华为智能驾驶发展 - 华为预测2025年城区智驾辅助搭载量将接近400万辆 未来3年内将超2700万辆 [1] - L2+级辅助驾驶进入量产深水区 城区场景突破将释放智能驾驶实用价值 [1] - 智能驾驶或将从高端车型奢侈品转化为大众标配 推动汽车产业向"算力定义"转型 [1] 美团低空物流进展 - 美团第四代无人机获全国首张低空物流全境覆盖运营合格证 可在全国开展常态化商业运营 [2] - 公司成为国内首个被批准在全境开展物流运输的低空运营商 [2] - 常态化运营将激活"即时物流+低空网络"乘数效应 推动末端配送向立体空域发展 [2] 广交会服务机器人表现 - 多家国产服务机器人厂商在广交会拿下海外订单 有擦窗机器人参展商收到上千万元定金 [3] - 配送及迎宾服务机器人厂商10台样机9台被抢订 展会后直接交付客户 [3] - 人形机器人产业链进展：美的人形机器人整机5月亮相 世运电路有产品供应但出货量不大 柯力传感获协作机器人小批量订单 [3]

每经记者 孙磊 每经实习编辑 余婷婷 4月22日，华为智能汽车解决方案BU（以下简称华为车BU）在华为乾崑智能技术发布会上发布了华为乾崑高阶智能驾驶辅助系统ADS 4（以下简称华为乾 崑智驾ADS 4）、HarmonySpace 5全新一代鸿蒙座舱车机操作系统等新产品和新技术。 图片来源：每经记者 孙磊 摄 值得一提的是，华为乾崑智驾ADS 4的高速L3商用解决方案同步亮相，"这为高速L3正式商用做好了准备。"华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示。据 悉，华为乾崑智驾ADS 4共有4个版本，具体包括ADS SE基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra旗舰版。其中，ADS Ultra旗舰版支持高速 L3级自动驾驶。 靳玉志表示："2025年，L3的商用能力开始具备。要实现从L2到L3的跨域并非易事，因此优先从相对简单的高速L3开始。虽然高速L3理论上简单一些，但还 是有一些难题需要克服。即使可能只有1%的难例场景，但为了高安全高可靠性，华为乾崑的研发技术团队还是会投入99%的精力去解决。" 图片来源：每经记者 孙磊 摄 在实际体验方面，华为乾崑智驾ADS 4还具备车位到车位P ...

行业倡议 - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志向全行业发出智能辅助驾驶安全倡议 [1] - 倡议涵盖技术先行、营销透明、用户为本、标准共建四个维度 [1] - 11家与华为车BU合作的车企高层共同发起该倡议 [1] 合作生态 - 华为与11家车企在智能汽车解决方案领域建立合作关系 [1] - 合作车企高层集体出席华为乾崑智能技术大会并参与倡议发布 [1]

产品发布与技术升级 - 华为车BU正式发布乾崑ADS 4高速L3商用解决方案 实现架构升级 安全升级 体验升级以及产业升级 [1] - ADS 4采用全新WEWA架构 云端使用世界引擎World Engine 通过扩散生成模型技术生成难例场景（如鬼探头 前车急刹） 车端打造World Action Model世界行为模型 融合视觉 听觉 触觉数据训练模型以提供驾驶信息并生成车辆控制轨迹 [1] - WEWA架构相比上一代端到端时延降低50% 无效变道次数减少 通行效率提升20% 重刹率降低30% [2] - 华为数字底盘引擎XMC升级实现车身 电机 悬架 转向 制动和热管理6合1全域融合 [3] 安全系统与产业战略 - 安全系统从CAS 3.0升级为全维防碰撞系统CAS 4.0 以全时速 全方向 全目标 全天候 全场景五维安全为目标增强主动安全能力 [4] - 公司坚持利用世界引擎模型解决高速L3场景仿真验证 坚定走融合传感与算法结合路线提升环境感知能力 坚持ADS与整车协同控制结合保证行驶安全 [4] 研发投入与业务规模 - 2024年智能解决方案BU研发投入超过100亿元 研发人员达8000人 [5] - 过去一年智能化部件发货量超过2300万套 合作上市车型已超过22款 [5]

