证券代码：600350 证券简称：山东高速 公告编号：2025-043 山东高速股份有限公司 关于召开2025年第二次临时股东大会的通知 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 召开地点：山东省济南市奥体中路 5006 号公司 22 楼会议室 采用上海证券交易所网络投票系统，通过交易系统投票平台的投票时间为股 东大会召开当日的交易时间段，即 9:15-9:25,9:30-11:30，13:00-15:00；通过 互联网投票平台的投票时间为股东大会召开当日的 9:15-15:00。 无 二、 会议审议事项 本次股东大会审议议案及投票股东类型 投票股东类型 序号 议案名称 A 股股东 非累积投票议案 累积投票议案 上述议案已经公司第六届董事会第七十四次会议审议通过，具体内容详 见公司于 2025 年 5 月 30 日在在《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》 《证券日报》以及上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露的相关公告 及后续在上海证券交易所网站披露的本次股东大会会议资料。 应回避表决 ...

董事会决议 - 公司第六届董事会第七十四次会议于2025年5月29日以现场与通讯结合方式召开，应到董事9人，实到9人，符合《公司法》和《公司章程》规定 [1] - 会议审议通过四项议案，均以9票同意、0票反对、0票弃权的结果全票通过 [1][2][3] 公司债券发行 - 董事会通过《关于发行公司债券的议案》，将提交2025年第二次临时股东大会审议批准 [1] - 具体发行细节详见同日披露的公告（编号：2025-041） [1] 董事变更 - 补选杨建国为第六届董事会董事候选人，任期自股东大会通过至第六届董事会届满 [2] - 变更独立董事议案提名唐贵瑶、潘林为独立董事候选人，任期与董事候选人相同 [2] - 相关候选人提名已通过董事会提名委员会审议 [2] 股东大会安排 - 董事会通过召开2025年第二次临时股东大会的议案，定于2025年6月17日举行 [3] - 具体会议事项详见同日披露的股东大会通知（编号：2025-043） [3]

固收转债市场 - 2024年6-8月转债市场信用冲击主因是权益市场持续下跌而非评级下调，64只转债被下调评级（6月达40只），远超2022年（25只）和2023年（26只）同期 [1] - 信用冲击深层原因包括：权益市场退市规则趋严、转债平价低位（2022-2024年持续下跌）、信用风险暴露、回售/到期压力集中导致定价锚失效 [1] - 评级下调常见原因：行业景气度恶化、连续亏损或利润大幅下滑（商誉/存货减值）、偿债指标弱化（高负债率）、负面事件（实控人风险等） [2] - 2025年信用冲击难再现：正股退市风险可控、平价支撑力增强、到期转债偿债压力有限、投资者认知改善 [3] 交运行业 **航空** - 2025年4月航空客流量同比增9%（较2019年增15%），扣油票价同比上升叠加航油成本降17%，Q2盈利改善可期 [5] - 行业进入供给低增阶段，需求超预期恢复，油价下行与票价修复驱动长期逻辑 [5][7] **油运** - OPEC+加速增产（5-6月超计划，7月或延续），中东-中国VLCC TCE淡季中枢仍超4万美元，需求增长确定性提升 [5][6] - 原油增产强化未来两年油运供需向好趋势，具备油价下跌期权 [6][7] **高速公路** - 2025Q1公路人员流动量同比增3.9%，货运量增5.4%，LPR下调与债务优化推动业绩稳健增长 [6] - 收费公路管理条例修订列入2025年立法计划，政策优化或降低再投资风险并提升长期回报 [6][7] 军工行业 - 歼-10CE性价比突出（单价约2亿美元vs西方同级机型），实战表现优异且受国际市场关注 [10] - 美国拟投入1750亿美元建设"金穹"反导系统，大国博弈加剧推动军工长期向好，十四五期间装备补短板加速 [10][11] - 首艘弹射型航母加紧海试，海军主战装备迭代提速 [9] 东南亚国别研究 - 越南、马来西亚对美"抢出口"显著，消费领域表现稳健但投资放缓 [13] - 半导体产业政策加码：越南、马来西亚重点支持，泰国聚焦中小企业与外资吸引 [13] - 股市表现分化：越南、印尼修复较好，马来西亚、泰国仍下跌 [13] - 外交动态：越南与美国展开第二轮贸易谈判，印尼与中国拓宽本币结算合作 [14]

