中欧班列发展现状 - 中欧班列累计开行达11万列，本次75052次班列为第11万列列车[1] - 2024年1-5月青岛胶州站开行中欧班列201列，同比增长20.35%[3] - 班列运行时速从90公里提升至120公里，运输产品从服装鞋帽升级为家电、高端制造设备等高附加值品类[3] 物流网络覆盖 - 中国境内128个城市开通中欧班列，通达欧洲26国229城及亚洲11国超100城[3] - 青岛胶州站班列目的地从最初中亚五国扩展至23国54城[3] - 山东省通过济南、青岛两大班列集结中心构建全程物流服务体系[4] 单次运输数据 - 75052次班列装载55个集装箱，货物价值近2000万元人民币，含液晶显示器、电冰箱等家电[2] - 本次运输预计17天抵达欧洲，经内蒙古二连浩特口岸出境[2] 技术操作细节 - 列车需在3公里内攀爬7层楼高陡坡并连续通过5个急弯[2] - 驾驶员需精准操控13级牵引手柄，操作精度达0.1级间隔，位移误差不超过2毫米[2] - 胶济铁路胶州至济西段全长326公里，含400余座桥梁，其中黄旗堡至潍坊东区段以险峻著称[1] 行业战略定位 - 中欧班列被定位为沿线国家经贸合作的"加速器"，推动开放型世界经济发展[3] - 山东省将班列作为对外开放"金色名片"和"强劲引擎"，支撑"山东制造"国际化[3]

铁路安全形势 - 2024年全国铁路交通事故死亡人数同比下降18%，未发生特别重大、重大事故 [1] - 国铁集团管理的国家铁路交通事故死亡人数同比下降26.7%，降幅高于全国铁路8个百分点 [1] - 2024年较大事故2件，与2023年持平，2019-2023年较大事故分别为13件、4件、1件、5件、2件 [1] - 铁路部门通过基础设施提升、技术应用创新、应急机制完善（如多部门协调机制、110联动）持续改善安全 [2] 铁路安全措施 - 将实施时速120公里以下线路封闭工程，优先改造居民区未封闭路段 [2] - 推进正线道口"平改立"工程，完善警示标志与机车鸣笛联动系统 [2] - 开展多场景应急演练，针对自然灾害、设备故障设计专项预案 [2] - 对司机、调度员实施动态心理评估与复训机制 [2] 铁路设备与网络 - 2024年全国铁路机车2.25万台（内燃0.78万、电力1.47万），客车8.1万辆（动车组4806标准组/3.84万辆），货车101.9万辆 [2] - 全国铁路营业里程16.2万公里，其中高铁4.8万公里，复线率60.8%，电化率76.2% [3] - 西部地区铁路营业里程6.6万公里，路网密度168.5公里/万平方公里，机车驾驶人员22.03万人 [3] 铁路货运数据 - 2024年铁路货运总发送量51.75亿吨（+2.8%），大宗物资占比82.34% [3] - 煤炭运量28.24亿吨（+1.5%），冶炼物资8.77亿吨（-3.6%），石油1.33亿吨（+2.1%），粮食0.56亿吨（-17.6%），化肥农药0.48亿吨（-5.2%） [3] - 集装箱运量9.14亿吨（+15.5%），"散改集"贡献近5年增量市场的80% [3] 多式联运发展 - 国铁集团开通6条干线铁水联运线路，累计完成多式联运一单制集装箱1172TEU [4] - 2025年前4个月铁路集装箱运量同比+17%，铁路海运量同比+10%，近年平均增幅超15% [4] - 铁路35吨敞口箱广泛应用，推动大宗货物"散改集"转型 [3]

目前从德国各地没有直达英国的火车，旅客如果选择乘火车去英国需要在巴黎或布鲁塞尔中转，需耗时 8小时。（央视新闻） 当地时间6月10日，德国铁路公司证实，该公司计划与法国欧洲之星公司合作，在未来数年内开通德国 法兰克福直达英国伦敦的高速列车，每天四班，用时仅需约5个小时。为此德铁准备投资20亿欧元购买 新火车并解决一些运营和技术上的问题。 ...

