11月5日，泽宇智能涨1.51%，成交额1.59亿元。两融数据显示，当日泽宇智能获融资买入额1811.89万 元，融资偿还1758.85万元，融资净买入53.04万元。截至11月5日，泽宇智能融资融券余额合计1.38亿 元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，泽宇智能十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第六大流 通股东，持股138.93万股，为新进股东。工银中小盘混合（481010）退出十大流通股东之列。 责任编辑：小浪快报 资料显示，江苏泽宇智能电力股份有限公司位于江苏省南通市崇川区中环路279号1-4幢，成立日期2011 年11月18日，上市日期2021年12月8日，公司主营业务涉及专注于电力信息化业务的高新技术企业。主 营业务收入构成为：系统集成72.63%，施工及运维24.27%，电力设计2.60%，主营其他0.47%，其他(补 充)0.01%。 截至9月30日，泽宇智能股东户数1.53万，较上期减少4.22%；人均流通股15549股，较上期增加5.60%。 2025年1月-9月，泽宇智能实现营业收入5.98亿元，同比减少16.10%；归母净利润5804.75万元，同比减 少55.89%。 ...

公司概况与财务表现 * 公司为国网信通，主要业务涉及电网数字化、通信集采及新兴技术应用[1] * 2025年第三季度营收21.63亿元，同比增长29.24%[9]；前三季度累计营收56.87亿元，同比增长5.98%[2][3][9] * 前三季度归属于上市公司股东净利润为3.51亿元[3]，净利润同比下降8.62%[2][9] * 利润总额为4.1亿元，与去年同期基本持平，净利润下降主要受重点软件企业退税延迟及亿力科技重组带来的所得税增加影响[2][9] * 前三季度经营活动产生的现金流量净额为13.47亿元，同比增加13.66亿元，主要得益于亿力科技的并购[2][11] * 投资活动产生的现金流量净额为负1.46亿元，主要由于企业进行现金分红[2][12] 资产负债与财务状况 * 截至2025年三季度末，公司总资产为139.98亿元，同比下降15.91%[2][3][10] * 资产负债率为54.91%，较年初增长3.21个百分点[2][10] * 流动资产占比接近80%，整体财务状况稳健，资金状况良好[2][10][13] * 总资产减少主要由于同一控制下收并购导致资本公积及银行存款减少，以及应收应付账款余额下降所致[10] 业务板块表现与驱动因素 * 三季度收入增长主要受益于数字基础业务板块，特别是通信集采业务[14] * 集采类设备交付是三季度收入增长的主要驱动力，但该业务毛利率较低，拖累整体盈利水平[2][9][14] * 其他业务板块（企业数字化应用、电力数字化应用、能源创新业务）基本维持往年正常水平[14] * 今年新签合同约75-80亿元，在手未转化收入合同超过50亿元[2][15] * 四季度预计软件开发类高毛利项目占比将提升[2][15] 毛利率分析与提升策略 * 单三季度毛利率约16%，相比以往18%左右有所下降[16] * 毛利率下降原因包括：亿力科技并入后其硬件占比高拉低整体毛利、三季度硬件推进进度较快、部分高毛利软件开发项目结项延迟至四季度[16] * 公司计划通过资源整合和优化管理模式提高议价能力，例如改变支付方式以获得供应商让利[17] * 通过自主化产品研发与推广提高高毛利设备比例（部分设备毛利率超过50%），并推动信创产品发展，实现软硬结合以提升整体盈利水平[17] 行业趋势与战略布局 * 国家电网公司在信息化投资方面呈现数字化、智能化趋势，预计十五期间电网数字化投资将稳步增长[4][18] * 公司积极布局人工智能和量子计算等新兴业务，国家电网公司发布光明大模型，并计划大幅提升算力至2026年的5,000多P[21][23] * 在量子技术方面，公司与量子国盾等合作进行试点项目，重点关注解决算力不足和提升信息安全[22][23][25] * 公司依托区位优势，积极参与雅江集团等重点项目，将国家电网信息化建设经验复制以实现增量市场突破[26][28] 其他重要信息 * 财务数据包含了亿力科技并入前剥离部分公司的收入，因此实际营收增幅可能更大[2][9] * 公司展望十五五期间，基于前十年的积累，预计将迎来业务的蓬勃发展[19][20]

财务表现 - 2025年前三季度公司实现营业总收入56.87亿元，同比增长5.98% [1] - 2025年前三季度公司归属母公司股东净利润为3.51亿元，同比下降8.62% [1] - 2025年前三季度公司基本每股收益为0.29元 [1]

