投资评级 - 中通快递-W(2057.HK)当前投资评级为"买入"，与上次评级一致 [1][8] 核心财务数据 - 2025年H1实现营业收入227.23亿元（同比+9.8%），调整后净利润43.12亿元（同比-14.3%）；Q2营收118.32亿元（同比+10.3%），调整后净利润20.53亿元（同比-26.8%）[2] - 2025年单票调整后净利润0.208元（同比-37.2%），单票经营性现金流0.220元（同比-46.5%）[4] - 2025-2027年调整后归母净利润预测：92.97亿元（同比-7.77%）、108.81亿元（同比+17.04%）、127.82亿元（同比+17.48%）[7][8] 经营表现 - 件量：25Q2快递业务量98.50亿件（同比+16.5%），散件业务量增长超50%，市场份额19.5%（环比+0.6pct），通达系排名第一（19.2%）[3] - 单票收入：25Q2单票收入1.12元（同比-4.6%），受增量激励增加0.18元、KA单票提升0.17元及货物结构变化综合影响[3] - 单票成本：25Q2单票成本0.58元（同比-11.0%），其中干线运输成本0.33元（同比-15.0%），分拣成本0.25元（同比-5.1%）[3] 战略调整与行业展望 - 业务量指引下调至14%-18%（原20%-24%），对应2025年全年388-401亿件，强调"质量为先"战略[5] - 行业层面：电商快递件量仍有超额成长性，直播电商推动渗透率提升；"反内卷"政策下多地呼吁调整快递底价，叠加社保新规实施或促价格回升[6] 估值指标 - 2025年预测PE 14.25倍，PB 1.71倍；2027年PE降至9.94倍，PB 1.44倍[8] - EPS预测：2025年9.99元，2027年提升至14.32元[8]

行业数据 - 2025年7月快递行业业务收入完成1206.4亿元，同比增长8.9%，业务量完成164.0亿件，同比增长15.1% [1] - 2025年1-7月快递行业累计业务收入8394.2亿元，同比增长9.9%，累计业务量1120.5亿件，同比增长18.7% [1] - 行业件量增速显著高于社零增速（+4.8%）与实物商品网上零售额增速（+6.3%），展现需求增长强劲韧性 [3] 公司月度数据（2025年7月） - 顺丰快递业务收入186.57亿元（+15.0%），业务量13.77亿件（+33.7%），市场份额8.4%（环比-0.3pct） [2] - 申通快递业务收入42.87亿元（+10.0%），业务量21.81亿件（+11.9%），市场份额13.3%（环比+0.4pct） [2] - 韵达快递业务收入41.20亿元（+3.8%），业务量21.62亿件（+7.6%），市场份额13.2%（环比+0.3pct） [2] - 圆通快递业务收入53.71亿元（+12.1%），业务量25.83亿件（+20.8%），市场份额15.8%（环比+0.3pct） [2] - 单票收入：顺丰13.55元（-14.0%），申通1.97元（-1.5%），韵达1.91元（-3.5%），圆通2.08元（-7.1%） [2] 公司累计数据（2025年1-7月） - 顺丰累计快递收入1278.12亿元（+10.9%），业务量91.90亿件（+26.9%），市场份额8.2%（同比+0.5pct） [3] - 申通累计快递收入289.80亿元（+14.8%），业务量145.28亿件（+19.3%），市场份额13.0%（同比-0.2pct） [3] - 韵达累计快递收入288.51亿元（+7.1%），业务量148.88亿件（+15.1%），市场份额13.3%（同比-0.3pct） [3] - 圆通累计快递收入379.43亿元（+13.9%），业务量174.46亿件（+21.6%），市场份额15.6%（同比+0.4pct） [3] - 单票收入：顺丰13.91元（-12.6%），申通1.99元（-3.8%），韵达1.94元（-6.9%），圆通2.17元（+11.1%） [3] 行业趋势 - 快递轻小件化趋势和"价格战"影响行业单票收入，头部企业重新强调份额诉求导致价格竞争加剧 [4] - 邮政局"反内卷"会议强调有序良性竞争，快递涨价逐步落地有望改善单票利润，恶性"价格战"重现可能性小 [4] - 电商市场规模持续增长，叠加下沉市场及电商逆向件等新需求落地，行业需求增长韧性较强 [4] - 物流无人车技术有望打开快递降本空间，中高端快递市场具备顺周期需求回暖机会 [4]

