文章核心观点 - 中远海能全资附属公司海南海能与扬州中远海运重工订立造船合约，建造六艘超大型油轮，总代价约人民币56.89亿元 [1] - 此次投资旨在提升能源供应链韧性与安全保障能力、优化船队结构与市场竞争力，把握全球原油运输需求增长机遇 [1] - 新船采用LNG双燃料READY等清洁动力系统，践行绿色低碳发展战略，符合公司长期发展战略与全体股东利益 [1][2] 造船合约核心条款 - 签约时间为2026年11月9日，签约方为海南海能（公司全资附属公司）与扬州中远海运重工 [1] - 建造船舶数量为六艘超大型油轮，总代价约人民币56.89亿元 [1] - 船舶规格为每艘按结构吃水计最大载重量30.9万载重吨的LNG双燃料(预留)超大型油轮 [1] 投资建造的综合考量 - 顺应全球原油运输需求增长趋势，通过补充超大型油轮稀缺运力、扩充船队规模，把握市场机遇，提升集团在外贸原油运输市场的服务能力与市场份额，增强盈利能力与核心竞争力 [1] - 通过新增船舶运力，优化集团外贸油轮船队船龄结构，提升船队智能化、绿色化水平，增强船队运营效率，巩固市场份额，夯实可持续盈利能力 [1] - 新建船舶采用LNG双燃料READY等清洁动力系统，并配备节能与智能化装置，积极响应全球航运减碳趋势，符合公司可持续发展战略，提升船舶全生命周期竞争力 [1] 战略意义与投资回报 - 本次新造船舶是集团落实船队发展规划、把握市场发展机遇并践行绿色低碳发展的重要举措 [2] - 随着新船交付，集团将有效补充超大型油轮运力，提升在油品运输市场的服务能力和竞争力，符合公司长期发展战略与全体股东利益 [2] - 根据集团内部测算，此次建造六艘超大型油轮具备较好投资回报率，有助于提升公司抗风险能力 [2]