核心观点 - 贵州通过“桥旅融合”新模式 将世界级桥梁工程与旅游观光、极限运动、科普研学及综合服务深度融合 实现了从单纯追求交通通达向创造综合价值的根本转变 培育了新的经济增长点并提升了“山地公园省”的品牌形象 [2][5] 桥梁建设成就与地位 - 贵州累计建成桥梁超过3万座 已建和在建桥梁总长度超过5000公里 [4] - 世界第一高桥（六安高速花江峡谷大桥）、世界第二高桥（杭瑞高速北盘江大桥）、世界第三高桥（在建安盘高速天门特大桥）均位于贵州 在世界高桥百强榜单中占据近半席位 [4] - 行业在山区千米级悬索桥、大跨径斜拉桥等关键建造技术上取得突破 形成了一套重大桥隧整体建造技术输出机制 铸就了贵州桥梁品牌 [5] “桥旅融合”模式与运营数据 - 花江峡谷大桥创新性地打造了集“吃、住、行、游、购、娱”于一体的“超级工程+全域旅游”融合模式 [2] - 花江峡谷大桥景区在去年下半年通车后 全年客流突破100万人次 其中外籍游客占比达到12% [5] - 平塘天空之桥景区自2020年开放以来 累计接待游客超过460万人次 接待研学团队700余个 [5] - 坝陵河桥梁博物馆已被打造为“国家级研学基地” 累计接待国内外游客超过25万人次 [5] 发展理念与战略愿景 - 公司在交通建设中秉持“生态优先、最小干预”与“一桥一策”理念 例如利用岩溶洼地建设服务区、引用隧道岩溶水营造景观 实现工程与生态、景观、文化的一体化规划 [3] - 世界级桥梁的建成显著提升了区域的可达性与吸引力 推动游客从“过境”转向“驻留” 使桥梁成为吸引人流、承载消费、传播文化的新平台 [2] - 行业愿景是将贵州打造为“山地旅游胜地、极限运动天堂” 通过交通赋能美好生活 让每一条路、每一座桥成为展现区域故事与力量的窗口 [5]

项目工程进展 - 深江铁路洪奇沥水道公铁大桥两座主塔全部完成封顶，标志着项目建设取得阶段性重大突破，迈入中跨主梁架设及斜拉索施工新阶段 [1] - 50号墩主塔封顶高度达到258米，相当于80余层楼房高度 [1] 工程技术特点 - 该桥是深江铁路全线控制性工程，采用双塔双索面半漂浮体系，集“一新”“四大”“五难”等技术特点于一身，施工难度与技术含量位居同类工程前列 [1] - 合建段主桥长度1.411千米，主跨808米，创新性采用世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构体系 [1] - 大桥采用公铁合建设计，上层布设八车道城市快速公路，下层铺设四线高速铁路，实现公铁交通高效融合 [1] - 两座主塔均采用“H”型设计，塔身采用C60高强混凝土，分47个施工节段逐步浇筑而成 [1] 施工技术与创新 - 针对主墩4米超大直径钻孔桩成桩难题，采用自主研发的“KTY5000型旋转钻”搭配旋挖钻机的组合施工方案，大幅提升成孔质量与施工效率 [2] - 该方案实现单桩成孔最快7天完成，并在100天内优质完成两座主墩70根4米桩基的施工任务 [2] - 针对沿海环境严苛要求，项目团队创新采用“粉煤灰+矿粉”双掺技术及高性能减水剂，显著改善C60混凝土的工作性能与抗裂性能 [2] - 通过原材料严格管控、智能生产、超高压一泵到顶浇筑、精细化养护等先进工艺集成应用，确保主塔混凝土结构达到精品工程标准 [2] 项目战略意义 - 大桥是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分 [2] - 建成后将实现深圳前海与广州南沙半小时高铁互通、深圳与江门1小时直达 [2] - 将极大促进珠江口东西两岸融合发展，带动粤东粤西与珠三角区域协调发展，为大湾区打造“轨道上的城市群”提供核心支撑 [2]

