1.【河南首辆跨境电商TIR国际卡班发运】 河南首辆跨境电商TIR国际卡班14日从郑州发车，这标志着该 省成功打通"跨境电商9610+TIR国际公路运输"创新链路。TIR即《国际公路运输公约》，覆盖全球70多个 缔约国，是国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统。9610指的是"跨境贸易电子商务"。该车 货物在河南保税物流园区以跨境电商9610模式报关，经郑州新区海关查验后，启程前往目的地俄罗斯莫 斯科，将经满洲里口岸出境，全程预计10余天。此次发车是河南将"跨境电商"与"TIR运输模式"相结合的 首次探索，也是"中大门国际物流集团有限公司(下称"中大门")TIR卡班公共平台"正式启动运营，实现TIR 车辆首发。中大门相关负责人表示，这意味着河南TIR跨境公路运输线路进一步扩容，为内陆地区跨境电 商物流降本增效提供全新解决方案，不但有助于"中国制造"高效出海，还将为内陆地区深度融入"一带一 路"互联互通注入新动能。（中国新闻网） 4. 【印度批准苹果供应商富士康4.33亿美元芯片合资项目】全球最大电子代工商富士康已获得印度政府批 准，将与HCL集团合资建设一座半导体工厂，投资额达370.6亿卢比（4.33 ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度营收630万美元，较去年同期约减半，主要因美国政府零排放车辆战略的不确定性及总统选举影响，营收来源向企业客户显著再平衡，商业客户占比从2024年同期的16%升至53%，国际客户占比从11%升至25% [4] - 2025年第一季度末积压订单为630万美元 [5] - 2025年第一季度毛利润50万美元，毛利率8%，2024年同期毛利润150万美元，毛利率10%；扣除无形资产折旧和摊销等非现金项目后，2025年第一季度毛利率为21%，2024年同期为12% [5] - 2025年第一季度运营费用1600万美元，其中包括1080万美元的商誉减值，扣除非现金项目后运营费用为410万美元，较2024年第一季度的380万美元增加20万美元，增幅6% [6] - 2025年第一季度净亏损1550万美元，包含1250万美元非现金费用，2024年同期净亏损300万美元，非现金费用110万美元；扣除非现金项目后，2025年第一季度净亏损280万美元，2024年同期为210万美元 [7] - 2025年3月现金余额为250万美元，2024年末为460万美元；2025年第一季度经营活动净现金使用量为180万美元，2024年第一季度为300万美元 [8] 各条业务线数据和关键指标变化 - 旗舰产品EV ARC第一季度销量增加 [9] - 电池业务进展良好，团队为国防客户交付下一代电池系统，同时开发和报价更多阶段和新项目，推动热管理创新，专有相变复合材料（PCC）与主动冷却相结合，性能和寿命表现出色 [37] - 非政府销售同比增长41%，显示公司拓展商业业务战略有效 [24] 各个市场数据和关键指标变化 - 国际市场方面，2025年第一季度国际客户收入占比达25%，欧洲业务在第一季度（通常为淡季）仍对整体营收和毛利润有显著贡献 [4][23] - 美国市场受联邦政府电动汽车及充电基础设施采购暂停影响，公司积极调整销售策略，专注非联邦客户，州和地方政府客户仍有业务贡献，如加利福尼亚州政府承诺维持电动汽车充电基础设施的增长步伐 [21][25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采取多元化战略，拓展地理覆盖范围和产品种类，减少对美国联邦政府订单的依赖，重点发展商业业务和国际市场 [10][23] - 利用外部销售资源，如与经销商和合作伙伴合作，扩大产品曝光度和市场份额，如在欧洲大型国防和安全贸易展上展示产品 [27] - 继续推进电池业务，专注高性能、安全关键应用，为多个市场提供创新解决方案 [37] - 计划在中东和非洲等地区实现显著增长，通过展示产品在当地的适用性和优势，创造销售机会 [33][35] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为目前虽面临美国市场的不确定性和联邦政府订单减少的挑战，但已具备在本季度及未来季度恢复增长的条件 [10][23] - 对公司的多元化战略充满信心，认为该战略将使公司更具抗风险能力，并为未来增长奠定基础 [10][25] - 相信公司能够实现正现金流，尽管当前毛利率受销量下降影响，但随着销量回升，毛利率有望提高 [30] 其他重要信息 - 因股价下跌导致市值低于资产价值，根据GAAP会计要求，本季度对商誉进行减值处理，减值约1100万美元，此为非现金项目，不影响公司运营 [14][17] - 公司无债务，有足够现金和营运资金维持业务运营 [10] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待2025年及未来几年EV ARC与新产品的产品组合？ - 管理层对新产品的市场接受度表示乐观，预计今年剩余时间新产品订单将增加，2026年及以后产品组合将更加均衡，同时EV ARC在中东和非洲等市场仍有巨大潜力，此外，公司收购的传统业务（如街道照明和智慧城市基础设施产品）也在增长 [45][46] 问题2: 随着非EV ARC产品和国际销售的增长，如何看待毛利率的变化？ - 公司从收购的业务组合中获得积极贡献，EV ARC目前单位经济层面毛利率仍在40 - 50%，非GAAP毛利率超过20%，目标是达到50%的毛利率，这主要是一个销量游戏，销量增加将带来固定成本分摊和采购成本降低等好处，尽管本季度销量低，但仍维持了8%的GAAP毛利率和20%以上的非现金毛利率，显示出毛利率的改善 [51][54] 问题3: 目前欧洲的制造产能情况如何？ - 美国工厂最大产能约为每年4000台，欧洲有25万平方英尺的厂房和6英亩可开发土地，理论上产能可快速达到并超过美国水平，但供应链是主要挑战，公司收购电力电子公司以解决供应问题，预计能够快速响应大客户订单 [59][64] 问题4: 随着北半球夏季来临，潜在的气候相关问题是否会使公司产品的弹性优势更加凸显？ - 公司强调产品的弹性是业务的重要组成部分，现有产品具备抗灾能力，如能在洪水、飓风等灾害中正常运行，Beamwell产品是弹性产品的典型代表，可在危机环境中提供淡水、电力和移动性，公司将继续强调产品的弹性优势 [66][71]

报道称，韩国SK集团将出售电动汽车充电器生产子公司SK Signet。 ...

深圳市优优绿能股份有限公司 章 程 （草案） 第一章 总则 第一条 为维护公司、股东和债权人的合法权益，规范公司的组织和行为， 根据《中华人民共和国公司法》（以下简称"《公司法》"）、《中华人民共和 国证券法》（以下简称"《证券法》"）和其他有关规定，结合深圳市优优绿能 股份有限公司（以下简称"公司"）的具体情况，制订本章程。 第二条 公司系依照《公司法》和其他有关规定由深圳市优优绿能电气有 限公司以经审计的账面净资产折股整体变更设立的股份有限公司，在深圳市市场 监督管理局注册登记并取得营业执照，统一社会信用代码为 第三条 公司于【】年【】月【】日经中国证券监督管理委员会（以下简 称"中国证监会"）核准，首次向社会公众发行人民币普通股【】万股，于【】 年【】月【】日在深圳证券交易所上市。 第四条 公司注册名称：深圳市优优绿能股份有限公司 英文名称：Shenzhen UUGreenPower Co., Ltd. 第五条 公司住所： 深圳市光明区玉塘街道田寮社区同观路华力特工业 园第 1 栋 301 第六条 公司注册资本为人民币【】万元。 第七条 公司为永久存续的股份有限公司。 第八条 董事长为公司的法定代表人。 ...

Wallbox (WBX) Q1 2025 Earnings Call May 07, 2025 08:00 AM ET Company Participants Michael Wilhelm - Corporate Development & IREnric Asunción - CEO & Executive Board DirectorLuis Boada - Chief Financial Officer Conference Call Participants George Gianarikas - Managing Director and Senior AnalystRyan Pfingst - Senior Research Analyst Operator everyone, and welcome to Wabox's First Quarter twenty twenty five Earnings Conference Call and Webcast. My name is Charlie, and I'll be your operator for today's call. A ...

