理想i8碰撞测试事件 - 理想汽车发布首款纯电SUV理想i8，并展示与大卡车对撞测试视频引发争议 [1] - 测试由第三方权威机构中国汽车工程研究院股份有限公司执行，旨在验证i8被动安全性能 [2] - 测试视频显示i8将重型卡车撞至四轮离地，引发网友质疑 [2] 理想汽车声明内容 - 公司强调测试初衷是透明展示车辆安全性提升成果，非评价其他品牌产品质量 [2] - i8采用短前悬安全结构，前向有3条纵向力传递路径和11个环形吸能结构 [2] - 测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物，无质量评价意图 [2] 中国汽研声明内容 - 机构声明此次测试仅验证i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验 [3] - 测试不涉及其他品牌车辆的安全性能评价 [3] 东风柳汽回应 - 东风柳州汽车有限公司质疑测试科学性及视频侵权问题 [5] - 公司认为碰撞视频超过正常商业竞争范畴，损害其品牌名誉 [5] - 质疑测试车辆是否存在改装、减配、卡扣固定等问题 [5]

理想i8安全性碰撞测试说明 - 公司发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》回应社会关注 强调将用户生命安全放在首位 [1] - 采用"短前悬安全结构"设计 兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现 [1] - 委托中国汽车工程研究院执行高强度碰撞测试 通过视频形式透明展示测试过程和结果 [1] 碰撞测试表现 - 测试参照普通公路高频事故情形制定 由中国汽研执行 认可其专业能力和测试公正性 [1] - 理想i8前向有3条纵向力传递路径 前舱含11个环形吸能结构 有效化解正面冲击力 [1] - 测试结果显示A/B/C柱及门梁无显著变形 9安全气囊正常展开 电池包无漏液起火 车门自动解锁 [1] 舆论影响说明 - 测试目的仅为验证理想i8被动安全性能 非评价其他品牌产品质量 [1] - 测试使用东风柳汽乘龙卡车仅作移动壁障物 无质量评价意图 对意外卷入舆情表示澄清 [1] - 强调与东风柳汽无直接竞争关系 双方分别专注乘用车和卡车领域 [1] 安全标准与开发 - 理想i8开发符合多项国家标准 包括GB 11551-2014等最新国标 [1] - 按照C-NCAP 24版五星标准和C-IASI 23版G+G+G+A等级要求开发 [1] - 涵盖"钻卡"、"卡车夹击"等100多项企业测试工况 全系车型此前均获权威第三方最高评价 [1]

理想i8碰撞测试事件 - 理想汽车在发布会上展示与重卡对撞性能测试视频引发争议 [1] - 东风柳汽声明该行为构成严重侵权并保留法律追诉权 [1][6] - 理想汽车回应称测试仅为验证i8被动安全性能 无意评价其他品牌质量 [1][2] 测试细节说明 - 测试由中国汽研执行 参照普通公路高频事故场景制定要求 [1] - 中国汽研为国家一类科研院所 具备行业权威检测资质 [1] - 测试选用二手卡车仅作为移动壁障 未针对特定品牌 [2][5] - 中国汽研强调测试非标准车对车碰撞 不涉及其他品牌安全评价 [5] 争议焦点 - 东风柳汽质疑测试未公开车辆状况及场景环境等关键信息 [6] - 认为测试条件为自定义非常规场景 结果偏离正常认知 [6] - 中国汽研呼吁行业客观理性 保留对恶意解读的追诉权 [5] 企业关系澄清 - 理想汽车强调与东风柳汽乘龙品牌无直接竞争关系 [2] - 公司表示卷入舆情属无心之举 认可东风乘龙行业标杆地位 [2]

