项目进展 - 建德至武义高速公路兰溪段控制性工程衢江特大桥建设取得重大进展 引桥第八联首段钢箱梁于11月25日完成精准架设 标志着大桥由下部结构全面转入上部结构施工阶段 为后续主桥建设奠定坚实基础 [1][3] - 本次吊装的是第八联引桥钢箱梁中的K段 具体尺寸为长18.78米 宽5.1米 高4.2米 重量达72.4吨 采用滑移施工工艺 由主臂42米的400吨履带吊装 [3] 项目与工程概况 - 衢江特大桥是目前浙江省内同类型中跨度最大的提篮式网状系杆拱桥 项目由金华交投兰城高速公路有限公司投资 由中铁大桥局集团有限公司承建 [3] - 大桥在设计阶段秉承“科学规划 精准建造”理念 针对衢江流域地形特点 为确保工程结构与自然地貌协调统一 引桥采用两种跨径钢箱梁设计形式 [3] - 项目团队为保障施工 开展了多轮方案论证并确定最优方案 制定了周密的施工组织计划 完成了全流程安全技术交底 同时引入第三方对滑移体系进行全程监测以保障作业安全 [3] 项目战略意义 - 建德至武义高速公路兰溪段工程项目是浙江省“千项万亿”重大工程之一 也是金华市“五纵五横两连一环”高速公路网中关键的“一纵” [3] - 项目全线总长27.355公里 按双向六车道 时速120公里标准建设 [3]

项目进展 - 济南至临清高速公路齐河至临清段关键控制性工程上跨邯济铁路立交桥完成高精度转体施工 [1] - 2×85mT型刚构桥在1小时内顺时针平稳旋转59.5度精准抵达设计位置 [1] - 项目建设取得重大阶段性成果为全线按期通车奠定坚实基础 [1] 工程技术 - 技术人员通过BIM技术开展多专业协同设计对转体球铰安装等关键环节进行全过程仿真分析 [4] - 项目团队运用北斗卫星导航系统与同步自动牵引系统构建高精度智能控制系统 [4] - 桥梁转体总重量达3万吨桥面宽度达30.8米且平面位于半径4000米的圆曲线上 [4] - 通过实时监测与动态调整成功实现毫米级的转体精度控制 [4] 项目意义 - 济南至临清高速公路作为衔接G20青银高速与S1济聊高速的重要纽带 [4] - 项目建成将有效完善山东省九纵五横一环七射多连高速公路网布局新增一条西向出省通道 [4] - 项目强化省会经济圈与中原城市群的交通联系对优化区域物流通道促进鲁西北地区产业协同发展具有重要战略意义 [4]

过江通道建设成就 - 新生圩长江大桥（仙新路过江通道）于2022年12月28日通车，主跨1760米，创下中国第一、世界第三单跨吊钢箱梁悬索桥纪录[4] - 南京在“十四五”期间建成三条过江通道，包括2022年通车的燕子矶长江隧道和2025年初通车的宁扬长江大桥，形成五年飞架“三虹”的速度[7] - 截至目前，南京已累计建成13处15条过江通道（含3条轨道交通过江线路），日均过江车流量近50万辆[11] 交通效率提升 - 燕子矶长江隧道将城北居民跨江时间从半小时压缩至10分钟[10] - 宁扬长江大桥实现“仪征—龙潭港—扬州主城”半小时通勤圈，推动宁镇扬三地1600万人口加速迈入“一小时同城化”[10] - 新生圩长江大桥成为栖霞与六合两区之间最便捷的免费通道，并在绕城公路和绕越高速公路之间构建主城“1.5环”[10] 区域协同与产业发展 - 宁扬长江大桥串联扬州化工园区与南京龙潭港，推动宁镇扬1.7万平方公里范围内的协同发展[13] - 新生圩长江大桥串联南京经开区、新生圩港区、龙袍新城等重点板块，成为连接仙林科研院所与江北新材料科技园的“创新走廊”[13] - 过江通道加密推动江南主城、江北新主城与龙潭、桥林等新城组团紧密连接，城市空间从“单中心”走向“网络化”[15] 未来规划与建设 - 根据规划，南京以“27+1”过江通道体系锚定2035年国际性综合交通枢纽目标[15] - 目前有4处过江通道正在施工，包括地铁4号线二期、宁仪扬市域铁路过江通道、建宁路长江隧道和上元门铁路过江通道[16] - 预计到“十五五”末，全市过江通道将达15处（17条），形成更均衡、更立体、更便捷的跨江交通体系[17] 专家观点 - 过江通道破解了“潮汐式拥堵”历史痛点，跨江通勤与物流效率大幅提升，时空距离从“小时级”压缩至“分钟级”[21] - 过江通道是推动“同城化”与“产业链融合”的战略纽带，将“交通走廊”升级为“产业走廊”[21] - 过江通道加速南京从“单中心”向“多中心网络化”格局转型，城市功能布局从“单核驱动”转向“多极支撑”[22]

