文章核心观点 - 特斯拉第二代Roadster跑车正式亮相，定位为“最后几辆人类驾驶汽车之中的佼佼者”，展现电动汽车性能新高度 [3] - 新车配备姿态控制推进器和车尾主推进器，可实现火箭式离地升空及空中翻滚 [4] - 特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布第二代Roadster将于2028年开始生产 [12] - 马斯克在发布会后发文称“事实证明，未来确实会有飞行汽车” [28][30] 产品发布与定位 - 2008年第一代Roadster的目标是证明电动汽车可以速度飞快、外形性感、引人期待 [3] - 第二代Roadster展现历史新时刻，定位为人类驾驶汽车中的佼佼者 [3] - 特斯拉官方介绍新车为“真正的飞行员座驾”，拥有主动式空气动力学系统、多模式吸附系统和冷气体推进器 [12] - 新车采用隐藏式前大灯、贯穿式尾灯和平整车身表面，营造简约而富有科技感的造型 [12] 推进器与飞行演示 - 演示中车辆利用大功率风扇和推进器沿倒置坡道向上行驶，随后完成空中旋转动作并平稳降落 [5] - 演示车辆利用推进器在行驶过程中将自身“举”起，从前方摆放的Cybercab、Cybertruck、Tesla Semi、Model Y和Model 3车辆上方越过 [7] - 先进的冷气体推进器配合全电动执行机构，可在几分之一秒内完成细微调整，确保车辆在飞行过程中保持稳定 [26] 风扇吸附系统与过弯性能 - 特斯拉为新车开发风扇吸附系统，通过风扇产生的吸力将车身压向路面 [9] - 该系统能够大幅提高抓地力，让Roadster过弯时的横向加速度最高达到2g [9] - 特斯拉认为Roadster的过弯能力将强到令人觉得不可思议，仿佛违反了物理定律 [10] - 公司希望用新车打破赛道纪录，研发目标就是突破现有跑车的性能极限 [10] - 多模式风扇与车底密封系统通过抽走车底空气产生强大吸力，足以让车辆在静止状态下倒挂而不坠落 [26] - 动力风扇与主动式扰流翼可在各种条件下最大限度提高抓地力和过弯速度，即使车辆静止也能产生巨大下压力 [26] 外观与材料工艺 - 超轻量化轮圈采用纤细辐条设计，同时确保车辆在地面行驶时的结构强度 [15] - AnoWhite车漆采用源自航天领域的表面处理技术，具备抗紫外线、耐极低温、静电耗散和耐腐蚀性能 [15] - 该车配备GoldGlazed有色玻璃，模仿宇航服面罩的镀铜涂层，并搭配低调的钛金属装饰 [17] - 新车采用纯白色内饰，搭配灰色超细纤维麂皮装饰，座椅侧翼设计可增强对乘员身体的固定效果 [19] - 手动操控机构和固定式座椅设计有助于减轻整车重量 [19] - 全车广泛采用镁、钛和碳纤维等轻质高强度材料，进一步降低车重 [19] 版本特性与性能参数 - 该车续航里程超过483km，Rocket版最高时速超过370km/h [25] - Performance版本预订意向金为33.2万元，可在公共道路上行驶，可乘坐两人，配备主动空气动力学系统和多模式吸气系统 [25] - Performance（性能版）：公路驾驶，双座，配备主动空气动力学系统和多模式风扇吸附系统，无论在公路还是赛道上都能提供更出色的性能表现 [26] - Thrust（推进版）：赛道驾驶，双座，多模式风扇吸附系统搭配车尾冷气体推进器，0—97km/h加速时间不到1秒 [26] - Rocket（火箭版）：飞行模式，单座，多模式风扇吸附系统搭配分布于车身周围的冷气体推进器，可实现向前、向上加速及横向旋转动作 [26] - 0-97km/h加速时间：Performance版不到1.6秒，Thrust版不到0.9秒，Rocket版不到0.59秒 [25][26] 预订与市场信息 - 该车已在特斯拉官网开放预订 [25] - Performance版本预订意向金为33.2万元 [25] - 马斯克发文相关推文获得24.6万查看、2.2万点赞、2,097次转发、4,156次引用 [32]

