公司业务拓展 - 上海机场苏州服务中心于10月25日正式投入运行 [1] - 服务中心位于上海浦东国际机场T1、T2航站楼国际到达区 [1] - 服务中心集成专业问询、沪苏全程陪同、跨城物品直送等多项服务 [1] - 自9月试运营以来平均每日接待各类咨询与服务约300人次 [1] 公司战略布局 - 服务中心与位于苏州工业园区的上海机场苏州城市航站楼共同构建“双向服务闭环” [1] - 服务中心是苏州对接上海国际航空枢纽的重要平台 [1] - 项目旨在为抵沪赴苏旅客提供一站式出行解决方案 [1] 行业合作与影响 - 项目是沪苏深化一体化的标志性项目 [1] - 为全国口岸与内地城市在产业、文旅、商业等多领域合作提供了样本 [1] - 助力苏州持续优化营商环境 [1] 服务运营细节 - “高效交通接驳”服务可提供全天候接送机 涵盖班车、包车、拼车等多种方式 [1] - 最快响应时间仅15分钟 [1]

事件概述 - 深圳机场就轮椅旅客郑智化登机不便事件发布情况说明 [1] - 事件发生于10月25日下午深航ZH9073航班由深圳飞往台北 [1] - 公司联合航空公司核实情况并已立行立改 [2] 事件原因 - 航班因国际及地区航班近机位资源饱和而安排远机位停靠 [1] - 根据安全操作规范，登机车与飞机舱门需保持20厘米高度差以防止设备刮碰飞机 [1] - 该高度差给轮椅旅客进入客舱带来不便 [1] 事件处理与旅客保障 - 最终在1名航司地服人员和1名机组人员协助下，旅客通过登机车安全进入客舱 [1] - 公司为方便乘坐轮椅旅客登机，安排行动不便旅客登机车进行保障 [1] 服务改进措施 - 自10月25日晚间起，为有轮椅旅客航班尽可能提供廊桥靠接保障 [2] - 对于无法靠桥航班，轮椅旅客现场保障人员数量由1名增加至2名以强化保障能力 [2] - 试点启用已研发测试的有一定坡度登机连接装置，解决高度差带来的登机不便 [2] - 公司将持续改进优化服务，努力提供更顺畅、舒适、便捷的旅客体验 [2]

事件概述 - 深圳机场就10月25日歌手郑智化乘坐深航ZH9073航班前往台北时轮椅登机服务保障不足的情况发布说明 [2][3] - 事件原因为航班停靠远机位且登机车与飞机舱门存在20cm安全高度差导致轮椅旅客进入客舱不便 [3] - 最终在1名航空公司地服人员和1名机组人员协助下旅客安全进入客舱 [3] 公司应对措施 - 公司联合航空公司立行立改自10月25日晚间起实施改进措施 [3] - 为有轮椅旅客的航班尽可能提供廊桥靠接保障对于无法靠桥航班将现场保障人员由1名增加至2名 [3] - 试点启用已研发测试的带坡度登机连接装置以解决登机车及廊桥与飞机舱门高度差问题 [3] 服务改进承诺 - 公司承认机场服务与旅客预期存在差距并对此次服务保障不便表示歉意 [4] - 公司承诺将认真听取意见建议持续改进优化以提供更顺畅舒适便捷的旅客出行体验 [4]

事件背景与核实情况 - 郑智化先生于10月25日下午从深圳乘坐深航ZH9073航班前往台北 [1] - 航班因国际及地区航班近机位资源已饱和而被安排远机位停靠 [1] - 为方便乘坐轮椅的旅客登机，机场安排行动不便旅客登机车进行保障 [1] - 根据安全操作规范，登机车与飞机舱门需保持20cm高度差，导致轮椅旅客进入客舱不便 [1] - 最终在1名航司地服人员和1名机组人员协助下，郑先生安全进入客舱 [1] 服务改进措施 - 自10月25日晚间起，为有轮椅旅客的航班尽可能提供廊桥靠接保障 [2] - 对于确实无法靠桥的航班，轮椅旅客现场保障人员数量由1名增加至2名 [2] - 试点启用前期已研发测试的有一定坡度的登机连接装置，以解决高度差问题 [2] - 公司表示将认真听取意见建议，持续改进优化服务体验 [2]

