2025.11.14 《征求意见稿》从公布到正式施行要经历一个过程，还有一段时间。这段时间是留给相关车企的"缓冲 期"，"缓冲期"内相关汽车企业要积极作为。 一是要根据《征求意见稿》规定的相关内容抓紧完善技术设计。 GB 7258是中国机动车国家安全技术标准的重要组成部分，是机动车新车定型强制性检验、新车出厂检 验和进口机动车检验的重要技术依据之一。国家标准具有强制性，如果跟不上标准更新，今后相关企业 生存都是问题，更谈不上发展。 《征求意见稿》中明确的新标准，体现出当前新能源汽车领域技术设计方面的短板。对照这些短板，相 关汽车企业对自己下手要狠、要快。 本文字数：1560，阅读时长大约3分钟 作者 |一财评论员 日前，公安部组织起草的《机动车运行安全技术条件（征求求意见稿》（下称《征求意见稿》）向社会 公开征求意见，拟在《征求意见稿》发布后6个月正式实施，以替代现行的2017版GB 7258国家标准。 从近年来我国道路交通管理工作实践和国内外机动车安全技术发展情况看，现行的2017版GB 7258已难 以适应新形势发展需求，尤其是在新能源汽车迅猛发展的情况下。《征求意见稿》指出，要进一步提升 新能源汽车运行 ...

2025.11. 14 本文字数：1560，阅读时长大约3分钟 作者 | 一财评论员 日前，公安部组织起草的《机动车运行安全技术条件（征求求意见稿》（下称《征求意见稿》）向社会公开征求意见，拟在《征求意见稿》发布后6个月 正式实施，以替代现行的2017版GB 7258国家标准。 从近年来我国道路交通管理工作实践和国内外机动车安全技术发展情况看，现行的2017版GB 7258已难以适应新形势发展需求，尤其是在新能源汽车迅猛 发展的情况下。《征求意见稿》指出，要进一步提升新能源汽车运行安全要求，保障新能源汽车安全高质量发展。 一是要根据《征求意见稿》规定的相关内容抓紧完善技术设计。 GB 7258是中国机动车国家安全技术标准的重要组成部分，是机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验和进口机动车检验的重要技术依据之一。国家标 准具有强制性，如果跟不上标准更新，今后相关企业生存都是问题，更谈不上发展。 《征求意见稿》中明确的新标准，体现出当前新能源汽车领域技术设计方面的短板。对照这些短板，相关汽车企业对自己下手要狠、要快。 二是相关企业要对已经存在和可能存在安全隐患的产品抓紧采取补救措施。 在10月举行的 2025 世 ...

日前，公安部组织起草的《机动车运行安全技术条件（征求求意见稿》（下称《征求意见稿》）向社会 公开征求意见，拟在《征求意见稿》发布后6个月正式实施，以替代现行的2017版GB 7258国家标准。 从近年来我国道路交通管理工作实践和国内外机动车安全技术发展情况看，现行的2017版GB 7258已难 以适应新形势发展需求，尤其是在新能源汽车迅猛发展的情况下。《征求意见稿》指出，要进一步提升 新能源汽车运行安全要求，保障新能源汽车安全高质量发展。 当前，我国新能源汽车、具有辅助驾驶功能的乘用车渗透率快速提升，相关交通安全隐患和事故也逐渐 增多。尤其是近来新能源汽车屡屡出现汽车爆燃，车门打不开，造成人员伤亡的现象，让公众对新能源 汽车的安全性产生了一定程度上的疑虑。 二是相关企业要对已经存在和可能存在安全隐患的产品抓紧采取补救措施。 在10月举行的 2025 世界智能网联汽车大会上，市场监督总局明确提出要加快修订《缺陷汽车产品召回 管理条例》。《召回管理条例》修订也是在完善监测、提升研判，倒逼企业自查，为新能源汽车安全构 建防护网。 近来，新能源汽车召回的情况屡屡出现，这反映出相关企业安全责任意识的增强。在智能网联时代 ...

