| 上一篇 神道有远外的周亚传奇 | 池蒙智享 全国企业信用查询系 | 8 | 音一下 | 「 FAR ▼ | 企业 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 鸿蒙智享 82056894A 9类科学仪器 | | | | | | | | | 商标名称: | 鸿蒙智享 | 国际分类: | の楽しみた | | | | 申请/注册号: | 82056894A | 商标状态: | 已注册 | | | | 商标类型: | 普通商标 | 商标形式: | | | | | 是否共有商标: | KI | 优先权日期: | | | | | 商标申请日期: | 2024-11-19 | 专用权期限: | 2025-0 | | | | 初审公告日期: | 2025-05-20 (1936期公告) | 注册公告日期: | 2025-0 | | | | 注册满三年日期: | 2028-08-21 | | | | 商标流程 7 | | 法律主体 | | | | | 2025-08-20 | 商标注册公告(-) - 第1948期 第3794页 | 申请人（中文）： | 华为技术有限公司 ® 所有商标 ...

公司战略整合 - 吉利推进内部智驾团队大整合 涉及极氪 吉利研究院和千里智驾三个团队 总规模近3000人 [1] - 整合后千里科技联席总裁王军担任千里智驾CEO 前极氪智驾副总裁陈奇担任联席CEO 旷视联合创始人杨沐担任CTO [1] - 整合原则为"稳中求进" 明确未来只有一个智驾团队即千里智驾 平台型部门整合 其他以项目形式并行 [3] 团队背景与人员构成 - 王军曾参与华为车BU创建并担任首任总裁 陈奇曾任华为车BU自动驾驶研发部部长 均具备华为系背景 [1] - 团队吸收理想自动驾驶部门数十名离职人员 包括端到端方案负责人夏中谱离职后的部分研发人员 [15] - 吸纳蔚来算法团队 前自动驾驶研发规划与控制团队负责人秦海龙带数十人加入 负责算法研发 [15] 业务架构与产品规划 - 千里智驾1.0分为基础版(100Tops/11V3R) 专业版(200Tops/11V3R1L) 旗舰版(700Tops/11V3R1L) 对应千里浩瀚架构H3/H5/H7级别 [13][14] - 规划L3级千里浩瀚H9方案于2025年Q4发布 L4级Robotaxi方案于2026年下半年推出 [14][15] - 整合前极氪同时开发中阶和高阶方案及域控 与另外两个团队存在大量岗位重合 [3] 资本运作与股权结构 - 千里智驾股东包括浙江吉润汽车(30%) 迈驰智行(30%) 重庆江河启兴(30%) 路特斯机器人(5%) 员工持股平台(5%) [4] - 印奇通过"江河汇"主体受让吉利19.91%股份 成为千里科技第二大股东 2024年11月当选董事长 [11] - 力帆科技2020年被吉利注资30亿元重整 2025年更名为千里科技 成为吉利在A股的壳公司 [11] 技术合作与算力建设 - 吉利联合阶跃星辰 千里科技等组成智能汽车算力联盟 打造算力23.5 EFLOPS的星睿智算中心2.0 超越小鹏10 EFlops和理想13 EFlops的算力规模 [12] - 与国产大模型独角兽阶跃星辰合作 其首席科学家张祥雨曾任旷视首席科学家孙剑的首位深度学习博士生 [12] - 迈驰智行负责高阶方案采用双Thor U和单Thor U平台 其中双Thor U为端到端+VLM方案 [14] 市场定位与发展战略 - 千里智驾定位为独立智能汽车解决方案供应商 主要目标海外市场 因"出海用不了华为方案" [4][5] - 背靠吉利300万年销量目标 在国内外市场均有持续项目来源 但明确吉利投资为产业投资而非绑定关系 [5][6] - 对标华为引望模式 引望投后估值达1150亿元 长安和赛力斯各投资115亿元持股10% [4] 历史沿革与转型过程 - 千里科技前身为1992年创办的力帆科技 2020年吉利接盘资不抵债的力帆并控股 [11] - 2024年引入旷视创始人印奇主导AI转型 确立"AI+车"战略并引入多名AI背景高管 [11][2] - 吉利与力帆曾成立合资公司睿蓝汽车 为曹操出行供应网约车 [11]

