公司产品发布 - 上汽大通MAXUS将于3月9日开启全新星际L和26款T60两款新皮卡的预售 [1] - 全新星际L搭载上汽πPlus 2.5T柴油发动机，峰值扭矩达520 N・m，为同级最大 [3] - 全新星际L配备博格华纳分时四驱系统，4L模式扭矩最高可放大2.64倍，为同级最强 [3] - 全新星际L是唯一零百加速在10秒内的柴油皮卡 [3] - 26款T60拥有同级最优的柴油动力表现和同级最大的货箱容积 [6] - 26款T60的最大额定载重比同级多一倍 [6] 产品定位与市场策略 - 两款新车旨在精准适配农林牧渔、建筑工程、个体创业等全场景创富需求 [1] - 全新星际L强调强劲动力与越野操控性能，实现商用与越野双重在线 [3] - 26款T60强调强动力与超强装载能力，旨在让重载运输更轻松高效 [6] 行业动态 - 2月份中国重卡市场销售出7.5万辆 [15] - 行业出现1220辆纯电动公交车的招标 [17] - 玉柴商用车动力订单超过4万台 [17]

皮卡市场总体产销与增长趋势 - 2026年1月皮卡市场销售4.9万辆，同比增长22.5%，处于近5年同期高位水平；生产5.2万辆，同比增长29.3% [2] - 2025年皮卡批发市场年末走强，2026年1月实现较强增长；皮卡销售旺季在春节后的3-4月，与房地产、工程项目需求相关 [5] - 皮卡市场总体平稳，国内需求走弱，但出口强增长，增量主要来自出口 [8] 皮卡出口表现 - 2026年1月全国皮卡出口2.7万辆，同比增长44%，环比下降5% [2] - 皮卡出口占总销量比例持续提升：2024年为45%，2025年达到50%，2026年1月达到54% [2][11] - 2024年皮卡累计出口24.4万辆，增速85%；2025年出口30万辆，同比增长21% [10] - 以长城汽车为代表的皮卡行业出口超强，皮卡已成为中国商用车出口中的最强品类 [10][11] 新能源皮卡市场 - 2026年1月新能源皮卡销量0.6万辆，同比增长18%，环比增长6%，增速超强于皮卡总体 [3][15] - 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170%；2025年销量7.3万辆，增长243% [15] - 主要新能源皮卡厂商销量：比亚迪皮卡海外3,150辆、吉利雷达电动皮卡1,241辆、郑州日产785辆、长安增程皮卡410辆 [3] - 新能源皮卡市场逐步崛起，从补贴驱动转向消费驱动，特斯拉皮卡热卖带动中国新能源皮卡规模化发展 [13][14] 皮卡市场竞争格局 - 长城汽车持续保持强势领军地位，国内外表现平稳，2026年1月国内份额近50% [2][22][26] - 国内皮卡市场保持“一超多强”格局，长城汽车领先，江铃汽车、郑州日产、吉利雷达、江西五十铃等表现较好 [2][22] - 出口市场带动长安汽车、比亚迪、江淮汽车、上汽大通等厂商快速崛起，形成中间企业挤压尾部企业的特征 [20] - 国内市场皮卡“1超3强”总份额近70%，江铃汽车在华东和长江流域强，郑州日产在西北和西南强，江西五十铃在西南和东北强 [27] 皮卡市场区域特征 - 皮卡主力销售区域以西南、西北为主，2026年1月两地需求占总体46% [17] - 市场以中小城市和县乡市场为主，但电动化、乘用化皮卡推动大城市需求改善；2026年1月北京等限购市场表现较好 [17][18] - 2026年1月主力销售城市包括北京、重庆、武汉等；深圳等东部大城市的新能源皮卡需求释放较强 [25] - 长城汽车在西北和西南地区份额突出，江铃汽车在华东和长江流域表现较强 [26][27] 皮卡市场驱动因素与未来趋势 - 皮卡属于生产资料车型，需求与基础民生、小私营业主发展状况相关 [5] - 随着中年群体潮玩文化兴起，自驾游和郊野游需求增加，推动乘用化皮卡发展 [5] - 电动化是商用车获得路权的最佳提升方式，伴随电动化和乘用化发展，皮卡市场空间逐步改善 [3] - 皮卡增量主要来自西南和东北市场，客户包括工程建筑、市政电力等传统领域及高端化、乘用化、越野玩车的新客户 [27] - 未来随着比亚迪皮卡国内上市，皮卡市场的新能源趋势将进一步明显 [27]

