近期股价表现与市场地位 - 过去一周特斯拉股价下跌4.0% [1] - 公司连续第二年销量下滑 且中国竞争对手比亚迪在纯电动车销量上超越特斯拉成为全球第一 [1] - 尽管近期下跌 但特斯拉股价仍比六个月前高出46.8% 表现优于同期标普500指数 [1] - 特斯拉股价较一年前仅上涨9.4% 表现逊于纳斯达克指数 [2] - 自2010年6月29日首次公开募股以来 特斯拉股价累计上涨了27,050% 发行价为每股17美元 经拆股调整后约为每股1美元 [2] 财务与业务历史表现 - 特斯拉在高利率环境下仍实现盈利和收入增长 [4] - Model S在2015年和2016年成为最畅销的插电式电动汽车 Model 3轿车在2018年至2021年成为最畅销的电动汽车 Model Y于2019年推出 2020年开始交付 [4] - 公司的能源存储业务和充电站网络也推动了收入增长 [5] - 财务数据显示 公司营收从2015年的40.46亿美元增长至2024年的976.90亿美元 净利润在2022年达到125.56亿美元峰值 2024年为71.30亿美元 [6] 未来增长关键驱动因素 - 利润率改善：管理层通过降低制造成本和扩大利润率 自2020年以来实现了强劲的收入和净利润增长 位于中国上海和德国柏林的超级工厂有助于减少出口相关的繁琐手续和关税 从而降低海外售价并增加销量 公司已开始为其在休斯顿附近的新“超级工厂”招聘员工 [7] - 研发投入见效：得益于全自动驾驶和机器人出租车研发 特斯拉处于领先地位 远超通用的Cruise和Alphabet的Waymo 中国的Apollo Go和WeRide被视为该领域装备更精良的竞争对手 马斯克表示特斯拉计划年底前在奥斯汀部署500辆、在硅谷部署1000辆机器人出租车 [8] - 业务多元化：特斯拉的超级充电站、能源和电池业务增长迅速 使其与同行区分开来 马斯克近期宣布计划在加利福尼亚州弗里蒙特建立大型Optimus机器人生产线 [9] 华尔街分析与长期预测 - 华尔街对特斯拉的12个月共识目标价已升至每股401.40美元 但低于最近收盘价 Baird、Canaccord Genuity和德意志银行近期维持了相当于“买入”的评级 理由是2026年的催化剂和长期前景 Wedbush给出了华尔街最高的目标价600美元 [10] - 24/7 Wall St.对特斯拉2026年底的目标价为461.73美元 意味着未来12个月有7%的上涨潜力 对2030年底的预测基于公司营收从2025年的1120.9亿美元增长至2030年的2974.3亿美元 同时每股收益从2025年的1.91美元正常化增长至2030年的11.24美元 [11] - 具体年度预测如下：2026年每股收益2.98美元 营收1339.38亿美元 股价461.73美元 潜在上涨7.0%；2027年每股收益3.84美元 营收1557.08亿美元 股价556.71美元 潜在上涨29.0%；2028年每股收益5.76美元 营收1935.00亿美元 股价837.58美元 潜在上涨94.1%；2029年每股收益8.60美元 营收2485.72亿美元 股价980.46美元 潜在上涨127.3%；2030年每股收益11.24美元 营收2974.30亿美元 股价1116.86美元 潜在上涨158.9% [11]

市场与宏观经济背景 - 截至2026年1月5日，标普500指数过去一年上涨超过14%，年初至今上涨0.3% [1] - 美国经济呈现“K型”复苏，高收入家庭继续推动支出和财富增长，但劳动力市场担忧依然存在 [2] - 市场担忧包括人工智能领域过度支出、股票估值过高、私人信贷和企业债务风险上升以及地缘政治不确定性 [3] - 多数央行可能在近期暂缓货币宽松政策，美联储预计不会在即将到来的会议上降息 [3] 标普500指数与相关ETF - 华尔街大行对2026年标普500指数持乐观态度，摩根大通和汇丰预测年底目标为7500点，摩根士丹利和德意志银行分别看涨至7800点和8000点 [4] - 驱动因素包括高于趋势的盈利增长预期、人工智能引领的资本支出热潮、股东回报增加以及更宽松的财政政策 [5] - 相关ETF包括Vanguard S&P 500 ETF (VOO)、iShares Core S&P 500 ETF (IVV) 和 SPDR