5月5日，是"五一"假期的最后一天。在甘肃科源电力集团电通设计公司运营的G6京藏高 速公路白银东服务区充电站内，前来充电的电动汽车井然有序。为积极落实国家促进消费拉 动经济增长一系列举措，甘肃科源电力集团电通设计公司实施"绿动"陇原促进消费升级行 动，着力给广大电动汽车驾乘人员提供舒心的充电服务体验，以畅通绿色出行助力"五一"假 期火爆的甘肃文旅、商贸等市场消费。 截至5月5日24时，"五一"假期该公司运营的充电设施为电动汽车累计充电4778次，充电 109322.46千瓦时，较2024年"五一"假期同比分别增长42.2%和42.9%。 【责任编辑：刘澄谚 】 为提升电动汽车充电服务品质，该公司实施"绿动"陇原促进消费升级行动，调整优化电 动汽车充电设施运行维护保障机制，及早健全和启动电动汽车充电大客流优质服务预案，加 大资源要素投入，成立保障服务专班，对所运营的充电设施实行网格化管控和全天候监测。 在加强充电设施日常检查维护基础上，组织专业人员对充电设施全面开展"五一"假期特殊巡 检与维护，确保充电设施各项功能正常，充电站运维热线标志醒目完整，消防器材配置完 善，设备表面干净整洁，满足充电服务安全、高效进行 ...

【环球时报驻德国特约记者 青木】欧洲智慧能源展览会7日至9日在德国慕尼黑展览中心举行。来自全 球约3000家参展商在19个展厅和一个室外展区展示面向未来能源行业的最新创新和解决方案。中国共有 约850家企业参展。 路透社上周表示，光伏行业的顶级制造商已面临低价和对美出口关税的双重压力。 目前，许多中国企业正加强与欧洲的合作。宁德时代在德国和匈牙利新建的两座工厂已投入运营。远景 动力在西班牙建设的超级电池工厂于去年7月举行奠基仪式。该工厂将成为欧洲首个磷酸铁锂电池超级 工厂。派能科技首座海外工厂3月在意大利帕多瓦举行开业仪式，该公司陆续在荷兰、英国、德国、意 大利等国家建立子公司。 多名德国行业专业人士对《环球时报》特约记者表示，欧洲能源转型离不开中国。被认为主导欧盟电池 旗舰项目的瑞典电池巨头"北伏电池"的破产就是一次教训。他们认为，中国在光伏、电池等新能源领域 建立了一条从原材料到终端产品的完整价值链，具备其他国家没有的优势。 "中国绿色能源发展迈向里程碑"，德国新闻电视台最近称赞道，今年第一季度，中国风光发电装机容量 首次超过火电。中国在可再生能源扩张方面也处于全球领先地位。特别是考虑到美国政府放弃气候保 ...

财务数据和关键指标变化 - 平均每日每个公共充电桩的吞吐量较去年同期增长36%，三年增长超五倍 [6] - 公共网络总吞吐量同比增长60%，第一季度充电收入连续第十三个季度实现两位数同比增长，总营收同比增长36%，三年增长近十倍 [6] - 本季度新增超180个运营充电桩，目前运营充电桩超4200个 [6] - 第一季度末现金、现金等价物和受限现金为1.71亿美元，4月收到能源部贷款下一季度预付款 [7] - 第一季度公共网络总利用率从去年的19%提升至24%，67%的公共充电桩利用率超15%，54%超20%，32%超30% [28] - 第一季度总营收7500万美元，同比增长36%，调整后毛利润2540万美元，调整后毛利率33.7%，同比增加240个基点，调整后EBITDA为负590万美元，较去年同期改善130万美元 [29][31] - 预计2025年总营收在3.4亿 - 3.8亿美元，调整后EBITDA盈亏平衡区间在负500万 - 正1000万美元，财政资本支出净额在1.6亿 - 1.8亿美元 [32][34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 充电网络收入4710万美元，同比增长49%，Xtend收入2350万美元，同比增长23% [29][30] - 充电网络毛利率为37.1%，较去年下降370个基点，剔除破损收入影响，同比增长130个基点 [30] - 预计全年充电网络收入占全年收入三分之二，全年Xtend收入与去年基本持平，下半年略低，全年辅助收入增长，主要在第四季度由专用车队业务驱动 [32][33] 各个市场数据和关键指标变化 - 非特斯拉电动汽车销量较去年第一季度增长超35%，雪佛兰Equinox EV、本田Prologue和现代Ioniq 5是畅销非特斯拉车型 [11] - 全国直流快速充电站过去七个季度增长持平，第一季度较上一季度下降16% [13] - 