公司战略与市场表现 - 公司通过聚焦多元核心客群和场景化深耕 推动新款Z9皮卡插混车型在西北市场成功落地 上市半年内便实现区域混动皮卡市场占有率突破[3][5] - 公司验证了“技术创新+市场深耕”战略的正确性 并巩固了其在西北皮卡市场的核心地位[5] - 西北战区团队建立了市场洞察前置、生态资源整合、团队能力升级的“三层应对机制”以快速响应市场[6] 产品与技术优势 - 公司Z9 GE PHEV插混皮卡解决了纯电车型在长距离、复杂路况下的续航焦虑 是当前阶段兼顾环保、续航与实用性的最优解之一[5] - 该产品在矿山作业时 其油电协同模式动力衰减比传统燃油皮卡低30%以上[5] - 产品具备底盘通过性适配西北复杂地形 外放电功能满足露营与设备供电需求 高效补能优势破解农业等行业痛点[5] 市场与需求分析 - 西北区域涵盖矿山开采、电力运维、农业植保等生产场景 以及户外轻度越野、旅居车改装等新兴需求[3] - 新疆是全国皮卡需求核心区域 为单省份TIV第一 但存在充电设施不完善、地域辽阔、路况复杂、气温差异大等特点[5] - 新能源汽车推广不能“一刀切” 插混技术是针对西北等特殊区域场景需求的最优解之一[5] 团队与能力建设 - 公司销售团队能力已从熟悉产品参数升级为需成为“行业场景专家” 需懂技术原理与具体作业流程以解决客户痛点[6] - 西北战区组建了一支“务实、协同、敢闯”的团队 养成了快速响应、主动破局的习惯[6] 行业展望与产业链协同 - “十五五”是汽车产业全面进入高质量发展的关键期 一线销售也面临高质量发展转型[8] - 希望产业链上下游强化协同创新 针对特殊区域需求联合攻克插混技术的效率提升、成本优化、低温适应性等关键问题[8] - 产业链的高质量发展需要每个环节的精益求精和协同发力[8]

皮卡行业产销与出口表现 - 2026年1月皮卡市场销售4.9万辆，同比增长22.5%，处于近5年同期高位水平 [1] - 2026年1月皮卡生产5.2万辆，同比增长29.3% [1] - 2026年1月全国皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，但环比下降13% [1] 皮卡出口趋势与结构 - 皮卡行业出口占比持续保持高位，2026年1月皮卡出口量占总销量比例达到54% [1] - 皮卡出口占比逐年提升，2024年为45%，2025年达到50% [1] - 大量中国皮卡新品牌依托出口实现强势增长，推动中国自主皮卡出口表现良好 [1]

行业整体产销 - 2026年1月，皮卡市场销售4.9万辆，同比增长22.5%，处于近5年同期高位水平[2] - 同期皮卡生产5.2万辆，同比增长29.3%[2] 市场格局与厂商表现 - 长城汽车持续保持强势领军地位，国内外表现平稳[2] - 国内皮卡零售市场呈现“一超多强”格局，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等表现较好[2] - 受出口增长促进，长城汽车、上汽大通、江淮汽车、长安汽车、郑州日产表现较强[2] - 根据2026年1月厂商销量排行榜，郑州日产销量4,053辆，同比增幅高达145.6%，增速最快[7] - 上汽大通销量5,924辆，同比增长25.8%；江淮汽车销量5,401辆，同比增长23.8%；北汽福田销量3,928辆，同比增长49.2%[7] - 长安汽车销量3,209辆，同比下降20.0%；比亚迪销量3,150辆，同比下降9.3%[7] 出口市场 - 2026年1月全国皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，但环比下降13%[2] - 行业出口占比持续保持高位，2026年1月皮卡出口占总销量比例达到54%[2] - 2024年和2025年皮卡出口占比分别为45%和50%，显示出口贡献度逐年显著提升[2] - 大量中国皮卡新品牌依托出口实现强势增长，推动自主品牌出口提升[2] 新能源皮卡 - 2026年1月新能源皮卡销量0.6万辆，同比增长18%，环比增长6%，增速远超皮卡市场总体水平[3] - 电动化被视为商用车获得路权的最佳提升方式[3] - 在1月新能源皮卡销量中，比亚迪皮卡海外销量3,150辆，吉利雷达电动皮卡1,241辆，郑州日产785辆，长安增程皮卡410辆[3] - 随着电动化和乘用化发展，皮卡市场空间逐步改善，预计未来将更快发展以满足国内外需求[3]