以北京南站为例 车票起售时间 由之前的每天12时30分 调整为12时45分 ↓↓↓ 自6月7日起 铁路部门优化调整99个车站的 车票起售时间点 起售时间间隔由30分钟 调整为15分钟 起售时间点由21个增至41个 如何查看车票起售时间呢？ 即北京南站在每日的12时45分 发售预售期第一天的车票 并且 在铁路12306App上办理各项业务 还有很多需要注意的时间点 一起来了解 1 购票、退改签、变更到站 铁路12306 全天提供信息查询及退票服务 每日5:00至次日1:00 （周二为5:00至24:00） 提供售票改签服务 退票业务可全天线上办理 2 候补购票 出行高峰期 大家可以通过候补购票功能 提高购票成功率 最晚候补订单截止兑现时间 不晚于开车前20分钟 每个用户同时 可以保有 6个待兑现候补订单 每个候补订单 最多可以选择3个乘车日期 总计添加不超过60个车次 最后可添加9位乘车人 3 重点旅客预约 特殊重点旅客预约 不足6小时的 可以乘车前6小时在线上提交申请 且不晚于乘车站列车开车前60分钟 可以到乘车站现场提出申请 4 列车正晚点查询 规划出行时间 在车站等候亲朋 列车正晚点查询功能就十分必要了 ...

中欧班列发展概况 - 截至2025年6月10日中欧班列累计开行突破11万列 自2011年首发以来横跨欧亚大陆 [1] - 山东中欧班列2017年8月首开 2024年开行量达2200列 截至2025年5月累计开行1.18万列 为全国最快突破万列的省份 [4] - 山东中欧班列国际线路达56条 覆盖27个国家59个城市 2025年1-5月开行790列(同比+4%) 其中青岛占比38% [4] 运营模式创新 - 山东省2018年10月首创统筹运营模式 从年均不足200列跃升至2024年2200列 [4] - 创新"班列+冷链"特色产品 2021年5月首发冷链专列 青岛/济南/淄博累计发运42列 [6] - 推出"班列+跨境电商""班列+运贸一体化"等新业态 累计服务外贸企业超2万家 实现进出口货值1200亿元 [12] 物流网络优势 - 构建海铁联运网络 开通70余条线路覆盖180国 2024年海铁联运量420万标箱(全国首位) [8] - 青岛港形成"港口即始发站"模式 日韩货物经山东中转至欧洲 欧洲货物反向分拨至日韩 [8] - 中欧班列时效为海运1/4 成本为空运1/6-1/8 玲珑集团案例显示运输时效比海运提升50% [10][15] 货物品类演变 - 出口主力从轮胎/日化转向家电/汽车等高附加值产品 涵盖60大类1.6万种商品 [19] - 进口品类从板材/棉纱扩展至粮食/钾肥/铝锭等 回程班列占比从2019年9.4%提升至2024年47.7% [19] - 特色专列带动产业 济南开展哈萨克斯坦粮食运贸 临沂发展木材产业集群 [23] 国际枢纽建设 - 济南-青岛获批国家中欧班列集结中心 境外设4个海外集结中心(哈萨克斯坦/塞尔维亚等) [23] - 上合示范区多式联运中心日到发班列6-10列 单日最高作业2000标箱 2024年过境箱量同比+55.4% [25][27] - 青岛中心站2025年1-5月发送量20760TEU(253列 同比+14.9%) 成为辐射华东的物流枢纽 [30]

欧盟铁路运输进口增值税处理 核心观点 - 随着欧盟铁路运输在电商与传统货运中的使用增加，进口增值税（Import VAT）处理成为企业关注的关键问题 [2] 铁路运输商品进口的基本税务规定 - 商品通过铁路从第三国（如中国）进入法国时，必须进行海关申报与VAT缴纳，铁路运输属于受管制的跨境进口形式 [3] - 非欧盟国家进口商品在清关时需缴纳进口VAT，计算基准包括商品价值、运费、保险和关税，税率通常为20%，部分商品如食品、图书适用5.5%或10%优惠税率 [3] 进口VAT处理方式 - 即时缴纳VAT：在商品清关时一次性支付，适用于未获得PVA（Postponed VAT Accounting）资格的企业 [4] - 推迟缴纳（PVA机制）：合格企业可通过法国VAT账户将进口VAT"转账入账"，在月度申报时以销项税与进项税相抵，不需实际支付 [4] - 若企业在法国注册VAT税号并选择PVA，可提升资金流效率，避免因清关支付大量VAT占用现金流 [5] 物流与合规操作 - 铁路清关通常由物流服务商（如DHL、DB Schenker、中欧班列指定承运商）协助完成 [6] - 企业需提前提供法国VAT税号、EORI号码、商业发票与装箱单、HS编码与原产地证明 [6] - 法国税务机关可能定期审查进口记录，确保VAT与实际交易金额一致，虚报低价或分拆报关可能导致重罚或清关延误 [6] 建议 - 选择铁路运输的企业应提前在法国注册VAT，并确认是否适用PVA机制 [6] - 与物流商保持良好沟通，确保报关资料准确无误，避免税务风险与货物滞留 [6]