特斯拉在新快速充电市场的份额从2022年的约70%降至最近一个季度的不到20% [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司四大关键优先事项为改善客户体验、提高运营和资本支出效率、获取和保留高价值客户、确保额外互补性非稀释性融资以加速增长 [17] - 与德尔塔电子签署联合开发协议，共同开发下一代充电架构，预计降低每个门店的总资本支出30%，2026年下半年开始生产 [20] - 计划与通用汽车合作推出400个新旗舰店，提升客户体验 [23] - 预计扩大为自动驾驶汽车合作伙伴服务的专用充电桩数量，目前在该领域运营站点份额约20% [23] - 行业中其他快速充电公司受关税、资金等因素影响增长缓慢，公司凭借专注快速充电业务和充足融资，有望继续增长 [13][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 关税对公司直接和间接影响相对较小，预计2025年关税影响在400万 - 500万美元，且公司预计实现1000万美元资本支出效率，可抵消关税影响，不影响充电业务调整后EBITDA [9][10] - 行业供需失衡将推动公司充电桩吞吐量增长，标普全球预测到2030年电动汽车销量占比在21% - 31%，直流快速充电桩供应将从2024年底的约5万个增长到13.5万个，公司预计未来EBITDA、吞吐量和门店利用率将持续增长 [15][17] 其他重要信息 - 公司CFO保罗·多布森因家人去世本周缺席电话会议 [3] - 电话会议进行网络直播，结束后相关内容将在公司网站投资者板块存档，管理层发言包含前瞻性声明，受风险和不确定性影响 [4][5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请提供今年剩余时间的成本、平均售价、毛利率指导以及能源部贷款和充电桩建设的推进节奏 - 公司指导未变，全年公共网络充电桩750 - 850个，专用充电桩50 - 85个，Xtend项目450 - 550个，约75%公共充电桩在下半年投入运营，50%在第四季度，第三季度能源成本通常较高，平均售价预计维持当前水平或略有上涨 [39][40][41] 问题2: 公司针对自动驾驶汽车充电市场的战略和未来规划 - 公司已将为自动驾驶汽车服务的专用充电桩数量单独统计，2024年数量翻倍，预计该业务有增长潜力，专用充电桩现金流与公共充电桩不同，受监管环境影响较小 [45][46][47] 问题3: 公司探索的私人融资选项的进展和具体内容 - 公司对融资情况满意，按协议从能源部获得季度预付款，因资产现金流强劲，持续收到外部融资意向，正在寻找未纳入能源部贷款资助的门店融资机会，若找到有吸引力的融资，可能在今年推进 [54][55][56] 问题4: 若撤销IRA和EV EPA授权，公司在美国的布局策略会如何调整 - 公司业务受电动汽车行驶里程需求和行业直流快速充电桩供应影响，即使政策变化，汽车与全国快速充电桩的比例仍将增加，公司业务模式有韧性，网络规划会根据各州激励政策和市场需求调整，有3万个已确定的符合回报预期的充电桩选址 [64][65][67] 问题5: 哪些市场在电动汽车渗透率达到一定水平时对公司最具吸引力 - 公司考虑充电桩生产力、资本支出成本、建设成本和激励措施等因素，目前整体利用率24%，加州以外地区利用率更高，德克萨斯州、佛罗里达州、亚利桑那州、密歇根州等州增长良好 [70][71] 问题6: 公司与LPO的合作情况以及当前面临的问题 - 公司与LPO团队合作富有成效，季度预付款和月度提款报销按协议进行，业务正常推进 [77][78] 问题7: 关税影响的假设和1000万美元效率提升的具体内容，以及明年与德尔塔合作的资本支出降低是否考虑当前关税环境 - 2025年关税影响基于4500万 - 5000万美元进口设备，预计部分设备关税10%，部分32%，效率提升源于运营团队在施工定价、材料采购和预制底盘使用等方面的工作，2026年资本支出预计包含此前节省的成本，与德尔塔合作的新充电架构预计降低成本30% [80][81][82] 问题8: 动态定价如何平衡成本节约和价格提升，以及是否有需求信号导致公司降低定价权 - 动态定价旨在最大化利润率，通过调整价格引导客户在不同时段充电，提高利用率，预计第四季度更新算法，目前未看到导致降低定价权的需求信号 [89][90][92] 问题9: 公司业务的季节性特征以及网络吞吐量的变化节奏 - 第一季度网络吞吐量与去年第四季度基本持平，符合季节性规律，预计第二、三、四季度网络吞吐量将增长，与电动汽车行驶里程变化一致 [94][95] 问题10: 特斯拉连接器的进展以及是否会增加特斯拉客户需求 - 公司正在进行技术验证，确保连接和速度正常，避免更换连接器影响需求，预计今年改造100 - 150个站点，下一代充电架构预计从一开始就配备NACS连接器 [101][102][104] 问题11: Xtend业务是否有新客户以及收入增长情况 - 公司未积极寻求新的Xtend合作伙伴，与PFG合作部署2000个充电桩，今年Xtend业务收入与去年基本持平，下半年略低，收入包括设备销售和建设收入，可能有波动 [106][107]

财务数据和关键指标变化 - 平均每日每个公共充电桩的吞吐量同比增长36%，三年增长超五倍 [5] - 公共网络整体吞吐量同比增长60%，充电收入连续十三个季度实现两位数同比增长 [5] - 总收入同比增长36%，三年增长近十倍 [5] - 本季度新增超180个运营充电桩，目前运营充电桩超4200个 [5] - 一季度末现金、现金等价物和受限现金为1.71亿美元 [6] - 一季度公共网络每个充电桩的吞吐量为每天266千瓦时，去年同期为196千瓦时，环比基本持平 [27] - 一季度公共网络总利用率升至24%，去年同期为19%；67%的公共充电桩利用率超15%；54%的公共充电桩利用率超20%；32%的公共充电桩利用率超30% [27] - 一季度公共网络总吞吐量为83吉瓦时，同比增长60% [28] - 一季度收入为7500万美元，同比增长36% [28] - 一季度充电网络收入为4710万美元，去年同期为3160万美元，同比增长49% [28] - 一季度Xtend收入为2350万美元，去年同期为1920万美元，增长23% [29] - 一季度充电网络毛利率为37.1%，较去年同期下降370个基点；剔除破损收入影响，同比增长130个基点 [29] - 一季度调整后毛利为2540万美元，去年同期为1730万美元；调整后毛利率为33.7%，同比增加240个基点 [30] - 一季度调整后销售、一般及行政费用占收入的比例从去年同期的44.4%降至41.6% [30] - 一季度调整后息税折旧摊销前利润为负590万美元，去年同期为负720万美元，改善130万美元 [30] - 2025年预计新增1200 - 1400个充电桩，包括750 - 850个公共网络充电桩、50 - 85个专用网络充电桩和450 - 550个EVgo Xtend充电桩 [31] - 2025年预计总收入在3.4亿 - 3.8亿美元之间，预计充电网络收入占全年收入的三分之二 [31] - 2025年预计调整后息税折旧摊销前利润实现盈亏平衡，范围在负500万 - 正1000万美元之间 [33] - 2025年预计净资本支出在1.6亿 - 1.8亿美元之间 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 充电网络业务：一季度收入4710万美元，同比增长49%；毛利率37.1%，较去年同期下降370个基点，剔除破损收入影响同比增长130个基点 [28][29] - Xtend业务：一季度收入2350万美元，同比增长23%；预计全年收入与去年基本持平，下半年略低于上半年 [29][32] 各个市场数据和关键指标变化 - 非特斯拉电动汽车销量一季度同比增长超35%，雪佛兰Equinox EV、本田Prologue和现代Ioniq 5是畅销非特斯拉车型 [10] - 美国全国直流快速充电站数量过去七个季度增长持平，一季度较上一季度下降16% [12] - 特斯拉在新快速充电市场的份额从2022年的约70%降至最近一个季度的不到20% [12] - S&P Global 3月的预测显示，到2030年新车销售中全电动汽车的占比基本情况为31%，悲观情况为21%，对应路上电动汽车数量达4500万辆；直流快速充电桩数量将从2024年底的约5万个增至2030年的13.5万个 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司四大关键优先事项为改善客户体验、提高运营和资本支出效率、获取和留住高价值客户、确保额外的非稀释性融资以加速增长 [15] - 改善客户体验方面，部署更大站点，一季度末20.1%的站点有六个或更多充电桩；超快速高功率充电桩服务的充电桩数量占比从一年前的38%升至52%；AutoChargePlus占启动会话的27%；关键客户成功指标“一次成功”较去年提高四个百分点，达95% [16][17][18] - 提高效率方面，与Delta Electronics的合作从谅解备忘录转为联合开发协议，预计将使每家门店的总资本支出降低30%，计划今年二季度推出原型，2026年下半年开始生产；一季度呼叫中心每次呼叫成本同比下降37%；2025年新款门店的资本支出预计约为13.5万美元，较2024年下降8% [19] - 获取和留住高价值客户方面，一季度55%的吞吐量来自拼车、原始设备制造商充电信用和订阅账户；通过客户营销平台和动态定价投资，夜间平均利用率达两位数；计划今年四季度对动态定价进行重大更新；2月在首个站点推出原生MAX连接器，预计2025年增加更多；计划今年晚些时候与通用汽车合作推出400家新旗舰店；预计扩大为自动驾驶汽车合作伙伴服务的专用充电桩数量 [20][21][22] - 融资方面，已获得能源部12.5亿美元贷款担保的前两笔季度预付款，确保未来五年至少增加7500个充电桩，使安装基数增加两倍多；预计2024年版30C所得税抵免将在今年完成全部转移；预计2025年版资本支出的约30%将由州、地方和联邦赠款、公用事业激励措施、原始设备制造商付款和30C抵免抵消；继续评估额外的非稀释性融资机会 [22][23][24] - 行业竞争中，公司专注于快速充电且有融资支持，而其他快速充电所有者和运营商面临增长困境，如ChargePoint因场地主机暂停或重新考虑投资而增长缓慢，汽车原始设备制造商和石油天然气公司减少对直流快速充电的资金投入，大量小私人公司难以吸引融资 [12][13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 关税对公司直接和间接影响相对较小，预计影响在400万 - 500万美元之间，且今年预计实现1000万美元的资本支出效率提升，可抵消关税影响，不会影响充电业务的调整后息税折旧摊销前利润 [7][8][9] - 公司业务对每年新电动汽车销售的依赖度逐渐降低，预计2025年来自今年新购买电动汽车的收入占比不到10%，且该比例将随电动汽车保有量增加而下降 [10] - 关税对美国内燃机汽车的影响可能大于电动汽车 [11] - 快速充电的需求增长远超全国快速充电站的供应增长，这种供需失衡推动了公司过去三年每个公共充电桩吞吐量的五倍增长，并将在可预见的未来继续推动增长 [13][14] - 在高关税环境下，行业直流快速充电供应增长可能放缓，而公司有望受益于供需失衡，实现息税折旧摊销前利润、吞吐量和门店利用率的增长 [15] 其他重要信息 - 电话会议进行网络直播，可在公司网站投资者板块访问，会议结束后将存档，同时提供公司收益报告和投资者演示文稿 [3] - 管理层在电话会议中会做出前瞻性陈述，实际结果可能与预期有重大差异，相关风险因素详情见公司向美国证券交易委员会提交的文件 [3] - 电话会议中会提及某些非公认会计原则财务指标，相关信息及与公认会计原则指标的对账可在公司网站投资者板块的收益材料中找到 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请提供今年剩余时间的成本、平均销售价格、毛利率指导，以及能源部贷款和充电桩建设的推进节奏 - 公司指导未变，全年计划建设750 - 850个公共网络充电桩、50 - 85个专用充电桩和450 - 550个Xtend项目充电桩；约75%的公共充电桩将在下半年投入运营，其中50%在四季度；三季度能源成本通常较高；平均销售价格预计维持当前水平或略有上涨 [39][40][41] 问题2: 公司针对自动驾驶汽车充电市场的战略及未来应对措施 - 公司已将为自动驾驶汽车服务的专用充电桩数量单独统计，2024年数量翻倍，预计占该细分市场运营站点的20%；这些充电桩有不同的现金流模式，是潜在的业务增长点，且该领域监管环境似乎更宽松 [44][45][46] 问题3: 请更新私人融资的进展和时间安排，以及具体考虑的融资选项 - 