特斯拉股价表现 - 截至北京时间10月16日美股收盘 特斯拉跌超2% 最新市值1.4万亿美元 [1] - 本周5个交易日大跌超7% 总市值较10月12日收盘1.493万亿美元累计减少约930亿美元 折合超6200亿元人民币 [1] - 收盘价354.720美元 前收盘价382.700美元 涨跌幅-7.31% 最大回撤-8.72% [1] - 52周高498.83美元 52周低297.38美元 5日涨跌幅-7.31% 250日涨跌幅-19.26% [1] - 成交额291.44亿美元 成交量1.02亿 换手率1.57% 量比2.29 [1] - 总市值14010亿美元 流通值14010亿美元 总股本39.50亿 流通盘39.50亿 [1] - PE 2026E为357.4 PE 2027E为252.7 PB为16.13 [1] - 2025年收入948亿美元 同比-2.93% 2026E收入1065亿美元 同比12.3% 2027E收入1235亿美元 同比16.0% [1] - 2025年净利润37.9亿美元 同比-46.5% 2026E净利润39.2亿美元 同比3.33% 2027E净利润55.4亿美元 同比41.4% [1] - 2024年ROE为9.73% 2025年为4.62% 2026H1为1.83% 毛利率2024年17.86% 2025年18.03% 2026H1为18.71% [1] - 净利率2024年7.32% 2025年4.07% 2026H1为3.20% 负债率2024年39.64% 2025年39.87% 2026H1为41.07% [1] 特斯拉第二代Roadster发布 - 当地时间10月15日 特斯拉第二代Roadster超跑在发布会上亮相 马斯克此前多次提及的飞行能力成为现场展示重点 [1] - 搭载与SpaceX联合开发 代号为A71的冷气推进系统 车辆可冲上近乎垂直的墙面并实现吸附 能像火箭一样空中降落 还可完成翻滚和跳跃动作 [1] - 此次发布活动并未公布新车的最终售价 [1] - 10月16日 跳票9年的特斯拉Roadster正式发布 产品在现场展示了加速能力与喷气特技低空翻滚能力 [3] - 车辆已在中国官网开放预订 意向金33.2万元 预计在2028年实现量产 [3] - 据现场视频显示 Roadster在冲刺C字形坡道后 通过车辆自带的冷气推进系统 从车顶朝下稳定恢复姿态并平稳降落 [4] 行业人士观点 - 蔚来创始人李斌在社交媒体表示 太厉害了 这个我们真没有 为特斯拉点赞 [4] - 小鹏集团董事长何小鹏表示 非常酷的另外一种形态飞行汽车 能否落地还要看飞行安全 飞行参数例如续航等具体指标 [5] - 何小鹏还表示 所有人都无法绕开飞行认证TC等 在全球这都是需要一个长期工作 真心期盼这个方面的速度可以加快 [5][7]

特斯拉Roadster发布会核心观点 - 特斯拉发布新一代Roadster纯电跑车，与SpaceX合作开发，马斯克称计划2028年量产 [6] - 该车价值不在于让多少人开上会飞的汽车，而在于让汽车行业看到技术还有多少可能性 [35] - 发布会展示的飞行与弹射起步能力主要依靠两套技术：车底风扇吸附系统和高压气体推进系统 [26][27] - 演示成功只是第一步，如何解决安全冗余、可靠性、重量、能耗及成本问题才是下一阶段真正的技术考验 [32] Roadster三个版本及预订情况 - 基础款Performance面向道路驾驶，0—60英里/小时加速目标1.6秒以内，配有主动空气动力学部件和风扇系统 [10] - Performance美国官网要求先付5000美元意向金，十天内再付4.5万美元；中国官网预订意向金为33.2万元人民币，全额可退 [10] - 进阶款Thrust面向赛道，增加车尾冷气推进器，0—60英里/小时加速目标缩短到0.9秒以内，限量开放预订，每人限一单，不对中国市场开放 [12] - Rocket版本只留一个座位，车身周围布置推进器，可推动车身起飞和控制方向，尚未获准在公共道路行驶，也不开放预订 [12] - 另外两个版本既尚未公布最终售价，也没有承诺交付日期 [13] Roadster历史与跳票记录 - 2006年初代Roadster原型车亮相，成为特斯拉第一款量产车型，也是第一款真正意义上的纯电跑车 [17] - 2017年第二代Roadster原型车问世，马斯克开启预售，称0加速到60英里/小时只需1.9秒，2020年上市，20万美元起售 [17] - 车主等待近9年，包括OpenAI创始人奥特曼，其2025年在推特上抱怨等了七年半后取消订单 [18] - 过去9年Roadster新车型问世进度几乎是特斯拉股东大会上的常驻问题，马斯克将其比喻为"蛋糕上的樱桃" [19] - 2018年马斯克宣称要给下一代Roadster增加SpaceX推进器套件，让它短暂离地 [21] 技术方案与工程细节 - 2018年马斯克提出SpaceX套件将包含约十个分布在车身周围的小型推进器，用于改善加速、制动和转弯表现，并让汽车离地 [24] - 动力系统使用高压空气，由复合材料缠绕的高压容器储存，通过喷口释放；车辆电池有供电余量时可驱动气泵补气 [24] - 选择SpaceX套件的代价是把原本的"2+2"变成双座，后排小座椅让位给高压储气容器 [24] - 吸附系统靠车底风扇抽走空气形成压力差，把汽车压向路面，即使倒挂也能维持足够附着力 [26] - 腾空和翻转依靠与SpaceX合作开发的高压气体推进系统，通过不同方向喷口释放高压气体产生推力并调整车身姿态 [27] - 喷射推进本质是把航天器姿态控制的入门级方案——压缩冷气喷射推进器集成到车上；车辆倒挂吸附悬空则是上世纪70年代出现但被赛事禁用的车底风扇与裙边密封技术 [30] - 这套可能撑不过十秒的推进系统也就够完成一个特技，难言飞行 [31] 市场反应 - A股飞行汽车概念股批量涨停，到10月16日收盘，捷众科技、英博尔、均胜电子等20多股集体涨停 [7] - 美股反应平平，特斯拉开盘后迅速走高，一度涨近2%，但随后又迅速转跌 [7] - 蔚来创始人李斌发微博称"这个我们真没有，为特斯拉点赞" [6] - 小鹏汇天创始人赵德力分析喷射系统用的是与1984年美国洛杉矶奥运会点燃圣火的喷气背包同样的技术，本质是靠高压氮气把高浓度双氧水压入银催化剂，瞬间分解成高温蒸汽喷射升空，续航约二十秒钟 [6] - 赵德力评价能把这项技术运用到汽车弹射起飞和弹射起步上，不仅非常有创意，也意味着其矢量控制技术比较出色 [6] 行业专家观点 - 资深汽车安全专家朱西产认为这次主要还是"秀一秀"：没有经济价值，真实交通中不行 [13] - 数字经济学者刘兴亮指出Roadster黑科技主要是两套技术：一套让汽车牢牢吸住地面，一套让汽车短暂离开地面 [26] - 上海财经大学特聘教授胡延平认为这些不属于全新技术，特斯拉所做的是把这些技术塞到同一辆车里，制造出非常炫酷的效果 [30] - 中欧协会智能网联汽车副主任委员林示看来，Roadster本质上还是地面行驶的汽车，与低空经济关联不大 [34] - 业内专家提出让汽车短暂飞起来现实意义不大的三个原因：翻跟头消耗大量昂贵固态火箭燃料，道路驾驶既无必要也不划算；低空飞行需要配套法律法规监管，尤其涉及交通安全和空气污染问题；Roadster目前量产交付能力和商业模式可持续性都存疑，行业没必要盲目复制 [35] 对国产新能源汽车行业的启发 - 刘兴亮认为中国企业完全有能力探索类似产品，但没必要简单复制Roadster，中国优势不是能否造出一辆会飞的车，而是能不能把先进技术变成可靠、可制造、可商业化的产品 [35] - 胡延平认为Roadster有启发但借鉴意义不大，中国在飞行汽车领域已有所积累，在走向量产方面取得长足进步，在功能实用性、设计制造能力等方面有优势，距离量产交付更近 [35] - 国产车仍有技术短板，包括更高能量密度的电池技术、航空级安全验证、极端工况下的高可靠性控制、高压气体推进系统与汽车的深度集成等 [37] - 刘兴亮提出Roadster带给中国企业的两点启示：一是要敢于跨界创新，汽车、航空航天、人工智能、新材料之间未来会产生越来越多技术融合；二是要坚持场景驱动，低空经济不能只比谁飞得高、飞得炫，更要看能不能安全运行、满足真实需求、形成商业闭环 [44] - 未来飞行汽车产业真正的竞争不只是造车能力，更是系统能力，涉及车辆、航空器、能源、空域管理、基础设施、保险和运营服务等多个环节，谁能把这些环节真正打通，谁才有机会形成可持续的产业竞争力 [44] - 创新要敢于突破想象力的边界，产业化则必须尊重现实世界的约束，马斯克负责把想象力送上天，中国企业更应该发挥制造业和应用场景的优势，让更多创新真正落地 [45] 飞行汽车技术路线与低空经济 - 胡延平认为Roadster演示效果很炸，但不是未来飞行汽车应该走的技术路线，飞行汽车主流路线还是纯电、混动或燃料电池，电机驱动桨叶或风扇 [40] - 纯电模式受制于电池能量密度，飞行时长有限，但纯电飞行汽车的半个小时续航也比Roadster演示车的几秒时间长出太多 [40] - 目前最接近量产实用、上路上天的飞行汽车是小鹏汇天的陆地航母，但其技术路线实际上是飞行器+汽车，而不是一体化的飞行汽车 [40] - 低空经济不那么容易起来，小鹏汇天的陆地航母等相关产品主要还是需要着眼于外销市场 [41] - 迄今为止所有已经亮相的飞行汽车似乎都还没有找到能量、形态、功能、安全之间的最优解，但探索无价 [42]

文章核心观点 - 特斯拉在德州SpaceX火箭发动机试验场发布新Roadster，演示了倒挂行驶、空中翻转、腾空越过一排特斯拉等飞行能力，将跑车发布会变成飞行演示 [4][8][9] - 新Roadster让预订者等待近九年，造得最慢，但展示了比“更快”更夸张的本领 [5] - 特斯拉将Roadster定位为长远来看唯一一款由人类驾驶的汽车，在无人驾驶时代为人类驾驶保留例外 [27][28] - 发布会核心目的被认为是向市场展示Tesla与SpaceX之间无缝的技术协同，验证两家公司“合体”的合理性 [30] 01、跑车，离开了地面 - 发布会地点为德州麦格雷戈SpaceX火箭发动机试验场，预定19:55开始，马斯克转发直播链接时配文“Tesla x SpaceX” [7][8] - 白色Roadster沿高大弧形轨道向上行驶至接近倒挂，直播显示车辆俯仰角达170度，高度约21米，车底主动风扇抽走空气把车辆“吸”向行驶表面 [8] - Roadster离开轨道后借助姿态控制推进器在空中翻转再落回地面，并在行进中腾空越过Cybercab、Cybertruck、Semi、Model Y和Model 3 [8][9] - 让车辆腾空的装置使用压缩空气，整车共10个喷嘴，连接容量600升的压缩空气储罐，储罐可重新充气，喷嘴用于提供推力、调整空中姿态 [10] - 推进器也能辅助向前加速，现场一次0—60英里/小时加速演示中特斯拉给出的成绩是0.81秒 [11] - 2017年马斯克用1.9秒吸引预订者，九年后把现场演示数字压到1秒以内，并把跑车活动范围延伸到空中 [13] - 新车外观与早期原型有很大不同，圆润线条被更鲜明棱角取代，车身配有剪刀门、可展开尾翼以及整合其中的推进装置 [13] - 特斯拉在官方设计视频帖文中解释，新Roadster灵感来自SR-71侦察机和F-35战斗机 [14] - 