核心交易与交付计划 - 中车青岛四方已开始为巴西圣保罗地铁生产44列六节车厢的地铁列车 [2][5] - 该批列车将服务于在建的地铁2号线东北延伸段（全长8.3公里）以及地铁1号线和3号线 [2][5] - 车辆制造合同于2025年7月由圣保罗州大都会交通运输厅签署 [2][5] - 首列列车计划于2027年4月交付 全部44列列车将于2030年7月交付完毕 [2][5] 公司战略与本地化布局 - 交易确认后 中车青岛四方宣布计划在巴西圣保罗州开设一家生产工厂 [2][5]

项目概况与规模 - 项目为巴西圣保罗地铁2号线（保利斯塔线）的扩建工程，是巴西在建的最大基础设施项目之一[2] - 项目旨在将现有2号线向东延伸，新建8个车站，以满足城市发展需要[3] - 中国电力建设集团与巴西门德斯·儒尼奥尔公司组成联营体，承建项目的3、4、5标段，包含1个通风井、2个应急与通风通道、4条地下隧道、5个车站及1个交通换乘中心[3] - 项目施工进展顺利，多个车站的土建工程已完成90%[3] 项目影响与效益 - 项目建成后日均载客量预计将超过80万人次，惠及沿线居民出行[3] - 项目将减少民众通勤时间，有效促进圣保罗东部地区与城市其他地区之间的融合[3] - 线路下一阶段工程将向圣保罗东北部卫星城市瓜鲁柳斯方向延伸，该通勤线路是巴西车流量最大的通勤线路之一[3] - 项目提供了超过3800个工作岗位，累计超过1000家分包商和供货商参与建设[5] 技术与施工管理 - 项目团队使用大断面隧道开挖、深大竖井施工等方法，保持施工区域高度集中，减少地面作业，减少对交通和居民的影响[5] - 项目坚持绿色建筑理念，设置施工用水循环处理系统，回收污水再利用，水体经三级物理沉淀、化学絮凝、酸碱中和后排入市政管网[4] - 项目因在环境保护、技术创新和社会效益等领域的突出表现，获得巴西国家工程师协会颁发的“2024年度巴西最佳与最大工程奖”[5] 本地化合作与技能转移 - 中巴联营体与巴西国家工业培训服务中心签署战略协议，依托项目推出免费课程，已累计为联营体培训近2000人次[5] - 这种“培训+工作”的模式培养了项目需要的技能人才，改善了当地建筑工程行业技能人才短缺的现状[5] - 巴西团队认为中国团队的高度责任感与对效率的追求令人印象深刻，双方在企业管理方式和经验上互相学习、共同进步[6] 中国技术与产业链协同 - 由中铁工程装备集团有限公司研制的土压平衡盾构机在项目中正式投入使用，这是巴西地铁建设史上使用过的直径最大的盾构机[7] - 中国中车与圣保罗地铁公司签署合同，将为圣保罗地铁提供44列新列车，其中大部分将用于2号线运营，为此中国中车将在圣保罗州建设本地装配厂[7] - 中国产品质量好、技术过硬、价格合理，完备的售后服务消除了巴西市场对中国产品的疑虑，为巴西市场提供了更多更好的选择[7] - 中国企业在巴西投资设厂，融入巴西的产业链供应链，为创造就业岗位、培养熟练劳动力、强化相关产业链带来机遇[7]

项目概况与进展 - 圣保罗地铁2号线扩建项目是巴西在建的最大基础设施项目之一，由中国电力建设集团与巴西门德斯·儒尼奥尔公司以联营体形式承建3、4、5标段 [1][2] - 承建内容包括1个通风井、2个应急与通风通道、4条地下隧道、5个车站及1个交通换乘中心 [2] - 目前项目施工进展顺利，多个车站的土建工程已完成90% [2] 项目规模与影响 - 项目将新建8个车站，延伸至圣保罗东部，未来还将向东北部卫星城市瓜鲁柳斯方向延伸 [2] - 预测项目建成后日均载客量将超过80万人次，将有效减少民众通勤时间，促进区域融合 [2] - 项目提供了超过3800个工作岗位，累计超过1000家分包商和供货商参与建设 [5] 技术与施工管理 - 项目采用大断面隧道开挖、深大竖井施工等方法，以保持施工区域高度集中，减少对地面交通和居民的影响 [4] - 项目坚持绿色建筑理念，设置施工用水循环处理系统，对水体进行三级物理沉淀、化学絮凝、酸碱中和处理，泥渣进行固液分离专项处理 [3] - 项目在2024年获得巴西国家工程师协会颁发的“2024年度巴西最佳与最大工程奖” [4] 本地化合作与技能培训 - 中巴联营体与巴西国家工业培训服务中心签署战略协议，依托项目推出免费课程，已累计为联营体培训近2000人次 [4] - “培训+工作”的模式培养了项目需要的技能人才，改善了当地建筑工程行业技能人才短缺的现状 [5] 产业链与设备合作 - 由中铁工程装备集团研制的土压平衡盾构机已在项目中投入使用，这是巴西地铁建设史上使用过的直径最大的盾构机 [6] - 中国中车与圣保罗地铁公司签署合同，将为圣保罗地铁提供44列新列车，其中大部分用于2号线，并将在圣保罗州建设本地装配厂 [6] 合作意义与市场反馈 - 中国产品（如盾构机）凭借良好的运营、完备的售后服务、过硬的技术和合理的价格，为巴西市场提供了更多更好的选择，消除了当地市场原有的疑虑 [6] - 巴中合作超越了单纯的工程建设或设备出口，展现出注重长期规划、基础设施与产业协同的特点，中国企业投资设厂有助于创造就业、培养熟练劳动力、强化相关产业链 [6] - 这种合作被评价为能够达成切实、可持续且具有战略意义的成果，持续改善巴西基础设施水平，提升城市运行效率 [6]

