财务数据和关键指标变化 - 2025年第四季度汽车毛利率（不包括积分）从上一季度的15.4%提升至17.9% [20] - 尽管汽车交付量环比下降16%，但汽车毛利润保持稳定，主要得益于亚太和欧洲、中东、非洲地区交付占比提升带来的区域结构优化 [20] - 2025年第四季度总毛利率超过20.1%，这是公司过去两年多以来首次达到的水平 [22] - 服务及其他业务毛利率从10.5%下降至8.8%，主要原因是服务中心为应对车队规模增长而增加了员工相关成本，但超级充电业务的毛利率有所改善 [22] - 运营费用环比增加，主要由于员工股票薪酬增加，以及根据2025年CEO绩效奖，开始计提一项被认为在奖励期内很可能达成的运营里程碑费用 [23] - 净收入受到比特币持仓市值计价损失（环比贬值23%）以及大额公司间借款产生的汇兑不利影响 [23] - 2025年第四季度自由现金流为14亿美元，资本支出略低于此前90亿美元的指引 [24] - 2026年资本支出预计将超过200亿美元，远高于2025年水平 [24] - 能源业务在2025年创造了近128亿美元的收入，同比增长26.6% [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - **汽车业务**：2025年第四季度交付量环比下降16%，但得益于区域结构优化，汽车毛利润保持稳定 [20] 公司在一些较小的国家（如马来西亚、挪威、波兰、沙特阿拉伯、台湾）实现了创纪录的交付量，并在亚太和欧洲、中东、非洲其他地区保持强劲势头，导致2025年底的订单积压量比近年更大 [19] - **全自动驾驶（FSD）**：截至2025年第四季度，全球付费FSD客户数量达到近110万，其中约70%为一次性买断 [20] 从本季度开始，公司完全转向基于订阅的FSD模式，短期内将影响汽车毛利率 [21] - **能源业务**：2025年第四季度部署量和毛利润均创下新纪录，对Megapack和Powerwall的需求持续强劲 [21] 公司预计2026年部署量将随着Megapack 3和Megablock的推出而增加，但由于低成本竞争加剧、政策不确定性影响市场以及关税成本，预计利润率将面临压力 [21] - **Robotaxi业务**：相关成本（目前不重大）包含在服务及其他业务中 [22] 由于仍处于车队部署和验证测试的早期阶段，每英里收入和成本指标目前尚无讨论意义 [22] 目前，在奥斯汀和湾区为付费客户提供服务的Robotaxi车辆已超过500辆 [56] - **Optimus机器人业务**：目前仍处于研发阶段，尚未在工厂中大规模投入使用 [48] 预计到2025年底才会有显著的Optimus产量 [48] 各个市场数据和关键指标变化 - **美国市场**：2025年第三季度，在消费者信贷门槛提高之前，美国需求激增，提前透支了部分第四季度的需求 [19] - **国际市场**：在亚太和欧洲、中东、非洲地区需求增长，特别是在马来西亚、挪威、波兰、沙特阿拉伯、台湾等较小国家实现了创纪录的交付量 [19] 这些国家目前尚未提供最新版本的FSD（监督版） [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - **使命更新与战略重心**：公司将使命更新为“创造惊人的富足”，战略重心转向自动驾驶和机器人未来 [2] 公司正在对电池、太阳能电池、AI芯片等整个供应链进行大规模投资，2026年将是一个资本支出大年 [4][5] - **产品线调整**：公司决定在下一季度逐步停止Model S和X的生产，并将弗里蒙特工厂的S/X生产线改造为Optimus工厂，长期目标是每年在该空间生产100万台Optimus机器人 [6] - **自动驾驶与Robotaxi**：公司认为未来是自动驾驶的，预计未来绝大多数行驶里程将是自动驾驶的 [7][34] 公司已开始在奥斯汀进行无安全员、无跟车的付费Robotaxi试运营 [8][9][41] 公司预计到2025年底，在获得监管批准的前提下，将在美国四分之一到一半的地区实现完全自动驾驶 [11] - **Cybercab**：公司设计的专用两座Robotaxi（Cybercab）没有方向盘和踏板，预计于2025年4月开始生产 [29] 公司预计长期来看，Cybercab的年产量将超过其他所有车型的总和 [31] - **Optimus机器人**：公司计划在几个月内发布Optimus 3，并认为这将是一款能力惊人的通用机器人，可以通过观察人类行为进行学习 [13][15] 公司认为中国将是人形机器人领域最强大的竞争对手，但相信Optimus在真实世界智能、机电灵巧度（尤其是手部设计）和规模化生产方面具有优势 [96][97][98] - **垂直整合与供应链安全**：为确保增长不受限制并应对地缘政治风险，公司正在考虑建设自己的芯片制造厂（Tesla Terafab），整合逻辑、内存和封装 [64][65][68] 公司已经建造了世界上最先进的锂精炼厂和阴极精炼厂，以保障关键材料供应 [105][107] - **AI芯片战略**：公司CEO正投入大量时间完成AI5芯片设计，并认为AI6将在一年内实现另一次大飞跃 [62][63] 公司认为特斯拉AI在“每GB内存的智能密度”上领先世界一个数量级以上，这有利于在内存受限情况下的扩展 [89][90] - **xAI投资**：公司对xAI的投资是Master Plan 4的延伸，旨在利用Grok等工具加速自动驾驶车队管理和机器人协调等方面的进展 [84][86] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - **未来展望**：管理层对创造富足的未来持乐观态度，认为AI和机器人技术将带来“普遍高收入”时代 [2] 公司认为2026年将是开启新篇章的一年，尽管任务艰巨，但将是特斯拉历史上最激动人心的变革 [25][26] - **经营环境挑战**：全球汽车业务最大的制约因素仍然是电池包供应，团队正在通过将4680电池用于非结构包等方式创造性地解决 [20] 能源业务面临低成本竞争加剧、政策不确定性和关税成本带来的利润率压力 [21] 运营费用因AI相关计划以及Cybercab、Semi、Optimus、Megapack等新产品而持续处于高位，预计2026年全年这一趋势将持续 [23] - **增长约束**：管理层认为，展望未来三到四年，限制特斯拉增长的因素可能是芯片（尤其是内存）的生产供应 [64][93] 其他重要信息 - **FSD模式转型**：从2025年第四季度开始，FSD完全转向订阅模式，这将影响短期汽车毛利率 [21] - **Robotaxi进展**：公司已在奥斯汀启动无安全员、无跟车的Robotaxi服务，并预计车队规模将每月翻倍式增长 [41][58] - **Cybertruck**：在其细分市场中，Cybertruck仍然是领导者，销量超过其他任何电动皮卡 [45] 其生产线设计灵活，未来将转变为完全自动驾驶的生产线 [45][46] - **人员计划**：公司预计将增加弗里蒙特工厂的员工人数，没有裁员计划 [51] - **资本支出明细**：2026年超过200亿美元的资本支出将用于6座新工厂（精炼厂、LFP工厂、Cybercab、Semi、新Megafactory、Optimus工厂）、AI计算基础设施、现有工厂的产能扩张以及Robotaxi和Optimus车队的扩展 [24][75][79] - **财务状况**：公司拥有超过440亿美元的现金和投资，将首先利用内部资源为投资提供资金，同时也在与银行就基于Robotaxi稳定现金流的融资进行洽谈 [80] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 基于Robotaxi的雄心，特斯拉如何看待未来5-10年全球汽车年销量（目前约9000万辆），这对特斯拉的电动车多车型战略有何影响？ - 回答: 自动驾驶和Cybercab将显著改变全球市场规模和结构，因为超过90%的行驶里程乘客不超过两人，而自动驾驶将更安全、更便宜 [27] Cybercab是一款没有方向盘和踏板的专用两座Robotaxi，预计2025年4月开始生产，长期年产量预计将超过特斯拉其他所有车型的总和 [29][31] 特斯拉在效率、成本和规模化制造方面拥有无人能及的优势 [27] 问题: 特斯拉是否仍有计划推出针对不同价格区间和车型的新车，以大幅扩展可服务市场？ - 回答: 公司最近几个月推出了有史以来最便宜的车型，并持续在全球扩展 [32] 随着Cybercab的到来，公司旨在将特斯拉的高端驾乘体验带给迄今为止最大的市场，规模可能是当前产量的5到10倍 [32] 未来需要将特斯拉视为更多地提供“运输即服务”，而不仅仅是销售车辆的可服务市场 [33] 问题: 历史上特斯拉会公布各车型毛利率，目前各车型（不包括FSD销售收益）是否有独立的毛利率目标？ - 回答: 运输行业正在发生变化，不能继续套用传统的汽车销售框架，需要更全面地看待 [35] 从现在开始，自动驾驶软件将是增长的主要驱动力，公司一直专注于控制销售成本 [35] Cybercab的设计是为了优化完全自动驾驶的每英里成本，并且使用率会高得多（预计每周50-60小时），设计上更像连续运行的商用卡车 [36][37] 问题: 当前增加Robotaxi部署和个人无监督FSD使用的瓶颈是什么？是最新模型的安全和性能，还是需要人员在车内或远程监控，或者其他障碍？ - 回答: 过去一年通过有安全员的车队运营学习了规模化问题，同时工程团队专注于解决无监督FSD问题，并在奥斯汀启动了面向公众的无监督Robotaxi服务 [41] 通过扩大湾区及奥斯汀车队规模，提前了解了充电等问题 [42] 特斯拉庞大的充电和服务网络是公司能够以所需速度规模化的独特优势 [43] 问题: Cybertruck发布后，埃隆曾表示如果销量不佳，会打造更传统外观的皮卡。基于Cybertruck架构开发新设计的可行性如何？能否在现有产线上方便地生产？ - 回答: Cybertruck在其细分市场仍是领导者，销量超过其他电动皮卡 [45] 特斯拉的生产线设计一直非常灵活（如3/Y、S/X共线生产），Cybertruck生产线也是如此，并且是为自动驾驶准备最充分的平台之一 [45] 未来Cybertruck生产线将转变为完全自动驾驶的生产线，用于城市内的货物配送等场景 [46] 问题: 关于Optimus，目前有多少台部署在特斯拉工厂并实际执行生产任务？它们承担哪些具体角色或操作？其集成对工厂效率或产出有何影响？ - 回答: Optimus仍处于早期研发阶段，在工厂中只执行一些基本任务，且随着新版本迭代，旧版本会被淘汰，目前尚未大规模投入使用 [48] 预计到2025年底才会有显著的Optimus产量 [48] Optimus Gen 3机器人外形极似人类，这有助于其通过观察学习人类完成任务的方式 [50] 问题: FSD何时能达到100%无监督？ - 回答: FSD已经是100%无监督，公司目前在奥斯汀已有无人驾驶车辆运营 [52] 对客户的推广非常谨慎，随着每个成功版本的发布，公司将根据FSD版本的安全性按比例减少所需的驾驶员监控 [53] 问题: 关于Robotaxi，目前的推广有什么让公司感到意外的地方？根据公开追踪，车队规模似乎是200辆车，能否确认？ - 回答: 没有特别令人惊讶的事情，因为公司拥有大型车队和所有指标，主要是持续解决长尾问题 [55] 目前为付费客户服务的Robotaxi车辆在奥斯汀和湾区已超过500辆 [56] 车队规模会根据需求高峰和低谷时段进行调整 [57] 问题: 埃隆最近在特斯拉芯片设计上投入了大量个人时间，这背后的驱动因素是什么？到本年代末，外部芯片销售是否会成为特斯拉估值的重要组成部分？ - 回答: CEO将时间花在公司最关键的问题上，完成AI5芯片设计是目前最重要的事情 [62] AI6将在一年内推出并实现更大飞跃 [63] 公司首先需要确保有足够的芯片用于所有车辆和Optimus生产，以及用于数据中心 [63] 展望未来三到四年，芯片（尤其是内存）生产可能是限制增长的因素，因此可能不会对外销售芯片 [64] 为消除供应约束和应对地缘政治风险，公司需要建设自己的大型芯片制造厂（Tesla Terafab） [65][68] 问题: 关于今天宣布的对xAI投资，两家公司之间的合作具体是怎样的？