组织架构调整 - 智能汽车群组销服业务进行组织梳理 五大销售战区合并为销售部 由韩希担任负责人管理一线销售[1] - 新增销售运营和市场营销两个部门 分别由范辰杰和冯威负责 总部统一调度资源支持一线[1] - 2025年以来第三次调整销售与服务体系 3月曾将零售部门拆分为五大战区并下放经营权[1] - 6月27日销服群组和研发与供应群组整合入智能汽车群组 由总裁马东辉统一管理[1] - 销售相关部门负责人均向马东辉汇报 不再设立销服一级部门负责人角色[1] 人事安排 - 韩希原为五大战区中职级最高且资历最深的负责人 工号165 3月前一直担任零售负责人管理销售和交付[2] - 范辰杰调整前在产品线负责规划 更早前在商业部管理商业规划 具有操盘经验[2] - 冯威此前在品牌部负责市场工作[2] 调整背景与目的 - 调整系内部主动行为 与近期舆论无关 李想聚焦产品 马东辉主导研发供应销售等智能汽车业务[2] - 马东辉召开销服部门全员会 宣布调整旨在构建以门店为核心的用户运营能力 提升用户满意度[2] - 调整为i6上市做好充足作战准备 总部统一抽调资源支持一线 使组织更清晰团队更有战斗力[3] 管理制度变化 - 销售部门划分为23个区域 包括大区和战区 回归省级负责人制 按省份划分销售区域[2] - 各省负责人直接向总部汇报 3月实行大区制下放经营权后出现管理问题 如缩减门店成本和大区抢单[2] - 权力下放本意为释放一线活力和因地制宜 但强依赖总部中台支持的销售体系出现资源分配不均[3] - 原总部中台支持班子几乎全部迁移至中区 其他大区获得支持有限 导致中台水平参差不齐和流程临时建设[3]

行业与公司 - 行业：中国汽车制造业[1] - 公司：比亚迪（BYD）、小鹏汽车（Xpeng）、零跑汽车（Leapmotor）、小米汽车（Xiaomi）、长安新能源（Changan NEV）、奇瑞（Chery）、东风汽车（DFM）、理想汽车（Li Auto）、问界（AITO）、深蓝汽车（Deepal）等[4][5] --- 核心观点与论据 **1 销售数据与预测** - **8月预测**： - 乘用车（PV）国内零售环比+6%（同比+2%） - PV批发量环比+5%（同比+9%） - PV出口环比+3.8%（同比+20%）至50万辆，国内批发量环比+5.3%[1] - **2025年预测**： - PV零售同比+6%，下半年同比持平（7月同比+10%） - 新能源车（NEV）批发量同比+27%，下半年同比+20%（环比+41%）[3] - **7月回顾**： - PV产量环比-7%（同比+12%），批发量环比-11%（同比+13%），零售环比-12%（同比+6%），主因消费者观望态度[4] - 出口超预期达47.5万辆（同比+25%），奇瑞/比亚迪/长安/东风贡献显著[4] - NEV批发同比+24%，零售同比+12%，其中纯电（BEV）同比+45%，插混（PHEV）和增程（EREV）分别仅+3%/-6%[4] **2 政策与市场动态** - **刺激政策调整**： - 政府或保守对待2025年下半年汽车刺激政策，部分资金可能转至2026年，因1H25 GDP增长稳健（+5.3%）、NEV购置税减免减半压力及高基数影响[2] - 2H25可用置换补贴资金约1380亿元（vs 1H25的1620亿元）[2] - **价格与折扣**： - 7月NEV折扣稳定在10.2%，豪华燃油车（ICE）折扣升至27.2%（5月为25.7%），合资品牌ICE稳定在23%，自主品牌ICE小幅升至18%[4] - 豪华车涨价因监管打击贷款佣金，但折扣仍增加[11] **3 细分市场与技术趋势** - **车型竞争**： - 零跑B01对标小鹏MONA M03/比亚迪秦Plus，起价8.98万元；比亚迪海狮06起价13.98万元；小鹏G7起价19.58万元[5] - **市场结构变化**： - 7月平均车价降至16.9万元（2023/24年同期为18.3/17.7万元），高端市场疲软（德系豪华品牌及高端EV表现不及预期）[8] - 150-200k价位段燃油车份额回升（合资品牌A级SUV竞争力强），比亚迪海豚/海鸥/元等BEV表现亮眼[9] - 未来BEV增长动力或强于PHEV/EREV（因电池技术成熟）[9] **4 供应链与原材料** - **碳酸锂库存**：当前总库存14万吨（冶炼厂5万吨+下游4万吨），合理价格预计6万元/吨（全球NEV需求疲软+低成本支撑）[7] **5 公司动态** - **比亚迪**：2025年批发量或达480万辆，若维持550万辆目标，经销商或加大下半年折扣[12] --- 其他重要信息 - **风险提示**：2026年海外环境或对经济及出口施压，刺激政策或部分延后[10] - **数据来源**：中国乘联会（CPCA）专家崔东树观点[1][2][3]