京津冀协同发展下的产业与基建动态 - 保定市作为京津冀协同发展的重要节点，正深度融入区域一体化进程，交通一体化带来显著利好，例如今年1月首次开行的京津冀环线高铁列车将雄安新区白洋淀站、保定东站等设为停靠车站 [2] - 保定国际医疗基地是承接北京非首都功能疏解的重点项目，位于保定东站向西约3公里，基地内的北京儿童医院保定医院、广安门医院保定医院已于2025年9月正式运行，使本地居民能就近享受优质医疗服务 [2] - 位于保定城区西南部的京投装备河北京车智能制造基地是京津冀产业协同的标志性项目，目前正在有序生产 [2] 河北京车智能制造基地的运营与模式 - 河北京车智能制造基地于2019年建成投产，在7年时间里已生产超过1000辆列车，这些列车已驶向全国，其中包括服务于北京地铁3号线、6号线、11号线的列车 [4] - 公司采用“北京设计+河北制造”的协同模式，由京投装备技术研究院负责高端装备研发，保定制造基地负责生产，前后共投入12亿元研发经费，并有18种车型在保定实施转化 [4] - 公司建立了双向人才培养机制，通过北京设计人员到保定挂职以及保定工艺人员借调至北京的方式，共同培养复合型人才 [4] 公司业务现状与未来战略 - 公司当前正在生产用于北京地铁和乌鲁木齐地铁的列车，其中70%的产品供应北京市场 [6] - 未来公司战略是在巩固京津冀地区业务的基础上，积极开拓国内外市场以争取更多订单，同时将持续投入研发力量，强化智能制造水平，旨在打造更具创新性和竞争力的产品，以提升在全国轨道交通行业的影响力 [6]

文章核心观点 新津区正通过系统性、结构性的产业跃迁，以智能制造为核心驱动力，巩固并提升其在成都制造业版图中的地位，目标是建设千亿级经济开发区[1][3] 产业现状与发展 - **产业规模与结构**：2025年全区工业总产值突破600亿元，拥有工业企业800余家，其中规上工业企业255家，高新技术企业160家[6][9] - **核心产业集群**：健康食品产业产值突破200亿元，稳居全市第一，形成最具辨识度的产业集群[6] - **产业链条**：在希望、中粮等龙头企业引领下，构建起覆盖原料加工、食品配料、精深制造的完整链条，带动超过100家上下游企业集聚发展[6] - **产业升级**：制造业由零部件配套向系统集成和整机制造延伸，例如盾构机实现本地制造并出口，多条成都地铁线路列车在新津完成研发与生产[7] 空间组织与园区建设 - **园区规划**：高标准规划建设26.93平方公里的新津经开区，围绕“3+2+N”现代产业体系明确主导产业和功能分区[10] - **“立园满园”行动**：作为推进工业强区战略的重要抓手，推动制造业向集群化、专业化发展，并破解产业分散、载体低效等问题[10] - **细分赛道布局**：通过“园中园”模式，围绕医药智能装备、数据标注、智能制造装备等领域实施精准布局，提升产业协同效率[10] - **项目引进与建设**：过去一年引进亿元以上产业化项目30余个，中粮生化二期、中铁高新一期等重点项目相继建成投产[12] 创新与未来竞争力塑造 - **智能化升级**：中粮生化（成都）二期智能无人化工厂投产，通过数字化、自动化生产体系重构流程，推动产业向功能性原料、高附加值产品延伸[6] - **新兴赛道布局**：建设国家数据标注基地牧山园区，推动数据资源从简单加工向高质量供给和场景应用延伸，探索“人工智能+制造业”融合路径[13] - **科技创新**：通过“校企联姻”机制深化与中国农大、江南大学等高校院所的协同创新，推动科研成果转化，落地一批智能工厂、数字化车间和技改项目[13] - **服务体系完善**：以“津津通”企业智慧服务平台、经开区企业服务中心等为代表的服务体系建设，为企业提供稳定可预期的发展环境，增强产业体系韧性[15] 发展机制与效率提升 - **审批效率**：工程建设审批用时由90天压缩至10天，“拿地即开工、竣工即投用”逐步成为常态[12] - **推进机制**：完善“政企协同、挂图作战”机制，对重大产业项目实行从前期洽谈到达产增效的全生命周期服务[12]

