小米YU7与理想i8、i6的产品定位 - 小米YU7定位为豪华高性能SUV，聚焦驾驶者体验，强调运动性能与豪华舒适的平衡，区别于市场主流的六座布局 [3] - 理想i8定位为家庭取向的纯电SUV，注重全家人的出行体验，采用三排六座布局 [5] - 理想i6目标用户为有奔驰GLC/宝马X3/奥迪Q5购买意向的家庭用户，提供替代选择 [5] 市场竞争格局 - 小米YU7与理想i8、i6的推出将对BBA旗下35C系列（GLC、X3、Q5）形成直接竞争 [8] - BBA 35C车型国内起售价集中在30万-50万元区间 [8] - 小米和理想可能通过配置升级与价格优势争夺市场份额 [8] 行业趋势 - 新能源时代流行"彩电冰箱大沙发"等舒适配置，但驾驶体验仍被重视 [3] - 小米YU7坚持"运动型多功能车"定位，注重操控性能与驾驶乐趣 [3] - 理想汽车坚持"创造移动的家"理念，注重家庭出行体验 [5]

跨国车企电动化战略调整 - 多家跨国车企放缓电动化步伐，转向多动力组合战略，涵盖纯电动车型（BEV）、插电式混合动力车型（PHEV）以及内燃机（ICE）车型 [1] - 奥迪公司宣布未来几年内以灵活方式提供差异化产品组合，基于PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台开发新车型 [1] - 本田汽车将2030年前在电气化和软件技术领域的投资总额从原计划的10万亿日元缩减至7万亿日元 [3] - 本田预计2030年全球电动汽车销量占比将从原定的30%降至20%左右 [4] 全球新能源市场差异 - 中国市场新能源汽车渗透率已超过50%，进入第二阶段，而北美、欧洲、日韩等地电动车普及明显滞后 [2] - 北美地区电动化"拐点"明显后移，而中国市场已于去年达成"拐点" [1] - 增程/插混技术在中国市场预计仍有约10年发展窗口期，全球周期可能更长 [2] - 消费者对电动车体验与初期期待存在落差，部分转向混动和节能型燃油车 [5] 车企产品战略调整 - 奥迪将2026年后继续维护内燃机车型吸引力，直到各自产品生命周期结束 [3] - 奥迪原计划2026年发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化 [3] - 燃油车、混动车和纯电动车将共同构成奥迪未来三大产品支柱 [5] - 混动车型用户呈现"用电偏好"趋势，"长纯电续航"将成为混动产品核心发展方向 [5] 区域发展策略 - 奥迪推进因地制宜的区域策略，强化在中国和美国市场的地位 [6] - 奥迪与中国一汽合作的长春生产基地已投产奥迪Q6L e-tron，2025年将投产多款中国市场专属车型 [6] - 奥迪与上汽集团深化合作，联合开发面向中国市场的纯电动智能网联车型 [6] - 2025年底前将在美国市场推出奥迪Q6 e-tron、A6 e-tron等多款新车型 [6] 财务展望 - 奥迪预计2025年将是充满挑战的财务年度，全球经济增长将略微放缓 [7] - 奥迪集团预计2025财年销售收入介于675亿至725亿欧元之间 [7] - 经营销售利润率预计在7%到9%之间 [7]

渠道拓展与升级 - 一汽奥迪绍兴德奥展厅开业，标志着东南区网络战略的关键布局，品牌重构渠道生态的重要实践[1][5] - 公司与浙江德奥汽车集团深化合作，后者深耕浙江市场18年，是省内奥迪品牌运营标杆企业，将革新业务体系框架，整合资源，创新新媒体营销，实现全产业链服务升级[5] - 2024年9月启动增点扩面工作以来，已完成41个城市招募任务，其中25家网点已开业，渠道总量维持在600家以上[6] - 与中升集团战略合作两个月内，北京、苏州等六地7家全新奥迪网点已完成建设，中升集团采购1200台奥迪车辆用于服务代步[7] 销售业绩与市场地位 - 2024年公司全年累计实现整车销售611088辆，其中国产燃油车销量550136辆，位列国产燃油豪华车领域份额第一[6] - 2025年1-4月整体销量达173070辆，持续稳居国产豪华燃油车市场榜首[6] - 全体系累计纳税突破7000亿元，展现长期稳健经营实力[8] 产品战略与服务体系 - 2025年计划推出五款全新车型，包括一汽奥迪A5L、新奥迪Q5L、全新奥迪A6L e-tron、全新奥迪Q6L e-tron家族等，覆盖多样化市场需求[8] - 服务品牌焕新为"奥迪卓·悦服务Plus"，提供60分钟快速保养、8小时钣喷快修等8大承诺[7] - 依托一汽-大众8大生产基地（4大整车生产基地、3大试验测试基地和1个营销基地）保障产品品质[8] 区域市场深耕 - 入浙三周年，公司深耕浙江市场，挖掘本土文化特色，深化品牌与城市情感联结[5] - 在单一市场内以优势投资人的中心4S店为核心开展1+N运营，联动卫星店、商超店等多元渠道提升网络运营效率[6]

