交通部门应对降雪的应急准备与部署 - 交通行业为应对降雪准备了超过4000名公路应急抢险人员和超过2600台套各类除雪机械设备 [1] - 采取分段编组、巡回作业方式，实行小循环、高频次、精准化、差异化编组作业，对急弯、陡坡、隧道出入口等风险路段提前预置力量 [1] 公路铲冰除雪与安全保障措施 - 细化铲冰除雪作业单元，逐单元确定作业班组、明确路段责任人、机械设备配置数量，加大机械化除雪力度，做到边下边清 [1] - 一旦出现路面结冰，及时撒布防滑料，及时封控不具备安全通行条件的山区道路，确保通行安全 [1] 轨道交通应对降雪的具体方案 - 针对18条段地面高架线路执行“一线一策”保障方案，及时开启道岔融雪装置，地面和高架线路列车根据降雪情况适时改按人工驾驶模式运行 [2] - 按规定开行轧道车防止钢轨、接触轨（网）结冰穿甲，开展巡视检查及隐患排查，前置备勤维修保障人员和应急物资 [2] - 对于露天段确因降雪导致列车无法正常运行的，将加派地面公交进行接驳保障 [2] 地面公交的运营调整与安全管理 - 对334条山区公交线路实行“分段运营、灵活调度”，督促驾驶员严格落实结冰路段降速、控距等核心操作规范 [2] - 通过视频监控轮巡、线下巡查等方式实时监测拥堵点位和公交站点客流状态，协同交管部门做好事故快清快处 [2] - 加强地面公交环路、放射线道路运力配备，并加强对地铁换乘站客流监测以维护站内秩序 [2] 交通接驳与重点站区客流保障 - 市交通部门会同重点站区管委会，动态掌握“八站两场”进出京客流情况，重点关注进出京列车、航班的晚点、停运等突发情况 [3] - 针对晚点列车和航班，及时采取轨道延时运营、公交增大发车频次，出租网约保点、临时摆渡车等运力保障措施 [3] 交管部门的应急响应与路面疏导 - 市公安交管部门从16日开始启动应急响应机制，留足备勤警力，强化夜间路面巡逻力度，加强事故快清快处工作 [3] - 昨天早7点启动高等级上勤方案，路面执勤交警全员到岗，全天不间断开展视频巡检和路面维护疏导 [3] 重点区域交通维护与协同处置 - 特别加强高速公路、高架桥区、国市道等主要干线、山区路段等重点区域的交通维护疏导 [4] - 积极加强与应急抢险、气象部门、道路产权单位的沟通对接，及时协调开展铲冰清扫工作 [4] - 交通事故远程处理中心针对降雪情况增开席位，以协助快速处置轻微交通事故 [4] 信息发布与出行服务 - 通过“北京交警”微博、户外交通显示屏、交通广播等渠道发布实时路况信息，为市民提供及时的出行信息服务 [4]

北京公交集团运营调整 - 受降雪天气影响 为确保乘客出行安全 北京公交集团对6条线路采取临时调度措施 截至1月17日22时[1] - 采取停驶措施线路2条 包括633路双方向停驶 以及920路双方向停驶[1] - 采取绕行甩站措施线路3条 包括309路双方向甩庄子至太子峪 597路双方向甩炮厂西小区至炮厂西门 专177路双方向甩庄子至槐树岭南站[1] - 采取区间措施线路1条 886路发德胜门西至昌平东关区间[1] - 公司建议乘客出行前可致电24小时服务热线96166进行咨询[1]