公司对融资情况满意，按与能源部的协议获得季度预付款；因资产产生强劲现金流，持续收到外部融资兴趣；正在探讨为能源部贷款无法覆盖的充电桩（如自动驾驶汽车领域）融资，以加速业务增长并实现资金来源多元化；若有有吸引力的融资机会，预计今年内执行 [52][53][54] 问题4: 若撤销IRA和EV EPA授权，公司在美国的充电桩部署战略将如何调整 - 公司业务销售的是千瓦时，受电动汽车行驶里程需求和行业直流快速充电器供应的影响；即使在最保守的预测下，电动汽车与快速充电器的比例仍将接近翻倍，公司业务模式具有韧性；公司网络计划会根据各州电动汽车激励政策和销售预测进行调整，有3万个已确定的站点可满足回报预期，具备灵活性和选择性 [63][64][65] 问题5: 哪些市场在电动汽车渗透率达到一定水平时最具吸引力 - 公司考虑充电桩的生产力（每桩每日千瓦时吞吐量）、建设成本和激励措施；目前整体利用率为24%，加州以外地区利用率更高、总吞吐量更大；德州、佛罗里达州、亚利桑那州、密歇根州等州是增长较快的市场 [69][70] 问题6: 公司与能源部贷款计划办公室（LPO）的合作情况，以及是否有未解决的问题 - 与LPO团队的合作富有成效，按协议获得季度预付款和月度提款及报销；不清楚LPO人员变动情况，但合作人员未变，业务进展符合预期 [76][77] 问题7: 关税影响400万 - 500万美元的假设依据，1000万美元效率提升的具体情况，以及与Delta合作的30%资本支出降低是否基于当前关税环境 - 400万 - 500万美元是2025年资本支出受关税的影响，基于4500万 - 5000万美元的进口设备，其中约一半已在美国或在运输途中，预计未到部分的四分之一征收10%关税，另外四分之一征收32%关税；效率提升是运营团队通过降低承包商建设价格、优化材料采购和增加预制底盘使用实现的，2024年每个充电桩资本支出降低9%，2025年预计降低8%；2026年下半年将推出与Delta合作的新充电架构，预计使资本支出降低30% [79][80][81] 问题8: 动态定价如何平衡成本节约和平均销售价格增长，以及是否有需求信号导致降低定价权 - 动态定价旨在最大化利润率，通过调整价格引导客户在不同时段充电，以开放高峰时段容量；这是公司的竞争优势，预计四季度更新动态定价算法；目前未看到导致降低定价权的需求信号 [87][88][90] 问题9: 网络吞吐量的季节性规律以及如何考虑销售增长的影响 - 一季度网络吞吐量基本持平，与去年四季度到一季度的情况相似；预计二、三、四季度网络吞吐量将增长，与美国电动汽车行驶里程趋势一致 [93] 问题10: 特斯拉连接器的进展，是否会有更多站点改造，以及特斯拉客户对需求的影响 - 公司希望吸引特斯拉车主，目前正在进行技术验证，包括连接性和速度测试，同时避免更换连接器影响需求；预计今年将对约100 - 150个站点进行改造；下一代充电架构预计从2026年下半年开始全部采用MAX连接器 [100][101][102] 问题11: Xtend业务是否有新客户，以及今年收入增长的趋势 - 公司不主动寻求更多Xtend合作伙伴，与PFG合作部署2000个充电桩；今年Xtend业务收入与去年基本持平，下半年略低于上半年，收入包括设备销售和建设收入，可能会有波动 [104][105]

5月4日，正当大多数人都在尽情享受"五一"小长假的欢乐时，在国网电动汽车（山西） 服务有限公司临汾市大唐热电厂充电站项目施工现场，建设者正挥洒汗水，加快充电设备安 装，为项目早日投运忘我工作。 电动汽车替代燃油燃气车是绿色低碳发展的重要途径，2016年，山西仅用不到一年时 间，便将省城太原8292辆出租车全部更换为电动车，此举不仅使太原成为全球首个出租车全 面电动化的城市，更让人们看到了电动车在节能减排方面的积极作用。而今，随着电动汽车 的全面普及，电动重卡也开始崭露头角，成为绿色发展的一股新生力量。 公开资料显示，截至2024年底，国内电动重卡保有量达到16.1万辆。其中，超过万辆以 上的省份共有4个，山西名列其一。与传统燃油燃气重卡相比，电动重卡在运营方面具有零 排放无污染、能耗成本低、保养费用少、动力性能强等诸多优势，但由于车体和充电量较 大，也存在与一般电动汽车充电设施不匹配、专用电动重卡充电站数量不足等问题。 为确保电动重卡正常运营不受影响，进一步发挥电动重卡在绿色环保方面的积极作用， 国网山西省电力公司坚持一手抓建设，一手抓服务，全力推进公司自建电动重卡充电站项目 落地，全力满足社会投资电动重卡充 ...