S&P 500 ETF Trust (SPY) [6] - 尽管大型科技股约占指数权重的四分之一，但标普500指数提供了覆盖多个行业的平衡投资方式 [6] 金属商品与相关ETF - 2025年黄金和白银价格飙升至历史新高，铜价也因供应链中断和关税不确定性创下纪录 [7] - 工业用途推动了2025年白银、铂金和钯金的价格上涨，预计金属热潮将在2026年持续 [7] - 相关ETF包括iShares Silver Trust (SLV)、United States Copper ETF (CPER)、GraniteShares Platinum Trust (PLTM) 和 abrdn Physical Palladium Shares ETF (PALL) [8] 银行业与相关ETF - 银行股在经历了多年的加息和波动后，正进入更有利的环境 [11] - 推动因素包括基准利率下降、潜在的收益率曲线变陡、强劲的交易活动、较低的估值和创纪录的盈利 [11] - 截至2026年1月5日，Invesco KBW Bank ETF (KBWB) 年初至今上涨3.9%，大幅跑赢同期上涨约0.3%的标普500指数 [11] 科技与半导体行业 - 尽管估值较高，但科技行业依然健康，人工智能投资在2026年可能保持强劲 [12] - 美国银行分析师预测，2026年全球半导体销售额将同比增长30%，推动行业年收入突破1万亿美元的历史性关口 [12] - 相关ETF包括First Trust Nasdaq Semiconductor ETF (FTXL) 和 WisdomTree Cloud Computing Fund (WCLD) [12] 自动驾驶与机器人出租车 - Lucid、Nuro和Uber在2026年国际消费电子展上推出了豪华机器人出租车和Uber设计的车内体验 [13] - Nuro于12月率先开始自动驾驶道路测试，为2026年晚些时候在湾区推出服务铺平道路 [13] - Alphabet旗下Waymo正在寻求以至少1000亿美元的估值进行新一轮融资 [14] - 英伟达正与机器人出租车运营商合作，目标是最早在2027年用其AI芯片和Drive AV软件驱动自动驾驶车队 [14] 太阳能与清洁能源 - 人工智能驱动的电力热潮提升了对廉价、可靠能源的需求，太阳能重获关注 [15] - 过去十年光伏面板成本大幅下降，电池存储价格也在下降，使太阳能成为更便宜的选择 [15] - 政策担忧缓解和具有吸引力的估值引发了强劲反弹 [16] - 截至2026年1月5日，Invesco Solar ETF (TAN) 和 Invesco WilderHill Clean Energy ETF (PBW) 年初至今分别上涨1.9%和6.4% [16] 国际市场 - 2025年，由于科技股集中风险和美国估值过高拖累了国内指数，国际市场表现悄然超越华尔街 [17] - 更低的估值、更广泛的行业多元化以及欧洲和亚洲的积极刺激政策，推动了如AIA、EZU和VEA等ETF的强劲增长 [17] - 预计这一趋势在2026年不会逆转 [17]

2026年1月5日，波士顿咨询公司(Boston Consulting Group，BCG)发布了一项针对全球 Robotaxi 行业的 深度研究报告。该研究对中国和全球Robotaxi市场进行评估，预测了未来市场规模，并测算了国内和海 外主要市场的单车经济性模型；通过公开信息梳理、实地走访验证及大规模试乘调研，对主要 Robotaxi 企业的实际运营情况、商业化进展及乘坐体验进行了系统性对比分析。研究结果显示，文远知行 WeRide(WRD.US，0800.HK)在全球商业化落地进度、真实运营规模、安全性以及乘客实际体验等方 面，展现出显著的领先优势。 针对国内和海外市场的运营一致性方面，BCG 在2025年第四季度组织了覆盖国内外的 Robotaxi 试乘调 研，累计收集有效样本近500份。调研结果显示，文远知行在国内与海外市场的整体运行表现保持高度 一致，且在中东市场的平均运行效率进一步提升。 在海外实地验证环节，BCG 调研团队对阿布扎比、迪拜及利雅得等城市进行了走访，确认文远知行 Robotaxi 已在当地开展实际运营，相关服务并非试点展示或短期测试。相比之下，部分同行虽然对外宣 称进入海外市场，但 ...