新京报贝壳财经记者 张冰 王琳琳 编辑 王进雨 校对 杨许丽 标准起草工作组表示，近年来纯电动汽车、插电式混合动力汽车启动加速失控事故多发，多是由于驾驶人使用高加速模式时，对高加速模式的驾驶准备和 操控能力不足。为此，要求车辆刚启动时处于加速性能较低的默认工作状态，让驾驶人使用高加速模式时需有意识地采取一定操作，以期提高其驾驶准 备。 新国标为汽车安全再划红线。 据全国标准信息公共服务平台官网，公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》正在公开征求意见。其中，对于新能源汽车因加速过快 而带来的失控问题，此次要求车企通过技术"刹车"。 新京报贝壳财经记者注意到，意见稿在"超速报警和限速功能"技术指标中拟新增两项要求：乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百 公里加速时间不小于5秒的默认工作状态。此外，纯电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止、蠕行时能检测，抑制动力输 出并通过一个明显的信号装置（例如声或光信号）提示驾驶人。 对于行业内争议已久的车门把手设计，意见稿也提出"回归机械"，汽车每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满 足 ...

标准修订背景与目的 - 国家标准计划《机动车运行安全技术条件》向社会征求意见，拟在征求意见稿发布后6个月正式实施，替代现行的GB 7258 [1] - GB 7258是我国机动车安全管理最基本的技术标准，广泛应用于制造、进口、质检、注册登记、安全技术检验等领域 [3] - 现行的2017版GB 7258已难以适应新能源汽车和辅助驾驶汽车渗透率快速提升的新形势发展需求 [3] - 当前标准相关技术要求滞后，难以满足汽车产业高质量发展和交通安全治理现代化需求 [3] 新能源汽车安全技术要求 - 增加A型电力再生式制动系统要求，规范"单踏板"模式应用 [4] - 要求电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能 [4] - 汽车行驶速度超过10km/h时，驾驶人侧显示屏应关闭和禁止开启娱乐影像播放和游戏功能 [4] - 明确纯电动汽车、插电式混合动力汽车的动力电池应符合GB 38031的规定，车身设有定向泄压和压力平衡装置 [4] - 乘用车每次上电/点火后，应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态 [8] - 要求纯电动、插电式混合动力载客汽车在静止、蠕行时能够检测并抑制踏板误踩加速，并通过声或光信号提示驾驶人 [8] 辅助驾驶汽车安全技术要求 - 增加组合驾驶辅助系统激活和退出条件，确立主动操作结合多条件核验的保障机制 [4][5] - 增加驾驶人手部脱离检测和视线脱离检测要求，车速大于10km/h时应持续检测驾驶人是否在执行动态驾驶任务 [4][6] - 增加限定授权驾驶人开启组合驾驶辅助功能要求，每次车辆上电或点火后需通过生物识别或账号登录确认驾驶人已完成系统使用培训 [4][5] - 增加驾驶人与组合驾驶辅助系统人机交互等要求 [4] - 增加说明书关于组合驾驶辅助系统的说明要求 [4] 被动安全与应急逃生技术要求 - 当不可逆约束装置展开或动力电池发生热事件时，非碰撞侧车门应自动解锁 [9] - 乘用车每个车门应配置具备机械释放功能的车门内、外把手，电动式车门内把手需同时配备机械应急车门内把手 [9] - 发生事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启 [9] - 所有车窗玻璃不应张贴镜面反光遮阳膜，前风窗玻璃驾驶人视区部位的可见光透射比应大于或等于70% [10] - 作为击碎玻璃式应急窗的车窗，应使用厚度小于或等于5毫米的钢化玻璃，且不应张贴遮阳膜 [10]

7月，工业和信息化部发布GB 18384《电动汽车安全要求(征求意见稿)》(以下简称"《征求意见稿》")。此次发布的《征求意见稿》与现行版本 标准相比有哪些重点修订内容?修订的初衷是什么?修订后对行业企业将产生怎样的影响?全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会秘书长、 中国汽车标准化研究院高级技术总监刘桂彬对《征求意见稿》进行了权威解读。 标准要求提升 筑牢电动车辆安全底线 r 1997 1 t 2017 t 100, 1000 intent the state of the t a 1000 a 0 75 to has ry 刘桂彬强调，进一步提升安全底线，是此次《征求意见稿》修订的一大特点，对新能源汽车安全底线进一步加严，再次提升新能源汽车的安全门槛。 与现行版本标准相比，此次发布的《征求意见稿》加严了整车维修断开装置要求。随着新能源汽车电压平台不断提高，人员在车辆救援或维修场景下的 安全问题不容忽视，基于当前新能源汽车维修断开装置安装情况的调研结果，《征求意见稿》提出强制要求车辆必须具有维修断开装置，以保障人员安全。 同时，《征求意见稿》优化了现行版本中的"一键下电"功能。目前，越来越多的车辆使用 ...