业绩数据 - 2025年7月交付新车30,731辆[4] - 截至2025年7月31日累计交付1,368,541辆[4] 市场布局 - 截至2025年7月31日有535家零售中心，覆盖153个城市[4] - 截至2025年7月31日售后等中心527家，覆盖222个城市[4] - 截至2025年7月31日有3,028座超充站，16,671个充电桩[4] 产品动态 - 2025年7月29日发布理想i8，8月20日开启交付[4] - 现有一款MPV、四款L系列SUV、一款i系列SUV[5] 发展历程 - 2019年11月开始量产[5]

在22日举行的华为乾崑智能技术大会上，华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志披露，2024年车BU研发 投入超100亿元，8000名研发人员。合作上市车型已经超过了22款，覆盖中高端，以及纯电、增程、混 动、燃油车多种动力形式，包括轿车、SUV、MPV与越野车多种车型形态等。靳玉志表示，目前国内 有超过80%的主机厂选择了华为乾崑，后续搭载乾崑智能化部件的新车将越来越多，将做到"周周有更 新、月月有新车"。(国是直通车) ...

文章核心观点 华为智能汽车解决方案BU被装入深圳引望智能技术有限公司，余承东不再担任华为智能汽车解决方案BU董事长，转任引望副董事长，这或与车BU主体变动有关 [1][4][9][10] 余承东职务变动 - 4月4日华为官网余承东职位仅剩下华为常务董事、终端BG董事长，不再有华为智能汽车解决方案BU董事长描述 [1] - 微博、抖音等平台余承东身份认证信息同步调整，取消智能汽车解决方案BU董事长描述 [4] - 余承东任引望副董事长 [9] 引望公司情况 - 引望前身为车BU，即“智能汽车解决方案事业部”，是华为子公司，成立于2024年1月，注册资本10亿人民币，经营范围包括智能车载设备制造等，现由华为技术有限公司、阿维塔科技（重庆）有限公司、赛力斯汽车有限公司分别持股80%、10%、10% [11][12] - 2024年3月引望在上海、杭州等地成立子公司 [12] - 3月31日引望完成工商信息变更，股东新增赛力斯汽车有限公司、阿维塔科技（重庆）有限公司，新增徐直军任法定代表人、董事长，余承东和朱华荣任副董事长，多位主要人员发生变更 [10][11] 华为相关安排 - 3月31日晚间华为发布公告，2025年4月1日 - 2025年9月30日期间由徐直军当值轮值董事长，主持公司董事会及董事会常务委员会 [12] 行业合作与业务增长 - 赛力斯与长安汽车旗下阿维塔已入股引望，二者分别系华为智选车模式与HI模式下的合作方，奇瑞于2024年11月中旬确认将入股引望 [13] - 华为2024年年报显示，智能汽车解决方案业务在2024年全面增长，实现销售收入263.53亿元，大增474.4%，并首次实现当年盈利 [13]

公司股权变更 - 深圳引望智能技术有限公司完成工商信息变更 新增赛力斯汽车有限公司和阿维塔科技（重庆）有限公司为股东 分别持股10% 华为技术有限公司持股比例降至80% [1][2] - 注册资本保持10亿人民币不变 赛力斯和阿维塔各出资1亿元 华为出资8亿元 [2][3] - 徐直军任法定代表人兼董事长 余承东和朱华荣任副董事长 管理层团队大幅调整 [1][2] 业务布局与合作模式 - 公司前身为华为智能汽车解决方案事业部 经营范围涵盖智能车载设备制造销售 汽车零部件研发制造等 [2][3] - 2024年3月已在上海 杭州 东莞等五地设立子公司 [3] - 华为与车企合作采用三种模式：供应商模式 HI模式 智选车模式（鸿蒙智行） 目前鸿蒙智行已覆盖问界 智界 享界与尊界品牌 [3][4] 战略投资进展 - 赛力斯（智选车模式合作方）与长安汽车旗下阿维塔（HI模式合作方）已分别支付57.5亿元股权转让款 [4] - 长安汽车董事长透露 华为引望为长安预留20%股权 阿维塔先期购入10% 剩余10%将视情况安排 [4] - 奇瑞汽车确认将于2024年11月入股华为引望 [4] 公司治理调整 - 2025年4月1日至9月30日期间 徐直军将担任华为轮值董事长 主持董事会工作 [3] - 公司注册地址由深圳市龙岗区变更为龙华区 市场主体类型从法人独资变更为普通有限责任公司 [2]