飞行能力并不属于每一辆Roadster，特斯拉官网将新车分成三个版本：Performance为双座车型，配备主动空气动力学和多模式吸附系统；Thrust同样为双座，在此基础上增加尾部冷气推进器；能飞的Rocket只有一个座位，推进器分布在车身周围，支持向前、向上加速及空中转动，仅限受邀购买 [15] - 官网注明Rocket版尚未获准在公共道路使用 [16] - Roadster与航天的联系更早，2018年2月6日SpaceX猎鹰重型火箭首次试飞把一辆初代Roadster送入绕太阳运行的轨道，驾驶位坐着身穿宇航服的假人“Starman” [16] - 发布会期间特斯拉把太空照片和新车照片放在同一条帖文中，配文说Roadster和火箭以前就曾同行 [17] - 马斯克给出的新计划是2028年投产，没有公布价格，首批交付具体日期仍待进一步明确 [18] 02、Roadster，马斯克最慢的一辆车 - 拉斯维加斯豪斯霍尔特九年前为这辆车买单，据《华尔街日报》报道，他在2017年向特斯拉支付25万美元，预订一辆全球限量1000辆的“创始系列”Roadster [21] - 2017年11月16日晚第二代Roadster登场，特斯拉原本在加州霍桑发布Semi电动卡车，压轴时一辆红色跑车从卡车货厢里开出，马斯克开玩笑说“原来卡车里还有些货物” [21] - 那是马斯克许诺的最快的跑车，基础版20万美元，“创始系列”25万美元；排进基础版等候名单要先付5万美元预订款，“创始系列”须支付全款 [21] - 作为对比，更早开放预订的Model 3最初只收1000美元，两年后亮相的Cybertruck最初只收100美元，当时特斯拉给出的投产时间是2020年 [21] - 2020年车没有来，马斯克在一档播客中把Roadster比作“甜点”，表示特斯拉要先处理“肉和土豆”等更重要的任务，包括提高Model Y产量、建设工厂和推进其他车型 [21] - 罗根追问Roadster会先于Cybertruck到来吗，马斯克说应该先做Cybertruck [21] - 此后交付时间一再推迟，性能目标却一再提高；2024年2月28日马斯克给出新安排：计划当年年底演示，目标是2025年开始交付，同时宣布新Roadster的0—60英里/小时加速将不到1秒 [22] - 2025年11月6日股东大会，马斯克把演示定在2026年4月1日，预计演示后还需要12至18个月才能生产，他还开玩笑说选在愚人节自己可以辩解说只是开个玩笑 [22] - 并不是所有买家都愿意持续等待，2025年OpenAI的CEO萨姆·奥特曼提出退款申请，在社交平台上抱怨七年半的等待“感觉很漫长” [23] - 德州汽车收藏家兼自由汽车记者杰瑞·希斯利也在2025年成功要回自己2017年支付的5万美元预订款，此次发布会之前他又有点后悔，告诉《华尔街日报》也许自己当初应该继续等下去 [24] - 特斯拉终于拿出新的演示，也给出新的投产年份，但对于留下来的买家，等待还没有结束 [24] 03、无人驾驶时代，留下一辆给人开的车 - 初代Roadster是马斯克“秘密宏图”的起点：先用昂贵的跑车打开市场，再用收入支持更便宜的大众车型开发；十八年后特斯拉让一辆为人驾驶的跑车飞起来 [26] - 新Roadster把跑车性能竞争带到更夸张方向，既要靠风扇更牢地抓住地面，也能靠推进器暂时摆脱地面；驾驶者可以购买的能力从Performance的抓地性能，逐步增加到Thrust的推力辅助和Rocket的飞行 [26] - 特斯拉其他产品正在朝无人驾驶发展，2024年10月没有方向盘、没有踏板的Cybercab无人驾驶出租车以概念车身份亮相，2026年7月22日特斯拉在二季度报告中宣布Cybercab开始生产 [27] - 同一份报告还称弗里蒙特工厂的Model S和Model