销量见顶与价格战 - 2025年上半年合资车企普遍采用"一口价"模式提升燃油车价格竞争力 奥迪A3新款价格降至13万元左右[3] - 奥迪A3两厢版和三厢版官方指导价分别为16 59-20 59万元和16 99-20 99万元 但实际限时一口价降至12 18-15 98万元 降幅达4-5万元[5][6] - 北京地区奥迪A3低配版裸车价下探至12 49万元(需100%贷款) 中配版落地价约15 2万元(含税险)[6][7] - 上海车主反馈A3L中配不含利息落地价16万元 杭州车主两厢中配含利息总价16 2万元[7][8] - 2025年1-4月奥迪A3月销量维持在4500-5700辆区间 较2019年巅峰期(月均约7700辆)显著下滑[13] 市场竞争格局演变 - 奥迪A3于2014年率先实现国产化 2017年后面临宝马1系/奔驰A级国产化竞争 终端价曾跌破15万元[9][10] - 2021年第四代A3上市指导价20 31万元起 2024年中期改款后降至16 59万元起 轴距加长50mm[11] - 2025年1-3月紧凑级轿车市场销量同比下滑11 1% 新能源车对10-15万元燃油车市场形成替代[14][15] 奥迪战略转型 - 2025上海车展推出PPE平台纯电车型(A6L e-tron/Q6L e-tron)和PPC燃油平台A5L 搭载华为智能驾驶方案[17][18] - 新车型采用E³ 1 2电子架构 支持双激光雷达与视觉融合感知 实现无图L2++级辅助驾驶[19] - Q6L e-tron预计定价36-43万元 市场普遍认为超过40万元将缺乏竞争力[19] - 公司计划通过本土化技术合作(华为/Momenta)重塑产品力 2025年被定位为"产品大年"[18][20]

奥迪A3降价策略 - 奥迪A3系列车型在5月推出限时一口价促销活动，两厢版A3 Sportback起售价12.49万元，三厢版A3L Limousine起售价12.79万元，降价幅度达4万~5万元[5][7] - 中配车型A3 Sportback裸车价降至13.2万元，落地价约15.2万元（不含利息），贷款方案为5年期年利率5%，满2年可提前还款无违约金[8] - 部分4S店推出更低价格，如两厢版起售价低至12.18万元，三厢版中配车型落地价约16万元（含赠品）[5][8] - 降价引发老车主不满，部分车主反映3月购买价格比现价高近1万元，半年内贬值近4万元[9] 奥迪A3市场表现 - 奥迪A3于1996年推出，2014年国产化后成为BBA中首款国产紧凑级轿车，初期指导价18万~29万元[13] - 2017-2018年面临宝马1系和奔驰A级竞争，终端起售价降至15万元左右[14] - 2021年第四代A3上市，轴距加长50毫米，2024年中期改款再次加长轴距并换装1.5T发动机，指导价降至16.59万元起[14] - 销量数据显示：2016年销量峰值8.48万辆，2024年降至5.32万辆，2025年1-4月月均销量约4600辆[16] - 2025年1-3月紧凑级轿车市场整体销量同比下滑11.1%，豪华品牌燃油轿车受众收窄[17] 奥迪战略转型 - 奥迪加速新能源布局，推出基于PPE平台的A6L e-tron、Q6L e-tron等纯电车型，上汽奥迪新品牌AUDI首款车型E5 Sportback亮相[19] - 燃油车领域推出基于PPC平台的全新A5L（现款A4L换代车型）和新Q5L，搭载第五代EA888发动机[20] - 智能化方面与华为合作开发高阶智能驾驶辅助系统，采用双激光雷达与视觉融合方案，实现无图L2++级辅助驾驶[20] - 新车型采用E³ 1.2电子架构，提升算力和数据传输速度，同时与Momenta合作开发智能驾驶方案[20] - 市场对Q6L e-tron预期定价36万~43万元，消费者心理价位低于40万元[21]