公司运营问题 - 小米汽车被曝交车时间遥遥无期 [1] - 销售催促车主提前补齐全款 [1] - 车主尚未见到车辆实物即被要求支付全款 [1]

组织架构调整 - 公司撤销按地区设置的"五大战区"架构 改为总部直接管理覆盖全国的23区管理模式[3] - 新架构采用"大区+战区"区域管理模式 部分销量规模较小省份将被合并至邻近省区[5] - 原五大战区中区负责人韩希担任销售业务负责人 向总裁马东辉直接汇报[3][5] 资源分配策略 - 公司将百分之百资源投入到一线产品专家 构建以门店为核心的用户运营能力[5] - 调整目的是更精准地将资源导向销售一线 支持一线门店运营[2][5] 人事任命 - 服务业务部门由翟韶辉负责 销售支持部门由吕任明负责[6] - 新成立市场营销部由冯威负责 销服运营部由范辰杰负责[6] - 韩希2016年加入公司 是销售体系早期发展主要推动者之一[5] 业务背景 - 智能汽车群组于2023年6月由研发与供应群组、销售与服务群组合并而来[5] - 2023年公司交付约37.2万辆车 同比增长超1.8倍[5] - 调整是针对市场竞争压力加大背景下对销服体系的改组[6]

8月11日，景德镇公共交通有限公司130辆公交营运车辆采购项目（项目编号： JXTC2025180173）中标候选人公示发布。 公告显示，排名第一名的中标候选人为景德镇泰逢汽车租赁有限公司，排名第二的中标候选人 为吉利四川用车有限公司，排名第三的中标候选人为金龙联合汽车工业（苏州）有限公司。 | | 進校 関連：2025年08月 日 友伯娱乐: 米服安卢梅彩纵使电子父历半日 | | --- | --- | | | 1 /1 P + + 一 十 目动缩放 4 D | | | 景德镇公共交通有限公司130辆公交营运车辆采购项目（项目编号:JXTC2025180173）于2025年8月11日9时30分在江西省 | | | 机电设备招标有限公司录德镇分公司〈景德镇市昌江区紫晶南路166号九江银行大厦1号楼9楼〉开标室举行了开标大会,根据 | | | 开标会现场评标委员会评审结果,确定了中标候选人,现公示如下: | | | 排序第一的中标候选人:景德镇泰逢汽车租赁有限公司 | | | 排序第二的中标候选人:吉利四川商用车有限公司 | | | 排序第三的中标候选人:金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 | | | 投标人或者 ...

LAS VEGAS, Aug. 13, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- LAS VEGAS – August 13, 2026 – Shelby American, a wholly owned subsidiary of Carroll Shelby International Inc. (CSBI:PK), today introduced its first Shelby Super Snake-R model, a limited edition sports car based on the Ford Mustang Dark Horse. with a sophisticated coil-over independent suspension, widened stance, larger tires, aerodynamic carbon fiber parts, cooling upgrades and many other enhancements. “The Shelby Super Snake’s roots come from a rich motorsport ...

融资交易情况 - 8月13日融资买入额0.52亿元，位列沪深两市第475位 [1] - 当日融资偿还额0.45亿元，实现净买入677.90万元 [1] - 最近三个交易日（8月11日至13日）融资买入额分别为0.25亿元、1.10亿元和0.52亿元 [1] 融券交易情况 - 8月13日融券卖出0.80万股 [1] - 当日融券净买入2.70万股 [1]

8月13日，沪深两融数据显示，汽车港股(520600)获融资买入额0.23亿元，居两市第915位，当日融资偿 还额0.24亿元，净卖出130.21万元。 作者：智投君 融券方面，当日融券卖出0.00万股，净卖出0.00万股。 本文源自：金融界 最近三个交易日，11日-13日，汽车港股(520600)分别获融资买入0.30亿元、0.43亿元、0.23亿元。 ...

