公司运营动态 - 农历马年首趟国际班列于2月19日（正月初三）从江苏海安启运，满载上千吨货物奔赴阿富汗 [2] - 该班列共45车，货物以学生文具、教学用品及冰箱、空调等家电产品为主 [2] - 班列全程预计25天左右，与公路运输相比运营时效大幅提升，运营成本降低20%左右 [2] - 2025年公司完成率达103%，较2024年同比增长20% [3] 公司发展战略 - 2025年公司打通关键物流通道并超额完成年度任务，同时深化“敲门行动”为新年发展积蓄动能 [3] - 公司计划重点做强中吉乌国际铁公联运班列，并计划新开通南通至尼泊尔国际货运线路 [3] - 公司旨在为南通及周边外贸企业搭建更便捷的出口新通道，进一步降低综合物流成本 [3] 行业与业务影响 - 国际货运班列为外贸企业降本增效，助力本土企业“走出去”更顺畅 [2][3] - 班列运输路线为经喀什口岸至海拉顿站，最终抵达阿富汗首都喀布尔 [2] - 春节期间公司保障货物集结、装卸调度，所有货物已由南通海关海安办事处完成查验、放行、施封 [2]

文章核心观点 - 粤港澳大湾区中欧班列累计开行量已突破5000列，标志着其作为连接大湾区与亚欧大陆重要物流通道的服务能力实现了质的跨越，有力支撑了区域开放活力、物流实力及产业结构优化升级 [1][2][3] 运营规模与网络 - 自2013年首趟开行以来，粤港澳大湾区中欧班列累计开行量正式突破5000列 [1] - 截至2026年2月10日，大湾区中欧班列累计运输货物总值超2000亿元人民币，货重约280万吨 [2] - 目前每周稳定开行超30列，服务企业逾6000家 [2] - 已构建起连接大湾区与德国、波兰、俄罗斯等国家20多个城市的高密度运输网络 [2] 服务效率与优势 - 铁路运输时间稳定在15天至18天 [2] - 碳排放量仅为公路运输的七分之一 [2] - 在复杂国际环境和极端天气下，展现出更强的稳定性与可靠性 [2] - 广州国际港应用智能调度系统与自动化装卸设备，单列班列装卸时间从6小时压缩至4小时，口岸通关效率提升约30% [2] 货物结构变化与产业支撑 - 运输货物结构实现质的飞跃，从早期以服装、玩具等劳动密集型产品为主，逐步转变为以新能源汽车及配件、光伏产品、智能电子等高附加值商品为主 [3] - 高附加值商品占比已超七成 [3] - 班列的快速发展有力支撑了大湾区产业结构优化升级 [3]

中欧班列运营里程碑与增长态势 - 截至2025年1月23日，经二连浩特铁路口岸进出境的中欧班列总数已突破2.2万列 [1] - 2025年，该口岸通行中欧班列突破3900列，搭载货运量突破500万吨 [1] - 中欧班列运行线路已从最初的2条增加至75条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点 [1] 口岸运营效率与协同机制 - 二连浩特铁路部门通过统筹货源运力、优化接运模式，形成行车、货运、装卸一体联动机制 [1] - 依托铁路95306“数字口岸”系统，实现报关、确认等流程全部电子化，并与海关深化数据共享 [1] - 公司与蒙古国扎门乌德站建立“日对话、月会晤”机制，深化“两站一体化”组织模式，共享车流与站存信息以精准铺排计划 [1] 货物品类结构升级 - 中欧班列运输货物品类日益丰富，从过去的金属、化工、服装鞋帽为主，转变为国产汽车、机械设备等高附加值货物占比逐年增长 [2]

