文章核心观点 - 长城汽车董事长魏建军在魏牌成立十周年之际接受专访，阐述了其对高端品牌的理解以及魏牌的发展战略，核心观点是打造真正的高端品牌需要坚守“信”与“安全”的价值观，并依靠扎实的技术和产品力，而非仅靠高端产品，同时承认中国汽车市场尚未出现真正意义上的高端品牌，品牌建设需要耐得住寂寞 [2][5][6][8] 高端品牌理念与价值观 - 真正的高端品牌必须具备精神层面的价值主张和获得用户内心认可的价值观，首先是“信”，即永不变的诚信和信用，关键在于出现问题后品牌是否敢于正视、负责到底 [2][6] - 其次是“安全”，魏牌坚持“安全是最大的豪华”，并以魏牌VV7从高架桥坠落车内人员安然无恙的事件作为产品扎实的例证 [6] - 高端品牌的根本是为用户服务，让用户受益、让社会友好，而非单纯追求炫耀，车不是越贵越大越好，欧洲已在讨论推行轻量化和小型电动车的政策导向 [7] - 以创始人姓氏“魏”命名品牌，代表着担当、勇气和信用，是对品牌的责任背书 [3] 魏牌发展现状与高端化路径 - 魏牌已成立十年，但董事长魏建军坦言初心未改，高端化定位从未动摇 [5] - 严格来说，中国汽车市场尚未出现真正意义上的高端品牌，更多是销售“高端化产品”而非拥有品牌附加值的“高端化品牌”，魏牌蓝山、高山系列虽达高端水准，但品牌建设仍在路上 [8] - 2025年12月，魏牌蓝山、高山系列合计销量过万，市场反馈积极 [8] - 打造高端品牌需要耐得住寂寞，魏牌才走过九年，中国新品牌都还在创业阶段，尚无中国品牌真正站稳高端 [8] - 长城的高端化路径践行了定位理论中的“聚焦”和“品类创新”，坦克品牌通过品类创新成功高端化，入门车型售价在20万元以上，年销超20万台 [8] - 品牌高端化首先要求产品高端、技术顶尖，长城坚持追求优异的机械素质、扎实的驾控感受和独特的情绪价值 [9] 技术研发与产品策略 - 长城智能化团队取得扎实进步，新版蓝山搭载基于Thor芯片的智能驾驶系统，并引入VLA大模型，具备更强的场景推测和预判能力，目前处于辅助驾驶领域的先进水平 [11] - 智能座舱算力持续升级，体验不断优化，座舱软件基本由自有团队完成 [11] - 打造“一车多动力”平台是为了适配全球化战略中不同国家市场、不同能源结构和用户习惯的需求 [11] - 全球销售带来的规模化生产能显著降低研发、制造、零部件、物流及使用成本，这是可持续高端化的竞争力基础 [12] - 未来产品线将坚定不移推进“一车多动力、一车多品类”模式，在高度平台化基础上实现“一车多款”（有HEV、PHEV、纯电），以保障质量一致性和控制成本 [13] - 生产布局采用聚焦模式，三款车型共线生产，通过高度集约化组织方式降低分摊成本 [13] 渠道建设与运营挑战 - 长城在直营体系建设上已投入超20亿元，原因是意识到原有的哈弗渠道体系在支撑更高端品牌上存在客观差距 [9] - 过去二三十年，中国汽车市场“销”易“营”难，长城自身也是近年才开始加强品牌运营和用户直连，目前“营销”做得也不是很好，品牌负责人正通过社交平台直面用户，这对传统汽车公司挑战巨大 [10] - 魏牌9年更换了9任CEO，董事长魏建军解释称并非公司辞退，而是CEO们自身感到压力巨大，经营一个高端品牌对CEO的要求极其全面，牵动研、产、供、销、服等庞大系统 [13] 公司经营与市场表现 - 长城汽车骨子里的DNA是追求优异的机械素质、扎实的驾控感受和独特的情绪价值 [9] - 长城汽车（含海外）的单车均价在18万元以上，国内单车均价约20万元，这在主流中国车企中是比较高的，价格支撑主要来自出色的品类价值和产品力 [12] - 董事长魏建军在2025年工作繁忙，不仅负责集团经营，更频繁走向台前与用户互动，但其生活安排张弛有度，体现对生活和汽车的热爱 [2]