报告核心观点 - 低利率时代建议顺应债基指数化及 ETF 化趋势，布局细分领域债券 ETF 及指数产品、海外债券投资和固收+；中美大国博弈或使核电叙事提速，核聚变是竞争点，相关公司有望受益；东莞控股高速主业优势夯实，高分红承诺稳定股东收益；长电科技作为封测行业龙头，受益于行业复苏和先进封装布局，有望多维度发展 [2][11][14][18] 固定收益：日本固收类基金启示录 - 近 26 年日本债市利率债规模占比大幅上升，1992 - 2024 年日本平均实际 GDP 增速仅 0.7%，截至 2024 年末政府债券及准政府债券规模占比达 92.3% [6] - 日本债券主要由国内投资者持有，央行是最重要投资者，海外投资者占比趋于上升但仍不高，发生货币危机可能性低 [6] - 日本股票基金大幅增长，债基规模接近清零，1999 年固收类基金规模见顶，2024 年末股票基金规模 230.3 万亿日元，固收类基金 15.7 万亿日元 [7] - 当 10Y 国债收益率低于 2%时债基规模走下坡路，到 1.5%以下快速下降，到 0.5%以下可能缓慢清零；资本自由可兑换时，本国债券收益率低，全球债基是方向；低利率环境下指数化及 ETF 化是大趋势，费率下降 [8] 机械/建材建筑：大国博弈或使核电叙事提速 - 5 月 23 日特朗普签署 4 项行政命令推动美国核能产业改革，旨在推动“核能复兴”，受政策影响美股核能股大涨；我国本轮核电复苏周期已持续多年 [2][11] - 核聚变是下一代能源革命破局点，具备原料丰富环保、能量大可持续、安全性高等优势，各国竞争加速，我国已初步形成聚变装备产业链，中美军备竞赛或加速国内资本开支 [11] - 水泥、浮法玻璃、光伏玻璃、玻纤、碳纤维等建材价格有不同变化 [12] - 维持 2025 年是上市公司拐点，2026 年是行业拐点的判断，投资方向建议关注消费建材、水泥、景气赛道、一带一路相关公司 [13] 交运：东莞控股首次覆盖 - 东莞控股聚焦高速主业，2015 - 2024 年营业总收入由 10.97 亿元提升至 16.92 亿元，CAGR4.93%，2025 - 2027 年承诺每年累计现金分红不少于 0.475 元/股 [14] - 核心路产莞深高速区位优越，2015 - 2024 年通行费收入和车流量显著增长，改扩建工程预计 2028 年 12 月建成通车，完工后或提升通行能力和收入 [15] - 金融投资业务包括商业保理和融资租赁，新能源方面经营新能源汽车充换电业务；预计 2025 - 2027 年归母净利润分别为 8.12/8.56/8.88 亿元，首次覆盖给予“买入”评级 [16] 电子：长电科技首次覆盖 - 长电科技是全球封测龙头企业之一，受益于行业景气度复苏和先进封装布局，2025 年 Q1 营收 93.35 亿元，同比增长 36.44% [18] - XDFOI 技术稳定量产，应用于多个前沿领域，公司在海内外进行先进封装产能扩充和工艺前置投入 [19] - 2025 年计划固定资产投资 85 亿元用于扩大先进技术产能；汽车电子市场广阔，上海临港厂预计 2025 年下半年通线 [20][21] - 端侧 AI 驱动智能手机发展，公司与大客户紧密合作，晟碟并表加强与西数战略合作；预计 2025 - 2027 年归母净利润分别为 20.78/29.00/39.67 亿元，首次覆盖给予“增持”评级 [22][23]