研发投入与市场覆盖 - 2024年华为乾崑研发投入超100亿元并配备8000名研发人员[1] - 合作上市车型超22款覆盖中高端市场及纯电、增程、混动、燃油多种动力形式[1] - 车型形态涵盖轿车、SUV、MPV与越野车等多品类[1] 市场合作与行业预测 - 国内超80%主机厂选择华为乾崑智能化部件[1] - 预计2025年城区智驾辅助搭载量接近400万辆[1] - 未来3年内城区智驾辅助搭载量将超2700万辆[1] 技术架构升级 - 发布华为乾崑智驾ADS4系统从CAS3.0升级为全维防碰撞系统CAS4.0[1] - 新系统以"全时速、全方向、全目标、全天候、全场景"五维安全为目标[1] - 采用WEWA架构实现端到端时延降低50%和通行效率提升20%[3] 安全性能突破 - ADS与XMC深度融合使AEB在80km/h时速下可精准感知对开路面附着系数[2] - 系统支持侧前车Cut-in、红绿灯路口、鬼探头等复合难例场景生成[2] - 重刹率降低30%且无效变道次数显著减少[3] 人工智能技术应用 - WE世界引擎利用扩散生成模型技术构建云端"AI老师傅"[2] - WA世界行为模型具备多传感器全模态感知能力实现人机共驾[2] - 技术架构从人类能力模仿进阶至超越人类驾驶水平[3]

研发投入与人员规模 - 2024年车BU研发投入超100亿元[1] - 研发人员规模达8000名[1] 合作车型与产品覆盖 - 合作上市车型超过22款[1] - 覆盖中高端市场及纯电、增程、混动、燃油车多种动力形式[1] - 产品形态包括轿车、SUV、MPV与越野车[1] 市场合作与新车规划 - 国内超过80%的主机厂选择华为乾崑智能化部件[1] - 搭载乾崑的新车将实现"周周有更新、月月有新车"的发布节奏[1]

市场渗透与合作伙伴 - 国内超过80%主机厂选择华为乾崑智能化部件 [1] - 搭载乾崑部件的新车数量将持续增加 [1] 智能驾驶辅助搭载量预测 - 2025年城区智驾辅助搭载量预计接近400万辆 [1] - 未来3年内城区智驾辅助总搭载量将超过2700万辆 [1]

华为 智能汽车解决方案BU CEO靳玉志今日宣布，华为乾崑新一代组合驾驶辅助系统ADS 4正式发布， 带来架构、安全、体验的全面升级。靳玉志同时表示，截至目前已有22款合作车型上市，覆盖15万元以 上中高端车型，包括纯电、增程、混动及燃油等类型。（记者 张屹鹏） ...

上海智能汽车产业格局与发展特征 - 上海已搭建起“4+N”汽车工业服务集群的产业格局，涵盖生产制造、研发创新、区域辐射、国际交流、文化生活和产业投资等领域 [1] - “4个智能制造集群”包括以嘉定、金桥为代表的传统汽车产业制造集群和以临港、金山为代表的新兴汽车产业制造集群 [1] - 上海逐步培育了多个特色鲜明的汽车工业服务产业集群，实现了先进制造业与现代工业服务业在汽车领域的深度融合 [1] 上海汽车产业发展驱动因素与目标 - 汽车产业是上海经济发展的支柱产业 [1] - 上海汽车产业形成了以产业集群化发展为根基、以人才聚集和科技创新为驱动、以区域辐射和全球多元化发展为助推、以文化传承和资本赋能为支撑的产业发展特征 [1] - 产业发展目标是在高质量高水平建设“世界汽车之都”的同时，进一步推动行业的变革与发展 [1] 智能汽车产业趋势与生态建设 - 智能驾驶与智慧交通正推动出行方式发生变革，汽车产业不再局限于单纯制造，而是朝着更广阔领域迈进 [2] - 上海现代服务业联合会作为跨行业、跨领域的综合性枢纽型组织，将继续构筑平台、汇聚资源，在产业生态建设中持续发挥关键作用 [2] - 生态建设的目标是助力上海智能汽车产业迈向“全球汽车之都” [2]

华为数字能源新品发布会 - 华为数字能源将于4月22日发布兆瓦超充产品 [1] - 发布会主题为"2025华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会" [1] 华为乾崑智能技术大会 - 大会主题为"以智能创造可能"，将于4月22日在上海举办 [4] - 参会车企包括东风猛士科技、深蓝汽车、岚图汽车、江汽集团、上汽集团、广汽集团、北汽新能源、阿维塔科技等 [4][5][8] - 广汽集团董事长冯兴亚将分享与华为乾崑合作的阶段性成果 [6] 华为智能汽车解决方案业务进展 - 2024年智能部件发货量超过2300万件，同比增长近7倍 [8] - 已与600多家产业链伙伴合作，为车企交付高质量汽车部件 [8] - 截至2024年底，已有15款合作车型上市，覆盖增程、纯电、混动等多种动力类型及车型品类 [8] 兆瓦超充技术发展 - 华为兆瓦级超充产品最大充电电流2400安，最大功率1.44兆瓦，每分钟补能约20度电，15分钟完成补能，效率提升近4倍 [9] - 兆瓦超充技术将加速重卡电动化进程，解决充电慢和网络不健全问题 [9] - 比亚迪发布超级e平台，支持1000V电压和1000A电流，充电功率达1兆瓦，进入"兆瓦时代" [9] 行业展望 - 龙头公司推动换电、超充等快速补能渠道建设，乘用车、商用车电动化率仍有提升空间 [9]