减持计划核心信息 - 公司控股股东、实际控制人张海波计划减持股份 [1] - 减持期间为2026年2月3日至2026年5月2日 [1] - 计划通过大宗交易方式减持不超过399万股 [1] - 大宗交易减持部分占公司总股本比例为1.99% [1] - 大宗交易减持部分占公司扣除回购专用账户股份后总股本的比例为2.00% [1] - 计划通过集中竞价方式减持不超过199万股 [1] - 集中竞价减持部分占公司总股本比例为0.99% [1] - 集中竞价减持部分占公司扣除回购专用账户股份后总股本的比例为1.00% [1] - 本次减持计划合计不超过598万股 [1] 减持执行安排 - 减持将在公告披露之日起15个交易日后开始实施 [1] - 法律法规规定不得进行减持的期间除外 [1]

据介绍，大桥49号、50号两座主塔均采用"H"型设计，塔身采用C60高强混凝土，分47个施工节段逐步 浇筑而成。面对复杂的建设挑战，施工团队依托自主创新与技术攻关，攻克了一系列工程难题。在基础 施工阶段，针对主墩4米超大直径钻孔桩成桩难题，采用中铁大桥局自主研发的"KTY5000型旋转钻"搭 配旋挖钻机的组合施工方案，充分发挥不同钻机在不同地质条件下的优势，大幅提升成孔质量与施工效 率，不仅实现单桩成孔最快7天完成的高效进度，更在100天内优质完成两座主墩70根4米桩基的施工任 务。 考虑到沿海环境对混凝土性能的严苛要求，项目团队依托桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，持续优 化施工方案，创新采用"粉煤灰+矿粉"双掺技术及高性能减水剂，显著改善了C60混凝土的工作性能与 抗裂性能。同时，通过原材料质量严格管控、混凝土拌和站智能生产、超高压一泵到顶浇筑、精细化养 护等一系列先进技术工艺的集成应用，确保主塔混凝土结构实现"内实外光、色泽均匀、线条顺直"的精 品工程标准。 作为国家"八纵八横"高铁主通道沿海通道的重要组成部分，该大桥建成后将实现深圳前海与广州南沙半 小时高铁互通、深圳与江门1小时直达，极大促进珠江口东 ...

城市交通基础设施升级 - 北仓路跨京广铁路桥完成空中转体，高32米、重1.5万吨，预计2025年2月具备通车条件 [1] - 2025年以来，邯郸市启动改建、新建各类桥梁涵洞18座，其中毛遂大街跨支漳河桥等4座跨河桥已通车 [1] - 2025年打通29条“断头路”，通车里程达16.8公里，例如光明大街和联华路打通后方便周边8个小区居民出行 [1] 城市地下管网改造 - 2025年春启动管网基础设施提质更新项目，已推进187条路段改造，其中111条路段完工通车 [2] - 累计铺设雨污水管网123.1千米，修复机动车道、非机动车道及便道共204.42万平方米 [2] - 采用非开挖短管置换等技术创新，在劳动路与陵西大街交口，4天完成30米管道置换，效率较传统工艺提升3倍 [2] 排水防涝能力建设 - 重点推进东环路、南环路等多个路段的排水管线提升改造，完善排涝体系 [3] - 铁西大街北环路交口排涝工程完工，天泽园区域新建雨水管网和强排泵站 [3] - 全市拥有1313公里管网，41座泵站，应急抽升能力达每小时7.22万立方米，筑牢汛期安全防线 [3] 城市公共设施与便民服务 - 新建兼具实用与美感的人行天桥，如人民路龙湖公园过街天桥设有无障碍直梯和非机动车坡道，丛台路邯郸道的“甘丹”天桥融入历史文化元素 [1] - 在社区安装“平安铃”AI语音呼叫系统守护独居老人，开设社区食堂解决老年人“吃饭难”问题 [4] - 在城市更新中融入文化记忆，如棉三小区的“梭形”装饰、文化墙和议事长廊，增强社区认同 [4]