上合示范区TIR运输业务表现 - 2025年TIR发运量435车次，同比增长53.7%，发送货物7657.7吨，同比增长76.3%，发运货值2.8亿元，同比增长43.3%，发运量保持全国首位 [1] - 自2023年9月开通首条通道以来，累计发运TIR车辆727辆，发送货物1.2万吨，货值4.8亿元，持续高速增长 [3] TIR运输模式的优势与特点 - TIR系统基于联合国《国际公路运输公约》，可实现“一次申报、一证到底、一车直达”，有效减少口岸换装及理货时间 [1] - 与传统公路运输相比，TIR通关模式可降低综合物流成本约20% [1] - 该模式具有更高时效和灵活性，顺应外贸结构优化升级及跨境电商蓬勃发展的市场需求 [2] 上合示范区TIR业务生态与发展 - 示范区已集聚31家具有TIR运输资质的车队，运力达552辆，运输品类包括食品、电子设备等40余种 [2] - 已开通中俄、中吉乌、中哈、中白4条国际道路线路，初步构建起国际公路运输区域枢纽 [3] - 2025年实现了TIR运输业务双向贯通，并完成山东省首票“TIR+9610”出口业务 [2] 未来发展规划与战略 - 2026年计划探索更多“TIR+跨境电商”新业态模式应用，打通TIR回程快捷通道，提高跨境贸易便利化水平 [2] - 将依托TIR国际道路运输集结中心等载体，提高现有线路运营效率，并积极探索面向上海合作组织国家的新线路 [3] - 发挥“海陆空铁”四港联动优势，加快上合国际枢纽港建设，构建“通道+枢纽+网络”生态体系 [3]

服务贸易总体表现 - 2025年1月至11月，中国服务进出口总额72023.7亿元人民币，同比增长7.1% [1] - 服务贸易的稳步增长受多种因素综合影响，其中国际物流是重要因素 [1] 国际物流行业概况 - 国际物流属于服务贸易，是货物贸易进出口的基本载体和实现手段 [1] - 主要运输方式包括海运、空运、铁路、公路和管道运输，每种方式有专有工具、设施和管理体制 [1] - 海运是国际贸易主要通道，占绝对比例，航空、铁路和公路货运量远不及海运 [1] - 中国物流市场规模已连续9年位居世界第一，是国内经济循环的重要支撑 [1] 国际物流发展现状与挑战 - 国际物流部分虽有长足进步，但发展规模和服务质量建设相对滞后 [1] - 一些重要商品的国际供应链组织运营仍处于分散状态，业务板块集中规划管理难以统筹 [1] - 国际物流分成国内段和国际段，国际段更多依赖国际供应链的链主企业或跨国公司主导 [2] - 中国已与30个国家和地区签署23个自贸协定，是150多个国家和地区的主要贸易伙伴 [2] - 贸易伙伴的物流基础设施完善程度不同，且受国际地缘政治影响，供应链组织面临较多不确定性 [2] 行业发展方向与建议 - 要求中国国际物流企业具备“走出去”实力，将运输、仓储、配送能力延伸下沉到相关国家市场 [2] - 物流企业需具备当地市场开拓和营销能力，以连接国际供应链的国内段和国际段 [2] - 物流企业可通过跟进贸易企业业务变化，采用项目试点和利益共享、风险共担方式 [2] - 可结合国际海运保险等银行金融、国际海运法律等服务，与相关企业研究制定供应链方案 [2] - 国际物流企业应加强对国际海运、重要目的国港口和仓储的投资及客户服务能力建设 [2] - 目标是降本增效，拓展网络覆盖和辐射能力，提高在货物进出口供应链管理上的话语权和影响力 [2] - 最终使中国物流企业成为国内进出口企业的首选 [2]

