销量表现 - 1-6月整车销售达87517辆，半年度销量创历史新高，同比增长43%，超行业增速近3倍 [1] - 新能源产品销量达72552辆，创同期历史新高，新能源同比增长近3倍，同比增速创历史新高 [1] - 6月销量数据未披露具体数值，但提及同比增速显著（文档不完整） [3] 新能源技术布局 - 2025年上半年发布全新新能源技术集群（越影平台、逐日动力、如意座舱），构筑品牌品质护城河 [7] - 联合华为、宁德时代等行业领军企业解锁技术密码，推动技术合作 [10] - 装甲电池通过中汽中心"超国标"安全测试，提前满足电池安全新国标 [15] 产品矩阵与市场表现 - 奔腾悦意03（7万级纯电SUV）上市两个月大定突破5000辆，主打"大续航、大空间、大厂造"三大优势 [11] - 奔腾悦意07（BMP超级混动SUV）实测综合续航2517.2公里，超越官方标定数据 [15] - 奔腾悦意08（B+级双能旗舰轿车）于上海车展首秀，微型纯电车型奔腾小马累计销量突破10万辆 [20] 品牌营销与服务升级 - 发布全新新能源序列"奔腾悦意"，定位亲和、松弛、时尚的用车体验 [7] - 官宣演员张若昀代言悦意序列，开展创新营销 [10] - 更新"三终身、两计划、一个家"服务权益，完善渠道形象建设 [7] 战略定位与行业影响 - 以打造中国一汽"新"造车势力为目标，加速全面转型新能源 [1] - 依托中国一汽70余年造车底蕴，将传统优势转化为新能源赛道竞争力 [7][23] - 通过技术立身和用户中心理念，推动民族汽车品牌在全球产业变革中发展新质生产力 [23]

中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道 在"油电同价"趋势下，自主品牌的电混车型正快速下沉至10万元级价格区间，成为2025年国内汽车市场 最激烈的战场之一。 近期，一汽奔腾悦意07以电混SUV的定位、9.98万—12.99万元的价格，成为10万元级别市场"卷尺寸、 卷技术、卷配置"竞逐战中受到业内外颇多关注的角色。而在今年4月，哈弗品牌智驾电混中型SUV"二 代哈弗枭龙MAX"以11.68万元（限时价）的价格加入角逐。一汽红旗则在过去一年来接连推出了红旗 HS3 PHEV以及H5 PHEV两款起售价在10万元—15万元的插电式混合动力车型。据《中国经营报》记者 不完全统计，2025年1月至今已有超15款10万元级插混新车上市。 眼下，10万元价格带已不再是传统燃油车的稳固防线，而是电混车型快速渗透的"桥头堡"。几大自主品 牌车企均推出了更低价格、更强配置的混动产品，其中某头部车企的插混车型智驾版更是杀到了6万元 价格区间。 一位资深汽车产业人士告诉记者，10万元级别市场是国内购车消费最具大众基础的区域，背后对应的是 年轻家庭、下沉市场和首次购车人群等刚性购车需求。这一市场的快速混动化，反映了自主品牌混动技 术的成 ...

销量与产量表现 - 2025年5月整车销量突破26.13万辆，同比增长7.5% [1] - 整车产量达24.5万辆，同比增长9.3% [1] - 自主品牌乘用车销量4.69万辆，同比增长17.2% [1] - 自主新能源车型单月销售2.32万辆，同比增长69.8% [1] - 合资品牌整车销量19.34万辆，稳居行业头部阵营 [1] 自主品牌发展 - 红旗品牌通过长春马拉松和法兰克福国际龙舟友谊赛提升品牌影响力 [4][6][16] - 2025款红旗H9上市，升级驾控性能、豪华气场和舒适体验 [8][16] - 解放品牌新能源重卡实现千辆订单突破 [10][16] - 奔腾品牌悦意03单月订单突破5000辆，奔腾小马累计销量超10万辆 [12][14][16] - 奔腾悦意07全球上市，丰富产品矩阵 [16] 合资板块表现 - 一汽-大众华东基地第150万辆整车下线，青岛汽车产业进入规模化发展阶段 [19][23] - 全国首个"云上"分布式汽车工厂落地一汽-大众华南基地 [21][23] - 一汽奥迪亮相2025粤港澳大湾区国际车展，持续引领豪华市场 [23] - 一汽丰田全新智能电动车bZ5下线，标志新能源转型里程碑 [25] 海外市场拓展 - 红旗品牌亮相波兹南国际车展和克拉科夫电影节，强化"东方豪华"定位 [27][28] - 红旗HQ9和HS7登陆缅甸市场，开启东南亚新征程 [28] - 一汽解放131辆虎VH 4×4轻卡交付菲律宾市场，J6P重卡在塞内加尔上市 [28][29] 战略合作与生态共建 - 与新紫光集团签署战略协议，推动"芯片+汽车"合作 [32][35] - 与中粮集团合作，聚焦物流运输和销售渠道共建 [34][35]