公司定位与行业地位 - 公司是全球L4自动驾驶领域的技术先锋与商业化先行者 [1] - 公司凭借优势的海外商业化落地、产品矩阵全布局、技术和硬件储备，有望扩大竞争优势 [1] - 当前全球Robotaxi行业进入拐点 [1] 增长前景与财务预测 - 随着海外商业化的加速和车队规模的扩大，预计公司收入将实现高速增长 [1] - 预测2025财年收入为5.5亿元，按年增长52.7% [1] - 预测2026财年收入为9.5亿元，按年增长72.1% [1] - 预测2027财年收入为20.1亿元，按年增长112% [1] 投资观点 - 看好公司在robotaxi行业卡位及增长潜力 [1] - 首次覆盖给予“增持”评级 [1]

公司概况与行业地位 - 文远知行（WeRide）已成为新兴的机器人出租车行业中最为引人注目的参与者之一 [1] - 公司有望随着技术进步和全球监管的放松而持续取得成功 [1] 作者背景与分析方法 - 作者为亚利桑那州立大学学生，对科技和金融市场有浓厚兴趣 [1] - 主要专注于分析科技公司，特别是涉及人工智能基础设施、云计算和数字化转型的公司 [1] - 投资方法植根于理解企业基本面和未来增长轨迹，旨在识别内在价值高于当前市值的公司 [1] - 致力于通过持续研究分析，将复杂的金融和技术趋势转化为直接的投资观点 [1]

核心观点 - 东吴证券维持小鹏汽车“买入”评级 认为公司正从智能电动车企业向多场景智能出行生态平台加速演进 [1] C端智能车业务 - 公司核心竞争力在于打造批量爆款的能力 [1] - 增程技术方面 公司以大电池及高效增程器为核心 实现长纯电续航与领先油电转化率 [1] - 新车规划方面 公司计划在2026年推送7款新车 覆盖纯电及增程 [1] - 全球化成为公司第二增长曲线 通过本地化生产、研发中心落地及渠道扩张 公司正迈向万级交付规模化阶段 [1] B端Robotaxi业务 - 政策与技术双重驱动中国Robotaxi市场 预计2027年成为行业拐点 2030年市场规模或达831亿元 [2] - 公司Robotaxi项目已启动 计划于2026年下半年实现前装量产车下线并开始试运营 [2] - 公司凭借全栈自研的VLA2.0大模型、前装量产能力及创新商业模式 有望重塑千亿级出行市场 [2] 与大众集团的合作 - 双方合作关系持续深化 合作范围从最初的G9平台车型联合开发 扩展至电子电气架构联合开发及核心图灵AI芯片的定点 [3] - 预计大众汽车2026年在华销量或达260万辆以上 新能源渗透率超过10% [3] - 公司与大众将在2026年合作SOP两款全尺寸纯电车型 并在EE架构、充电网络达成深度合作 [3] 机器人业务 - 机器人IRON实现“仿生身体”与“AI大脑”深度融合 机械本体具备仿人脊椎、仿生肌肉、82个全身自由度及22个自由度的灵巧手 [4] - 智能层面搭载“VLT+VLA+VLM”高阶大小脑组合 实现强大的环境感知、决策与交互能力 [4] - 商业落地上 计划于2026年量产并在“导览、导购、导巡”等商业服务场景进行试点 [4] 飞行汽车业务 - 新一代垂直全倾转固定翼飞行汽车A868已进入试飞阶段 续航超500公里 [5] - 截至2025年10月 小鹏汇天已收获7000个定金订单 [5] - 计划于2026年下半年开始向全球交付 [5]