行业背景与市场定位 - 国际物流作为连接各国经济的重要桥梁，在全球化贸易中重要性愈发凸显 [1] - 索马里等新兴市场的物流需求持续增长，对物流服务的专业性和全面性提出了更高要求 [1] - 公司深耕索马里物流领域多年，凭借丰富的业务经验和全面的服务网络，成为众多客户信赖的合作伙伴 [1] 公司概况与业务规模 - 公司自成立以来始终专注于索马里物流市场的开拓与服务优化 [3] - 公司拥有一支经验丰富的专业团队，熟悉索马里市场环境、法律法规并具备深厚物流操作经验 [3] - 公司已成功为超过数千家客户提供索马里方向的物流服务，客户满意度持续保持在较高水平 [3] - 公司建立了完善的客户服务体系，提供从咨询、报价、下单到运输、清关、送货的全程跟踪服务 [8] 核心业务与服务能力 - 包税索马里货代：凭借与海关紧密合作提供高效清关服务，通关时效平均比行业平均水平快，降低客户税务成本和时间成本 [4] - 海运索马里货运：拥有多条稳定海运航线，与多家知名船运公司建立长期合作关系，提供拼箱、整箱等多种运输方式 [6] - 双清关索马里货运：提供从起运地到目的地的全程清关服务，确保货物顺利通关 [6] - 门到门索马里物流：将货物直接送达客户指定地点，提升物流便捷性和效率 [6] - 大件运输索马里物流：拥有专业大件运输设备和经验丰富的操作团队 [6] - 化工品运输索马里物流：具备专业化工品运输资质和丰富操作经验，确保运输安全性和稳定性 [6] - 电池运输索马里货代：熟悉电池运输相关规定和操作流程，提供安全合规的运输服务 [6] - 快线索马里物流：通过优化物流流程和提升运输效率，提供快速可靠的快递服务 [6] - 铁路索马里物流：利用铁路运输优势，提供经济环保的物流解决方案 [6] - 危险品运输索马里物流：具备专业运输资质和丰富操作经验，确保运输安全性和合规性 [8] - 新能源运输索马里物流：具备专业运输资质和丰富操作经验，确保运输安全性和合规性 [8] - 搬家与搬厂国际运输：满足客户在跨国搬迁、工厂迁移等方面的物流需求 [8] 服务理念与未来展望 - 公司秉承“专业、高效、安全、便捷”的服务理念 [8] - 公司注重服务质量持续提升和客户体验优化，定期收集客户反馈并不断优化服务流程 [8] - 公司未来将继续提升服务能力和竞争力，为客户提供更加全面优质的索马里物流服务 [8]

临沂市国际物流立体通道建设成就 - 临沂市顺利通过“中国物流之都”称号复评，国际物流实现从“单一通道”到“公铁空海”立体通道的跨越，物流网络从“覆盖全国”升级为“通达四海” [1] - 国际公路运输（TIR）车辆保有量、发车量分别位居全国第1位和第3位，成为全国首个同时落地TIR集结中心、便利服务中心和车辆核查中心的城市 [1] - 国际道路运输企业达87家，线路覆盖周边9个国家，国际道路运输车次超过2000车次 [1] 国际铁路与空运发展 - 中欧班列稳定运行北、中、南3条跨境线路，临沂是山东省内唯一的中欧班列节点城市，班列通达14个国家43个城市，累计到发473列，预计今年将超过500列 [1] - 国际空运坚持“腹舱+全货机”双轮驱动，已获得国际腹舱载货资质，并打造了国外至临沂鲁南苏北的空陆联运通道 [1] 国际海运与多式联运 - 印发实施《临沂市海铁联运工作方案》，打造山东港口“临沂港区”，开通“国际陆港、临沂东—青岛港”2条海铁联运线路 [2] - 在国际陆港建设“空箱堆场”，海铁联运线路每周稳定运行3至4列，通过“陆海联动、海铁直运”模式及抵港直装，降低物流成本约15% [2] - 临沂国际陆港集装箱操作量超过9万标箱 [2] 政府支持与行业服务优化 - 累计发放奖补资金、减免通行费用超过50亿元，全面推行“电子证照”，办结政务服务事项45万件 [2] - 开办运输企业等“一件事”的办事时限和申请材料数量均压减50% [2] - 在全省率先成立道路运输行业党委和临沂市交通工会，每年推出10件民生实事，打造行业党建服务阵地4处、货车司机驿站30家 [2] - 成立交通物流矛盾纠纷调处中心，创新“园区、行政、人民、司法”四级调解机制，并获得交通运输部“长治长效奖” [2] 物流转型升级与新兴业态 - 费县、临沭、兰山3个通用机场建成运营，申报低空空域2片，拥有直升机应急起降点37处 [3] - 低空经济相关企业达到44家，开通全省首条“无人机+商贸物流”配送航线，实现无人机快递物流商业化运营 [3] - 国家物流数据开放互联、国家综合交通运输信息平台省市联动2项试点落地实施，搭建交通公共服务信息平台 [3] - 平台对“两客一危”、普通货车、公路运行等进行实时视频监控，汇聚“人车路企”数据信息超过20亿条 [3]