项目当前进展 - 波哥大地铁一号线第二列车已抵达并正在进行组装与静态测试，预计近期完成 [1] - 截至9月30日，项目整体进度已达64.85% [1] - 第三列车预计本月底抵达卡塔赫纳，其余列车将陆续到货 [1] 项目影响与规模 - 项目建成后将惠及博萨、肯尼迪、圣菲等九个区约290万居民 [1] 项目融资情况 - 波哥大市长与世界银行和美洲开发银行商讨地铁一号线二期融资，预计14.85亿美元贷款将在2025年底前拨付 [1] - 双方还探讨了一号线二期招标进展及二号线融资情况 [1] 项目参与公司 - 波哥大地铁一号线项目由中国港湾牵头的联营体承揽实施 [2] - 项目列车由中车长客公司制造 [2]

项目概况 - 阿根廷布宜诺斯艾利斯市政府将地铁B线整列列车更新项目正式授标予中国中车长春轨道客车股份有限公司 [2] - 该线路为布市地铁系统中客流量最大的一条，更新项目将惠及至少18万名日常乘客 [2] - 项目预计投资约3 015亿美元 [2] 技术升级 - 中车公司将提供174辆全新空调列车，用以替换目前已服役数十年的老旧车辆 [2] - 新列车配备监控摄像头、视听双模乘客信息系统、防破坏LED照明和纵向座椅 [2] - 新列车具备兼容D线与H线现有信号系统的能力，提升列车运行安全性 [2] - 布市将配套实施基础设施改造，包括将供电电压从600伏提升至1500伏、更新轨道和道岔设备 [2] 市场影响 - 该项目连同此前为A线与C线采购的40节列车，构成布市过去十年来最大规模的轨道车辆投资 [3] - 中车长春轨道客车股份有限公司拥有30余年海外项目经验，出口车辆超过10000辆 [3] - 公司在阿根廷市场深耕近20年，已完成150辆地铁、220辆长途客车和大批量备件供货项目 [3]

公司动态 - 中国中车在巴西里约热内卢正式启用"绿驰"交流空间，该空间集展示、交流、合作、文化传播等功能于一体，是公司在拉美地区建设的首个此类交流平台 [1][5] - 公司执行董事王铵表示希望以"绿驰"交流空间为纽带桥梁，创造中巴合作共赢新机遇、搭建文化交流新通道 [5] - 公司自2008年进入巴西市场以来，已为里约热内卢、圣保罗、贝洛奥里藏特等城市提供大量地铁列车，并积极参与当地重大赛事交通保障和城市轨道建设 [7] 行业合作 - 里约州民政厅厅长米乔内表示"绿驰"交流空间的启用是里约州交通现代化发展过程中的重要时刻，中国企业与里约州政府的合作带来了新的就业机会和技术进步，将增强本地铁路产业链实力 [3][5] - 巴西里约热内卢州州长卡斯特罗访华期间与公司签署了设立列车维护中心并对里约州铁路系统进行现代化改造的合作备忘录 [7] 技术展示 - "绿驰"交流空间承载可持续交通、新能源装备、文化交流等多方面的理念实践，使科技成果与社会价值深度融合 [5] - 该空间为巴西民众提供体验中国文化、参与社会公益活动以及探讨轨道交通数智化转型的平台 [5]

项目进展 - 墨西哥城地铁一号线整体现代化改造项目第二路段B区间（夸乌特莫克站—查普特佩克站）实现开通运营[1] - 项目采用分段建设方案 路段1于2023年10月29日开通运营 路段2A于2024年9月13日开通运营[6] - 目前1号线的20个车站中已有17个车站投入运营 19个站完成交付 线路运营比例达到85%[6] 项目规模与技术 - 墨西哥城地铁一号线全长18.83公里 设站20座 年运送旅客约2.43亿人次[5] - 项目全面更新了轨道、电力系统和车站等设施 引入29列全新列车[5] - 该项目是中国中车首个海外"系统+"项目 涉及投融资、车辆新造及全面现代化升级改造 服务期长达19年[5] 项目意义 - 新开通路段与已开通路段完成串联 并与墨西哥城多条地铁线路实现互联互通 缓解交通压力[6] - 重新开通运营的4个车站位于墨西哥城心脏地带 将缩短通勤时间 提供更优质出行服务[3] - 项目入选联合国开发计划署"全球十大PPP项目经典案例"[5] 政企合作 - 墨西哥总统高度肯定项目改造工作 特别感谢中国中车团队在不到三年时间内完成17个站开通运营[2] - 墨西哥城地铁局长表示中国中车为改造工程付出巨大努力 期待未来深化合作[5] - 墨西哥城市政府表示将继续推动地铁更新换代 建设大都会区公共交通网络[3] 社会效益 - 市民反馈显示新线路节省近一半通勤时间 列车运行平稳快捷 出行体验舒适[6] - 项目将为市民提供更加现代、舒适、便捷的出行体验 提升幸福感[3] - 项目对完善墨西哥首都路网功能、拓展城市发展空间及促进区域经济发展发挥重要作用[6]