文章核心观点 - 东吴证券维持小鹏汽车-W“买入”评级 认为公司正从智能电动车企业向多场景智能出行生态平台加速演进 其核心战略在C端聚焦“增程+出海” 在B端切入Robotaxi市场 并布局机器人及飞行汽车业务 [1] C端智能车业务 - 公司核心竞争力是打造批量爆款的能力 计划于2026年推送7款新车 覆盖纯电及增程 [1] - 增程技术以大电池及高效增程器为核心 旨在实现长纯电续航与领先的油电转化率 [1] - 全球化成为公司第二增长曲线 正通过本地化生产、研发中心落地及渠道扩张迈向万级交付规模化阶段 [1] B端Robotaxi业务 - 政策与技术双重驱动中国Robotaxi市场 预计2027年为行业拐点 2030年市场规模或达831亿元 [2] - 公司Robotaxi项目已启动 计划于2026年下半年实现前装量产车下线并开始试运营 [2] - 公司凭借全栈自研的VLA 2.0大模型、前装量产能力及创新商业模式 有望重塑千亿级出行市场 [2] 与大众集团的合作 - 双方合作持续深化 范围从G9平台联合开发扩展至电子电气架构联合开发及核心图灵AI芯片的定点 [3] - 预计大众2026年在华销量或达260万辆以上 新能源渗透率超过10% [3] - 公司与大众将在2026年合作SOP两款全尺寸纯电车型 并在EE架构、充电网络达成深度合作 [3] 机器人业务 - 人形机器人IRON实现“仿生身体”与“AI大脑”融合 具备仿人脊椎、仿生肌肉、82个全身自由度及22个自由度的灵巧手 [4] - IRON搭载“VLT+VLA+VLM”高阶大小脑组合 实现强大的环境感知、决策与交互能力 [4] - 计划于2026年实现IRON量产 并在“导览、导购、导巡”等商业服务场景进行试点 [4] 飞行汽车业务 - 新一代垂直全倾转固定翼飞行汽车A868已进入试飞阶段 续航超500km [5] - 截至2025年10月 小鹏汇天已收获7000个定金订单 计划于2026年下半年向全球开启交付 [5]

文章核心观点 公司正从一家汽车制造商转型为一家物理AI科技公司，其核心竞争力在于打造批量爆款的能力，并通过“增程+出海”双轮驱动C端智能车业务迈入新阶段，同时积极布局B端Robotaxi、机器人、飞行汽车等前沿领域，与大众集团的深度合作也使其成功升级为智能技术解决方案供应商，公司有望在2026年迎来Robotaxi与机器人的量产，开启新的增长曲线 [2][3][4][5][6][143] C端智能车：增程+全球化双轮驱动 - **核心竞争力是打造批量爆款能力**：公司选择修炼“批量爆款能力”，其内核在于打造平台化技术底座，通过SEPA2.0扶摇架构平台，在智能化、电动化和硬件一体化技术上建立领先优势，并基于此进行品类创新以占领用户心智 [16][17][18] - **2026年将迎来强劲新车周期**：公司计划在2026年推送7款新车，覆盖纯电及增程，目前已有X9、G7、P7+和G6等4款增程系列新车登录工信部公告 [2][22] - **增程技术以“长纯电续航”和“高效油电转化”为核心**：公司采用“大电池+大油箱”路线，例如小鹏X9 EREV搭载63.3kWh电池，CLTC综合续航达1602km，纯电续航452km，为截至2025年11月电池能量最大的增程车型 [26][30][32]，其第三代增程器油电转化率超3.6kWh/L，超过行业平均9% [26][32] - **全球化成为第二增长曲线，2026年开启新阶段**：公司全球化实现从“单点试水”到“万级交付”的跨越，2025年1-10月海外销量达34,716辆，同比增长107% [41][42]，在欧洲市场已成为中高端纯电中国品牌销量第一，2025H1注册量超8,000辆，并通过与麦格纳工厂合作启动本地化生产，在德国设立研发中心 [44] - **EREV市场渗透率有望显著提升**：预计到2027年，EREV（增程式电动车）渗透率区间或达到10%~15%，2025年下半年整体渗透率预计达到6%~10% [36] - **增程车型有望带来显著销量增量**：参照行业数据，预计公司15-25万元级EREV/EV销量比例为1.24:1，增程车型可能为对应车系带来1.6-2.4倍的销量增量 [37] B端Robotaxi：乘行业东风，形成差异化竞争 - **政策与技术驱动市场，2030年规模或达831亿元**：政策呈现“准入-测试-商业化”三部曲，2025年7月国家已放开部分城市商业化试点，预测2027年成为市场拐点，2030年Robotaxi市场规模或达831亿元，长期看具备替代庞大私家车出行市场的潜力 [3][50][51][57] - **公司破局方案：前装量产与双享模式**：公司计划于2026年推出3款Robotaxi车型，并在下半年实现前装量产车下线及试运营，打破行业改装成本高、规模小的困局 [3][70][78]，同时提出“全共享模式”（与高德等生态伙伴合作）和“私享模式”（向消费者发售L4级别自动驾驶汽车）两种商业模式 [73] - **技术基石：全栈自研的VLA 2.0大模型**：公司探索出第二代VLA（视觉-语言-动作）大模型，通过“芯片-算子-模型”全链路优化提供支撑，搭载3-4颗图灵AI芯片，有效算力达2250TOPS，并累积近1亿视频训练数据 [3][83]，实测显示，在复杂小路场景的平均接管里程较原有架构提高13倍（至260公里/次），且表现优于FSD V12.3.9 [87] 大众合作：升级为智能技术解决方案供应商 - **合作持续深化，范围不断扩大**：双方合作已从最初的G9平台车型联合开发，扩展至电子电气架构联合开发、核心图灵AI芯片的定点、供应链联合采购及充电网络合作 [4][93][95] - **2026年合作进入关键落地期**：公司与大众将在2026年第一季度合作SOP（开始量产）两款全尺寸纯电车型，并与大众在EE架构、充电网络达成深度合作 [4][97] - **深度赋能大众中国新车周期**：预计大众2026年在华销量或达260万辆以上，新能源渗透率超过10% [4][106]，一汽大众2026年起将推出的10款新能源车型中，有9款将采用与小鹏联合开发的CEA架构 [103][105] 机器人：核心竞争力源于与智能汽车业务的深度协同 - **五年技术沉淀，AI同源反哺**：公司机器人发展历经五年，其IRON人形机器人的感知硬件、决策软件及模型训练均与智能汽车AI技术同源，成果将反哺下一代智能汽车 [108][111][113] - **仿生身体与AI大脑深度融合**：IRON具备仿人脊椎、仿生肌肉、82个全身自由度及拥有22个自由度的灵巧手，在智能层面搭载“VLT+VLA+VLM”高阶大小脑组合，并首发搭载全固态电池 [5][120] - **2026年量产，优先落地商业服务场景**：IRON计划于2026年底量产，并优先在“导览、导购、导巡”等商业服务场景进行试点，例如在小鹏展厅、销售门店及宝钢等工业场景 [5][9][131] 飞行汽车：正式步入量产前夜 - **新一代产品进入试飞阶段**：垂直全倾转固定翼飞行汽车A868已进入试飞阶段，续航超500公里，最大航速360公里/小时，支持6人乘坐 [6][134] - **已获订单并计划交付**：截至2025年10月，小鹏汇天已收获7000个定金订单（数万元/单），计划于2026年下半年向全球交付 [6][140] 盈利预测与估值展望 - **营收与利润预测调整**：维持2025年营业收入预期为785亿元，同比增长92%，归母净利润预期为-14亿元，考虑到政策不确定性，下调2026~2027年营业收入预期至1058亿元和1519亿元，下调同期归母净利润预期至25亿元和62亿元 [7][152] - **估值体系向AI科技公司切换**：2025年科技节后，公司估值体系将完成由汽车公司向物理AI科技公司的切换，2026年Robotaxi与机器人的量产是重要驱动因素 [143][152] - **分部估值参考**：参考特斯拉的分部估值逻辑，公司的价值将来源于C端车辆销售、B端Robotaxi、大众技术合作、机器人等多个业务板块的贡献 [145][147][149][150]

