中国汽车在俄罗斯市场的表现 - 今年一季度中国出口俄罗斯汽车12.3万辆，同比暴跌39%，5月累计销量同比下跌26% [1][4] - 哈弗销量1.06万辆同比下降24.2%，奇瑞销量9780辆同比下降25% [4] - 俄罗斯5月新车销量9.12万辆，环比下滑10.7%，同比下滑28.3% [4] 中国汽车在俄罗斯市场面临的问题 - 俄罗斯大幅提高进口税费，关税增加80%，回收税增加85%，基准利率飙升至21% [7] - 韩车企回归和本土品牌拉达竞争加剧 [7] - 核心零部件供应不稳定，本地化生产面临挑战 [26][27] 中国汽车在俄罗斯市场的历史机遇 - 2021年中国车在俄市占率仅7%，2023年突破50%，2024年达60% [11] - 俄乌冲突后西方品牌撤离，中国品牌迅速填补市场真空 [10][14] - 中国汽车产业链韧性强大，决策链条短，能灵活调整生产和物流策略 [14] 中国汽车在俄罗斯市场的竞争优势 - 性价比优势明显，价格远低于欧洲或日韩品牌 [16] - 哈弗、奇瑞、吉利等品牌稳坐销量前列，长安、星途、欧萌达等形成品牌矩阵 [17][18] - 加速本土化生产，如哈弗图拉工厂产能爬坡 [20] 中国汽车在俄罗斯市场的未来挑战 - 市场渗透率已达60%，增量空间大幅收窄 [29] - 俄罗斯政府政策风向转变，提高进口车关税，设置技术转让门槛 [28] - 需要从增量扩张转向模式转型和韧性考验 [30][31]

在美国特朗普政府汽车关税政策的压力之下，德国豪华汽车品牌奥迪距离启动美国本土化生产越来 越近了。 近日，大众汽车集团首席执行官奥博穆在接受德媒采访时表示，旗下奥迪品牌可能会在美国开启本土化 生产，以规避关税。"我们有一个前瞻性战略，包括一些激动人心的项目，这些项目都是为美国市场量 身定制的，颇具吸引力。目前，我们正在与美国政府进行建设性会谈。"奥博穆透露。据悉，大众汽车 集团在美国田纳西州设有一家工厂，并正在南卡罗来纳州建设一家新工厂，但奥迪目前在美国没有生产 基地。 纯进口，奥迪"很受伤" 事实上，自1970年奥迪正式开始在美国销售汽车以来，至今虽然已有50余年，但奥迪始终未在美国建 厂，而是完全通过进口的方式在美国销售汽车。据悉，奥迪在美国的畅销车型Q5生产于奥迪墨西哥工 厂，而其他车型则来自奥迪在德国、匈牙利和斯洛伐克的工厂。如今，美国汽车关税政策的落地，如同 一记重锤，让奥迪面临成本急剧攀升的严峻挑战。 以距离美国最近的奥迪墨西哥圣何塞恰帕工厂为例，该工厂主要生产奥迪在美国的畅销车型Q5；奥迪 匈牙利工厂主要生产Q3车型，斯洛伐克工厂则主攻奥迪Q7和Q8，奥迪在美国销售的其他车型来自于德 国工厂。 据 ...