xAI的工作如何与特斯拉协同，反之亦然？ - 回答: 这项投资是Master Plan 4的延伸，特斯拉车辆中已在应用Grok [84] 如果xAI能帮助加速进展，公司愿意进行此类战略投资 [84] 许多特斯拉股东也要求进行这项投资 [86] Grok在未来管理大型自动驾驶车队或协调Optimus机器人团队方面将非常有用 [86][87] 问题: 考虑到内存供应紧张，近期采购内存是否存在限制？如果有，是否会像2021年MCU短缺时那样考虑修改车辆功能？如何看待未来几年的过渡？ - 回答: 特斯拉AI在计算和内存使用上非常高效，在“每GB内存的智能密度”上领先世界一个数量级以上，这为规模化提供了有利条件 [89][90] 公司对未来大约三年的逻辑和内存供应有解决方案 [90] 但三年后，考虑到地缘政治不确定性，可能需要在美国建设更多晶圆厂产能以确保供应安全 [91][93] 问题: 中国涌现出许多人形机器人初创公司，特斯拉保持领先的长期竞争优势是什么？Optimus与这些竞争对手有何根本不同？ - 回答: 人形机器人最大的竞争将来自中国，中国在规模化制造和AI方面都非常出色 [96] 据公司所知，中国以外没有重要的竞争对手 [96] 公司相信Optimus在真实世界智能、机电灵巧度（尤其是手部设计）和规模化生产这三个最难题上具有优势，特斯拉是唯一一家同时拥有这三方面能力的公司 [97][98] 问题: 公司谈了很多资本支出，但这也是一个非常雄心勃勃的技术开发计划。能否谈谈研发支出，以及如何考虑不同组件（特别是硬件方面，如电池、芯片、内存）的协同效应？公司认为从这些将集成到多个终端市场的定制设备中最终能获得哪些优势？ - 回答: 公司的目标是确保能够大规模生产自动驾驶车辆和人形机器人，并应对地缘政治风险 [101] 许多公司对地缘政治风险视而不见，但公司持“偏执”态度，认为只有这样才能生存和繁荣 [102][103] 公司建造锂精炼厂、阴极精炼厂等是出于必要，而非本意，因为别无选择 [104][107]

来源：环球时报 韩国《东亚日报》1月28日文章，原题：中国人形机器人租赁行业从新奇转向服务 中国一家线上平台正 专门从事机器人租赁业务。通过该公司的应用程序，用户可以从多种型号中选择机器人，包括机器狗、 熊猫造型的机器人和人形机器人等。在选定租赁日期、填写送货地址并完成付款后，机器人就可在两天 内送达。专业技术人员将随机器人抵达使用现场，为客户讲解基本操作并协助处理使用过程中遇到的突 发问题。显然，这清晰展示了人形机器人正迅速成为触手可及的消费服务产品。 上海一家机器人租赁平台的营销负责人表示，目前，大多数客户来自企业，他们租用的机器人往往被用 于内部活动或在购物中心开展促销活动。随着春节即将来临，租赁订单激增。该负责人还说，自该平台 上线以来，日均接单超过100笔，且该平台不仅租赁机器人，还为客户提供围绕这些机器人打造的活动 方案。在中国，一些线下商店也在提供机器人租赁服务。去年，全球首家人工智能6S店在深圳开业， 该店提供包括销售和租赁在内的一站式服务。6S店模式在传统汽车行业的4S店框架基础上增加了租赁 和定制服务。 2025年，中国具身智能租赁市场规模约10亿元人民币。专家预测，今年该市场将快速扩张， ...

智通财经APP获悉，据港交所1月28日披露，天津阿童木机器人股份有限公司(简称：阿童木机器人)向港 交所主板递交上市申请书，华泰国际为其独家保荐人。该公司在高速机器人领域领跑全行业，特别是在 并联机器人领域确立了明显的领先地位。根据弗若斯特沙利文的报告，该公司自2020年起连续5年位列 并联机器人国内自主品牌市占率第一，自2023年起超越外资品牌，连续两年位列国内全品牌市占率第 一。 据招股书，该公司是一家卓越的高速机器人公司，致力于高速度、高可靠性机器人的研发、生产、销售 与服务，产品矩阵涵盖并联机器人、高速SCARA机器人、重载协作机器人、具身智能机器人四大系 列，并基于丰富的谱系化产品线，为客户提供自动化、智能化的解决方案。该公司聚焦于高速分拣、精 密装配、精准搬运等核心应用场景的自动化、智能化需求，下游应用广泛覆盖食品饮料、日化、制药、 新能源、3C及汽车等多个行业。 ...