行业投资评级 - 快递板块当前仍处于低估区间 推荐关注电商快递龙头企业及综合物流龙头[7][8] 核心观点 - 2025年1-7月快递行业保持高位运行 行业件量增速达18.7% 显著高于社零增速（+4.8%）与实物商品网上零售额增速（+6.3%）[3][6] - 价格端受轻小件化趋势和"价格战"影响 单票收入普遍同比下降 但政策引导下恶性竞争重现可能性较低 行业有望转向有序良性竞争[6] - 顺丰控股在件量增速（+33.7%）和市场份额（+1.2pct）方面持续领跑行业 展现龙头优势[2][4] 行业数据 - 2025年7月快递业务收入1206.4亿元（同比+8.9%） 业务量164.0亿件（同比+15.1%）[3] - 2025年1-7月累计业务收入8394.2亿元（同比+9.9%） 业务量1120.5亿件（同比+18.7%）[3] 公司月度数据 - **顺丰控股**：7月收入186.57亿元（同比+15.0%） 业务量13.77亿件（同比+33.7%） 单票收入13.55元（同比-14.0%）[4] - **圆通速递**：业务量25.83亿件（同比+20.8%） 市场份额15.8%（环比+0.3pct） 单票收入2.08元（同比-7.1%）[4] - **申通快递**：业务量21.81亿件（同比+11.9%） 单票收入1.97元（同比-1.5%）[4] - **韵达股份**：业务量21.62亿件（同比+7.6%） 单票收入1.91元（同比-3.5%）[4] 公司累计数据（1-7月） - **顺丰控股**：业务量91.90亿件（同比+26.9%） 市场份额8.2%（同比+0.5pct） 单票收入13.91元（同比-12.6%）[5] - **圆通速递**：业务量174.46亿件（同比+21.6%） 单票收入2.17元（同比+11.1%）[5] - **申通快递**：业务量145.28亿件（同比+19.3%） 收入289.80亿元（同比+14.8%）[5] - **韵达股份**：业务量148.88亿件（同比+15.1%） 收入288.51亿元（同比+7.1%）[5] 投资建议 - 电商快递推荐标的：中通快递-W、圆通速递、韵达股份、申通快递、极兔速递-W[7] - 中高端市场推荐标的：顺丰控股A/H 因其顺周期改善预期及综合物流龙头地位[7] - 物流无人车技术应用有望打开行业降本空间 叠加下沉市场及逆向件需求增长 行业韧性显著[7]

行业投资评级 - 超配（维持）[1] 核心观点 - 快递行业业务量延续高速增长趋势，2025年1-7月累计完成1120.5亿件，同比增长18.7%，其中7月完成164亿件，同比增长15.1%[2] - 行业收入增速落后于业务量增速，1-7月累计收入8394.2亿元，同比增长9.9%，7月收入1206.4亿元，同比增长8.9%，以价换量趋势延续[2] - 7月行业平均单票收入7.36元，同比下降5.33%，环比下降0.13元，价格降幅进一步收窄[2] - 反内卷政策推动产粮区提价，义乌快递价格下限上调0.1元至1.2元，广东快递底价整体上调0.4元/票至1.4元以上[4] - 市场集中度小幅下降，7月CR8为86.9，环比下降0.1，顺丰、韵达、申通、圆通市占率分别为8.9%、13.3%、13.3%、16.0%[3] 行业运行情况 - 快递业务量：2025年1-7月累计1120.5亿件（+18.7%），7月单月164亿件（+15.1%）[2] - 快递业务收入：1-7月累计8394.2亿元（+9.9%），7月单月1206.4亿元（+8.9%）[2] - 单票价格：7月平均7.36元（同比-5.33%，环比-0.13元）[2] 市场竞争格局 - 主要企业业务量：7月顺丰13.77亿件（+33.69%）、韵达21.62亿件（+7.56%）、申通21.81亿件（+11.90%）、圆通25.83亿件（+20.81%）[3] - 主要企业票均收入：7月顺丰13.55元（-14%）、韵达1.91元（-3.5%）、申通1.97元（-1.5%）、圆通2.08元（-7.1%）[3] - 市场集中度：1-7月CR8为86.9，环比下降0.1[3] 政策监管影响 - 国家邮政局强调反对"内卷式"竞争，要求完善市场制度规则[5] - 义乌、广州两大产粮区强制提升快递底价，义乌价格下限上调至1.2元，广东上调至1.4元[4] - 反内卷政策初见成效，行业竞争压力缓解，市场集中度小幅下降[3][4] 投资策略 - 看好反内卷背景下监管力度加大，倒逼企业调整竞争策略[5] - 预计价格降幅继续收窄，份额争夺放松将释放快递企业盈利弹性[5] - 建议关注顺丰控股（002352）、圆通速递（600233）、申通快递（002468）、韵达股份（002120）[5]