美股市场表现 - 美股三大指数集体收涨 道指涨1.04%至44922.27点 标普500涨0.32%至6466.58点 纳指涨0.14%至21713.14点 其中纳指和标普500续创历史收盘新高 [1][2] - 中国资产表现强劲 万得中概科技龙头指数涨4.71%至4348.48点 纳斯达克中国金龙指数涨2.08%至7749.62点 万得中概股100指数涨2.25%至2973.88点 [2][3] - 重点中概股涨幅显著 小牛电动涨逾17% 小马智行涨超7% 阿里巴巴/百度/理想汽车均涨近4% [2] 加密货币市场 - 主要加密货币永续合约普涨 BTC/USDT涨2.46%至123009.9美元 成交额225.16亿美元 ETH/USDT涨3.21%至4740.55美元 成交额373.02亿美元 [3] - SOL/USDT涨5.09%至201.18美元 成交额94.23亿美元 DOGE/USDT涨4.05%至0.24554美元 成交额28.60亿美元 XRP/USDT微涨0.31%至3.2807美元 [3] 美联储政策预期 - 利率互换数据显示交易员预计美联储9月会议降息概率达100% 完全消化25个基点降息预期 [3][4] - 联邦基金利率期货合约出现大量交易 隔夜指数互换(OIS)合约已完全定价9月FOMC会议降息 [4] 美国政府债务与利率政策 - 美国联邦政府债务规模首次突破37万亿美元 继续以创纪录速度举债 [6] - 美国政府利息支出规模已超过国防开支 当前利率水平为4.25%-4.5% 每提高1个百分点需多支付3600亿美元利息 [6][7] - 若强行降息虽可减轻利息负担 但可能损害政策信誉并推高通胀预期 反而提高长期融资成本 [6] 地缘政治风险 - 美国财长警告若美俄领导人会晤不顺利 可能加大对俄制裁或征收次级关税 [5] - 俄罗斯方面表示其经济已形成对制裁的"免疫力" 回应美国制裁威胁 [5]

行业技术发展 - VLA（Vision-Language-Action）被视为自动驾驶量产的新里程碑，技术从E2E+VLM演进至VLA，引发行业广泛关注并吸引传统规控、感知等领域人才转型需求[1] - 端到端自动驾驶技术呈现多方向分化，涵盖多模态大模型、BEV感知、强化学习、扩散模型等关键技术栈，但跨领域学习门槛高且知识碎片化[11] - 技术迭代加速导致早期工业级端到端方案已不适应当前环境，VLA成为学术界与工业界共同发力的前沿方向，被称作"端到端自动驾驶的皇冠"[19] 课程体系设计 - 课程分五章递进式教学：从端到端发展史（第一章）、核心技术背景（第二章）到二段式（第三章）与一段式端到端及VLA（第四章），最终以RLHF微调实战收尾（第五章）[17][18][19][21] - 第二章聚焦未来两年高频技术关键词：大语言模型、BEV感知、扩散模型理论、强化学习与RLHF等[17][20] - 第四章深度解析四大一段式端到端子领域：基于感知（UniAD/VAD）、世界模型（Drive-OccWorld/OccLLaMA）、扩散模型（DiffusionDrive/DiffE2E）及VLA（ORION/OpenDriveVLA）[19] 职业发展价值 - VLA相关岗位薪资竞争力显著：VLA算法专家年薪达60-105万（40-70K*15薪），顶尖博士人才年薪144-192万（90-120K*16薪），实习生日薪220-400元[8] - 课程目标使学员达到1年经验算法工程师水平，掌握复现扩散模型/VLA框架能力，覆盖实习/校招/社招全场景需求[28] - 技术转型路径明确：传统算法岗可通过课程横向提升技能或转向VLA大模型算法工程师核心岗位[6][7] 教学特色 - 采用Just-in-Time Learning理念，通过案例教学快速构建技术框架，解决论文碎片化难题[12][13] - 配套三大实战环节：Diffusion Planner（扩散模型）、ORION（VLA）及RLHF微调大作业，实现理论到工业级应用的闭环[19][21] - 课程由TOP主机厂算法专家设计，整合CVPR'25、AAAI'25等最新研究成果及量产经验，8月15日开课分阶段解锁内容[22][26] 技术深度覆盖 - BEV感知模块详解：涵盖3D检测、车道线识别、OCC及轨迹预测规划等自动驾驶核心感知任务[20] - 多模态技术栈：从CLIP/LLAVA视觉语言基础到VLA完整技术链路，结合GRPO等前沿强化学习方法[19][20] - 扩散模型应用：重点解析多模轨迹预测技术，包括Diffusion Planner等工业落地方案[19]