在面对中国对关键原材料，特别是稀土的出口管制，布鲁塞尔的精英们不再满足于被动防守，他们开始策划一场主动进攻。 其中，欧洲改革中心（Centre for European Reform）首席经济学家桑德·托多瓦（Sander Tordoir）的一番言论，可以说相当具有代表性。 托多瓦在欧洲央行和德国财政部都有过履历，在欧洲也算是小有名气的经济学家。为了应对中国的稀土出口管制政策，他最近在社交媒体上公开给欧盟支了 一招。 托多瓦的逻辑非常赤裸，不再谈什么自由贸易精神，而是纯粹的利益交换，又或者说，威胁。 他建议欧盟向北京提出两个条件，作为不加征更广泛关税的交换：中国必须放宽对稀土的出口管制；中国必须承诺让人民币在未来12个月内，每月升值 1.5%。 最近，我在整理欧盟最新的几份内部动向和媒体报道时，发现了一个非常有意思，但也非常危险的信号。 如果说过去几年，欧洲对华政策的关键词是"去风险（De-risking）"，那么当时间来到2025年年末，这个关键词似乎已经变成了"勒索（Extortion）"。 事情的起因很简单，就是欧洲人急了。 塞茹尔内甚至用了一个非常重的词，他将中国对原材料的控制比作一种"勒索（rack ...

弹指一挥间，世界贸易组织（WTO）上诉机构"停摆"已近6年。 2017年，美国采取一系列单边主义、贸易保护主义措施侵蚀、损害WTO的基本原则，恶意阻挠上诉机 构成员的任命。2019年12月11日，WTO上诉机构在运行了20多年后正式"停摆"。 "世界贸易组织需要适应新的现实和新的贸易壁垒。如有必要，即使没有美国的参与，世界贸易组织也 需要继续运作。"世界贸易组织前总干事、巴黎和平论坛主席、中欧国际工商学院特聘教授帕斯卡尔·拉 米（Pascal Lamy）近日在接受21世纪经济报道记者独家专访时表示，设想一个没有美国作为积极成员 的世界贸易组织是完全可能的。 展望未来，拉米警告称，未来几年应优先避免大规模战争和环境恶化。人类已经对地球造成了巨大的破 坏；二氧化碳等温室气体的排放导致了全球变暖。鉴于全球90%的人口已经受到这些危机的影响，现在 采取行动迫在眉睫，人类迫切需要携手应对这一挑战。 每一次危机都是秩序的试金石，人类不应被困境定义，而应在变革中冲破迷雾、书写新章。 帕斯卡尔·拉米。资料图 国际贸易和劳动分工有利于环境 面对日益严峻的气候变化问题，拉米强调，我们需要保护地球，营造更加友好的贸易环境，保护所有 ...

WTO上诉机构停摆与多边贸易体系现状 - WTO上诉机构自2019年12月11日起已停摆近6年，其停摆源于美国自2017年采取的单边主义和贸易保护主义措施，恶意阻挠上诉机构成员任命[2] - 世界贸易组织前总干事拉米指出，美国实际上已退出WTO，无视数十年维护的贸易规则，其他成员必须推动该体系向前发展，即使没有美国参与，WTO也需要继续运作[2] 全球化进程的演变 - 全球化正从“快全球化”向“慢全球化”过渡，国际贸易总体规模仍在增长，但增速正在放缓，去全球化的说法毫无根据[6] - 在20世纪70年代至21世纪初的“快速全球化时代”，国际贸易经历了爆炸式增长，驱动因素包括各国在开放问题上的广泛共识以及技术进步显著降低了跨境流通成本[5][6] 当前多边贸易体系的新常态特征 - 特征之一是贸易武器化，贸易政策可能被用作地缘政治博弈的工具[6] - 特征之二是美国的贸易保护主义，美国仅占全球进口的13%，高关税的成本最终将主要由美国自身承担[6] - 特征之三是预防主义的兴起，源于公众对健康和环境风险的高度关注，例如中国和欧洲已建立碳定价机制，但各国碳价格水平的差异会导致新的贸易壁垒[7] 气候变化、环境与贸易的联动挑战 - 全球90%的人口已受到环境危机影响，采取行动迫在眉睫[2] - 目前缺乏可执行的全球环境法规，《巴黎协定》行动过于分散，缺乏具体法规的约束力，可能导致贸易摩擦[3] - 美国极不配合，多次退出国际协议，削弱和延缓了国际化进程的有效利用和规范[3] 中国的贸易表现与角色 - 2024年中国进出口总值达43.85万亿元人民币，同比增长5%，规模创历史新高，其中出口25.45万亿元（同比增长7.1%），进口18.39万亿元（同比增长2.3%）[7] - 作为全球贸易大国，中国需要继续推进生产和消费之间的宏观经济再平衡，并积极开拓新兴市场、扩大海外投资、优化贸易结构，将在全球化进程中继续发挥关键作用[7] 数字化对全球贸易的影响 - 数字技术通过降低交易成本、打破地域壁垒，推动服务贸易增速超过货物贸易，促进了全球贸易发展[8] - 服务贸易高度依赖数字基础设施和跨境数据传输，但各国数据治理监管体系存在显著差异，设置了新的贸易壁垒，构建国际数字治理体系已成为关键问题[8] WTO改革与未来方向 - WTO面临重大系统性矛盾，美国已退出其约束且不断违背承诺，却仍参与该组织决策[9] - WTO改革需重新平衡成员与秘书处之间的权力结构，目前成员权力过大而秘书处参与度不足，阻碍了决策效率[9] - 未来需在贸易、环境、电子商务和补贴纪律等领域促进贸易便利化，消除贸易中的非法障碍[9] 企业在新环境下的战略应对 - 企业必须增强前瞻性能力和战略灵活性，及时把握地缘政治、技术和政治领域的趋势变化，从早期信号中识别风险和机遇[7] - 企业需要提升自身适应能力，增强供应链和生产系统的灵活性，并不断调整服务模式以符合各国监管要求[7][8]