文章核心观点 - 海联讯通过新增约11.74亿股A股股票吸收合并杭汽轮B，旨在优化治理结构、提升资源配置效率，并构建“高端装备制造+电力信息化”的协同发展模式 [1][5] 吸收合并交易细节 - 交易方式为海联讯向杭汽轮全体换股股东发行A股实现换股 [5] - 此次合并是杭汽轮B从B股转入A股的重要举措 [5] - 合并旨在解决子公司间业务与职能交叉重叠问题，避免重复投入 [5] 公司经营与财务表现 - 海联讯与杭汽轮均表示日常经营未受影响或出现调整波动 [1][3] - 杭汽轮2025年前三季度营收38.25亿元，同比下滑10.27% [5] - 杭汽轮2025年前三季度归母净利润1.23亿元，同比下降35.14% [5] 技术与业务发展 - 杭汽轮燃气轮机已完成压气机、涡轮、燃烧室三大核心部件实验，并于今年5月成功点火，通过自主研发攻克技术壁垒 [5] - 公司建立起完整的燃气轮机设计开发体系 [5] - 公司在GTF2025第十二届航空动力和燃气轮机聚焦大会上显示出强大的品牌和技术号召力 [5]

公司财务表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入5,687,361,724.77元，同比增长5.98% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润为351,132,683.10元，同比下降8.62% [1]

国网信通公告，第三季度营收为21.63亿元，同比增长29.24%；净利润为8525.2万元，同比下降0.26%。 前三季度营收为56.87亿元，同比增长5.98%；净利润为3.51亿元，同比下降8.62%。 ...

论坛活动概况 - 2025新型电力系统发展（崇礼）论坛—电力工程技术经济平行论坛于9月25日成功举办 聚焦电力技经管理创新 工程造价全过程管控 新型电力系统下成本优化等核心议题 [1] - 论坛由电力工程造价与定额管理总站 中国电力企业联合会电力建设技术经济咨询中心主办 江西博微新技术有限公司等三家单位协办 [1] - 江西博微公司党总支书记 副总经理郝海风发表《AI赋能电力工程造价管理的应用探索》主题分享 [1] 公司AI战略与技术布局 - 公司提出"引领不依赖超大算力的AIn专家模型变革"发展规划 锚定下游ToB应用层——面向工程建设业务的"智能体+基础模型+专家模型"的产业发展位 [2] - 重点聚焦数据工程 CAD图纸识别 RAG深化 专家模型等关键技术 赋能工程建设领域 [2] - 为电网数智化转型提供AI设计 AI算量 AI施工 AI评审 AI物资 AI采购 AI安全 AI运维等行业解决方案 [2] 公司业务地位与资质 - 公司系上市公司理工能科（002322）全资子公司 形成聚焦数字电力 数字工地 三维与BIM 电力设计咨询 智慧环保等五大业务领域的发展格局 [2] - 电力行业内工程造价类软件在全国销售排名第一 是国内电力行业信息化建设领军企业 [2] - 持续保持高新技术企业资质 取得国家鼓励的重点软件企业认定 获得国家级"企业信用评级AAA级信用企业" 中国电力行业信息化领军企业等荣誉 [3] 行业发展与公司愿景 - 大模型开源生态正不断完善 AI大模型产业正逐步进入业务需求侧驱动阶段 [2] - 公司基于对电网建设需求的深度理解及20余年电力技术积淀 将聚焦以AI技术创新为核心驱动力 [2] - 为新型电力系统构建 双碳目标达成及能源电力领域的持续升级贡献力量 [2]

核心观点 - 杭汽轮B与海联讯的换股吸收合并申请获证监会批复 标志着B转A计划进入关键落实阶段 工业透平装备与电力信息化产业整合进入实操层面 [1] 产业协同与业务整合 - 合并后存续公司形成工业透平机械加电力信息化双主业架构 瞄准能源产业智能化转型的深度融合 [2] - 杭汽轮2025年上半年营收24.47亿元 归母净利润1.53亿元 整体毛利率提升至26.27% [2] - 工业汽轮机及配套备件营收占比超80% 水轮发电机组同比增长39.6% 境外业务收入激增66.39% [2] - 杭汽轮与西门子合作SGT系列燃气轮机覆盖多机型 自主研发50MW重型燃机成功运行 国产替代能力持续增强 [2] - 海联讯深耕电力信息化二十余年 业务覆盖电网建设全链条 2024年参与多地配电网改造与变电站扩建 智能调度领域经验深厚 [2] - 双方协同可实现工业透平机械业务及电力信息化业务齐头并进 增强存续公司核心竞争力及持续盈利能力 [2] 资本运作与市场影响 - A加B股公司中B股平均折价率超60% 杭汽轮自1998年B股上市后融资受限 制约技术研发与市场拓展 [3] - 转入A股带来三重突破 流动性方面A股交易活跃度远高于B股 利于估值向行业合理水平回归 [3] - 融资渠道上A股多元工具可支撑杭汽轮自主燃机研发及海外市场拓展 上半年锅炉及原动机成本缩减17.12% [3] - 资本运作空间全面打开 杭汽轮明确通过产业并购扩张 A股平台便于整合行业资源 [3] - 控股股东杭州资本承诺投入不超15亿元增持并锁定36个月 为股价稳定护航 [3] - 市场对重组高度认可 杭汽轮相关议案获87.57%赞同票 中小股东支持率达84.52% 海联讯赞同票高达93.99% [3]