快递行业7月经营数据 - 申通快递7月快递服务业务收入42.87亿元同比增长9.95%，业务量21.81亿票同比增长11.92%，单票收入1.97元同比下降1.50% [1] - 圆通速递7月快递产品收入53.71亿元同比增长12.08%，业务量25.83亿票同比增长20.79%，单票收入2.08元同比下降7.20% [1] - 韵达股份7月快递服务业务收入41.20亿元同比增长3.75%，业务量21.62亿票同比增长7.56%，单票收入1.91元同比下降3.54% [1] - 顺丰控股7月速运物流业务收入186.57亿元同比增长14.97%，业务量13.77亿票同比增长33.69%，单票收入13.55元同比下降14.02% [1] 行业整体表现 - 7月中国邮政行业业务收入1449.8亿元同比增长8.6%，其中快递业务收入1206.4亿元同比增长8.9% [2] - 1-7月邮政行业业务收入及单量均增长但单票价格下滑 [2] - 顺丰控股业务增长得益于深化经营策略、强化服务能力、渗透各类物流场景 [2] 行业政策变化 - 国家邮政局严厉打击"低于成本价"竞争行为，将纳入企业信用评价 [2] - 广东省快递底价整体上调0.4元/票至1.4元/票以上，基层网点派费增加0.1元/票 [3] - 申通快递表示将摒弃"以价换量"模式，转向品质升级转型 [3] - 多地出台"反内卷"政策对旺季快递价格有正向引导作用 [3]

快递行业反内卷变革 - 快递行业正在掀起反内卷变革，浙江义乌和广东作为业务量大的"产粮区"率先行动 [4] - 义乌市邮政管理局要求将快递单票价格下限上调0.1元至1.2元，反对内卷式竞争 [5] - 广东省快递底价整体上调0.4元/票，各家不得低于1.4元成本价揽收，否则将面临处罚 [5] 涨价执行情况 - 以通达系为主的快递品牌相继落实涨价政策，主要针对特价电商件尤其是300克以内的轻克重包裹 [8] - 涨价幅度由快递企业依据生产经营成本和市场供求状况与用户协商确定，具体价格因多种因素而异 [8] - 电商商家反映此轮涨价幅度大多在0.2-0.5元之间，克重更大的快递件涨幅或超过1元 [10] 行业现状与背景 - 2025年1-5月全国快递业务量同比增长20.1%至788亿件，但单价同比下降8.2%至7.5元，呈现量增价跌特征 [13] - 2024年义乌市快递业务量累计完成126.3亿件，比上年增长8.1% [6] - 2025年上半年福建省快递业务量同比增长11.41%，但单价同比下降4.5%，部分区域出现"8毛发全国"的极端低价 [18] 涨价影响与应对 - 深圳一位电商商家日均发货量达上万单，每单涨几毛钱导致一个月运费多支出十几万元 [10] - 部分大电商商家为缓解物流成本压力，将仓库及快递业务转移至价格较低的地区 [20] - 电商商家面临两难选择：自己消化成本或提高商品售价，但平台比价机制导致提价困难 [21] 行业未来展望 - 此轮反内卷行动由中央定调，地方邮政管理局牵头进行强监管，定价有依据 [18] - 已有其他省市邮政局在根据当地市场制定基准，推进相关工作 [21] - 快递行业从低价恶性竞争回归正常价格的必经之路，有望成为回归理性的关键节点 [21]