品牌命名与责任 - 以创始人姓氏或名字命名品牌代表担当、勇气和信用 品牌需对问题不回避 是信用的表现 [2] - “长城”品牌在海外代表中国形象 不能有丝毫闪失 [2] - “魏”品牌以创始人姓氏命名 必须经营好 不能丢人 [2] 高端品牌的核心价值主张 - 真正的高端品牌必须具备精神层面的价值主张 获得用户内心认可的价值观 [3] - 首要价值是“信” 即永不变的诚信和信用 [3] - 汽车作为复杂工业品不可能绝对不出问题 关键在于出现问题后品牌是否敢于正视并负责到底 这是建立信任的基础 [3] - 另一核心价值是“安全” 魏牌坚持“安全是最大的豪华”这一主张 [3] - 豪华不是自说自话 必须在用户心智中形成清晰、正面的价值占位 [3] 高端品牌的发展路径 - 打造高端品牌需要耐得住寂寞 [4] - 眼下中国的新品牌本质上都还在创业阶段 [4] 公司发展与领导理念 - 长城汽车董事长魏建军自2001年6月至今负责集团整体战略规划及业务发展 [5] - 历时35年 其将长城汽车从一家乡镇小厂发展为现代化跨国企业 [6] - 目前长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡等品牌 [6] - 产品涵盖SUV、轿车、皮卡及新能源车型 [6] - 业务遍及全球170余个国家和地区 并构建了全球化的研发与生产布局 [6] - 公司连续多年入选《财富》中国500强 [6] - 经营上强调“做专做精”和“有多大实力做多大事” [6] - 坚持“每天进步一点点”的企业理念 [6] - 近年积极通过社交平台为公司及行业发声 [6] - 倡导车企应主动担任用户的“技术翻译官”和风险“提示人” [6]

魏建军的高端品牌理念 - 一个真正的高端品牌必须具备精神层面的价值主张和获得用户内心认可的价值观，首先是“信”，即永不变的诚信和信用，关键在于出现问题后品牌是否敢于正视、负责到底 [8][21] - 高端品牌的另一核心特质是“安全”，公司坚持“安全是最大的豪华”的主张 [8][21] - 高端品牌强调“以用户为中心”，技术、产品和品牌持续向上的根本是为用户服务，造对用户有价值、对社会有意义的车，而非盲目追求车贵或车大 [9] 魏牌的品牌定位与发展历程 - 魏牌是中国首个以创始人姓氏命名的高端汽车品牌，以姓氏命名代表着担当、勇气和信用，品牌名责任重大 [6][7][20] - 品牌成立十周年，创始人初心未改，高端化定位从未动摇，但坦言打造高端品牌需要耐得住寂寞 [3][10] - 严格来说，中国汽车市场尚未出现真正意义上的高端品牌，公司目前销售的是“高端化产品”，品牌建设仍在路上，魏牌也才走过九年 [10][22] 长城汽车的高端化路径与策略 - 公司高端化路径践行了定位理论中的“聚焦”和“品类创新”，坦克品牌通过“品类创新”成功高端化，其入门车型售价在20万元以上，年销超20万台 [11] - 为支撑高端品牌，公司在直营体系建设上投入超20亿元，以弥补原有渠道体系的差距，并加强品牌运营和用户直连 [11] - 品牌走向高端化要求产品必须是高端的，技术必须是顶尖的，公司坚持追求优异的机械素质、扎实的驾控感受和独特的情绪价值 [11] 技术研发与智能化进展 - 公司智能化团队取得扎实进步，新版蓝山搭载基于Thor芯片的智能驾驶系统，并引入VLA大模型，具备更强的场景推测和预判能力，处于辅助驾驶领域先进水平 [12] - 智能座舱算力持续升级，体验不断优化，座舱软件基本由自有团队完成 [12] - 公司推进“一车多动力”平台，旨在通过不同动力灵活适配全球不同国家市场、能源结构和用户习惯，利用全球销售的规模化效应降低成本 [12][13] 公司经营与财务表现 - 长城汽车（含海外）的单车均价在18万元以上，国内单车均价约20万元，这在主流中国车企中较高，价格支撑主要来自出色的品类价值和产品力 [13] - 公司采用高度集约化的生产布局，三款车型共线生产，通过高度平台化、共通化实现“一车多款”（HEV、PHEV、纯电），以保障质量一致性和控制成本 [14][15] - 