2025上海车展及SUV市场概况 - 2025上海车展首发新车163款，其中宝马新世代系列概念车为代表车型 [2] - 展车以SUV为主，包括极氪9X、蔚来乐道L90、奥迪Q5L等热门车型 [2] - 2024年SUV在售车型371款，比轿车多153款，2025年市场竞争加剧 [2] 2025年一季度SUV市场数据 - 一季度SUV零售250.1万辆，同比增长4%，增速较2024年同期的20.2%明显放缓 [3] - 爆款SUV（月销过万）达27款，同比增加9款；超爆款（销量超4万）13款，同比增加2款 [3] - 新能源爆款SUV达10款，同比增加4款 [3] TOP10 SUV销量排名变化 - Model Y以81,889辆卫冕冠军，但销量同比下降18.4%（2024年同期100,366辆） [3][4][5] - 星越L以79,883辆跃居亚军，同比销量增长69.3%（2024年同期47,209辆），成为自主燃油SUV标杆 [3][5][7] - 长安CS75 PLUS销量53,668辆，同比下降26.5%，排名从亚军降至季军 [3][7] - 问界M7销量暴跌63%，从2024年季军（69,592辆）跌至第32名（25,717辆） [7] - 比亚迪宋DM-i系列合计销量86,713辆（宋pro DM-i 51,542辆+宋PLUS DM-i 35,171辆），超过Model Y但分列榜单 [7][8] 重点车型表现分析 - 锋兰达销量46,715辆，同比增6.8%，排名从第10升至第5 [7][8] - 瑞虎8销量45,624辆，较2024年同期的瑞虎8 PRO（24,387辆）大幅提升 [8][9] - 理想L6作为新车型首季销量44,347辆，取代理想L7/L9进入前十 [9] - 银河星舰7EM-i上市首季月均销14,000辆，以42,286辆成绩跻身第9 [10] - 途观L销量41,632辆，同比增11.7%，排名从第14回升至第10 [10] 市场竞争格局演变 - TOP10中燃油SUV从4款增至5款，自主SUV从7款减至6款，新势力保持1款（理想L6替代问界M7） [3] - 腰部竞争激烈：比亚迪元PLUS从第8降至第14，CR-V从第9降至第12 [9] - 哈弗H6销量暴跌43.7%（47,505辆→26,736辆），排名从第6滑至第31 [9]

本报记者 陈茂利 上海报道 其中，新AUDI品牌发布的首款量产车型—奥迪E5Sportback成为瞩目焦点。据悉，该款车型将于2025年 夏末正式上市。"今天，AUDI品牌首款量产车的亮相，正是奥迪全球转型的重要里程碑。"高德诺评价 了该款车型的战略意义。AUDI品牌是奥迪于2024年11月推出的聚焦电动智能产品的新品牌。 为什么奥迪要在四环品牌之外发布AUDI品牌？一位车企人士在上海车展期间向记者分析："新AUDI品 牌将补足奥迪品牌在高端电动智能产品市场的空缺，是其市场布局策略的必然结果。" 高德诺认为，双品牌战略能够更全面地覆盖市场需求。"这一战略是基于中国市场独特的发展速度和消 费分层所制定的长期规划，旨在通过差异化定位，强化奥迪在豪华电动领域的全面影响力。" 记者了解到，奥迪四环标将继续服务追求经典豪华与科技平衡的用户，而使用奥迪字母标的AUDI品牌 将能更精准地触达年轻、热衷前沿科技的消费者群体，满足他们对智能化与电动化的更高期待。 "如果让我选择一个动物来描述奥迪的转型，我会选择一个更加敏捷的动物，比如豹子。" 奥迪股份公司（以下简称"奥迪"）管理董事会主席、全球CEO高德诺（Gernot Dö ...

奥迪中国战略布局 - 公司推出双品牌战略：四环标服务经典豪华用户，AUDI字母标瞄准年轻科技爱好者，以全面覆盖市场需求[3] - 新AUDI品牌首款量产车型奥迪E5Sportback将于2025年夏末上市，补足高端电动智能产品空缺[3] - 2025年作为交付之年，公司携19款车型参展上海车展，包括奥迪A5L、Q5L等燃油车及A6L e-tron等电动车[3] 产品与技术发展 - 公司坚持燃油车、混动车和纯电动车三大产品支柱战略，未来十年保持该战略定力[5] - 全新A5L系列成为首款搭载华为高级组合驾驶辅助系统的豪华燃油车型[4] - 与华为合作实现豪华品牌首次在燃油车和电动车同时提供高级驾驶辅助系统[5] - 与Momenta合作开发高级驾驶辅助系统，强化智能化竞争力[5] 本土化合作与转型 - 公司深化与本土科技企业合作，包括华为智能驾驶和Momenta智驾系统[3] - 推动电动化转型加速本土布局，如一汽奥迪PPE平台车型和上汽奥迪新品牌[3] - 在中国市场深耕三十余年，累计获得超1000万用户信赖，强调本土合作伙伴是关键成功因素[5] - 与中国一汽在长春建立现代化合作体系，基于PPE/PPC平台开发整合中国科技的车型矩阵[5] 市场竞争与定位 - 中国汽车市场变革中，本土品牌凭借电动化智能化优势崛起，外资车企面临转型挑战[4] - 公司认为创新产品是应对竞争的核心，强调科技优势与品质可靠性的结合[4] - 转型策略被比喻为"豹子"，强调需要更敏捷的适应能力[3]