文章核心观点 - 长安汽车旗下全新新能源皮卡长安猎手K70在内蒙古牙克石完成极寒测试，展示了其在零下30℃环境下的全季节、全场景适用能力，产品力全面升级，旨在巩固公司在新能源皮卡市场的领先地位 [1][3][16] 产品性能与测试表现 - 长安猎手K70在零下30℃的极寒环境中，成功通过了雪地交叉轴和30%雪坡两大核心测试项目，验证了其全季节出行的可靠性 [4] - 车辆搭载专业OR3底盘和高强度车身，车身刚性出色，并配备皮卡首创的二档桥功能，在低速四驱模式下提供更强扭矩，配合38°接近角、超过240mm离地间隙和17寸越野胎，具备出色的冰雪路面通过性与脱困能力 [6] - 动力系统采用前后260kW双电机布局，峰值扭矩大于550N·m，在极低温下响应迅速、输出线性，电控系统能精准调控车轮动态与滑移率，配合陡坡缓降系统，保障了冰雪坡道的车身稳定性 [6] - 与宁德时代联合开发的大容量电池，在-30℃条件下仍能保持稳定的放电性能，配合智能热管理系统，有效缓解了冬季续航衰减问题 [8] 产品升级与比较 - 长安猎手K70是K50的升级力作，K50作为全球首款超级大增程数智皮卡，曾夺得2025年混动皮卡销量冠军 [9] - 相比K50的2.0T增程系统（最大功率200kW，峰值扭矩470N·m），K70升级为前后260kW双电机，峰值扭矩突破550N·m，动力更为强劲 [11] - K70的电池充电速率达到2C级别，大幅缩短充电时间，补能更便捷 [11] - 通过性在K50基础上进一步优化，38°超大接近角、240mm+高离地间隙等配置使其处于行业第一梯队，二档桥功能增强了极端越野场景的脱困能力 [11] - 外观设计延续硬派越野风格，整车宽度超2.08米，高度近2米，并提供“江山红”等新颜色以满足个性化需求 [13] - 实用性方面，延续了方正货箱设计以保证装载能力，并有望继承系列标志性的外放电功能（如K50的3.3kW货箱放电面板），拓宽使用场景 [13] 市场与公司背景 - 2025年，长安皮卡全年累计销售56,644辆，同比增长8.9%，其中新能源车型同比增长33.2%，出口同比增长12.4% [9] - 新能源皮卡市场正成为新增长点，消费者需求向“多功能、全场景、高智能”转变，K70的“全能型”产品定位契合这一趋势 [14] - 公司拥有28年极寒测试历史，累计测试里程超5800万公里，测试车辆超4000台，并建立了全球领先的产品验证体系CA-ITVS，为产品可靠性提供保障 [16] - 公司拥有“六国十地”的全球研发布局及智能汽车安全技术全国重点实验室等顶尖研发平台，支撑技术升级 [16] - 长安猎手K70预计将于2026年年中正式上市 [16]

奇瑞汽车进军新能源皮卡市场 - 公司旗下品牌RELY威麟的首款纯电皮卡R08 EV于1月27日上市，官方售价区间为12.78万元至15.88万元 [1] 中国新能源皮卡市场现状 - 2025年新能源皮卡累计销量达7.3万辆，同比增长243%，增速显著高于皮卡市场整体水平 [2] - 2025年纯电皮卡的渗透率已突破9%，市场发展正从早期导入进入“产品驱动、用户认可”的新阶段 [3] - 新能源皮卡市场格局初显，吉利雷达、比亚迪、郑州日产等已占据一定领先地位 [2] - 2026年新能源皮卡市场预计将迎来规模化爆发 [3] 中国皮卡市场格局与趋势 - 国内皮卡市场呈现“一超多强”态势，长城汽车在国内零售市场占据近半份额，江铃、郑州日产等传统厂商地位稳固 [3] - 随着电动化趋势加速，比亚迪等品牌也即将在国内推出新能源皮卡，竞争预计将进一步升温 [3] - 出口已成为拉动中国皮卡市场增长的重要引擎，2025年国内皮卡出口量占整体销量的比例已达50% [2] - 长城、上汽大通、江淮等企业在海外市场表现突出 [2] - 公司认为，整个皮卡的国内市场的体量有限，未来几年的最大增量还是在海外 [3]

公司动态：奇瑞汽车进军新能源皮卡市场 - 奇瑞汽车于2026年1月27日正式宣布进军新能源皮卡市场 [3] - 旗下品牌RELY威麟的首款纯电皮卡R08 EV上市 官方售价区间为12.78万元至15.88万元 [3] 行业趋势：中国新能源皮卡市场高速增长 - 2025年新能源皮卡累计销量达7.3万辆 同比增长243% 增速显著高于皮卡市场整体水平 [4] - 2025年纯电皮卡的渗透率已突破9% 市场发展正从早期导入进入“产品驱动、用户认可”的新阶段 [5] - 行业预计2026年新能源皮卡市场将迎来规模化爆发 [5] 市场格局：竞争加剧与出口驱动 - 新能源皮卡市场格局初显 吉利雷达、比亚迪（以海外市场为主）、郑州日产等已占据一定领先地位 [4] - 国内皮卡格局呈现“一超多强”态势 长城汽车在国内零售市场占据近半份额 江铃、郑州日产等传统厂商地位稳固 [5] - 随着电动化趋势加速 比亚迪等品牌也即将在国内推出新能源皮卡 竞争预计将进一步升温 [5] - 出口已成为拉动中国皮卡市场增长的重要引擎 2025年国内皮卡出口量占整体销量的比例已达50% [4] - 长城、上汽大通、江淮等企业在海外市场表现突出 [4] - 公司高管认为整个皮卡的国内市场的体量有限 未来几年的最大增量还是在海外 [4]