股东大会召集与召开程序 - 股东大会经公司第四届董事会第六次会议决议同意召开，董事会于会议召开20日前通过上海证券交易所网站发布公告通知全体股东 [4] - 会议采取现场投票与网络投票相结合方式，现场会议于2025年5月28日在哈尔滨公司会议室召开，网络投票通过中国证券登记结算有限责任公司系统进行，投票时间为2025年5月27日15:00至5月28日15:00 [4] - 召集和召开程序符合《公司法》《公司章程》等法律法规要求 [4][5] 参会人员构成 - 现场会议出席股东及代理人共5名，代表公司有表决权股份总数的58.43%，网络投票股东0名 [5] - 中小投资者股东1名，代表1,100,000股（占比0.08%），公司董事、监事、董事会秘书及部分高管列席会议 [5][6] - 召集人资格及出席人员身份均经律师验证，符合《公司章程》规定 [5][6] 议案表决情况 - 全部议案均以100%同意率通过，总同意票数762,838,571股，无反对或弃权票 [7][8][9][10][11] - 关联交易议案中，关联股东黑龙江省高速公路集团有限公司回避表决，322,356,393股非关联股东投票全部赞成 [9] - 中小投资者对全部议案均投赞成票，1,100,000股同意占比100% [7][9][10][11] 法律意见结论 - 会议召集程序、人员资格及表决结果符合《公司法》《证券法》及《公司章程》规定，决议合法有效 [11][12] - 表决程序遵循现场与网络投票合并统计规则，计票过程由监票人监督并当场公布结果 [6][7]

招商轮船 - 公司终止分拆子公司中外运集运100%股权和招商滚装70%股权与安通控股重组上市计划，因交易条款未达成一致且市场环境变化[1] - 公司主营业务为国际国内货物运输，双核心主业为油气能源运输和干散货运输，集装箱及汽车滚装等为补充[1] 华康洁净 - 公司与中元建设联合中标嘉兴市第二医院整体迁建项目净化及实验室工程，中标金额1.67亿元，公司预计份额1.33亿元[2] - 公司主营业务为医疗专项、实验室及电子洁净室净化系统的研发设计实施运维[2] 恩华药业 - 参股公司江苏好欣晴拟实施境外上市计划，正在搭建红筹架构，公司将通过重组保持持股比例不变[3][4] - 公司主营业务为医药生产研发销售[4] 福赛科技 - 股东芜湖高新毅达计划减持不超过250.22万股，占总股本2.9494%[5] - 公司主营业务为汽车内饰件与智能创新部件研发生产销售[6] 深高速 - 股东云杉资本增持1081万股H股，持股比例从9.57%升至10%[7] - 公司主营业务为收费公路、大环保及其他相关业务[8] 东箭科技 - 股东兼董事马汇洋计划减持不超过1186.42万股，占总股本2.81%[10] - 公司主营业务为车侧承载装饰系统、车辆防护系统等产品研发生产销售[10] 五芳斋 - 公司向持股1000股以上股东赠送"丰年五芳"粽子礼盒[10] - 公司主营业务为糯米食品研发生产销售[11] 邦彦技术 - 公司拟以3000万-5000万元回购股份，价格不超过29元/股，用于员工持股或股权激励[12] - 公司主营业务为信息通信和信息安全设备研发制造销售服务[12] 聚辰股份 - 股东询价转让定价63.19元/股，15家机构受让380万股[13] - 公司主营业务为高性能集成电路产品研发设计销售[13] 诺泰生物 - 公司马来酸氟伏沙明片获药品注册证书，该药用于治疗抑郁症和强迫症[14] - 公司主营业务为多肽药物及小分子化药自主研发与定制研发生产[14] 云南能投 - 公司中标富源县南冲风电场等3个项目，总装机规模312.5MW[15][16] - 公司主营业务为风力发电、光伏发电及盐类产品生产销售[16] 国际复材 - 股东云南云熹计划减持不超过7541.76万股，占总股本2%[16] - 公司主营业务为玻璃纤维纱及制品研发生产销售[17] 南京化纤 - 公司重大资产重组方案获江苏省国资委批复，涉及收购南京工艺装备制造100%股份[17] - 公司主营业务为粘胶短纤、莱赛尔纤维等生产销售[17] *ST东晶 - 公司筹划控制权变更，交易对手方预计将控制25%-29.99%表决权股份[18] - 公司主营业务为石英晶体元器件研发生产销售[19] 中胤时尚 - 控股股东拟以11.99元/股协议转让5.01%股份给问道基金，总价1.44亿元[20] - 公司主营业务为鞋履及消费品外观图案设计生产销售[20] 盈方微 - 股东东方证券计划减持不超过总股本3%[21][22] - 公司主营业务为电子元器件分销和集成电路芯片研发设计销售[22] *ST东园 - 公司撤销退市风险警示及其他风险警示，股票简称变更为"东方园林"[22] - 公司主营业务为水环境综合治理、工业危废处置等[22] 开普检测 - 大股东兼总经理李亚萍计划减持不超过104万股，占总股本1%[22] - 公司主营业务为新型电力系统装备检测服务[23] 海兰信 - 公司拟出资2850万元参与设立目标规模3亿元的私募基金[23][24] - 公司主营业务为智能航海、海洋观探测及海底数据中心[24] 迦南智能 - 公司预中标国家电网1.49亿元项目，占2024年营收14.73%[25] - 公司主营业务为智能电表、用电信息采集终端等电力物联网设备研发生产销售[25]