核心观点 - 北京交通行业为应对暴雪蓝色预警 启动全方位应急保障机制 从公路 轨道交通 地面公交及交通接驳等多方面部署力量 以确保降雪期间城市交通运营安全有序 [1][3][5][6] 公路铲冰除雪保障 - 行业已准备超过4000名公路应急抢险力量和2600余台套各类除雪机械设备 [3] - 采取分段编组 巡回作业方式 实行小循环 高频次 精准化 差异化编组作业 以提升除雪效率 [3] - 对急弯 陡坡 隧道出入口等风险路段提前预置力量 及时撒布防滑料 并对不具备安全通行条件的山区道路及时封控 [3] 轨道交通运营保障 - 针对18条段地面高架线路执行“一线一策”保障方案 及时开启道岔融雪装置 [3] - 地面和高架线路列车根据降雪情况适时改按人工驾驶模式运行 并按规定开行轧道车防止钢轨结冰 [3] - 开展巡视检查及隐患排查 实时动态监测大客流 并前置备勤维修保障人员和应急物资 [3] - 对于露天段因降雪导致列车无法正常运行的情况 将加派地面公交进行接驳保障 [3] 地面公交运营调整 - 根据降雪情况动态研判 对334条山区公交线路实行“分段运营 灵活调度” [5] - 督促驾驶员严格落实结冰路段降速 控距等核心操作规范 加强行车安全管理 [5] - 通过视频监控轮巡 线下巡查等方式 实时监测拥堵点位和公交站点客流状态 [5] - 协同交管部门做好事故快清快处和道路封闭管控引导 并加强地面公交环路 放射线道路运力配备 [5] 交通接驳与客流疏散 - 行业动态掌握“八站两场”进出京客流情况 重点关注进出京列车 航班的晚点 停运等突发情况 [5] - 针对晚点列车和航班 及时采取轨道延时运营 公交增大发车频次 出租网约保点 临时摆渡车等运力保障措施 [5] 对市民的出行建议 - 建议市民合理规划出行计划 优先选择公共交通方式出行 [6] - 驾车出行时需注意减速慢行 严格保持安全车距 在热门区域遵守交通规则并规范停车 [6] - 建议市民密切关注相关部门发布的出行提示及公共交通运营调整信息 结合实时导航规划路线 [6]

降雪天气概况与交通影响 - 北京平原大部分地区出现零星小雪或小雪，截至1月17日18时，全市平均降雪量0.4毫米，最大降雪量在房山区史家营和门头沟区洪水峪达5.1毫米 [1] - 最近1小时（17-18时）最大小时降雪量出现在大兴区北臧村和念坛公园，为0.7毫米 [1] - 预计未来2小时，降雪将逐渐增强并影响全市 [1] - 1月17日下午，北京多区已发布暴雪蓝色预警 [4] 交通行业应对措施 - 市交通委及时启动预警响应，从道路铲冰除雪、公共交通服务、场站接驳保障等多方面发力，确保运营安全有序 [4] - 交通行业已准备4000余名公路应急抢险人员、2600余台套各类除雪机械设备，全力做好公路铲冰除雪准备工作 [6] - 采取分段编组、巡回作业方式，加大机械化除雪力度，对急弯、陡坡、隧道出入口等风险路段提前预置力量 [6] - 轨道交通方面，针对18条段地面高架线路执行“一线一策”保障方案，及时开启道岔融雪装置，地面和高架线路列车根据降雪情况适时改按人工驾驶模式运行 [8] - 按规定开行轧道车防止结冰，并前置备勤维修保障人员和应急物资，对于露天段无法运行的列车将加派地面公交接驳 [8] - 地面公交方面，对334条山区公交线路实行“分段运营、灵活调度”方案，督促驾驶员严格落实结冰路段降速、控距等操作规范 [10] - 通过视频监控轮巡、线下巡查实时监测拥堵点位和公交站点客流，加强地面公交环路、放射线道路运力配备 [10][11] 交通接驳与出行保障 - 交通部门会同重点站区管委会，动态掌握“八站两场”进出京客流情况，重点关注列车、航班的晚点、停运等突发情况 [13] - 针对晚点列车和航班，及时采取轨道延时运营、公交增大发车频次，出租网约保点、临时摆渡车等运力保障措施，确保客流及时疏散 [13] - 建议市民降雪天气优先选择公共交通方式出行，驾车需注意减速慢行并保持安全车距 [13] - 提醒市民密切关注相关部门发布的出行提示及公共交通运营调整信息，结合实时导航规划路线 [13]