业绩总结 - 2025年GAAP营业收入为44亿美元，第四季度为14亿美元[6] - 2025年GAAP净收入为38亿美元，第四季度为8亿美元[6] - 2025年非GAAP净收入为59亿美元，第四季度为18亿美元[6] - 2025年运营现金流为147亿美元，第四季度为38亿美元[6] - 2025年自由现金流为62亿美元，第四季度为14亿美元[6] - 2025年总收入为94827百万美元，同比下降3%[14] - 2025年季度总收入同比下降3%，至249亿美元[81] - 2025年第四季度调整后EBITDA为4,154百万美元，调整后EBITDA利润率为16.7%[88] 用户数据 - 2025年第四季度活跃FSD订阅量达到1.1百万，同比增长38%[16] - 2025年全球车辆库存天数为15天，同比增长15%[18] - 2025年累计交付量达到8.9百万辆，同比增长22%[18] - 2025年第四季度总交付量为418,227辆，同比下降16%[16] 生产与销售 - 2025年汽车总生产量为1,654,667辆，同比下降7%[18] - Model 3/Y 生产量在2025年第四季度为422,652辆，同比下降3%[16] - 2024年第四季度汽车销售收入为18,659百万美元，2025年第一季度为12,925百万美元[83] 财务状况 - 2025年现金、现金等价物和投资总额为44059百万美元，同比增长21%[14] - 期末现金、现金等价物和投资总额为441亿美元，环比增加24亿美元[81] - 2024年第四季度每股基本净收入为0.66美元，2025年第四季度为0.26美元[83] 新产品与技术研发 - 计划在2026年开始量产Cybercab、Tesla Semi和Megapack 3[54] - 预计2026年第一季度完成对xAI约20亿美元的投资[52] - 2026年将实现对多个城市的Robotaxi覆盖，包括达拉斯、休斯顿和迈阿密等[51] - 2026年第一季度将开始对Optimus的第一代生产线进行安装[54] 市场扩张与并购 - 特斯拉将在2026年1月28日下午4:30（中部时间）举行2025年第四季度财报电话会议，并提供直播回放[95] - 特斯拉的未来业绩可能受到多种因素的影响，包括产品推出和制造的延迟、供应链管理等风险[98] 负面信息与风险 - 车辆交付量受到整体需求、供应链准备情况和销售决策的影响[54] - 特斯拉面临的风险包括国际运营和扩展的不确定性、产品责任索赔及竞争压力等[98] - 特斯拉的运营利润和支出将受到市场需求和成本的影响[98]

特斯拉2025年业绩与股价表现 - 2025年特斯拉电动汽车销量出现收缩 其股价增长也远低于投资者以往习惯的水平 [1] 自动驾驶出租车业务进展 - 截至2026年1月22日 特斯拉首批无车内安全监控员的自动驾驶出租车已在德克萨斯州奥斯汀投入运营 安全监控员改为在后方车辆中跟随 [2] - 自动驾驶出租车是一个增长中的市场 特斯拉正与Alphabet旗下Waymo展开竞争 [3] - 据预测 到2035年全球自动驾驶出租车车队将超过90万辆 市场价值约1000亿美元 [3] - 目前行业主要参与者Waymo拥有2500辆车的车队 市场对特斯拉等竞争者而言仍非常开放 [4] 人形机器人业务展望 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布 其人形机器人Optimus预计将于2027年底向公众发售 