公司坚持“过度投入”研发，面向未来进行技术储备与产业链布局，以构建技术护城河 [19] 组织架构与全球化战略 - 公司自2020年启动向“强后台、大中台、小前台”组织架构转型，以打造一个“以用户为中心”、能敏捷应对市场的新型组织 [16] - 在该架构下，“小前台”直面市场与用户，“大中台”整合核心资源提供支持，“强后台”聚焦长远战略与前沿技术，这一体系在魏牌上得到集中体现与验证 [17] - 公司的全球化策略务实清醒，通过“一车多动力”平台灵活适配不同市场，致力于从“走出去”到“走进去” [19]

尊界S800上市信息 - 尊界S800正式上市，起售价70.8万元，较预售100万元降低近30万元[2] - 提供增程、纯电双版本的双电机或三电机车型，搭载华为乾崑ADS 4.0等多项华为智能技术[2] - 先行限量599辆将在6月26日交付，8月中旬开启大规模交付[2] 华为智选品牌表现 - 4月以来华为智选新品订单表现持续向好，预期明显上修[2] - 尊界S800上市有望拉动华为智选品牌力继续向上[2] - 华为赋能下主机厂体系建设和治理能力变化是支撑高端品牌打造的核心要素[2] D级轿车市场竞争格局 - D级轿车市场份额长期被迈巴赫S级、奔驰S级、奥迪A8、宝马7系等传统燃油车型占据[2] - 自主品牌仅有红旗国雅、国礼两款车型入局竞争[2] - 2025年更多自主品牌如仰望U7、尊界S800进入该市场[2] 自主品牌竞争策略 - 自主品牌在新能源加持下发力智能化和性价比[3] - 仰望U7起售价下探至60万元级别，尊界S800起售价70万元级别，较百万元大幅下降[3] 高端新能源市场表现 - 中国高端新能源品牌快速发展，促进高端品牌新能源乘用车占比大幅增加[3] - 2025年1~4月新能源乘用车D级车型销量7.1万辆，同比增长15.9%[3] - 50万元级别汽车销量同比增长27.7%[3]

文章核心观点 广汽昊铂旗下旗舰SUV昊铂HL上市，虽在动力形式、空间布局和智能驾驶等方面有优势，但品牌知名度不足，此前高端化战略成效未显，集团重新明确其品牌定位并将从多方面提升知名度，高端化之路是持久战 [1][4][5][9][10] 新车信息 - 昊铂HL是昊铂成为独立品牌后首款新车，提供纯电/增程动力、五座/六座布局，8个版本车型，官方指导价26.98万 - 31.98万元 [1] - 昊铂HL是昊铂首次推出的增程式产品，与理想L7、理想L8、问界M7等竞争，还提供纯电版本，是30万元级唯一纯电大六座车型 [4] - 昊铂HL搭载广汽GSD高阶智驾系统，全系标配激光雷达、Orin - X芯片，融合端到端大模型算法，具备高速 + 城区无图通行能力，覆盖35类主场景、357类子场景，还提供首年免费“智驾安心险”，最高300万元智驾系统责任保障 [4] - 昊铂HL搭载双零重力座椅、空气悬架、智慧数字底盘、“暗夜之瞳”高级夜视系统等配置 [5] 品牌现状 - 2022年广汽埃安推出高端子品牌昊铂，旗下GT、SSR等车型市场反响平淡，2024年昊铂全年销量仅1.44万辆，Hyper GT月均销量不足1000辆，高端化战略成效未显 [5] - 昊铂品牌缺乏差异化竞争力，智驾系统与华为ADS 3.0、小鹏XNGP有代差，品牌认知度不足，难以突破消费者固有印象 [5] - 昊铂早期品牌调性缺乏统一且强有力的管理，与广汽埃安品牌主张相近 [6] 品牌新方向 - 2025年广汽集团重新明确昊铂品牌定位为“科技、豪华、高品位” [9] - 广汽集团为传祺、埃安、昊铂建立三个团队，避免产品聚集和同质化问题，确保各品牌独特调性和竞争力 [9] - 广汽集团打造高端品牌一是因中高端车辆增换购市场今年预测达600万辆，二是为树立集团高品位形象 [9] 提升知名度举措 - 广汽集团将给昊铂配备独立专属设计团队、设立专属高端供应链、利用高端生产工艺打造专用生产线、搭载最高端技术支持昊铂 [10]