事件概述 - 事件涉及10月25日下午深航ZH9073航班从深圳飞往台北，因国际及地区航班近机位资源饱和，航班被安排远机位停靠 [1] - 一名乘坐轮椅的旅客在登机过程中因安全操作规范导致登机车与飞机舱门存在20cm高度差，登机不便 [1] - 最终在1名航空公司地服人员和1名机组人员协助下，旅客通过登机车安全进入客舱 [1] 公司应对措施 - 公司联合航空公司立行立改，自10月25日晚间起为有轮椅旅客的航班尽可能提供廊桥靠接保障 [1] - 对于无法靠桥航班，轮椅旅客现场保障人员数量由1名增加至2名以强化保障能力 [1] - 试点启用已研发测试的带坡度登机连接装置，解决行动不便旅客登机车及廊桥与飞机舱门高度差问题 [1] 服务改进承诺 - 公司对此次服务保障带来的不便表示歉意，并承认机场服务与旅客预期存在差距 [2] - 公司承诺认真听取意见建议，持续改进优化，致力于为旅客提供更顺畅、舒适、便捷的出行体验 [2]

深圳机场业态转型 - 深圳机场正从单一交通通道转型为兼具交通通道与高端消费目的地功能的复合型业态，年客流量超六千万人次[1] - 机场商圈兴起“首发经济”，通过“五首”（首发、首店、首展、首秀、首航）活动推动转型[2] - 目标是从“过境地”转变为“消费目的地”[10] 首店及品牌引入情况 - 今年以来深圳机场商圈新开品牌近60个，其中首入品牌近20个[2] - 引入国际重奢品牌首店，包括爱马仕国内机场首家直营店、迪奥华南机场首店、PRADA华南机场首店[4][5] - 消费电子领域引入影石Insta360全国机场首店、DJI大疆哈苏全国首家机场融合店[7] - 餐饮领域引入WOLFGANG PUCK深圳首店、翡翠拉面小笼包华南机场首店[8] - 时尚家居领域引入玛丝菲尔全国机场首店、wedgwood全国机场首店、布先生线下首店[9] 高净值客群与交通枢纽优势 - 深圳机场是粤港澳大湾区核心枢纽，汇聚高净值、高认知度的商旅人群[10][12] - 2024年旅客吞吐量达6147.7万人次，今年上半年客运吞吐量3257万人次，同比增长10.9%；航班架次22.1万架次，同比增长约7.2%[12] - 国内航线“深快线”扩容至17条，日均有超700架次往返主要城市；国际及地区航点总数突破50个，覆盖全球五大洲，每周超过800班进出境客运航班[13] - 截至10月8日，今年以来机场口岸出入境人员突破500万人次，同比增长超22%，较去年提前60天达到此量级[12] 消费潜力与商业举措 - 高客流直接转化为消费，例如今年上半年深圳跨境人民币收付金额为27632.8亿元，同比增长24.3%[13] - 机场设施和服务持续升级，完成西翼廊国际候机区域商业矩阵、免税店点位优化，丰富门店和商品门类[13] - 推出24小时全天候营业的境外来宾综合服务中心，提升外籍旅客支付便利化、服务智能化体验[14] - 机场计划继续在“首经济”领域探索深耕，引进更丰富的消费业态[15] 前沿科技产品展示与销售 - “AI机器时代”在深圳机场开设人工智能体验馆，出售数千种高科技产品，超过80%由深圳本地企业研发制造[10] - 馆内首发具身智能机器人售价为30万～80万元，已售出两台[1] - 机场被视为展示前沿科技成果的重要窗口，有助于品牌精准触达核心客群并实现市场渗透[10]

人事变动核心事实 - 公司董事、总经理黄铮霖于10月24日因个人原因提交书面辞职报告，辞去董事、董事会专门委员会委员及总经理职务，辞职后不在公司及控股子公司任职 [1] - 公司已指定副总经理李政佳代行总经理职责 [1] - 黄铮霖于2025年1月刚从副总经理升任总经理，上任不足一年 [1] 高管背景与薪酬 - 黄铮霖2024年从上市公司获得的税前报酬总额为102.67万元 [1] - 黄铮霖出生于1977年，曾担任上海机场(集团)有限公司人力资源部总经理、机关党委书记及上海国际机场股份有限公司副总经理等职务 [2] - 除上市公司总经理外，黄铮霖还担任上海国际机场股份有限公司浦东国际机场总经理、党委副书记 [1] 异常情况与市场关注 - 截至公告当日18时许，黄铮霖电话已处于关机状态 [1] - 多位知情人士透露已多日未见黄铮霖，其也未回复记者几日前的微信询问 [1] - 在近期由公司与中国东航承办的北外滩国际航空论坛上，黄铮霖未有现身 [1]