杭州二绕建设进展 - 柯诸高速主线23座桥梁、7座隧道及路基工程主体基本完成，3个沥青摊铺班组正全力推进路面施工 [2] - 苏台高速（二期）项目3标全线完工，桐乡服务区进入建设阶段，目标年内通车 [2] - 柯诸高速全长39.3公里，北接杭绍台高速，南接诸永高速，通车后绍兴柯桥至诸暨车程缩短至半小时 [4] - 苏台高速（二期）主线长度24.5公里，联络线19.5公里，连接申嘉湖高速与钱江通道北接线 [4] - 两项目计划2025年内通车，届时杭州二绕将形成272公里闭环 [4] 杭州二绕组成部分 - 杭州二绕由7个路段组成，包括杭州绕城高速西复线（149.2公里）、杭绍台高速、钱江通道等 [4] - 诸永高速2010年通车，钱江通道2014年开通，杭州绕城西复线2020年开通形成"西半环"和"北半环" [4] - 杭绍台高速2022年通车衔接钱江通道，目前仅剩柯诸高速和苏台高速（二期）未贯通 [4] 杭州二绕分流效应与经济影响 - 杭州绕城高速日均车速仅57.3公里/小时，9个互通54个方向饱和度为0.72 [5] - 杭州绕城西复线开通后日均车流量3万辆（货车占比44%），缓解绕城高速拥堵 [5] - 二绕成环后将进一步分流过境车辆，提升运输效率 [5] - 串联德清、柯桥、诸暨、桐乡等节点，促进珍珠、纺织、生物医药等产业联动 [5] - 柯诸高速通车后柯桥轻纺城/诸暨珍珠小镇15分钟可上高速 [5] 杭州中环规划与建设 - 杭州中环规划全长264公里（杭州段214.1公里），定位为"开放式、立体化、不收费"快速环线 [6] - 途经杭州5区及绍兴柯桥、嘉兴海宁/桐乡，计划2027年基本建成 [6] - 东段104国道河庄至衙前段全面开工，西段320国道进入桩基施工阶段 [6][7] - 建成后富阳与余杭可实现15分钟免费通行 [7] - 配合《方案》目标：2027年实现都市区1小时通勤，长三角主要城市2小时通达 [7]

股东增持情况 - 江苏云杉资本管理有限公司于2025年4月15日至5月27日通过集中竞价方式增持深高速H股1081万股，累计持股比例达10% [1] - 增持价格区间为6 41港元至6 73港元/股，资金来源为合法自有及自筹资金 [1] - 2025年3月云杉资本以13 17元/股认购深高速A股2 43亿股，耗资近32亿元人民币 [1] 交易明细 - 2025年3月参与A股定向增发，购入2 43亿股深高速A股，单价13 17元/股 [2] - 2025年4月通过港股增持282 4万股深高速H股，价格区间6 41-6 56港元/股 [2] - 2025年5月继续增持798 6万股深高速H股，价格区间6 53-6 73港元/股 [2] 未来增持计划 - 云杉资本拟在未来12个月内根据市场情况进一步增持深高速H股流通股 [3] - 云杉资本为江苏交通控股有限公司全资子公司，注册资本137亿元，与深高速同属高速公路行业 [3] 公司定增募资情况 - 深高速2025年3月完成定增募资47亿元，其中云杉资本、皖通高速及控股股东深圳国际参与认购 [6] - 46亿元募资将投入深圳外环高速项目，1 03亿元用于偿还有息负债 [6] - 深圳外环高速总投资294 04亿元，剩余投资金额84 47亿元，税后财务内部收益率6 76%，静态投资回收期14 5年 [6] 行业趋势 - 高速公路类公司因良好盈利和分红能力，近年持续慢牛行情，受机构投资者青睐 [6]