X生产线已经拆除，公司正在安装Optimus机器人的生产线，当时的Roadster仍被列为设计开发阶段 [27] - 发布会上马斯克进一步明确：从长远看Roadster将是特斯拉唯一一款由人类驾驶的汽车 [28] - 消费者2017年预订的是一辆电动旗舰跑车，九年后它又多了一重身份：特斯拉为人类驾驶保留的例外 [28] - 商业上Roadster也承担旗舰车型任务，路透社10月15日报道援引晨星分析师塞思·戈尔德斯坦的判断，这辆车将展示特斯拉最好的工程与技术，他估计其年销量可能在2000辆左右 [28] - 这样的规模很难靠销量改变特斯拉，却可以让消费者重新关注它的汽车，尤其在Model S和Model X退场之后，Roadster能够为产品线补上一个足够吸引眼球的位置 [28] - 靠性能展示技术、吸引消费者，国内车企也没闲着，小米SU7 Ultra量产版搭载赛道套装，在纽北跑出7分04秒957，一度拿下电动行政轿车圈速纪录 [28] - 2023年比亚迪仰望U9靠云辇-X车身控制系统展示过原地起跳、三轮行驶；小鹏则直接把飞行器塞进后备箱，其生态企业汇天研发的分体式飞行汽车陆地航母计划年内规模化量产 [29] - 至少在“离开地面”这件事上国内同行已经有自己的方案，倒也不用等“马圣”开源 [30] - 精彩的演示仍然需要一份能够兑现的生产计划，谈到2028年投产时马斯克又补上“for real”——这次来真的 [30] - 质疑并没有消失，TechCrunch在发布后的报道中援引科技博主马奎斯·布朗利帖文，他提到车辆能够空中翻转却要等到2028年的安排，反问“这是个恶作剧，对吧” [30] - 也有媒体与分析师普遍认为，这场极其硬核的跨界秀核心目的就是向市场展示Tesla与SpaceX之间无缝的技术协同，进一步验证两家公司“合体”的合理 [30] - 但对豪斯霍尔特这样的预订者，事情还没有那么复杂，他在2017年付了25万美元，马斯克还欠他一辆能开的车 [30]

特斯拉第二代Roadster发布与性能展示 - 10月15日特斯拉在美国得州展示重新设计的第二代Roadster跑车 现场演示倒挂行驶 短暂腾空及空中转向等功能 [2] - 相关性能参数对应配备推进器的Thrust版本 飞行功能仅限Rocket版本 [2] - 新车计划于2028年投产 [8] - 第二代Roadster原型车于2017年首次亮相 原定2020年开始交付 此后多次延期 [9] 冷气推进系统技术细节 - 搭载与SpaceX联合开发 代号为A71的冷气推进系统 [4] - Rocket版本车身周边布置约10组冷气推进器 配备600升高压压缩空气储存罐 依靠高压空气喷射实现姿态调整 无燃烧明火 可完成空中翻转 姿态修正等机动动作 [4] - 车内搭载两只碳纤维缠绕压力容器COPV 采用猎鹰9号同源技术路线 [6] - 整套储气系统总容积600L 可储存约250kg压缩空气 配合约10组喷嘴完成姿态调控与推进 [6] - 尾部主推进器瞬时推力据现场报道超过80kN [6] - 冷气推进方案不燃烧 无明火 喷流超音速 直播画面中可清晰看到马赫环 [7] - 气瓶可依靠车载空压机自主回充 无需额外加注推进剂 [7] - 特斯拉在X平台直言车里每一处能用的空间都塞满了COPV [7] COPV碳纤维缠绕工艺与材料要求 - 标准COPV分为三层结构 内衬负责气密 碳纤维/环氧树脂缠绕层承担全部内压载荷 外层保护层抗冲击 耐环境 [7] - 决定气瓶成败的核心不在于选用T700 T800哪一档纤维 而在缠绕线型设计 张力控制 纤维体积分数三大工艺节点 直接决定纤维强度发挥率 [7] - Roadster气瓶需要适配车身异形空腔 碳纤维缠绕工艺可灵活适配异形空间 这是金属成型很难实现的优势 [7] 轻量化材料应用与整车设计 - 特斯拉官网显示Roadster全车大范围使用镁 钛 碳纤维轻量化高强材料 