T3航站楼投运状态 - 广州白云国际机场T3航站楼已正式进入投运倒计时阶段 [1] 交通配套与出行指南 - T3航站楼配套建设了立体换乘交通中心，并配建P11、P12两个停车楼，共设约2800个车位，启用初期将先开放1800个车位 [3] - 机场第二高速公路与迎宾大道作为两条主要对外衔接道路，可快速连通市区及周边区域 [3] - 自驾车在出发楼层车道边需即停即走，禁止长时间停放；空载营运车辆禁止驶入出发层 [7] - 城际列车白云机场东站（T3）将与T3航站楼同步启用，出入口位于交通中心负2层 [9] - 前往T3的地铁乘客可在高增站换乘T3航站楼公交，或在白云机场北站（T2）换乘城际列车至白云机场东站（T3） [9] - T3航站楼公交线路单程约6公里，用时约15分钟，发车间隔为15-20分钟，并提供了详细的计划发车时刻表 [9][10][11] - 自10月30日起，白云机场空港快线全部长途线路增加T3航站楼下客点 [11] - 白云机场提供24小时免费穿梭巴士往返于T1、T2、T3航站楼，高峰时段（22:00-次日3:00）10分钟/班，低峰时段（3:00-08:00）30分钟/班，常规时段（08:00-22:00）20分钟/班 [12] - 乘客亦可乘坐平均发车间隔约17分钟的城际列车往返于三座航站楼 [13] 首批进驻航空公司及运营安排 - T3航站楼于10月30日正式启用，首批进驻航司包括东方航空、上海航空、中国联合航空、吉祥航空、奥凯航空 [13] - 东航国际航班在启用初期暂时保留在T1航站楼运营 [13] - 10月30日当天，上述五家航司有21架指定航班在T3运营，其余进出港航班仍在T1航站楼运营 [13][14] - 文章列出了10月30日首批在T3运营的21个航班的详细信息，包括执飞航司、航班号、航线和计划时间 [14] - T3航站楼所有国内出港航班截载时间为起飞前40分钟 [13] - 与首批进驻航司代码共享且实际承运人为上述航司的航班，自10月30日起也需在相应航站楼办理手续 [15]

公司服务与运营 - 知名歌手郑智化在深圳机场遭遇服务问题，其轮椅因升降车与机门地板存在25公分高度差而无法推入飞机[1] - 机场工作人员被指服务态度恶劣，升降车司机不愿调整设备高度，对乘客安全漠不关心[1] - 乘客最终以“连滚带爬”的方式自行进入机舱，凸显公司无障碍设施及人员培训存在严重缺陷[1] 行业声誉与公众形象 - 该事件通过社交媒体公开传播，对公司品牌形象造成直接冲击，被描述为“最没人性”的行为[1] - 事件涉及残疾人土出行权益，可能引发公众对行业无障碍服务标准的广泛关注和讨论[1]

T3航站楼启用安排 - 广州白云机场T3航站楼于10月30日正式启用 [1] - 首批入驻航空公司包括东方航空、上海航空、中国联合航空、吉祥航空、奥凯航空 [1] - 10月30日当天，仅有21架指定航班在T3航站楼运营，上述航司其他航班仍在T1航站楼 [2] - 自10月31日起，五家航空公司的国内进出港航班均调整至T3航站楼运营 [3] - 东方航空的国际航班暂时保留在T1航站楼运营 [1][3] 首日运营航班详情 - 10月30日T3航站楼共运营21架航班，全部为东方航空、吉祥航空、奥凯航空的航班 [2] - 航班类型包括出港和进港，覆盖广州至北京大兴、上海虹桥、成都天府等国内主要航线 [2] - 具体航班信息以表格形式列出，包含执飞航司、航班号、航线、计划时间等详细信息 [2] 交通配套与换乘指引 - T3航站楼配套交通中心，两侧配建P11、P12两个停车楼，共设约2800个车位，启用初期开放1800个 [6] - 城际列车白云机场东站（T3）与航站楼同步启用，位于交通中心负2层 [9][11] - 提供免费穿梭巴士，24小时不间断往返于T1、T2、T3航站楼，高峰时段发车间隔10分钟 [18][20] - 可乘坐城际列车往返于三座航站楼，发车平均间隔约17分钟 [21] - 10月30日起，空港快线全部长途线路增加T3航站楼下客点 [13] - 自驾旅客可通过机场第二高速公路与迎宾大道快速连通市区及周边区域 [6] 旅客乘机注意事项 - T3航站楼所有国内出港航班截载时间为起飞前40分钟 [1] - 购买机票后需确认行程单上的“航站楼”信息 [23] - 出发楼层车道边禁止长时间停放，需停放车辆请前往停车楼 [7][23] - 空载营运车辆禁止驶入出发层 [8]