并购重组方案 - 杭汽轮B与海联讯并购重组获证监会批复 同意海联讯增股吸收合并杭汽轮 [1] - 交易完成后形成以工业透平机械为核心、电力信息化为辅助的"一主一辅"业务格局 [2] - 重组获股东高度支持 杭汽轮股东大会议案赞同率87.57% 海联讯达93.99% [6] 业务协同效应 - 杭汽轮工业透平机械与海联讯电力信息化形成硬件+软件+服务一体化解决方案 [3] - 海联讯电力调度数据可支撑杭汽轮机组的远程运维与性能优化 [3] - 双方客户资源互补 杭汽轮聚焦工业企业 海联讯深耕电网系统 实现渠道共享 [3] 杭汽轮经营表现 - 2025年上半年营业收入24.47亿元 归母净利润1.53亿元 [2] - 整体毛利率26.27% 同比提升6.86个百分点 [2] - 工业汽轮机及配套备件营收占比80.99% 同比增长6.25% [2] - 水轮发电机组业务同比增长39.60% [2] - 境外业务收入同比激增66.39% 营收占比从6.04%提升至10.72% [2] 技术研发实力 - 构建150MW以下工业驱动汽轮机和200MW以下工业发电汽轮机研发体系 [2] - 与西门子能源合作SGT系列燃气轮机 拓展至SGT-300、SGT-700等多机型 [2] - 2024年首台自主知识产权HGT51F型燃气轮机成功点火 [2] - 2025年5月50MW重型燃机连续运行试验成功 [2] 海联讯业务优势 - 深耕电力信息化二十余年 业务覆盖电网建设全链条 [3] - 2024年参与多地低压线路改造、变电站扩建等项目 [3] - 受益于2024年电网基建投资6083亿元 同比增长15.26% [3] B转A资本价值 - B股折价率平均数高达60%以上 严重制约融资功能 [4] - 杭汽轮自1998年B股上市后仅通过IPO募资1.71亿港元 [4] - A股市场日均成交额约为B股市场的50倍 [4] - A股高端装备上市公司平均市盈率约35倍 杭汽轮B当前估值显著低于此水平 [4] 未来发展战略 - 加快自主燃气轮机技术攻关 目标成为世界一流工业驱动服务商 [6] - 借助海外业务增长势头 拓展一带一路国家市场 [6] - 整合资源发展综合智慧能源业务 探索氢能、储能与传统发电设备协同应用 [6] 成本控制与盈利优化 - 杭汽轮上半年锅炉及原动机营业成本同比缩减17.12% [6] - 海联讯2024年毛利率约35% [6] - 重组后公司整体盈利结构有望进一步优化 [6] 资本运作规划 - A股平台提供股权融资、可转债、定向增发等多元化融资工具 [4] - 杭州资本承诺在特定条件下投入不超15亿元增持 锁定期36个月 [4] - 通过产业并购拓展业务 提升行业集中度 [5]

股价与交易数据 - 9月25日股价下跌0.83% 成交额6779.73万元 [1] - 当日融资买入745.38万元 融资偿还767.68万元 融资净流出22.30万元 [1] - 融资融券余额合计1.44亿元 融资余额占流通市值2.15% 处于近一年80%分位高位水平 [1] - 融券余额0元 融券余量0股 同样处于近一年80%分位高位 [1] 股东结构变化 - 截至7月18日股东户数1.59万户 较上期减少2.79% [2] - 人均流通股14724股 较上期增加2.87% [2] - 工银中小盘混合基金持股90.40万股 较上期增加15.07万股 位列第六大流通股东 [3] - 香港中央结算有限公司退出十大流通股东行列 [3] 财务表现 - 2025年1-6月营业收入4.04亿元 同比下降24.80% [2] - 同期归母净利润3509.15万元 同比下降66.27% [2] 分红与股东回报 - A股上市后累计派现4.19亿元 [3] - 近三年累计派现3.57亿元 [3] 公司基本情况 - 公司全称江苏泽宇智能电力股份有限公司 位于江苏省南通市崇川区 [1] - 2011年11月18日成立 2021年12月8日上市 [1] - 主营业务为电力信息化 系统集成占比72.63% 施工及运维占比24.27% 电力设计占比2.60% [1]