产品战略 - 公司在本届上海车展推出五款全新量产车型，包括三款燃油车（奥迪A5L、奥迪A5L Sportback、奥迪Q5L）和两款纯电动车（奥迪Q6 e-tron、奥迪E5 Sportback），均基于最新平台打造，未来数月内登陆中国市场 [1] - 公司采取"双品牌"战略，四环奥迪定位经典豪华与科技平衡的用户，字母标奥迪瞄准年轻、热衷前沿科技的消费群体，以差异化覆盖市场需求 [5] - 未来产品规划以燃油车、混动车和纯电动车为三大支柱，针对不同地区发展阶段和消费者需求差异制定战略 [7] 技术转型 - 公司战略转型聚焦软件定义汽车和高级辅助驾驶技术，通过与华为、Momenta等中国科技公司合作开发高阶驾驶辅助系统 [5] - 奥迪A5L Sportback成为首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，公司成为首个在燃油车和纯电动车上同时提供高级组合驾驶辅助系统的豪华车品牌 [5] - 公司坚持品质和安全不妥协的原则，同时将中国年轻消费者（平均年龄35岁）的数字化生活方式融入车型开发 [7] 中国市场策略 - 中国市场在技术革新和消费需求方面快速发展，公司推行"在中国，为中国"策略，奥迪E5 Sportback专为中国市场打造 [4] - 公司注重本地化发展，在PPE和PPC平台中加入针对中国市场的解决方案，追求本地化生产 [7] - 中国、美国和欧洲是公司全球三大战略支柱市场，美国本土化生产计划稳步推进以平衡关键市场发展 [7]

产品发布与战略布局 - 一汽奥迪携PPC豪华燃油平台和PPE豪华纯电平台产品亮相2025上海车展，包括全新奥迪Q5L全球首秀、A5L内饰解密、A6L e-tron/Q6L e-tron系列车展首秀，展示"油驰电掣"双线驱动战略 [1] - 2025年公司将依托PPC/PPE平台联合华为、宁德时代开发智能化功能，推动"油电同智"高端出行，目标累计交付突破1000万辆 [1][12] - 奥迪Q6L e-tron家族和A6L e-tron的投放标志着中国豪华电动汽车进入"3.0高品质安全与科技跃迁发展期" [3] 燃油车型技术亮点 - 奥迪A5L基于PPC平台打造，轴距2969毫米，配备11.9英寸虚拟座舱+14.5英寸曲面OLED屏+10.9英寸副驾屏，搭载华为乾崑技术及E³ 1.2电子架构 [4][6][8] - A5L采用保时捷同款9段式天幕，三重镀银技术实现99.9%紫外线隔绝，配备102颗RGB·LED星空顶及B&O音响系统 [6] - 全新Q5L搭载EA888 Evo5 2.0T发动机，集成VTG涡轮增压/500Bar高压喷油嘴等技术，动力性与燃油经济性全面提升 [9] 电动化平台创新 - PPE平台首款车型A6L e-tron融合高压技术与旗舰基因，推动行业从"2.0多元竞逐期"向"3.0科技跃迁期"转型 [10] - Q6L e-tron与A6L e-tron代表纯电平台+智能化的高阶发展阶段，强调安全与科技属性 [3][10] 设计语言与用户体验 - Q5L由R8设计师Frank Lamberty操刀，采用八边形进气格栅和贯穿式三维灯带，车身比例优化实现运动美学 [9] - A5L内饰以"数字舞台"概念整合交互式氛围灯/W-HUD，云感座椅针对中国用户体型定制 [6][8] 行业发展趋势 - 豪华车市场正经历燃油与电动双线并行发展，智能化功能成为差异化竞争核心 [1][12] - 主机厂与华为/宁德时代等供应链头部企业合作成为技术升级关键路径 [1]