行业政策与市场反应 - 国家邮政局7月初明确反内卷立场后，快递指数暴涨17.10%，申通、圆通、韵达等公司股价涨幅超20%-50% [1][2] - 广东省8月5日起快递底价上调0.4元/票至1.4元以上，基层派费每票涨0.1元，浙江义乌底价从1.1元涨至1.2元 [3] - 反内卷政策侧重轻小件和大客户低价件托底管理，与直播电商带来的件量结构变化（轻小件占比提升）相关 [20] 价格战与盈利困境 - 2024年上半年全国快递单票均价同比降7.7%至7.52元，通达系单票收入普遍低于2.2元（圆通2.19元、申通2.00元、韵达1.94元） [5][8] - 7月头部企业单票净利润仅0.04-0.26元，逼近2021年价格战最激烈时期水平 [9][10] - 行业增量不增利现象加剧，单量增长摊薄成本（日均2000万票企业单件运输成本可降至0.6-0.9元），但持续压价导致网点生态恶化 [10][31] 企业战略与并购动态 - 申通快递收购丹鸟物流补充逆向件能力，逆向件单价5-8元显著高于普通电商件（3-4元），带动其股价领涨行业 [21][22][24][26] - 头部企业固定资产投入增速超营收（圆通5年固定资产增194% vs 营收增122%），通过产能扩张支撑规模竞争 [32][35] - 行业集中度提升缓慢，前八家企业份额仅从2019年的80%增至2024年的85.2%，极兔入局打破原有格局 [38] 市场前景与估值变化 - 2024年全国快递单量达1750.8亿件（同比+21.5%），电商增速支撑行业单量持续增长 [39][43] - 反内卷推动PE均值升至18倍，申通PE达23倍，若提价持续龙头或享估值溢价 [44] - 长期竞争依赖并购整合（如申通收购丹鸟），中小产能出清与头部协同是关键变量 [36][43]

行业政策与市场反应 - 国家邮政局7月初明确反内卷立场后，快递指数暴涨17.10%，申通、圆通、韵达等公司股价涨幅超20%-50% [3][4] - 广东8月5日起快递底价上调0.4元/票至1.4元以上，派费涨0.1元/票，浙江义乌此前已从1.1元涨至1.2元 [5][7] - 广东快递单量占全国近25%，上半年发出234.3亿件，政策落地后中通、圆通单票价格分别达1.46元、1.43元 [6][5] 价格战与行业困境 - 2020年以来行业单票均价持续下滑，2024年上半年全国均价从8.14元降至7.52元（-7.7%），通达系单票净利仅0.04-0.26元 [15][18][19] - 申通相比历史高点跌超60%，圆通、韵达单票价格分别降至2.19元、1.94元，逼近2021年价格战低点 [12][18][20] - 恶性竞争导致末端网点生态恶化，形成"增量不增利"的恶性循环，单量增长但成本压缩接近临界点 [21][22] 反内卷的潜在影响 - 若行业单价普涨0.1元，中通、圆通、韵达、申通年收入将分别增加34亿、26.6亿、23.9亿、22.7亿元 [24][26] - 此次政策侧重轻小件和逆向件托底管理，逆向件价格（5-8元）为普通电商件（3-4元）的2倍 [33][34][38] - 申通收购丹鸟物流补充逆向件能力，带动其股价领涨行业，但行业根本问题未解决 [35][36][40] 行业结构与竞争格局 - 快递成本与单量高度相关：日均单量超2000万票时运输成本可摊薄至0.6-0.9元/票（低于500万票时为1-2元） [45] - 圆通过去5年固定资产增194%（营收增122%），反映产能扩张与市场份额争夺矛盾 [47][49][50] - 行业集中度提升缓慢，前八家企业份额仅从2019年80%增至2024年85.2%，极兔入局打破原有格局 [52] 未来发展趋势 - 2024年全国快递单量达1750.8亿件（+21.5%），电商碎片化推动轻小件和逆向件增长 [54][33] - 国家邮政局鼓励兼并重组，申通收购丹鸟为标志性事件，行业或通过并购实现产能出清 [56][57][58] - 头部企业需在单票成本与议价能力上建立优势，当前申通PE达23倍，行业均值18倍 [60][61]