并将在2026年于工厂内部投入使用 [4] - 马斯克声称Optimus机器人可能为特斯拉估值增加20万亿美元 尽管该预测被认为过于乐观 但该产品的潜在市场完全未知 [5] - 马斯克承认 在后期加速生产之前 自动驾驶出租车和Optimus机器人的初期生产将“极其缓慢” [6] 公司长期战略定位 - 凭借自动驾驶技术和Optimus机器人 特斯拉将不再仅仅是一家汽车公司 [1] - 尽管马斯克过往有实现目标的历史 但其想法的实现过程通常并非一帆风顺 例如其曾宣称在2020年将有100万辆自动驾驶出租车上路 并在2024年实现大规模生产 但均未如期实现 [6]

特斯拉2025年业绩与股价表现 - 2025年特斯拉电动汽车销量出现收缩 其股价增长也远低于投资者以往习惯的水平 [1] 自动驾驶出租车业务进展 - 截至2026年1月22日 特斯拉首批无车内安全监控员的自动驾驶出租车已在德克萨斯州奥斯汀投入运营 安全监控员改为在后方车辆中跟随 [2] - 自动驾驶出租车是一个增长中的市场 特斯拉正与Alphabet旗下的Waymo展开竞争 [3] - 据预测 到2035年全球自动驾驶出租车车队规模将超过90万辆 市场价值约达1000亿美元 [3] - 目前该市场领先者Waymo拥有2500辆车队 市场对特斯拉等竞争者而言仍非常开放 [4] 人形机器人业务展望 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克于2026年1月22日宣布 其人形机器人Optimus预计将在2027年底前向公众发售 并将在2026年于工厂内部投入使用 [4] - 马斯克声称Optimus机器人可能为特斯拉估值增加20万亿美元 尽管该产品市场潜力目前完全未知 [5] 技术实现与生产挑战 - 尽管马斯克过往有实现目标的记录 但其过程通常并非一帆风顺 [6] - 马斯克曾于2020年声称将有100万辆自动驾驶出租车上路 并于2024年实现大规模生产 但均未如期实现 [6] - 马斯克在2026年1月下旬承认 自动驾驶出租车和Optimus机器人的初始生产将“极其缓慢” 之后才会加速 [6] 公司长期战略定位 - 凭借自动驾驶技术和Optimus机器人 特斯拉将不再仅仅是一家汽车公司 [1]

前沿科技企业实战研学 读万卷书行万里路 企业简介 追更生态 以下文章来源于泽平宏观商学 ，作者泽平宏观商学 泽平宏观商学 . 全场景高端智能生态,重新定义现代生活 追觅科技成立于2017年,是以高速数字马 达、智能算法、运动控制技术为核心的全球高端 科技品牌。其始终坚信"核心技术是一切的根本", 重视技术研发与创新。截至2025年12月,全球累 计申请专利超8000件,累计获得授权专利超 3000件。追觅科技旗下产品覆盖清洁、个护、厨 电等多元场景的高端智能产品矩阵，已成为智能 清洁领域的全球领导品牌。 魔法原子 聚焦机器人全栈自研,推动具身智能落地 魔法原子成立于2024年,是国内少数具备通 破桂 世 世 J7\///000 ヘエツイロリアム リアベリア ■ リア 超90%。不同于实验室构想,它坚持以商业化落 地为导向,发起"千景共创计划",在工厂、商业等 真实场景中锤炼机器人,解决"有用、好用、有人 用"的问题，加速技术转化为新质生产力。 灵猴机器人 视觉感知和运动控制技术,叩开自主创新大门 灵猴机器人成立于2015年,是智能制造领域 的核心零部件供应商。其自主研发机器视觉、直 驱电机、工业机器人等核心产 ...