行业动态：中国新能源皮卡市场 - 2025年新能源皮卡累计销量达7.3万辆，同比增长243%，增速显著高于皮卡市场整体水平 [1] - 2025年纯电皮卡的渗透率已突破9%，市场发展正从早期导入进入“产品驱动、用户认可”的新阶段 [2] - 2026年新能源皮卡市场预计将迎来规模化爆发 [2] - 出口已成为拉动中国皮卡市场增长的重要引擎，2025年国内皮卡出口量占整体销量的比例已达50% [1] 市场竞争格局 - 新能源皮卡市场格局初显，吉利雷达、比亚迪（以海外市场为主）、郑州日产等已占据一定领先地位 [1] - 国内皮卡格局呈现“一超多强”态势，长城汽车在国内零售市场占据近半份额，江铃、郑州日产等传统厂商地位稳固 [1] - 随着电动化趋势加速，比亚迪等品牌也即将在国内推出新能源皮卡，竞争预计将进一步升温 [1] 公司行动：奇瑞汽车 - 奇瑞汽车于1月27日正式宣布进军新能源皮卡市场，旗下品牌RELY威麟的首款纯电皮卡R08 EV上市，官方售价区间为12.78万元至15.88万元 [1] - 公司认为整个皮卡的国内市场的体量有限，未来几年的最大增量还是在海外 [1]

2025年中国皮卡市场总体表现 - 2025年12月皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%，处于近5年高位水平 [2] - 2025年1-12月皮卡市场累计销售58.9万辆，同比增长11.8% [2] - 2025年皮卡批发市场年末走强明显，但国内需求走弱，增量主要来自出口 [5][7] 皮卡市场生产与出口 - 2025年12月皮卡生产4.8万辆，同比增长5.2% [2] - 2025年1-12月皮卡累计生产57.5万辆，同比增长14% [2] - 2025年12月皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，环比下降13%，出口量占当月总销量54% [3][9] - 2025年1-12月皮卡累计出口近30万辆，同比增长21%，出口量占累计总销量50% [3][9] - 皮卡已成为中国商用车出口中最强品类，2024年出口占比为45% [3][9] 新能源皮卡市场 - 2025年12月新能源皮卡销售0.6万辆，同比下降3%，环比下降30% [3] - 2025年1-12月累计新能源皮卡销售7.3万辆，同比大幅增长243%，增速远超皮卡市场整体 [3][11] - 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170% [11] - 12月主要新能源皮卡销量：吉利雷达2,092辆、比亚迪海外1,200辆、郑州日产1,081辆、长安增程753辆、江铃285辆 [3] 市场竞争格局 - 长城汽车持续保持强势领军地位，国内外表现平稳，在国内零售市场占据近50%份额 [2][22][27] - 国内市场呈现“一超多强”格局，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现较好 [2][22] - 出口市场表现突出的厂商包括长城汽车、长安汽车、上汽大通、江淮汽车 [2][20][25] - 随着出口市场增长，中间企业挤压尾部企业销量特征明显 [20] 区域市场特征 - 皮卡市场主力区域在西南、西北，2025年12月两地需求合计占总体需求的46% [2][14] - 西南地区2025年份额为23.1%，西北地区为20.6% [14] - 皮卡销售以中小城市和县乡市场为主，但电动化和乘用化皮卡推动大城市需求改善 [16] - 2025年12月深圳等限购城市表现较好，县乡市场大幅走强 [16] - 特大城市的皮卡市场逐步萎缩，但限购城市中北京因牌照紧张表现较好 [17] 市场驱动因素与趋势 - 皮卡属于生产资料车型，销售旺季在春节后的3-4月，与房地产、工程项目需求相关 [5] - 中年群体潮玩文化、自驾游需求增加，带动皮卡用于游玩和野外工作 [6] - 新能源皮卡正从补贴驱动转向消费驱动，特斯拉、比亚迪海外、吉利雷达等推动私人消费 [13] - 皮卡电动化、乘用化趋势明显，未来随着比亚迪皮卡国内上市，新能源趋势将更明显 [28] - 皮卡增量主要来自西南和东北市场，客户包括工程建筑、市政电力等传统领域及高端化、乘用化、越野玩车的新客户 [28]