京津冀地区中欧班列运营升级 - 京津冀地区首趟全程时刻表中欧班列于12月5日从石家庄国际陆港启程，目的地为波兰华沙，标志着该地区国际铁路货运进入“定点发车、准时抵达”的高效时代 [1] - 该班列采用“客车化”运营模式，拥有固定的车次、运行路径、班期和精确到站的全程时刻表，通过对关键环节的精准时间控制确保运输时效稳定 [1] - 与相同路线的普通班列相比，全程时刻表班列的运输时间平均可压缩30%左右 [1] 石家庄国际陆港业务规模与网络 - 石家庄国际陆港已构建辐射亚欧50多个国家和地区的“四向八通道”国际物流网络 [1] - 今年前11个月，石家庄国际陆港已累计开行中欧班列超过1100列，预计全年开行量将突破1200列 [1] 对区域产业的影响 - 中欧班列的开行有力推动了区域特色产业集群出口 [1] - 全程时刻表中欧班列的开行，将进一步增强京津冀地区高端制造产业参与国际竞争的优势 [1]

运营业绩 - 2025年浙江中欧班列累计开行（去程）超1200列，达1287列，同比增幅12% [1] - 开行总量提前39天追平去年全年开行（去程）总量 [1] 网络与覆盖 - 浙江中欧班列已相继开通26条线路，辐射亚欧大陆50多个国家、160余座城市 [3] - 班列辐射范围包括英国、法国、德国、西班牙、俄罗斯等国 [3] 货源结构演变 - 货源从运营初期的日用百货、棉纺织品向机械、医药、通信、电子、新能源等领域拓展 [3] - 货品结构不断丰富，货值持续攀升 [3] - 近期班列货物包括新能源设备、电器元件、日用百货等 [1] 行业地位与特点 - 浙江中欧班列呈现货源充足、通关便利、辐射范围广等特点 [3] - 已成为具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌 [3]

中欧班列新线路开通 - 山东首条全程时刻表中欧班列（济南—匈牙利布达佩斯线路）于11月20日实现首发，列车满载104个标箱货物 [1] - 该线路是国铁集团发布的第四批全程时刻表中欧班列新增的7条线路之一，按照固定车次、线路、班期和固定的境内外时间开行 [1] - 班列运输货物多元，包括海信家电配件、万华化学化工品、汽车配件、激光雕刻机、服装和复活节装饰品等，约12天后抵达布达佩斯 [1] 全程时刻表班列运营优势 - 全程时刻表中欧班列享有“三优先”保障机制（优先编组、优先挂运、优先发车），口岸站关键作业环节时间缩短，无需排队 [2] - 该模式下全程运输时间较普通中欧班列压缩约30%，济南至布达佩斯运输时间精确控制在12天3小时，比普通班列快7天以上 [2] - 运输时效的稳定可控为进出口企业提供了更可靠、更高效的物流选择，有助于企业精确规划生产、加快货物资金周转并降低综合成本 [2][3] 山东对欧经贸与物流发展 - 前10个月，山东对欧盟进出口2717.4亿元，同比增长6% [2] - 山东中欧班列自2018年统筹运营以来开行总量已突破1.4万列，并先后开通至德国杜伊斯堡/汉堡、塞尔维亚贝尔格莱德等多条线路 [4] - 济南至布达佩斯班列将每两周开行一班，并持续开拓境外分拨门到门服务及海外监管仓等业务 [3] 物流网络与枢纽建设 - 通过布达佩斯发达的公路、铁路网络，货物可快速分拨至罗马尼亚、斯洛伐克等周边国家 [3] - 班列常态化开行将完善山东与欧洲间的物流通道网络，提升济南作为集结中心城市的枢纽地位 [3] - 依托境内济南—青岛集结中心、全程时刻表干线运输及海外塞尔维亚集结中心，实现境内外协同联动和班列与产业联动融合发展 [4]