轨道交通方面，重点针对18条段地面高架线路执行"一线一策"保障方案，及时开启道岔融雪装置，提示司机做好露天区段瞭望，按要求采取降速行驶措施， 地面和高架线路列车根据降雪情况适时改按人工驾驶模式运行，确保行车安全；按规定开行轧道车，防止钢轨、接触轨（网）结冰穿甲；开展巡视检查及隐 患排查，实时动态监测大客流，前置备勤维修保障人员和应急物资，做到及时响应处置；对于露天段确因降雪导致列车无法正常运行的，将加派地面公交进 行接驳保障。 地面公交方面，根据降雪情况动态研判，对334条山区公交线路实行"分段运营、灵活调度"；督促驾驶员严格落实结冰路段降速、控距等核心操作规范，加 强行车安全管理。降雪期间，市交通部门还通过视频监控轮巡、线下巡查等方式，实时监测拥堵点位和公交站点客流状态，协同交管部门做好事故快清快处 和道路封闭管控引导；加强对地铁换乘站客流监测，维护好站内秩序；加强地面公交环路、放射线道路运力配备，全力保障市民公交顺畅有序出行。 北京商报讯（记者 卓洋）1月17日，北京市气象台发布道路结冰黄色预警信号：预计17日至18日白天，北京市将出现降雪天气，因地表温度低于0℃，17日 午后至18日有道路结冰。同时，记 ...

运营线路调整 - 兰州城乡公交公司对城际公交903路运营线路进行局部优化调整 调整自1月15日起生效[1] - 903路始发站保持为榆中县客运中心站不变 终点站为兰州东岗镇[1] - 调整后线路途经栖云北路、太白东路、榆三路后 沿兴隆山大道运行[1] 站点变更 - 新增粮油大厦站、合行大厦站、中医院站、农技推广中心站共4个站点[1] - 取消恩玲中学站、阡陌院站、金家圈站、崖湾村站共4个站点[1] 服务与运营优化 - 发车间隔由原30分钟每班缩短至15至20分钟每班 班次密度显著提升[1] - 票价继续执行现行分段计费标准[1] - 乘客可通过“车来了”App查询车辆实时位置及运营动态[1]

政策背景与核心目标 - “十五五”规划建议提出逐步提高农村基础设施完备度、公共服务便利度、人居环境舒适度 协同推进县域国土空间治理 稳步开展全域土地综合整治 持续整治提升农村人居环境 加快补齐农村现代生活条件短板 创造乡村优质生活空间 [1] - 提高农村基础设施完备度是提升农民福祉、推动广大农民群众共享改革发展成果的重要抓手 [2] 农村供水保障 - 浙江省通过实施新一轮农村供水单村水站改造提升行动 解决偏远山区群众“用水难”问题 行动包括城镇供水管网延伸、单村水站高标建设改造、分散人口兜底保障 [3] - 浙江省行动共新建“千吨万人”水厂32座 延伸城镇供水管网3915公里 改造提升单村水站8828座 实现先进制水设备100%覆盖 [4] - 浙江省嵊州市针对0.5%居住在偏远山区的分散农户 累计投入2000万元 在77个山区村落新建77座微型水站 惠及超4000名山区群众 [3][4] - 截至2025年11月 浙江省农村供水单村水站改造提升行动完成 让省内最偏远、喝水最困难的5501个行政村、242万山区海岛群众同步喝上优质水 推动全省域实现城乡供水同标、同质、同服务 [4] 农村公共交通服务 - 四川省丹棱县为解决学生上学远问题 由公交公司与教育、交通部门合作开通学生定制公交专线 每天早晨送学生进校园 傍晚接回 学校安排老师负责统计和护送 [5][6] - 丹棱县学生定制公交专线票价优惠幅度达70% 例如从县城到村里一趟车费为8元 全县已开通此类专线16条 每周接送学生3000多人次 [7] - 丹棱县较大人口规模自然村（组）通硬化路达到100% 城乡公交覆盖建制村达90% 未来将继续加强“四好农村路”建设并开通更多便民公交专线 [7] 数字农田与农业现代化 - 安徽省芜湖市繁昌区自2021年起累计投入2500万余元 建成万亩数字农田示范基地 通过融合数字技术实现农田智能化管理 [8] - 数字农田通过遍布田间的智能传感设备实时监测土壤墒情、虫情、苗情、灾情“四情” 数据通过5G网络同步至数字农田平台 为农户提供“监测—决策—执行”的全链条服务 并配备自动灌溉系统 [8] - 数字农田技术有效助力农业生产 例如虫情监测仪能捕捉害虫产卵期关键数据 帮助农户及时精准施药 节省用药量并提升效果 自动灌溉装置则解放了人力 让农户通过手机即可完成精准灌溉 [9][10] - 农业现代化的核心是科技赋能 农业基础设施建设的关键是贴合农户需求 繁昌区表示将持续加大数字农田建设投入 强化数字技术与农业生产各环节的深度融合 以扎实的农业基础设施保障粮食安全并助力农户增收 [10]