南非经济学家在接受总台记者采访时表示，这一判断凸显出关税不确定性对南非宏观经济前景的压力。 南非金山大学经济学家 雅尼·罗瑟：当前关税对南非出口造成严重冲击，特别是汽车制造业和农产品出口领域，更严峻的是人们将会失业，在南非本就严峻 的高失业率困境下，再就业将异常艰难。 近日，非洲最大银行——南非标准银行将今年南非经济增长预期由此前的1.8%下调至0.9%，2026年经济增长预期下调至1.3%。 南非标准银行首席经济学家 古拉姆·巴利姆：南非出口产品中，高达三分之二是矿业产出和制造业产品，尤其是汽车产品，这些正好处于美国30%的高关税 打击之下。美国试图遏制自身衰退势头，同时阻挠其他国家的崛起，这本质上是国际竞争问题，是将贸易与产业政策武器化。如果我们被排挤出美国市场， 我们要持续深化与除美国外的其他发达国家以及全球南方的关系。 ...

关税冲击车企业绩 宝马、梅赛德斯-奔驰、大众等德国主要车企近日公布的财报显示，2025年上半年，企业利润普遍大幅 下滑。多家企业明确指出，美国高关税政策是造成其财务承压的重要因素。 宝马财报显示，2025年上半年，该集团收入同比下降8.2%，净利润下滑29%。公司指出，高关税是其核 心业务利润率下降的主要因素之一。梅赛德斯-奔驰上半年净利润从去年同期的约61亿欧元"腰斩"至约 27亿欧元。 大众集团2025年上半年销售收入同比下降0.3%，旗下保时捷汽车业绩也受到显著影响。保时捷公司表 示，上半年因关税额外支出约4亿欧元。 与此同时，德国车企现金流状况持续恶化。英国《金融时报》报道，受美国关税政策等因素影响，德国 三大汽车制造商今年的现金流或将合计减少约100亿欧元。 今年4月以来，美国政府挥舞关税大棒，大幅提高自欧盟进口汽车关税，重创欧洲汽车产业，导致德国 主要车企集体陷入利润暴跌的"寒冬"。 欧美日前达成新协议，欧盟输美汽车关税从25%降至15%。分析人士指出，该协议或将暂时避免欧美之 间爆发全面贸易战，但德国制造业的困境远未解除，仍然高企的出口成本与政策反复所带来的不确定 性，正在持续削弱车企信心。 关 ...

#热点观察家#风，吹过世界的每一条商路。 带来，货物。带来，金钱。 带来，联结。有时，也带来，摩擦。 贸易。本该是，沟通的桥梁。互利的纽带。 但有时，它被，握在了手中。变成了，一把，锋利的，刀。 或者，更糟。一件，武器。 近日。一个声音，在世界的角落响起。 来自，奥马哈。来自，一 位，看透了，金钱本质的老人。 巴菲特。 在伯克希尔・哈撒韦的股东大会上。5月3日。 他说话了。他的话，总是带着，一种，返璞归真的，智慧。 他 说，美国，应该和世界，好好做生意。 应该，贸易。 然后，他直指要害。像一柄，无形的剑。 他说，"贸易，不应该，成为，武器。" 这句话，很短。像 古老箴言。 却像一道闪电，照亮了，当下国际贸易中的，某种，令人担忧的，现实。 用关税做刀锋，用禁令做箭矢。 这声音，传到网上，立刻引来，无 数的，共鸣和，嘲讽。 有人戏谑，带着无奈的笑意： 一：认识到将贸易武器化的深层动因与潜在风险。贸易之所以成为武器，往往是出于国家安全、战略竞争、国内产业保护等非经济目的。理解这些动因， 有助于更全面地看待问题。但同时，也要清醒认识到其经济后果——可能导致全球供应链重塑、效率下降、成本增加、通胀压力、创新受阻，最终可 ...

文章核心观点 - 巴菲特认为美国不应像特朗普那样将贸易当作武器加征关税激怒全球，此做法扰乱全球市场是重大错误 [1] 相关要点总结 - 当地时间5月3日伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上94岁的巴菲特发表对美国贸易做法的看法 [1] - 巴菲特指出让75亿人不满而3亿人炫耀成就不是明智之举 [1]