项目工程进展 - 于新道跨海河大桥（于新桥）大沽地区侧主墩已完成封底施工，正式转入承台施工阶段，于家堡侧已完成栈桥施工，正在进行桩基施工 [1] - 安阳道跨海河大桥（安阳桥）项目桩基已全部完成，于家堡侧两个边墩已经完工，主墩正在施工中 [1] - 两座开启式大桥建设全速推进，预示将如期在年内建成通车 [3] 项目设计与技术规格 - 于新桥全长945米，跨海河主桥跨径布置为70米+106米+70米，其中106米跨为提升式开启桥，开挖深度超18米 [7] - 于新桥主跨106米采用垂直提升的下承式系杆拱桥，提升总重达3000吨，提升高度不小于25米，开启净高超过37.5米 [8] - 安阳桥采用双叶立转式开启设计，主跨跨径90米、桥面宽41.5米，是亚洲最大跨度的开启桥，开挖深度达16米 [10] - 两桥均为复用改造，践行“少拆多用”绿色建造理念，对旧钢构件充分回收利用，运用BIM技术构建高精度智能建造模型，并搭配“二维码溯源”系统进行可视化、可追溯管理 [10] 交通与区域影响 - 两桥建成通车后，“于响”片区（于家堡与响螺湾）将直接连在一起，于家堡和大沽地区之间车行时间将从10多分钟缩至2分钟，不再需要绕路六七公里 [3] - 于家堡金融区已建成的立体化地下交通网络，无缝衔接京津城际铁路滨海站，从该站直达北京只需45分钟 [3] - 两桥将保障双向六车道城市交通通行，同时为海河航道预留宽阔通航空间，可有效提升滨海新区内部互联互通水平，缓解区域交通压力 [3] 区域经济定位与发展 - 滨海新区是京津冀协同发展的前沿阵地，两桥是连接滨海新区于家堡与响螺湾、大沽地区的关键交通纽带 [3] - 于家堡金融区是国家级金融商务中心，由国际团队设计，定位为金融改革创新基地，累计注册企业超百家，注册资本逾500亿元，涵盖基金、交易所等业态 [5] - 响螺湾商务区重点服务外省市驻滨海新区机构及大型企业总部，2023年与于家堡共同构成“于响”片区，规划打造滨城核心区、现代金融中心及新经济总部基地 [5] - 两桥建成将进一步优化京津冀区域营商环境，助力京津冀产业协同高质量发展 [3]

格隆汇1月10日｜近日，由驻津央企中建六局参建的国道长长线（大连市长海大桥工程）主墩钢平台， 在严寒气候条件下顺利实现贯通，标志着东北最长跨海大桥正式迈入主体工程加速建设的新阶段。 ...

图片新闻 责任编辑：王辉文 日前，在兰永临高速公路大夏河特大桥建设现场，中铁十四局的建设者正在加紧施工，确保大桥建设任务如 期完成。新甘肃·甘肃日报通讯员 史有东 ...

这是建设中的厦金大桥（厦门段）项目A1标段全景（2026年1月9日摄）。目前，厦金大桥（厦门段）项目跨 海工程已从"立塔成型"转入"悬索成桥"关键施工阶段。厦金大桥（厦门段）项目于2023年10月动工，路线全 长约19.6公里，其中主线长约17.34公里，翔安支线总长约2.27公里。新华社记者 魏培全 摄 ...

央视网消息：眼下，各地工程在加速推进。在江苏南京，沪宁合高铁迎来南京特大桥跨滁河斜拉桥合龙及转体梁转体等重要工程节点，为 全线贯通奠定基础。 1月8日下午，在江苏南京，超百米宽的滁河上方，沪宁合高铁跨滁河斜拉桥完成了最后一段钢箱梁吊装，顺利合龙。该桥及接线工程位于 长江北岸，全长约14公里，于2023年启动建设。 不仅是桥梁合龙，就在1月7日，沪宁合高铁的另一个控制性工程——南京特大桥跨京沪铁路转体梁也顺利完成转体，成功跨越京沪铁路运 营干线，与在建铁路主线精准对接。 记者从施工方了解到，截至目前，沪宁合高铁南京特大桥工程的重要工程节点已顺利完工，下一步将转入架梁冲刺阶段。沪宁合高铁起自 上海，经江苏多市进入安徽，线路全长约554公里，设计时速350公里。铁路建成后，将在沪苏皖三地间建起一条新的快速通道，助力长三角一 体化高质量发展。 大连长海大桥项目全长25.5公里，跨海段19公里、陆域段6.5公里、全线采用双向4车道。项目建成后，将进一步完善国家公路体系，有力 助推辽宁海洋经济高质量发展。 湖南：高速公路服务区重卡充换电站加速投入使用 日前，湖南首座高速公路服务区重卡充电站——醴娄高速湘乡南服务区重卡充电 ...