公司运营数据 - 暑运期间南航在京保障进出港航班21000余班次 旅客36605万人次 同比分别增长261%和266% 创历史新高 [1] - 国际及地区进出港航班1703班次 旅客3497万人次 中转旅客5944万人次 [3] - 物流方面在京进出港货量同比增长超5% 累计运输900吨大桃 [6] 航线网络布局 - 国际及地区航线全部实现通程联运 重点布局一带一路沿线国家 [3] - 16条国际及地区航线中8条通往一带一路沿线国家城市 [3] - 大力推广北京大兴至广州航线"一刻登机"服务 [3] 特色业务发展 - 南航物流推出平谷大桃定制化服务 提供专用地面运输车辆实现产地与机场间直运 [6] - 精准解决农产品运输难题 助力桃农增收和产业发展 [6]

服务创新 - 南航在上海虹桥—广州往返航线推出"一刻登机"服务 取消值机柜台起飞前30分钟截载限制 无托运行李旅客仅需在航班计划起飞前15分钟抵达登机口即可登机 [1][5] - 该服务为南航第二条试点航线 每日10班次全部推行 公司通过优化值机和行李分拣环节提升运行效率 缩短旅客候机时间 [5] - 服务针对商务旅客占比高的航线设计 未来将扩展至更多航线 通过智能化技术升级打破行业提前30-40分钟关闭值机柜台的惯例 [5] 运营特点 - 服务不适用于托运行李旅客 上海虹桥—广州航线托运行李截载时间仍维持起飞前30分钟 [6] - 南航在上海虹桥机场设置D12、D13专属值机柜台 为旅客提供全流程高效便捷出行体验 [5] - 服务减少传统值机截载时间对旅客改签的限制 特别惠及临时改期、突发差旅、早晚班机及高频商务出行群体 [5]

公司业务动态 - 南方航空在广州至上海虹桥往返航线推出"一刻登机"服务 取消值机柜台航班起飞前30分钟截载要求 旅客仅需在航班计划起飞前15分钟抵达登机口即可登机[1][3] - 该航线每日往返10班次全部试点新服务 公司通过优化值机和行李分拣等关键环节提升运行效率[3] - 公司此前已在广州至北京大兴航线试点该服务 本次为第二条试点航线[1] 行业服务创新 - "一刻登机"服务打破国内民航业普遍提前30至40分钟关闭值机柜台的行业惯例[3] - 服务采用智能化技术升级及业务变革 减少传统值机截载时间对旅客改签的限制[3] - 重点服务商务旅客占比高的航线 为临时改期、突发差旅和高频商务出行群体提供便利[3] 战略发展规划 - 上海分公司副总经理表示未来将加快推动"一刻登机"出行便利化服务在更多航线上落地实行[3] - 服务从旅客需求出发 通过系统性优化提升旅客候机体验和运行效率[3]

服务推出背景 - 南航在上海虹桥至广州往返航线推出"极速一刻自在登机"服务 这是继广州至北京大兴航线后第二条试点该服务的航线 [1] - 该服务取消值机柜台在航班起飞前30分钟截载的要求 无需托运行李的旅客只需在航班计划起飞前15分钟抵达登机口即可登机 [1] 服务覆盖范围 - 上海虹桥至广州每日往返10班次全部试点推行"一刻登机"服务 [3] - 该航线商务旅客占比较高 选择此航线能更大范围惠及旅客 [3] 运营保障措施 - 公司在值机和行李分拣等关键环节优化保障细节 提升运行效率 [3] - 通过智能化技术升级及业务变革打破国内民航业提前30-40分钟关闭值机柜台的惯例 [5] 目标客群定位 - 服务主要面向临时改期 突发差旅 赶早班/晚班机和高频商务出行群体 [5] - 为不需要托运行李的旅客提供更高效顺畅的出行体验 [1][3] 服务限制条件 - 目前不适用于需要办理行李托运的旅客 [7] - 有托运行李的旅客仍适用起飞前30分钟的行李截载时间要求 [7] 未来发展规划 - 公司将在现有基础上加快推动该出行便利化服务在更多航线上落地实行 [3]

服务创新 - 南航在广州至上海虹桥航线推出"一刻登机"服务 允许无托运行李旅客在航班计划起飞前15分钟抵达登机口即可登机 [1] - 该服务此前已于7月8日在广州白云机场往返北京大兴机场的南航航班全面实施 [1] - 目前广州至上海虹桥每日10班次南航航班全部试点此项服务 [1] 目标客群 - 选择该航线推广因商务旅客占比高 能更好服务临时改期、突发差旅、赶早晚班机及高频商务出行群体 [1] - 服务不适用于需办理行李托运的旅客 该类旅客仍需遵守起飞前30分钟托运行李截载时间规定 [1] 运营优化 - 传统值机需提前30至40分钟关闭值机柜台 新措施显著减少时间限制对旅客的影响 [1] - 通过简化登机流程提升运营效率 为高频商务航线提供更灵活的出行方案 [1]