进口水果运输情况 - 二季度以来凭祥铁路口岸累计运输进口水果1 22万吨 占进口货物的29 4% [1] - 6月9日一列自越南同登站驶来的列车运载174吨东南亚榴莲、山竹等水果抵达凭祥站 [1] - 5月份凭祥站进口水果运输开启旺季模式 其中榴莲运量占比最大 达到一半以上 [3] 口岸运营与基础设施 - 凭祥站是全国首个可办理进出口水果直通运输业务的铁路口岸车站 [1] - 铁路部门采用无人值守特殊货物运输发电机组 为水果提供稳定低温环境 减少损耗 [3] - 凭祥铁路口岸进出口货物品名达966个 冷链货物品种日益多样 包括榴莲、山竹、菠萝蜜、泰国椰子等 [3][4] 物流与通关效率 - 凭祥站与越南同登站提前对接 精准把握运输时间 优先组织各环节衔接 [3] - 进口水果最快仅需3小时即可完成通关 实现承运、查验、运转快速无缝对接 [3] - 水果经铁路口岸转运至北京、上海、广州等国内主要消费市场 [4] 市场需求与供应 - 凭祥是中国和东盟水果进出口贸易最大口岸城市 [1] - 东南亚水果源源不断经铁路口岸运往中国 满足国内消费者对热带水果的需求 [4]

中欧班列发展里程碑 - 中欧班列累计开行数量突破11万列 发送货值超4500亿美元 [1] - 第11万列班列从青岛胶州站发车 运送山东智能家电1万多台 货值超2000万元 装载55节车厢 [1] - 单集装箱装载量近200台 形成"超级货柜"运输模式 [1] 班列运行效率演变 - 首趟至1万列耗时90个月 2020年首次实现年度开行超万列 [3] - 2022年单万列周期压缩至8个多月（5万至6万列） [3] - 2024年11月至2025年6月单万列周期进一步压缩至半年（10万至11万列） [3] 双向贸易促进效应 - 回程班列数量显著增加 带动西班牙红酒 荷兰奶酪 泰国榴莲等商品进入中国市场 [3] - 中欧班列成为沿线国家商品流通的"购物车" 提升跨境消费便利性 [3]

中欧班列发展概况 - 中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，连续61个月单月开行数量保持在千列以上 [1] - 2016年至2024年，年开行数量从1702列增至1.9万列，年运输货值从80亿美元提升至664亿美元，开行1万列所需时间从90个月缩短至不到7个月 [3] - 国内128个城市开通中欧班列，沿海港口为起点的图定线路达28条，境外通达欧洲26国229城及亚洲11国超100城 [3] 运输网络与效率提升 - 构建西中东三条通道，形成14个集结中心，88%班列通过集结中心开行 [4] - 班列编组增至55辆/3000吨，通关时间从半天缩短至30分钟内，最快仅需几分钟 [4] - 创新全程时刻表班列，每周稳定开行17列，全程时间压缩30%以上，单柜货值提升41% [5] 货物品类与经贸影响 - 货物品类从服装鞋帽扩展到"新三样"、家电、高端装备等，综合重箱率稳定在100% [4] - 带动双向贸易：欧洲红酒、奶酪等进入中国，中国电子产品、新能源汽车等快速输欧 [7] - 促进产业集聚，如二连浩特形成跨境物流网络，欧洲到达城市推动基础设施现代化改造 [7] 国际通道多元化 - 向西拓展波罗的海、里海、黑海的海铁联运路径，向东衔接西部陆海新通道及长江黄金水道 [3] - 中铁集装箱公司在哈萨克斯坦、德国设立子公司，深化境外合作开发双向货源 [4]

6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送 货值超4500亿美元。此趟列车将途经济南、石家庄、太原等地，三天后抵达内蒙古二连浩特口岸出境， 目的地为莫斯科。这一趟列车运送的货物是山东本地制造的智能家电，共有1万多台，货值超2000万 元，可以说是一个"超级货柜"。（央视新闻） ...