行业面临的挑战与客流变迁 - 天津公交日均客流量从2015年的300多万人次锐减至2025年的100-110万人次，其中老年乘客占比超过五成[4] - 天津市公交集团年载客量从十多年前高峰期超过11亿人次减少至如今不足4亿人次[5] - 2024年全国城市公共汽电车客运量为386.7亿人次，相比2019年的691.76亿人次锐减44%，其在城市公共客运量中的比重从54.1%跌至36.2%[6] - 客流锐减导致公司通过调整发车计划和运营车辆应对，但这又加剧了客流流失，形成恶性循环[6] - 出行方式多样化，特别是地铁里程增加，对公交行业构成全方位冲击，年轻人偏好地铁，私家车、网约车、共享单车等也分流了客流[5][7] 传统运营模式的转型与线路优化 - 公司推动传统公交运营模式转型，以应对城市空间重构、出行距离缩短、替代交通方式兴起及乘客需求升级[7] - 乘客平均单次公交出行距离从以往的约8公里大幅缩短至4公里左右[7] - 线路优化分为两大方向：一是明确骨架线、普线、微循环线的功能定位并进行针对性调整；二是围绕“去重叠、强接驳、易换乘”思路与轨道交通融合互补[8] - 骨架线（如752路、153路、156路）使用13.6米三轴三开门车型，沿中环线、快速路行驶的线路（如47路、48路）更换为双层车以提升运力[8] - 微循环线（如331路、316路）线路长度在10公里以内，站点密集，旨在解决“最后一公里”接驳问题[9][10] - 河北区鸿顺里街的331路微循环线，选用7米纯电动小巴，日均客流从初期30人次升至最高峰时期的七八百人次[10][11] - 河东区中山门的316路微循环线，单程仅3.3公里，凭借高频发车间隔和“零距离”接驳地铁站优势，日均客流达两千余人次[11] - 针对市中心主干道多条线路重叠严重的问题，公司进行大规模线网结构优化，对重复系数过高的线路进行合并或调整走向，例如将840路调整为东丽区内环形线路[12] - 公司将部分长线路“截短”拆分以提高效率，例如将原有609路和646路拆分，新线路在北城街和东马路站设置换乘站点，此举缩短了车辆周转时间并提高了发车准点率[13] - 2023年至2025年，天津公交共调整线路195条，其中长线改短线61条，新开通地铁接驳线13条[13] - 2024年天津市公交集团的常规公交线路客流比2023年提升约10%[13] 创新服务模式探索 - 公司在空港经济区试运营“网约公交车”，采用“公交+互联网”模式，打破固定线路与站点束缚，实现“不定线、不定站，手机下单、实时响应”[14][15] - 网约公交车在约十余平方公里的运营区域内设置200余个虚拟站点，基本覆盖小区、企业门前[15] - 试运营期间票价为4元一票制，限时优惠2.4元[15] - 公司推出通学定制公交，目前已开通51条专线，覆盖红桥、南开、蓟州等多个区域，采用“一人一座、快速直达”模式[17] - 红桥区两条通学专线的日均客流增至原来的5倍[17] - 公司还推出宁河芦台赶大集专线、津门虎看球专线、农交会专线、航母烟花秀等定制公交线路，通过“天津公交”App采用“线上预约、拼团发车”模式[17] 企业转型升级与“造血”能力提升 - 公司成立天津公交安盈企业管理有限公司，通过整合资产资源、优化产业布局，系统谋划科技创新、出行拓展、绿色赋能与服务衍生四大路径以提升“造血”能力[18] - 安盈公司规划了新科技、新能源、新出行、新服务“四新板块”，按照市场化经营机制与市场需求深度融合[19] - 新科技板块的公交易通科技公司自主研发公交智能终端、移动支付平台与“天津公交”App，已形成标准化产品，平台每年带来可观流量收入，并向河北省廊坊市等6个外埠市县提供平台服务[19] - 新能源板块依托公交场站资源，规划建设光、储、充、换为一体的分布式微电网及以甲醇燃料为代表的新型储能站，服务企业生产自用并助力全市绿色低碳交通体系构建[19] - 新出行板块整合多种出行方式，形成定制公交、响应式公交等服务产品，并提供公务车租赁、会议接待、定制包车等一体化解决方案[20] - 新服务板块延伸产业链价值，例如将公交场站升级为社区商业中心，引入麦当劳等知名商户；利用专业维修团队与场地向社会车辆提供维修、保养、年检等一站式服务；将老电车酒店打造为集交通文化、旅游住宿于一体的特色主题酒店[20]