**行业与公司概况** - 行业：快递物流行业 - 公司：申通快递 **核心观点与论据** **1 公司运营效率提升** - 直营化率从2016年不到50%提升至2023年94%，与行业水平相当[3] - 三年百亿产能提升计划使日产能从2021年4200万件增至2024年7500万件，增长近八成[3] - 2023年业务量增速35.2%，远超行业平均21.9个百分点[6] **2 成本控制与盈利能力改善** - 单票成本降幅超过单票收入降幅，单票净利改善[6] - 2024年自由现金流转正，单票净利4分钱[7] - 2025年预计规模净利3亿多元，单票净利5分钱；若增至10分钱，年化利润将翻倍至27亿元[13] **3 行业政策与价格战缓和** - 国家邮政局及七部委出台政策规范市场秩序，反对内卷式恶性竞争[8] - 2021年9月义乌地区单车价回升，全国性提价统一步调后利润改善[10] - 华南地区快递价格上涨0.4元，预计使申通单票净利翻倍，增厚利润十多个亿[12] **4 收购与战略布局** - 收购丹鸟物流（交易对价3.6亿元），日均业务量超400万单，单票收入6.2元，高于申通平均水平[17] - 丹鸟物流助力申通成为行业第三，拓展即时零售等新场景[17] **5 未来预期与风险** - 2025年预计业务量268亿票，同比增长18%[12] - 与阿里合作支撑业绩弹性，中长期发展潜力大[19] - 风险：价格竞争回潮或件量增速不及预期[20] **其他重要内容** **行业反内卷特点** - 政策执行严格，如华南地区从1元涨至1.4元[11] - 全网统一涨价避免流量外溢和黄牛现象[14] **公司治理措施** - 前十大加盟商占比从30%降至15-16%，第一大加盟商占比降至5%[16] - 管理团队具阿里系背景，数字化升级优势显著[16] **行业高质量发展方向** - 反对同质化低价竞争，推动与农业、制造业融合[9] - 保障末端员工权益，全网生态优化[9] **数据与单位换算** - 三年百亿产能提升计划：100亿元[2] - 2025年预计业务量：268亿票[12] - 丹鸟物流1-4月收入：29.6亿元[17]

快递行业反内卷与投资机会分析 **行业与公司概述** - 行业：快递行业（电商快递为主）[1] - 核心公司：头部快递企业（未具体点名，但强调加盟制、资金实力等特征）[2][6][8] **核心观点与论据** 1. **反内卷的驱动因素** - 行业增速快：2023年前6个月同比增长近20%，与2022年增速持平[3] - 政策支持：国家邮政局推动反内卷，保障消费者（收件人）和快递员权益，解决农村违规收费问题[4] - 民生重要性：行业与就业、社会稳定强相关，监管层重视高质量发展[6] 2. **反内卷的具体措施与挑战** - 价格修复：义乌、揭阳等竞争激烈地区价格跌至2021年低点，需通过区域/全国协同提价[5] - 淡季实施：为旺季服务可持续性奠定基础，避免低价恶性竞争[4] 3. **中长期发展关键因素** - **市场逻辑**：规模效应是核心，但需布局第二增长曲线（如新业务）应对规模效应减弱[6] - **平台逻辑**：电商平台自建物流或投资物流企业（如京东、阿里系），影响行业格局[6] - **监管逻辑**：高质量发展政策导向，总部运营能力、资金实力和加盟网络稳定性决定企业竞争力[6][8] 4. **投资机会判断** - 短期：反内卷带动修复行情，当前市场低迷期是布局时机[7] - 长期：需关注头部企业单票利润差异（成本控制、客户结构）[2][8] **其他重要细节** - **数据引用**：2021年七部委曾发文保障快递员权益，但农村低价派费问题仍存[4] - **区域差异**：义乌、揭阳等地价格竞争最激烈，提价需全国协同[5] - **风险提示**：规模效应减弱可能影响盈利能力，需依赖新业务突破[6] **总结建议** - 关注头部企业：综合评估其总部运营能力、资金实力及网络稳定性[6][8] - 差异化布局：单票利润水平因公司成本控制和客户结构而异，需具体分析[2][8]