投资评级 - 维持“买入”评级 [1][8] 核心观点 - 报告认为小鹏汽车正从汽车公司向物理AI科技公司转型，2026年是关键节点，看点包括Robotaxi与人形机器人量产、与大众合作深化、增程车型及全球化拓展 [1][8][135] - 公司核心竞争力在于打造“批量爆款能力”，并通过平台化技术底座（SEPA 2.0扶摇架构）和品类创新实现 [14][15][16] - 预计公司2025年营业收入为785.43亿元，同比增长92.2%；归母净利润为-13.62亿元。预计2026年营业收入为1057.80亿元，同比增长34.68%；归母净利润扭亏为盈，达到24.58亿元 [1][8] C端智能车业务 - **核心战略**：以“增程+全球化”为双轮驱动，目标是打造批量爆款能力 [8][14] - **技术平台**：SEPA 2.0扶摇架构是核心技术底座，涵盖X-EEA电子电气架构、全域800V高压快充等三电系统、以及一体化压铸等硬件技术 [15][17] - **增程布局**： - 2026年将推出7款新车，覆盖纯电及增程 [8] - 已发布小鹏X9超级增程版，采用“大电池+大油箱”路线，搭载63.3kWh电池，CLTC综合续航1602km，纯电续航452km [23][30] - 采用第三代1.5T高效增程器，油电转化率超过3.6kWh/升，优于行业平均9% [23][32] - 预计增程版将为G6/G7/P7+等车系带来1.6至2.4倍的销量增量 [39][40] - **全球化进展**： - 2025年1-10月海外销量达34,716辆，同比增长107% [41] - 在欧洲与奥地利麦格纳工厂合作启动本地化生产，并启用德国慕尼黑研发中心 [43][45] - 计划2025年底将海外门店拓展至超300家，覆盖46个国家和地区 [47] B端Robotaxi业务 - **市场前景**：政策与技术双重驱动，报告预测中国Robotaxi市场规模在2030年将达到831亿元，长期具备替代私家车出行的潜力 [8][60] - **小鹏布局**： - 计划于2026年推出3款Robotaxi车型，并在下半年实现前装量产车下线及试运营 [8][72][78] - 提出“全共享+私享”两种商业模式，已与高德达成全球生态合作 [74] - 车辆为L4级设计，具备两套硬件互为备份的安全冗余系统 [77] - **技术支撑**：VLA 2.0大模型为全栈自研，采用“芯片-算子-模型”全链路优化，搭载3-4颗图灵AI芯片，有效算力达2250TOPS [79][83] - 在复杂小路场景测试中，其平均接管里程较原有架构提升13倍（至260公里/次），表现优于FSD V12.3.9 [88] B端第三方软件合作（大众） - **合作深化**：小鹏与大众的合作已从最初的G9平台车型联合开发，扩展至电子电气（EE）架构联合开发、核心图灵AI芯片定点等 [8][92][93] - **具体项目**： - 双方将在2026年第一季度合作SOP两款全尺寸纯电车型 [8][96] - 小鹏联合开发的CEA电子电气架构将应用于一汽大众2026年起推出的10款新能源车型中的9款 [102][103] - 上汽大众ID. ERA序列的新能源车型也将采用小鹏的EE架构 [103] - **市场影响**：报告预计，借助新车周期，大众2026年在华销量或达260万辆以上，新能源渗透率超过10%，小鹏将作为关键技术赋能者受益 [8][105] 机器人业务 (IRON) - **发布与量产**：人形机器人IRON已于2025年11月发布，计划于2026年底量产 [8][108] - **技术特点**： - 具备仿生身体，拥有仿人脊椎、仿生肌肉和全包覆柔性皮肤，全身自由度达82个，灵巧手具备22个自由度 [8][116] - 搭载3颗图灵AI芯片，算力达2250TOPS，并采用“VLT+VLA+VLM”高阶大小脑AI组合 [116][119] - 行业首发搭载全固态电池，重量降低30%、电量提升30% [116] - **商业化路径**：2026年将优先在“导览、导购、导巡”等商业服务场景进行试点，例如小鹏展厅、销售门店及宝钢的工业巡检 [8][125] 飞行汽车业务 - **产品进展**：新一代垂直全倾转固定翼飞行汽车A868已进入试飞阶段，续航超500公里，可乘坐6人 [8][127] - **量产与订单**：陆地航母款飞行汽车计划于2026年下半年向全球交付；截至2025年10月，小鹏汇天已收获7000个定金订单 [8][131]

涉及的行业与公司 * 行业为中国Robotaxi（自动驾驶出租车）行业[2] * 涉及的公司包括文远知行（WeRide）、小马智行（Pony）和百度Apollo Go[2][3] 核心观点与论据 * 对Robotaxi行业的看法转向更加积极，原因是基本面超预期和股价回调[2] * 基本面超预期的具体表现包括：文远知行在阿布扎比启动完全无人驾驶商业运营，车队规模约150辆车，并在瑞士获得客运服务许可；小马智行宣布在广州实现全城单位经济盈亏平衡，使用车辆少于100辆，日均收入299元人民币，日均订单23单；百度Apollo Go周订单达到25万单，累计出行量超过1700万次[3] * 股价回调幅度约为30%，主要由于市场对AI的情绪降温[2][3] * 与另一热门实体AI领域——人形机器人相比，Robotaxi由于技术成熟度更高、商业可行性更好以及监管前景改善，可能更快实现规模化[4] * 尽管注意到该领域有新进入者，但百度、小马智行和文远知行等现有玩家凭借多年积累的经验，可能更快地扩大商业运营规模[4] * 对文远知行和小马智行均给予买入评级，目标价暗示两者均有近50%的上涨空间[2] * 两家公司侧重点不同，文远知行更积极开拓海外市场，小马智行更专注于国内一线城市，短期内直接竞争不大[5] * 文远知行的市值较小，约为小马智行的一半，这可能使其长期风险回报比更具吸引力[5] 估值方法与风险 * 使用市销率（P/S）倍数对Robotaxi公司进行估值[7] * 行业共同风险包括：经济增速强于或弱于预期；运营区域扩张的监管批准时间长短；政策变化，包括环保标准、Robotaxi交通限制和网约车报废规定[7] * 小马智行的下行风险包括：运营区域扩张的监管放松慢于预期；海外市场执行延迟；Robotaxi和Robotruck订单量低于预期[8] * 小马智行的上行风险包括：运营区域扩张的监管放松快于预期；国内外市场份额获取快于预期；Robotaxi和Robotruck订单量强于预期[8] * 文远知行的下行风险包括：运营区域扩张的监管放松慢于预期；海外市场及与博世合作执行延迟；对Robotaxi、Robovan、Robobus、Robosweeper的需求低于预期[9] * 文远知行的上行风险包括：运营区域扩张的监管放松快于预期；国内外市场份额获取快于预期；对Robotaxi、Robovan、Robobus、Robosweeper的需求高于预期[9] 其他重要信息 * 报告日期为2025年11月27日[1] * 小马智行和文远知行在报告发布日（2025年11月26日）的股价分别为13.45美元和8.04美元[21] * 瑞银持有两家公司上市股份的多头或空头头寸，均达到或超过0.5%[22]