公司运营与员工发展 - 公司驾驶员任正旭自2020年入职以来，始终秉持职业信念守护乘客平安出行[3] - 该驾驶员通过系统学习计划研读法规与专业书籍，并制作了百余页学习笔记凝练为“随身宝典”[3] - 其采用“拆解知识点-关联实践场景-反复实操验证”三步学习法，将理论知识转化为实践认知[3] 职业技能培训与竞赛 - 在备赛职业技能大赛期间，该驾驶员日均完成3小时模拟驾驶训练，通过数百次重复训练形成肌肉记忆[4] - 针对“直角转弯+连续障碍”难点项目，将操作拆解为三个核心动作，包括方向盘打3圈半、车速稳定在30km/h等[4] - 通过分析同行行车记录仪视频，学习“急刹变点刹”、“预判行人提前0.5秒减速”等细节要领以提升驾驶平稳性与安全性[4] 内部教练与人才输送 - 该驾驶员担任公司司训队教练员，将自己的学习方法、实操技巧和驾驶经验传授给新入职驾驶员和团队成员[4] - 其担任教练员期间，已为公司培养21名驾驶员，并向7个车队输送了新鲜力量[4] 安全运营与服务标准 - 该驾驶员每日运营前提前半小时到岗，按照“72步绕车检查法”对轮胎、制动、灯光等关键部位进行细致检查[5] - 其通过关注特殊乘客需求、确保雨天视野清晰等细微举动提升服务温暖度[5] - 凭借对岗位的执着坚守，该驾驶员连续多年保持“零事故、零违章、零投诉”的优异纪录[6] 职业精神与持续发展 - 该驾驶员认为方向盘上的每一圈转动都是新课题，需保持“空杯心态”以不断续写精彩[6] - 其表示将继续以“择一事、终一生”的工匠精神督促自己，不断精进驾驶技艺与服务水平[6]

"太方便了！以前从仙林到麒麟至少要一个小时，现在30分钟就能到。"昨天一早，在麒麟工业区上班的 李先生就率先体验到了新线路的便捷。记者了解到，143路公交精准锚定沿线出行"最后一公里"难题， 串联起麒麟生活区、麒北工业区、汇通路板块、仙林科教区四大功能片区。既深入覆盖天旺路周边多个 小区，填补了该区域长期存在的公交空白。又精准服务沿线产业园，为员工提供了快速往返仙林、主城 的通勤选择。还覆盖大观天下、星屿熹等大型社区及汇通路小学，方便该区域市民前往汇通路地铁站； 同时，锚定学则路商圈，与138路、321路等多条公交线路形成换乘网络。 最重要的是，该线路设计紧扣市民实际需求，尤其注重与轨道交通的深度融合。通过设置"学则路 站""汇通路站""麒麟门站"三个关键接驳点，实现与地铁2号线、4号线、S6号线的无缝换乘，构建起"公 交+地铁"高效联动的立体出行网络，破解了跨区换乘难题。家住美都星屿熹的黄女士开心地说："我们 小区刚交付不久，周边虽然靠着汇通路地铁站，但是还要步行一公里多，现在通了公交，下了公交站就 是地铁站，以后出门方便多了！" 从跨江"长线"到区域"微循环"，从单一接驳到网络融合，一条条新线的开通充分填 ...