县域经济战略地位 - 县域覆盖超90%国土面积，承载超6亿人口，贡献近四成国民生产总值，是中国经济韧性根基和未来内需潜力蓝海 [2] 重大基础设施建设 - 交通、能源、水利等重大基础设施是国家现代化骨骼与动脉，支撑县域经济融入全国统一大市场 [4] - 花江峡谷大桥全长2890米，垂直高度625米，将贵州关岭县与贞丰县通行时间从2小时缩短至2分钟 [3][6] - 六安高速公路项目总投资达243亿元，农行作为银团贷款主要牵头行提供超40亿元贷款支持，已投放超34亿元 [7][8] - 金塔县"10万千瓦光热+60万千瓦光伏"项目总投资42亿元，年输送清洁电力约13.72亿千瓦时 [17][19] - 酒泉能建玉能压缩空气储能项目投资26亿元，为世界首台300兆瓦人工硐室压缩空气储能工程 [19][20] - 引江济淮工程一期估算总投资912.71亿元，跨越55个县区，受益人口达5117万人 [23] 金融服务模式创新 - 农行采用"总行—省行—分行"三级联动服务机制，通过"前后台平行作业"模式压缩信贷审批时间 [8] - 设立"农民工工资专用账户"实行资金闭环管理，保障数千名建设者工资发放 [9][11] - 针对新能源项目优化审批流程，利用"差异化授权"机制快速完成金塔中光项目7.17亿元贷款投放 [20] - 为引江济淮工程出具超600亿元贷款意向书，并开立29个征迁账户覆盖80%县区，累计代付征迁资金约60亿元 [23][24] 产业带动效应 - 花江峡谷大桥通车推动"桥旅融合"，带动关岭县黄牛养殖业通过"惠农e贷"扩大全国市场 [11][12] - 贞丰县糯食产业借助物流网络远销省外，农行提供全产业链金融服务支持种植、加工到销售环节 [13] - 金塔县新能源项目吸纳周边村民就业，带来稳定税收并带动装备制造产业链下沉 [21] - 农行在关岭县建成17个惠农通服务点及3个乡村振兴惠农服务站，辐射带动农户贷款余额达1.24亿元 [15] - 引绰济辽工程累计获农行超2亿元贷款支持，保障沿线农业灌溉和粮食稳产 [25]

重大基础设施项目概况 - 花江峡谷大桥正式通车，全长2890米、垂直高度625米，将贵州省关岭县与贞丰县的通行时间从2小时缩短至2分钟 [1] - 甘肃省酒泉市金塔县白水泉光电产业园区建设25594面定日镜的“光热+光伏”项目，每年可输送清洁电力约13.72亿千瓦时 [1][9][10] - 安徽省引江济淮工程作为国家重大水利工程，沟通长江、淮河两大水系，受益人口达5117万人，一期估算总投资达912.71亿元 [13] 金融服务与资金支持 - 六安高速公路项目总投资高达243亿元，中国农业银行作为主要牵头行之一提供超过40亿元银团贷款，已投放贷款超34亿元 [4][5] - 针对金塔中光太阳能项目总投资42亿元，农业银行甘肃分行累计投放贷款7.17亿元；为酒泉能建玉能压缩空气储能项目配套3亿元前期贷款 [11] - 农业银行安徽分行为引江济淮项目出具总额超600亿元贷款意向书，并累计代付征迁资金约60亿元，覆盖工程沿线100%市级区域和80%县区级区域 [13][14] 产业带动与区域经济影响 - 花江峡谷大桥通车促进“桥旅融合”，关岭县黄牛养殖产业和贞丰县糯食产业借助高速路网加速走向全国市场 [1][6][8] - 农业银行在花江镇等地建成17个惠农通服务点及3个乡村振兴惠农服务站，辐射带动农户贷款余额达1.24亿元 [8] - 新能源项目落地为金塔县带来稳定税收与就业岗位，电站运营期提供多个稳定技术岗位，带动装备制造产业链下沉 [12] 金融服务模式创新 - 农业银行采用“总行—省行—分行”三级联动服务机制和“前后台平行作业”审批模式，大幅压缩决策时间 [4][5] - 创新运用“项目贷款+结算业务+资金监管”综合服务模式，设立“农民工工资专用账户”实行资金闭环管理，保障数千名建设者工资 [6] - 针对新能源领域优化审批流程，实施“差异化授权”机制，在总行授权范围内即可完成重大项目审批 [11]

