财报前瞻与关税影响 - 公司将于周二美股开盘前公布第二季度财报 投资者关注特朗普汽车关税对业绩的影响及全年指引更新[2] - 特朗普政府对进口汽车及零部件维持25%关税 汽车制造商此前希望关税缓解但未实现[2] - 公司采取对冲措施：投资40亿美元于美国工厂 将两款墨西哥产车型迁至美国生产 增加燃油SUV和密歇根州皮卡产量[2] - 公司5月称有信心抵消30%预期关税成本增幅 但下调2025年盈利指引 预计关税影响40亿至50亿美元[2] - 公司指引已考虑政府对关税的调整 包括补偿部分美国零部件成本及减少行业关税"叠加"效应[2] - 首席执行官未透露是否因关税提高汽车售价[3] 财务数据与预期 - 华尔街预期Q2调整后EPS 2 44美元 营收462 81亿美元[4] - 若符合预期 营收同比降3 3% 调整后EPS同比降20 3%[4] - 2024年Q2对比数据：营收479 7亿美元 净利润29 3亿美元 调整后EBIT 44 4亿美元[4] - 公司5月因关税下调全年指引：调整后EBIT从137亿至157亿美元降至100亿至125亿美元 净利润从112亿至125亿美元降至82亿至101亿美元 汽车自由现金流从110亿至130亿美元降至75亿至100亿美元[5] 电动车战略与政策影响 - 投资者关注财报电话会中电动车相关评论[6] - 特朗普新法案将于9月30日后取消新电动车7 500美元及二手电动车4 000美元税收抵免[6] - 巴克莱预测税收抵免取消将导致行业电动车新车型推出放缓 德意志银行预计Q3出现"提前拉货"[6] - 公司原计划2035年只销售电动车 但因需求低于预期 未来战略将取决于市场需求[7] - FactSet平均预期公司股票评级为"增持" 目标价56美元[7]

全球销量表现 - Q2全球汽车交付量同比微增1 2%至227万辆[2] - 新兴市场（中东、非洲、中东欧和南美）销量增长部分抵消北美和西欧下滑[4] - 欧洲电动车销量同比大增73%带动全球电动车销量增长38%[3] 区域市场动态 - 美国市场销量同比下滑16%受20%关税政策直接影响[2][3] - 中国市场整体销量增长2 8%但电动车销量下滑近三分之一[3] - 德国车企正寻求将欧盟对美汽车关税从20%降至10%的临时协议[3] 品牌与产品结构 - 高利润品牌（保时捷、奥迪、兰博基尼、宾利）销量同比下降7 7%至48 02万辆[3] - 低利润车型增长导致盈利结构恶化Q1利润已下滑40%[5] - 公司计划通过加大电动车新车型投放巩固欧洲市场份额[3] 战略方向 - 持续推进电动车战略应对本土品牌竞争（如比亚迪）[3] - 加速新兴市场扩张以平衡成熟市场压力[5] - 管理层强调需适应全球市场格局的结构性变化[5]