行业整体表现 - 7月国内航线民航旅客量超6034万人次创历史新高 [2] - 7月民航整体旅客运输量达7120万人次创历史新高 环比增长16.3% 同比增长3% [2] - 出入境航线旅客量超776万人次 同比增长约10% [2] - 7月民航执飞客运航班总量达52.4万班次 日均1.69万班次 同比增长3.5% [3] - 国际航班量同比增长14.1% 境内及地区航班增长2.2% [3] 区域市场表现 - 新疆作为热门旅游目的地持续升温 前往乌鲁木齐旅客量同比增长超8% 喀什和阿勒泰均增长超20% [2] - 青海和新疆运力增幅最高 同比分别增长16%和12% [3] - 云南运力同比增长9% 宁夏同比增长7% [3] - 境外航线中东南亚与东亚出港航班占总量的75.3% [3] - 日韩领衔出境需求增长 海岛城市在签证政策加持下同比增幅亮眼 [3] 北京市场表现 - 北京成为7月境内最热门目的地 Top10目的地为北京/成都/上海/广州/深圳/昆明/西安/重庆/杭州/乌鲁木齐 [4] - 南航在北京大兴枢纽暑运前半月保障进出港航班5075班次 运送旅客83.9万人次 同比分别增长6.15%和6.39% [4] - 南航国际及地区航班量434班次 运输旅客8.6万人次 同比增幅分别达13.61%和11.63% [5] - 首都机场暑运期间日均客流量近20万人次 同比增长7% 国际及地区日均客流量达5万人次 同比增长17% [5] - 在航班量Top20航线中北京航线占7条 其中6条航线经济舱平均票价超千元 [5] 服务创新举措 - 南航在广州-北京大兴航线推出"一刻登机"服务 旅客只需在起飞前15分钟抵达登机口 [6] - 海航取消海口-北京航班值机截载时间限制 并将广州-北京快线值机截载时间由40分钟缩短至30分钟 [6] - 东航在京沪快线推出"易登机"服务 免费改签窗口延长至原航班当日计划起飞前 可选航班范围扩大至前后4小时 [6] - 南航新增10个"爱宠进客舱"服务场站 每航班运输数量由2只提高至4只 取消短鼻类犬猫运输限制 [7] - 海航新增长春服务站点 推出"一人两宠"服务并扩大占座宠物箱尺寸 [7] - 厦门机场联合25家航空公司和50家机场推出"跨航司"行李直挂中转联程服务 [7]

行业整体表现 - 7月国内航线民航旅客量达6034万人次创历史新高 [3] - 7月民航整体旅客运输量达7120万人次创历史新高 环比增长16.3% 同比增长3% [3] - 7月民航执飞客运航班总量52.4万班次 日均1.69万班次同比增长3.5% 其中国际航班增长14.1% [5] - 出入境航线旅客量776万人次同比增长约10% [3] 区域市场表现 - 新疆作为热门旅游目的地持续升温 前往乌鲁木齐旅客量同比增长超8% 喀什和阿勒泰均增长超20% [3] - 青海和新疆运力增幅最高 同比分别增长16%和12% 云南增长9% 宁夏增长7% [5] - 东南亚与东亚出港航班占境外航线总量的75.3% 日韩领衔出境需求增长 [5] 北京市场表现 - 北京成为7月境内最热门目的地 Top10目的地为北京、成都、上海、广州、深圳、昆明、西安、重庆、杭州、乌鲁木齐 [6] - 南航在北京安全保障进出港航班5075班次同比增长6.15% 运送旅客83.9万人次同比增长6.39% [8] - 首都机场暑运期间日均客流量接近20万人次同比增长7% 国际及地区日均客流量达5万人次同比增长17% [8] - 在航班量Top20航线中北京航线占7条 其中6条航线经济舱平均票价超千元 [1][8] 航司服务升级 - 南航推出"一刻登机"服务 旅客只需在航班起飞前15分钟抵达登机口即可登机 [10] - 海航取消海口—北京往返航班值机截载时间限制 并将广州—北京快线值机截载时间由40分钟缩短至30分钟 [10] - 东航在京沪快线推出"易登机"服务 免费改签窗口延长至原航班当日计划起飞前 可选航班范围扩大至前后4小时内 [11] - 南航新增10个"爱宠进客舱"服务场站 每航班运输数量由2只提高至4只 取消短鼻类犬猫运输限制 [11] - 海航新增长春为宠物服务站点 推出"一人两宠"服务并扩大占座宠物箱尺寸 [11] - 厦门机场联合25家航空公司和50家机场推出"跨航司"行李直挂中转联程服务 [11]