文章核心观点 - 中国机器人产业在2025-2026年迎来规模化商业落地的关键拐点，技术验证阶段基本完成，产品从实验室走向真实产业场景，形成需求推动交付、交付促进技术迭代的完整商业闭环 [6][14] - 行业增长势头强劲，多个细分赛道预计在2026年实现市场规模翻倍或高速增长，中国厂商在全球服务和消费机器人市场的出货量占比将突破85%，成为核心驱动力 [3][4] - 北京作为产业高地，在政策支持、企业成长、资本聚集和生态培育方面表现突出，正着力打造千亿级机器人产业集群 [1][5][10] 行业整体趋势与市场规模 - **人形机器人赛道**：2026年应用场景将拓展至当前的3倍以上，市场规模预计接近13亿美元，同比实现翻倍增长 [3] - **服务和消费机器人领域**：2026年中国厂商的全球出货量占比将突破85%，成为驱动全球市场增长的核心力量 [3] - **细分赛道高速增长**：四足机器人、灵巧手等细分赛道，2026年市场规模增速也将达到100%以上 [4] - **规模化落地拐点已至**：2025年亿元级、千台级订单密集落地，标志着行业已正式迈入规模化商业落地拐点 [6][14] - **多形态协同作业成常态**：2026年六成中大型项目将采用两种及以上形态机器人配合 [12] 代表性公司发展动态 - **北京加速进化**：2024年仅售出45台产品，2025年交付量跃升至1034台，12月实现创立以来首次月度经营性现金流回正，2025年客户数成功突破500家 [5] - **星动纪元**：2025年内先后完成A轮与A+轮融资，累计获得近20亿元资金支持，投资方包括阿里巴巴、海尔资本、联想创投等，核心部件自研比例超95%，累计订单总额已超5亿元，海外业务占比达50% [5][6] - **云迹科技**：2025年10月16日在港交所挂牌，成为机器人服务智能体第一股，截至2025年5月，其机器人已覆盖全球3.4万余家酒店、150余家医院，2025年前5个月总收入达8832.9万元，同比增长18.9%，其中酒店场景收入同比增长20%，医疗、工厂场景增速分别为12.6%、86.9% [7][8] - **橡鹿机器人**：2025年炒菜机器人出货量达到上年的3倍，成功位列同品类全球销量第一，设备已落地超过30种场景，数字菜谱库规模已突破100万道 [9] 技术与商业化进展 - **技术驱动商业化**：长期技术沉淀（如运动控制、具身大脑与人形本体软硬一体全栈自研）是商业化突破的基础，订单反馈反哺技术优化，形成良性循环 [5][6] - **产品性能提升**：例如橡鹿机器人通过技术优化，温控精度达到±1℃，80种中式调料的投料误差严格控制在1克以内 [9] - **商业化模式演进**：从试点应用到规模化落地，客户关注点从概念噱头转向实际价值与经营效益，如酒店场景机器人已成为行业标准配置 [7][8] - **新商业模式涌现**：人形机器人领域出现租赁、订阅模式以降低客户门槛，服务型机器人头部企业正搭建全国性仓储、售后及培训体系 [11] 政策与产业生态 - **国家层面政策**：工信部《人形机器人创新发展指导意见》明确目标，2025年初步建立创新体系、实现整机批量生产及场景示范应用，2027年形成安全可靠的产业链供应链体系；多部门联合提出2025年制造业机器人密度较2020年翻番 [10] - **北京地方政策**：出台专项行动计划，目标2027年突破100项关键技术、培育50家核心企业，打造千亿级产业集群；北京经开区推出标杆实训场奖励、每年1亿元数据券、核心零部件最高百万元补助等支持措施 [10] - **供应链升级**：量产需求倒逼供应链向高效协同、自主可控升级，核心零部件国产化率提升、模块化设计普及是关键方向 [11] - **产业转型**：2025年行业完成两大转型，从展示型创新转向价值验证，从单机智能升级为系统级协同，具身智能成为新一代机器人的通用技术底座 [14]

公司股息公告 - 泰瑞达宣布季度现金股息为每股0.13美元，支付日为2026年3月13日，股权登记日为2026年2月13日收盘时 [1] 公司业务概况 - 泰瑞达设计、开发和制造自动测试设备及先进机器人系统 [2] - 公司的半导体和电子产品测试解决方案帮助客户维持质量标准 [2] - 先进机器人业务包括协作机器人和移动机器人，服务于各种规模的制造及仓储运营 [2]

RISHON LE ZION, Israel, Jan. 28, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- BOS Better Online Solutions Ltd. ("BOS" or the "Company") (Nasdaq: BOSC) announced today that its Robotics Division has secured a new $510,000 order from a major Israeli defense customer. The order is for delivery by the fourth quarter of 2026. Roee Ivgy, General Manager of the Robotic Division, commented: "This newest order is for a fully integrated robotic production line for the munitions industry. Our system helps munitions manufacturers to reduc ...