核电领域进展 - 全球最大“华龙一号”核电基地的2号机组于11月22日首次并网成功，开始向电网送电，标志着“华龙一号”批量化建设取得重大进展 [2] - 漳州核电规划建设6台“华龙一号”核电机组，目前1号和2号机组已建设完成，基地全面建成后每年可提供超600亿度的清洁电能，能满足福建南部地区厦门市和漳州市年用电总和的75% [4] - 我国已建成全球最大、最完整的清洁能源产业链，煤电装机占比从2015年的58.7%持续下降至2025年上半年的33.1% [5] 清洁能源与氢能产业 - 我国在可再生能源制氢及相关产业发展领域正成为全球“领头羊”，绿色氢能产能超15万吨/年，占全球总量的50%以上 [5][6][8] - 国内已建成加氢站540座，占全球比重达40% [8] 通信技术突破 - 我国卫星物联网业务商用试验于11月22日正式启动，试验期为期两年，主要支撑商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展 [9] - 卫星物联网业务将通过卫星实现全球范围内的设备连接，主要传输低速数据如位置信息和传感器读数 [10] 交通基建成就 - 湖北燕矶长江大桥于11月22日顺利合龙，大桥采用一跨过江的方式，主跨1860米，是世界最大跨度四主缆悬索桥 [10][11] 新能源汽车产业链 - 国内已建成首条大容量全固态电池产线，该电池是未来新能源汽车产业发展的重要驱动力 [13] - 全固态电池可使新能源汽车续航从500公里提升至1000公里以上，产线目前正进行小批量装车实验，计划在2027年至2030年期间逐步进行批量生产 [13][15]

项目概况 - 焦洛平高铁是国家“八纵八横”呼南通道重要组成部分 全长230公里 设计时速350公里 连接焦作 济源 洛阳 平顶山四地 [2] - 洛阳黄河公铁大桥是全线关键控制性工程 总长13.36公里 上层为双向八车道G208公路 下层为时速350公里高铁 [2] - 项目由河南铁建投集团和河南城际铁路有限公司作为业主单位 负责高标准 高效率推进 [2] 工程技术亮点 - 大桥铁路砼简支梁北引桥60米跨度在国内首次应用 主桥采用4×180米连续钢桁梁 为国内同类型桥梁最大跨度 [2] - 桥面钢梁采用直桁与节点纵横梁组合形式 砼桥面板应用横向三支点后张预应力薄壁变截面连续梁设计 提升结构稳定性与承载能力 双片三角桁钢梁结构刷新连续钢桁梁桥跨度纪录 [2] 施工挑战与应对 - 线路穿越黄河河道 国家级湿地保护区 饮用水水源二级保护区 与G208及改线处有5处交叉 跨越7条南北向交通动脉 安全风险 环保要求和组织难度高 [3] - 主桥跨越黄河 桥下卵石土含量高导致钻孔桩打孔困难 围堰取土不易 大跨度钢桁梁受温度影响大 钢梁拼装和无砟轨道Ⅲ型板线形控制挑战大 [3] - 为应对挑战 拌和站建设雨 污水双循环系统 泥浆池铺设高密防渗膜 黄河河道采用钻渣箱和泥浆接力以减少排放 主要施工设备实现自动化 信息化 数据实时传输至工程管理平台 [3] 施工进度与计划 - 项目处于打基础关键年份 主线栈桥已合龙 计划年底前完成主桥钻孔桩施工 [2] - 需在明年黄河汛期前完成水中主墩基础施工 为明年二季度钢梁拼接做准备 [2] - 已启动冬季施工模式 制定《冬季施工专项方案》 拌和站料仓安装地暖 壁暖 加热拌和水以保证混凝土入模温度 承台施工搭保温棚 配大功率暖风炮 严禁明火取暖 定期检查电气设备 配备防滑工装保障安全 [4] 预期影响 - 大桥通车后将大幅提升黄河两岸运输能力和运行效率 完善豫西地区交通网络 加强区域与外界的联系 [4] - 预计将促进旅游 物流等产业快速发展 为区域经济社会发展注入新活力 [4]