行业整体表现 - 2025年上半年三大航预计共录得净亏损42 38亿元~55 56亿元 其中国航 东航同比减亏 南航亏损扩大[2] - 海南航空上半年实现扭亏为盈 华夏航空上半年也实现盈利[1] - 二季度三大航亏损幅度均显著收窄[2] - 航空业呈现"淡季不淡"特征 二季度航空旅客运输量均超6000万人次 客座率保持84 5%~84 6%高位[7] 公司具体业绩 - 南航预计2025年上半年净亏损13 38亿元~17 56亿元 同比增亏9%~43% 但扣非净亏损同比减亏31%~49%[3] - 国航预计上半年净亏损17亿元~22亿元 同比减亏20 9%~39% 扣非净亏损18亿元~24亿元[3] - 东航预计上半年净亏损12亿元~16亿元 同比减亏42%~55% 扣非净亏损16亿元~21亿元[3] 减亏措施 - 国航通过提升飞机利用率 推动"保价争量"稳定收益品质 严格成本管控实现减亏[3] - 东航通过做强上海枢纽 新开加密国际航线 优化航网结构 开展"航空+文旅商展"营销 推进数字化转型等措施减亏[3] - 行业普遍采取降本增效策略应对经营压力[2] 行业挑战 - 高铁冲击导致民航高端旅客向高铁流动 同时高铁普通旅客向民航流动[4] - 国内市场竞争加剧 国际环境不稳定 汇率波动 全球供应链不畅等因素持续影响行业[4] - 暑运期间民航境内经济舱平均票价859 8元 同比2024年下降5 3% 同比2019年下降5 6%[6] 行业创新与服务优化 - 上海虹桥机场联合首都机场 东航 国航试行快线跨航司自愿签转服务[5] - 南航推出"一刻登机"服务 取消值机截载时间[5] - 民航局部署综合整治"内卷式"竞争 要求规范航空运输价格行为[6] 行业展望 - 暑运期间亲子游需求旺盛 预计客座率与票价同比上升 燃油成本缩减有望转化为利润[7] - 国际运力恢复 出入境政策利好 暑运有望迎来新增长高峰[7] - 行业供给进入低增时代 需求稳健增长将驱动供需向好 盈利中枢有望持续上升[8]

行业服务创新 - 公司推出"一刻登机"服务，旅客只需在航班计划起飞时间前15分钟抵达登机口即可登机，打破国内航班一般提前30-40分钟截止值机的惯例 [1] - 该服务为民航业内首创，被网友称为"史上最宽松的登机政策" [1] - 京广线日均航班量超50班次、商务旅客占比超半数，临时改签需求大大超过其他航线，"一刻登机"服务将惠及相当一部分旅客 [2] 服务优化措施 - 若旅客在起飞前30分钟内仍需办理行李托运，将安排行李通过后续航班送达 [3] - 旅客可根据现场人员指引，付费选择"行李到家"服务 [3] - 公司推出一系列贴心服务，旨在提升旅客出行体验 [3] 行业竞争背景 - 高铁便利性和高速公路快捷性持续提升，给民航业造成冲击 [2] - 压缩登机时间、减少旅客乘机时间成本成为航司揽客的关键一环 [2] - 民航局组织开展"民航服务提振消费年"主题活动，要求以旅客需求为导向提升服务 [3] 服务改进影响 - "一刻登机"服务可帮助旅客应对堵车、恶劣天气等突发情况 [2] - 服务允许旅客利用15分钟找登机口、买餐食、上厕所，提高登机成功率 [2] - 该措施或将吸引更多航司跟进，倒逼民航业优化流程 [3]

南航推出"一刻登机"服务 - 广州往返北京大兴的南航航班自7月8日起全面取消值机截载时间 推出"一刻登机"服务 打破国内民航业需提前30至40分钟关闭值机柜台的惯例 [3] - 旅客只需在航班计划起飞时刻前15分钟抵达登机口即可登机 无需考虑传统值机截止时间限制 [3] - 该服务为民航业内首创 将显著提升旅客出行便捷度 [3] 服务升级与适用人群 - "一刻登机"服务是在原有"快线航班"服务基础上的升级 赶不及航班的旅客可通过快线服务快速改签 [5] - 广州—北京"南航快线"每日往返达28班次 商务旅客占比较高 [5] - 新举措特别便利临时改期 突发差旅 赶早晚班机及高频商务出行的旅客群体 [5] 服务细则与未来规划 - 有托运行李的旅客仍需在起飞前30分钟办理托运手续 [6] - 服务目前在广州往返北京大兴航线试运行 未来计划扩展至更多广州始发航线 [6] 市场反应 - 相关话题"登机只需提前15分钟了"于7月9日登上微博热搜第一位 [1]