测试背景与目的 - 公司始终将用户生命安全放在首位，致力于打造安全、安心的家庭出行空间 [1] - 采用"短前悬安全结构"设计，兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现 [1] - 委托第三方权威机构中国汽研执行高强度碰撞测试，通过视频透明展示结果以验证新设计可靠性 [1] - 模拟"小车对撞大车"危险工况，回应乘用车用户最关心的安全话题 [1] 测试表现与技术细节 - 测试参照普通公路高频事故情形制定，由中国汽研执行，认可其国资背景和专业权威性 [2] - 短前悬结构含3条纵向力传递路径和11个环形吸能结构，有效化解正面冲击力 [2] - A/B/C柱及门梁无变形，9气囊正常展开，电池包无漏液起火，车门自动解锁功能完好 [2] - 开发阶段符合GB 11551-2014等国家标准及C-NCAP五星、C-IASI G+G+G+A等级要求 [4] - 额外覆盖"钻卡"、"卡车夹击"等100多项企业测试工况 [4] 舆论回应与行业立场 - 强调测试仅针对验证i8被动安全性能，非评价其他品牌质量 [2] - 澄清测试用东风柳汽乘龙卡车仅作移动壁障物，无质量评价意图 [2] - 表明与东风柳汽无直接竞争关系，尊重其卡车行业标杆地位 [3] - 重申响应国家反内卷号召，推动行业公平有序发展 [3] 安全标准与行业信心 - 全系车型此前均获中汽中心、中保研等第三方最高评价 [4] - 表达对i8安全性的信心及对中国汽车行业安全技术进步的信心 [5] - 承诺与行业共同推动安全技术创新 [5]

专题：专题：理想i8把乘龙卡车"撞飞"？多方回应 8月3日，理想汽车官博发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》如下： 《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》 理想i8碰撞安全性测试视频发布后，引起了社会各界的关注与讨论。就各界关注的焦点，我们做如下说 明： 一、为什么要做这次测试 理想汽车始终将用户的生命安全放在第一位，致力于为每一位家庭用户打造安全、安心的出行空间。为 此，我们在理想i8开发过程中，采用"短前悬安全结构"设计，既保障了为用户提供"媲美MPV"的宽敞驾 乘空间，又兼顾了车辆的被动安全表现。 为了确保新设计的安全可靠性，我们决定通过主动模拟现实生活中对用户安全极为关键的对撞场景，科 学验证并持续提升理想i8的被动安全性能。本次我们特别委托第三方权威机构——中国汽车工程研究院 股份有限公司（以下简称"中国汽研"）执行高强度碰撞测试，并通过视频形式，透明、真实地向用户展 示测试过程和结果，我们的初衷就是让用户看到理想i8在提升车辆安全性上的努力与成果。 面对复杂、不可预知的真实道路环境，我们深知"小车对撞大车"的危险工况，对于车辆安全性的极高要 求，"小车碰撞大车"一直是广大乘用车用户最关心的安全话 ...

理想i8安全性碰撞测试说明 - 公司始终将用户生命安全放在第一位 采用"短前悬安全结构"设计 兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现 [1] - 委托中国汽研执行高强度碰撞测试 通过视频形式透明展示测试过程和结果 验证新设计的安全可靠性 [1] - 测试模拟"小车对撞大车"危险工况 这是乘用车用户最关心的安全话题之一 也是主流车企广泛采用的测试方式 [1] 碰撞测试表现 - 测试参照普通公路高频事故情形制定 由中国汽研执行 该公司是国资央企和国家一类科研院所 [2] - 理想i8前向有3条纵向力传递路径 前舱含11个环形吸能结构 有效化解正面冲击力 [2] - 测试结果显示A/B/C柱和门梁无变形 9个安全气囊正常展开 电池包无漏液起火 车门自动解锁 [2] 舆论影响说明 - 测试仅为验证理想i8被动安全性能 不针对其他品牌产品质量评价 [4] - 测试使用东风柳汽乘龙卡车仅作为移动壁障物 无质量评价意图 [4] - 公司与东风柳汽乘龙无直接竞争关系 双方分别专注家庭乘用车和卡车领域 [4] 安全开发标准 - 理想i8开发符合多项国家标准 包括GB 11551-2014等最新国标 [5] - 同时满足C-NCAP 24版五星标准和C-IASI 23版G+G+G+A等级要求 [5] - 涵盖100多项企业测试工况 包括"钻卡"和"卡车夹击"等特殊场景 [5] - 公司全系车型此前均获得中汽中心和中保研等第三方测试最高评价 [5]