搭配固定式座椅 手动操控做整车减重 以实现车辆对操控指令近乎瞬时响应 [5] - Roadster采用双座布局 两张一体式碳纤维桶椅采用承力复材结构设计 [7] - 整车取消传统转向柱 刹车助力泵与液压管路 转向 制动 加速全部采用线控方案 [7] 相关材料企业合作与行业影响 - 万丰奥威为全球镁合金轻量化龙头 也是特斯拉十余年的一级供应商 [5] - 万丰奥威子公司万丰镁瑞丁为特斯拉供应镁合金座椅骨架及车身结构件 技术可无缝迁移至飞行汽车研发 [5] - 宝武镁业与特斯拉在汽车轻量化部件上有明确的合作 [5] - 碳纤维企业人士表示现阶段碳纤维已落地新能源车底盘 电池盖 车身等结构部件 对比传统金属材料可有效实现整车减重 这也是高性能车型实现极限性能的重要路径 [5] - 飞行汽车减重需求非常刚性 国内很多企业也在布局飞行汽车相关技术 倘若这一赛道迎来规模化落地 或将成为碳纤维行业重要的增长驱动力 [5] 预订与版本信息 - Performance版本预订款合计为5万美元 [8] - 配备加速推进器的Thrust版本预订款合计为25万美元 [8] - 单座Rocket版本配备官方所称的全飞行系统 仅面向受邀用户 [8] - 目前各版本最终售价尚未公布 特殊功能能否合法用于公共道路仍不明确 [9]

特斯拉Roadster 2飞行演示核心观点 - 特斯拉第二代Roadster超跑在发布会上亮相，飞行能力成为现场展示重点 [2] - 该车型搭载与SpaceX联合开发、代号为A71的冷气推进系统 [2] - 车辆可冲上近乎垂直的墙面并实现吸附，能像火箭一样空中降落，还可完成翻滚和跳跃动作 [2] - 此次发布活动并未公布新车的最终售价 [2] - 特斯拉美股盘前一度涨超5%，截至发稿涨幅回落至3% [3] 行业人士观点 - 小鹏集团董事长何小鹏微博转发特斯拉视频称非常酷的另外一种形态飞行汽车 [1] - 何小鹏表示能否落地还要看飞行安全、飞行参数例如续航等具体指标 [1] - 何小鹏表示所有人都无法绕开飞行认证TC等，真心期盼这个方面的速度可以加快 [1] - 小鹏汇天创始人赵德力表示该视频应该是用的1984年美国洛杉矶奥运会点燃圣火的喷气背包同样技术 [1] - 赵德力表示这套过氧化氢飞行背包本质是单组元短时间火箭，靠高压氮气把高浓度双氧水压入银催化剂，瞬间分解成高温蒸汽喷射升空 [1] - 赵德力表示该技术是上世纪非常经典的单人飞行特技方案，续航约二十秒钟 [1] - 赵德力表示这项技术运用到特斯拉Roadster2的弹射起飞和弹射起步上非常有创意，非常佩服他们的矢量控制技术 [1]

文章核心观点 - 特斯拉Roadster 2飞行演示引发行业热议 小鹏集团董事长何小鹏与小鹏汇天创始人赵德力分别发表观点 [1] - 何小鹏认为飞行汽车是另一种形态 但落地需关注飞行安全与飞行参数如续航等具体指标 [1] - 何小鹏强调所有飞行汽车都无法绕开飞行认证如TC等 期盼认证速度加快 [1] - 赵德力分析特斯拉Roadster 2飞行演示所用技术为1984年美国洛杉矶奥运会点燃圣火的喷气背包同样技术 [1] - 赵德力指出该过氧化氢飞行背包本质是单组元短时间火箭 靠高压氮气把高浓度双氧水压入银催化剂 瞬间分解成高温蒸汽喷射升空 [1] - 赵德力评价该技术是上世纪非常经典的单人飞行特技方案 续航约二十秒钟 [1] - 赵德力认为将该技术运用到特斯拉Roadster 2的弹射起飞和弹射起步上非常有创意 非常佩服其矢量控制技术 [1] 飞行汽车行业技术路线 - 特斯拉Roadster 2飞行演示采用过氧化氢飞行背包技术路线 [1] - 该技术原理为高压氮气将高浓度双氧水压入银催化剂 瞬间分解成高温蒸汽喷射升空 [1] - 该技术属于单组元短时间火箭范畴 [1] - 该技术续航约二十秒钟 [1] - 该技术源自1984年美国洛杉矶奥运会点燃圣火的喷气背包方案 [1] 飞行汽车行业认证与落地条件 - 飞行汽车落地需看飞行安全 [1] - 飞行汽车落地需看飞行参数 例如续航等具体指标 [1] - 飞行认证如TC等是所有飞行汽车无法绕开的环节 [1] - 行业期盼飞行认证速度可以加快 [1] 行业企业动态 - 小鹏集团董事长何小鹏就特斯拉Roadster 2飞行演示在朋友圈发文 [1] - 小鹏汇天创始人赵德力就特斯拉Roadster 2飞行演示在朋友圈发文 [1] - 赵德力对特斯拉Roadster 2的弹射起飞和弹射起步创意表示佩服 [1] - 赵德力对特斯拉Roadster 2的矢量控制技术表示佩服 [1]

文章核心观点 - 特斯拉第二代Roadster超跑于当地时间10月15日在发布会上亮相，重点展示与SpaceX联合开发的飞行能力 [2] - 该车型搭载代号为“A71”的冷气推进系统，可实现近乎垂直墙面吸附、火箭式空中降落及翻滚跳跃动作 [2] - 马斯克称其为“人类驾驶时代最后的巅峰之作” [7] - 研究机构Battle Road Research报告显示，新款Roadster预计不会对特斯拉整体汽车销量做出重大贡献，但可能对公司营收产生显著影响 [10] 产品版本与性能参数 - 第二代Roadster提供Performance、Thrust和Rocket三个版本 [4] - Performance版本采用双座布局，配备主动空气动力学系统及多模式吸力系统 [4] - Thrust版本采用双座布局，搭载车尾冷气体推进器，宣称可实现0至60英里/小时（约96.6公里/小时）加速低于1秒 [4] - Rocket版本采用单座布局，配备分布于车身周围的10个冷气体推进器 [4] - 三个版本续航里程均约为300英里（约483公里），最高时速均超过230英里（约370公里） [4] - 特斯拉工程副总裁Lars Moravy表示，Roadster搭载10个推进器及容量为600升的压缩空气储存系统，可辅助车辆完成腾空和空中旋转等动作 [4] 生产计划与交付历史 - 马斯克表示特斯拉将在2028年开始生产Roadster跑车，但未公布售价 [4] - 被问及如何合法上路时，马斯克表示“这取决于你所在的街道，但它会是一辆可以合法上路的车” [4] - 马斯克于2017年首次推出新款Roadster概念，当时售价为20万美元，称将于2020年开始交付，但此后持续错过预定交付日期 [9] - 去年10月马斯克还希望2025年底之前进行交付，但同样未被实现 [9] - 第一代Roadster由创始CEO马丁·艾伯哈德带领团队设计研发，基于Lotus Elise底盘打造，于2008年首次交付，小批量销售至2012年，售价约10万美元 [9] 预订信息 - 特斯拉美国官网已开放Roadster预订 [4] - Performance版本预订意向金为5万美元，首笔支付5000美元，剩余4.5万美元须在10天内支付 [4] - Thrust版本预订意向金为25万美元，首笔支付5000美元，剩余24.5万美元须在10天内支付 [4] - Rocket版本目前仅接受邀请预订 [4] - 特斯拉中国官网也已开放Roadster预订，目前仅开放Performance版本，预订意向金为33.2万元人民币 [5] - 中国官网提示车辆最终能否在消费者所在地区上市仍须符合届时适用的法律法规 [5] 预订协议条款 - 特斯拉美国官网10月15日更新的Roadster预订协议显示，消费者提交预订并支付全部预订款后预订方正式生效，但预订并不构成正式购车订单 [7] - 在特斯拉邀请消费者完成车辆配置、消费者完成配置之前，双方均可取消预订，已支付的预订款可全额退还 [7] - 特斯拉明确表示Roadster目前仍处于研发阶段，无法保证车辆实际交付时间，也无法保证车辆最终一定能够交付 [7]