项目工程进展 - 松花江特大桥主桥钢箱梁总重达1.17万吨，已顺利完成主桥体系转换关键工序 [1] - 项目当前整体进度已完成92%，将全面进入主桥桥面混凝土铺装及附属设施施工新阶段 [3] 项目规模与定位 - 大桥全长6.8千米，是东北三省一区范围内跨径最大的自锚式悬索桥及黑龙江省最长高速公路桥梁 [1] - 主桥跨度550米，单孔最大跨径300米，采用三跨双塔自锚式结构，主塔高96.44米 [1] - 项目是串联哈尔滨新区、太平国际机场及肇东市等重要节点的关键工程 [1] 技术创新与工程管理 - 项目团队创新采用“跳拉法”进行吊杆张拉与主索鞍顶推作业，以非线性顺序同步实施 [2] - 运用自主研发的智能缆索安装设备与液压同步顶升系统，精密控制张拉过程 [2] - 集成缆索智能检测功能的巡检装备全程监测桥梁健康状态，智慧工地指挥中心实时预警施工风险 [2] - 以毫米级精度全程监控主缆、吊索等构件的线形、垂度、张力等参数变化 [2]

项目概况与工程意义 - 燕矶长江大桥于11月22日顺利合龙，标志着桥梁主体工程完工 [1] - 项目由湖北交投投资、中交二航局承建，创下“世界最大跨径四主缆悬索桥”纪录 [1] - 大桥横跨鄂州、黄冈两地，采用“一跨过江”设计，项目全长约26千米 [2] - 大桥建成后将打通沿线交通瓶颈，强化鄂州与黄冈的经济交通联系，完善区域“公、铁、水、空”综合交通运输体系 [6] 技术规格与设计创新 - 大桥主跨1860米，上层为6车道高速公路设计时速100公里，下层为4车道城市快速路设计时速80公里 [2] - 受机场航空限高与长江通航需要影响，主塔高度仅184米，垂跨比达到千米级悬索桥中前所未有的1:15 [2] - 采用世界首创不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系，同侧主缆高度、长度、垂度均不同，以分散荷载并提高稳定性 [2] - 主跨共设69个梁段，标准梁段长27米、宽41米、桁高9.5米，最大重量约830吨，全桥总重约5.6万吨 [5] 施工技术与工程管理 - 建设团队为四主缆定制了主缆架设智慧控制系统，实现“实时监测—高效管控—自动响应” [5] - 全桥共设置1436根吊索，并首次在国内外桥梁建设中大规模采用全焊式索夹，共计544套 [5] - 合龙过程中对合龙口标高、里程和轴线进行不间断监控，精确计算温度、风力对钢梁形变的影响，最终以毫米级精度完成吊装 [6]

燕矶长江大桥横跨鄂州、黄冈两地，采用"一跨过江"设计，项目全长约26千米，大桥主跨1860米，上层为六车道高速公路，设计时速100公 里，下层为四车道城市快速路，设计时速80公里。 11月22日，湖北燕矶长江大桥顺利合龙。（葛利龙 摄/新华社发） 因上受花湖机场航空限高影响，下要满足长江通航需要，燕矶长江大桥主塔高度仅184米，垂跨比也达到了千米级悬索桥中前所未有的1:15。 为解决这一结构难题，建设团队采用不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系，其同侧主缆高度、长度、垂度均不同，以此分散荷载，并提高桥梁的 稳定性，且优化了索鞍及主缆规模，使主缆受力更合理。 燕矶长江大桥所在江面宽阔、水文条件复杂、四主缆钢桁梁吊装精度要求高。"为保障大桥顺利合龙，我们精确计算温度、风力等环境因素对 钢桁梁形变的影响，最终钢桁梁以毫米级的精度平稳嵌入预定位置，南北两岸顺利'牵手'。"中交二航局燕矶长江大桥项目总工程师罗航说。 11月22日上午，随着最后一段巨型钢桁梁精准吊装到位，由湖北交投投资、中交二航局和中铁大桥局承建的湖北燕矶长江大桥顺利合龙，长 江武汉段再添一道"飞虹"。 11月22日，湖北燕矶长江大桥顺利合龙。（陆落义 摄/ ...