核心观点 - 公司通过第三方权威机构中国汽研执行高强度碰撞测试，验证理想i8的被动安全性能，并透明展示测试过程和结果 [1] - 公司强调测试目的是验证车辆安全性，并非针对其他品牌进行质量评价，澄清与东风柳汽乘龙无直接竞争关系 [3][4] - 理想i8按照最新国标和行业标准开发，涵盖100多项企业测试工况，全系车型此前均获权威第三方测试最高评价 [5] 测试背景与目的 - 公司采用"短前悬安全结构"设计，兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现，主动模拟"小车对撞大车"等关键场景进行验证 [1] - 测试委托国资央企中国汽研执行，认可其专业能力和测试公正性 [2] 测试结果与技术细节 - 理想i8前向设计3条纵向力传递路径和11个环形吸能结构，有效化解正面冲击力 [2] - 测试中A/B/C柱及门梁无显著变形，9个安全气囊正常展开，电池包无漏液起火，车门自动解锁 [2] 行业标准与开发规范 - 理想i8开发符合GB 11551-2014、GB 20071-2025等国家标准，同时满足C-NCAP 24版五星标准和C-IASI 23版G+G+G+A等级要求 [5] - 测试工况覆盖"钻卡"、"卡车夹击"等100多项企业场景 [5] 舆论回应与行业立场 - 澄清测试所用东风柳汽乘龙卡车仅为移动壁障物，无质量评价意图，尊重其卡车行业标杆地位 [3][4] - 公司响应国家反内卷号召，倡导公平有序的行业环境，推动汽车产业高质量发展 [4]

测试目的 - 公司始终将用户生命安全放在第一位，致力于为家庭用户打造安全、安心的出行空间 [1][6] - 采用"短前悬安全结构"设计，兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现 [1][6] - 委托第三方权威机构中国汽研执行高强度碰撞测试，通过视频透明展示测试过程和结果 [1][6] 测试表现 - 测试参照普通公路高频交通事故情形制定，由中国汽研执行，认可其专业能力和测试公正性 [2] - 理想i8前向有3条纵向力传递路径，11个环形吸能结构，有效化解正面撞击冲击力 [2] - A柱、B柱、C柱、门梁未明显变形，9个安全气囊正常展开，电池包无漏液无起火，车门自动解锁 [2] 舆论影响 - 测试目的仅为验证理想i8被动安全性能，非针对其他品牌产品质量评价 [3] - 测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物，无质量引导性评价 [3] - 公司与东风柳汽乘龙无直接竞争关系，专注于家庭乘用车，尊重对方卡车行业标杆地位 [3] 安全标准 - 理想i8开发阶段按照最新国标（GB 11551-2014、GB 20071-2025、GB 20072-2024）开发 [4] - 同时符合C-NCAP 24版规程五星标准和C-IASI 23版规程G+G+G+A等级要求 [4] - 涵盖"钻卡"、"卡车夹击"等100多项企业测试工况，全系车型此前均获权威第三方最高评价 [4]

测试背景与目的 - 公司始终将用户生命安全放在首位，致力于打造安全出行空间 [1] - 采用"短前悬安全结构"设计，兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现 [1] - 主动模拟"小车对撞大车"危险工况，委托中国汽研进行第三方权威测试以验证安全性 [1] - 测试视频旨在透明展示理想i8在安全性能上的努力与成果 [1] 测试执行与结果 - 测试由中国汽研执行，该机构是国家一类科研院所，具备专业权威性 [2] - 车辆设计含3条纵向力传递路径和11个环形吸能结构，有效化解正面冲击 [2] - A/B/C柱及门梁无变形，9气囊正常展开，电池无漏液起火，车门自动解锁 [2] 舆论回应与行业立场 - 测试仅验证自身产品安全性能，非针对其他品牌质量评价 [3] - 澄清测试用卡车仅作为移动壁障物，无质量评价意图 [3] - 强调与东风柳汽乘龙无竞争关系，双方分属乘用车/卡车不同领域 [3] - 呼吁行业健康交流，响应国家反内卷号召推动高质量发展 [3] 安全标准与开发体系 - 理想i8严格遵循国标GB 11551-2014等最新碰撞安全标准开发 [4] - 同时满足C-NCAP 24版五星标准和C-IASI 23版G+G+G+A等级要求 [4] - 覆盖100+企业测试工况包括"钻卡"、"卡车夹击"等特殊场景 [4] - 公司全系车型此前均获中汽中心、中保研等第三方最高评价 [4] 未来展望 - 公司对理想i8安全性及行业整体安全技术进步充满信心 [5] - 承诺与行业共同推动安全技术创新，守护用户出行安全 [5]