公司增资计划 - 公司拟向控股子公司江苏锡太高速公路有限公司增资24.97亿元 [1] - 增资后公司对锡太公司的持股比例从50%降至47.50% [2][5] - 本次增资采用"施工承包+股权投资"模式引入社会资本，其中施工承包方出资6.05亿元，现有股东同比例增资49.94亿元 [5] 锡太项目概况 - 锡太项目概算总投资241.98亿元，资本金120.99亿元（占总投资的50%） [2][5] - 项目公司初期注册资本65亿元，公司出资32.5亿元（持股50%） [5] - 增资后锡太公司注册资本增至120.99亿元，完成全部资本金出资计划 [5] 公司财务与经营数据 - 公司2001年上市以来累计盈利625.53亿元，累计现金分红412.09亿元，分红率65.88% [4][10] - 2024年一季度末公司货币资金7.28亿元，交易性金融资产35.03亿元，有息负债328.87亿元 [6] - 2020-2022年归母净利润分别为24.64亿元、41.79亿元、37.24亿元，疫情下保持稳定 [10] 行业地位与竞争优势 - 公司是国内公路行业资产规模最大的上市公司之一，控制或参股路桥里程约1000公里 [6][8] - 核心路桥资产位于长三角交通走廊，是江苏省高速公路网中枢干线 [9] - 拥有19个路桥项目，总资产898.86亿元，净资产385.97亿元 [8] 业务拓展与战略布局 - 公司积极探索"交通+"和新能源业务以拓展盈利空间 [8] - 锡太项目是江苏省2024年重点省级交通项目，将强化公司在苏南公路网络领先地位 [6] - 通过增资引入社会资本可降低自身资本投入压力，加快项目建设进度 [7]

纪要涉及的公司和行业 - 公司：皖通高速 - 行业：高速公路行业 核心观点和论据 - **公司发展成果显著**：净利润从 2000 年的 1.8 亿元增长到 2024 年的 16.7 亿元，复合年增长率达 9.97%；公路里程从 2000 年的 120 公里增至 2024 年的 609 公里，预计 2025 年底达 745 公里；股票自 1996 年上市以来涨幅显著，96 年至 2025 年涨幅达 100 倍，03 年至 2025 年涨幅达 12 倍；分红比例从 2019 年的 35%提至 2021 年的 60% [2][4][7] - **公司发展策略转变**：从规模扩张转向质量效率提升，过去扩展资产总量实现规模扩张，现在注重每条道路的产出比效益 [6] - **公司股权结构**：控股股东为安徽省交通投资集团（31.6%），香港持有者（约 30%），招商公路（24.4%） [2][6] - **高速公路板块表现**：A股市场有 19 家高速公路上市公司，过去五年高速板块指数平均涨幅超 60%，个别股票翻倍；皖通高速平均市盈率 16.5 倍，加权市净率 1.5 倍；19 家公司近三年平均年度股息支付率为 52%，平均股息收益率达 3.7% [8][9] - **公司业绩增长驱动力**：主要来自车流量提升和持续装入新的路产，每隔一两年装入新的路产可实现年化 10%的业绩增长 [13] - **公司未来发展预期**：预计五年后股息率可能达到两位数，股票是防守型标的，抗风险能力强，可作底仓配置 [14] 其他重要内容 - **上市背景**：1996 年 8 月成立，是中国第一家在香港上市的公路公司，也是安徽省唯一省内公路上市公司；1996 年发行 4.9 亿股在港交所上市，2003 年 1 月发行 2.5 亿 A 股在 A 股上市；截至 2024 年底，流通市值从 2.5 亿增加到 11.6 亿，流通 A 股为 4.93 亿 [3] - **新资产装入**：2025 年 3 月完成两条安徽省内新公路资产装入，总里程达 745 公里，下半年开始贡献收益，可能推动明年业绩增长，持续装入新资产将扩大业务规模和盈利能力 [2][10] - **公路运输恢复情况**：2023 年公路运输快速恢复增长，车流量回升带动业绩和股价上涨，分红提升，恢复速度超铁路和航空运输 [4][11] - **未来关注点**：高速公路差异化收费政策（95 折），公路改扩建项目（延长收费期），合肥地铁 6 号线带来的租金收入增长，参股深高速等路产并购项目 [4][12]