新车上市 - 一汽奔腾悦意07上市，售价9.98-12.99万元，定位中型插混SUV，搭载1.5T发动机+单挡DHT+168kW电机，CLTC纯电续航150/210km，亏电油耗3.88/3.9L/100km，零百加速7秒 [1][6][8][10] - 尊界S800上市，售价70.8-101.8万元起，48小时大定2100台，提供纯电/增程两种动力，搭载华为ADS 4高阶智能辅助驾驶系统，增程版纯电续航340-400km，纯电版CLTC续航650-670km [11][12][13][17][20][24][26] - 新款小鹏MONA M03上市，售价11.98-13.98万元，搭载双Orin-X芯片，支持"人机共驾"和"划线泊车"功能，长续航版续航502/515km，超长续航版续航600/620km [26][28][32][34] - 吉利雷达金刚EM-P&地平线EM-P上市，售价13.98-15.98万元，搭载3DHT雷神EM-P超级电混系统，系统最大功率260kW，CLTC纯电续航100km，馈电油耗6.4L/100km [35][36][44][46] - 新款宝骏悦也Plus上市，售价7.68-10.58万元，搭载75kW电机，CLTC续航301/401/501km，标配3.3kW外放电功能 [46][47][51][53] - 新款捷途山海T1上市，售价13.49-17.99万元，定位紧凑级插混SUV，两驱版最大功率265kW，四驱版最大功率440kW，CLTC纯电续航100/150/226km [53][55][59][61] - 新款蔚来ET5/ET5T上市，售价29.8万元起，搭载ET9同款高精度激光雷达和4D成像雷达，最大功率360kW，零百加速4秒，续航550-1055km [61][63][69][73] - 广汽传祺向往M8上市，售价35.99-40.99万元，搭载华为乾崑智驾系统和鸿蒙座舱，CLTC纯电续航248km，WLTC亏电油耗6.15L/100km [73][75][79][81][83] 公司动态 - 蔚来世界模型NWM首个版本开启推送，新增紧急自主靠边停车和追尾碰撞预防及保护功能 [84][85][87] - 理想汽车发布2025年第一季度财报，交付9.3万辆，营收259亿元，净利润6.47亿元，现金储备1107亿元 [88][89][92] - 小米发布2025一季度财报，营收1113亿元，净利润107亿元，汽车业务交付75869台，收入186亿元 [92][94] - 极氪与蔚来达成充电网络双向互联互通合作，双方用户可共享充电桩 [104][105][107] 国内新闻 - 中汽协发布红头文件，倡议反对价格战、内卷式竞争 [95][97][99] - 2025粤港澳大湾区车展开幕，业界大佬聚焦AI智能化和品质竞争 [100][101][103] 国际新闻 - 韩国LG和三星SDI即将在美国增设电池产线，以降低纯电车型生产成本 [108][109][110] - 马斯克从特朗普政府离职，将专注于特斯拉和SpaceX业务 [111][112][113]

小鹏MONA M03 - 推出年度新版共四款配置版本，新增三款配色，价格区间维持11 98至13 98万元 [1] - Max版本标配全新图灵AI驾驶辅助系统，配备27个传感器及双英伟达Orin-X芯片（算力508TOPS），支持城区/高速导航辅助驾驶、AI代驾及全场景自动泊车功能 [1] - Plus版维持L2级辅助能力，全系标配15 6英寸中控屏及高通8155芯片，AI天玑系统新增41款应用与视觉理解功能 [1] - 提供51 8kWh与62 2kWh两种电池组，电机功率对应190马力和218马力，CLTC续航分为502/515公里和600/620公里四档 [3] - Max版因硬件增重续航略低于Plus版（如502公里vs515公里），新增三款车色及紫内饰，Max版方向盘升级加热功能 [3] - 作为4月紧凑型纯电轿车销量榜首，增配降价策略巩固竞争力，Max版以13 98万元提供高阶智驾直接施压比亚迪秦PLUS EV [5] 长安UNI-Z - 推出新款燃油及插电混动版共四款配置车型，价格区间11 59至13 39万元 [8] - 燃油版动力系统优化，1 5T发动机功率提升4马力至192马力，峰值扭矩增加10牛·米至310牛·米 [10] - 插混版搭载1 5L发动机（72千瓦）与电机（215马力）组合，CLTC纯电续航125公里，综合最高续航可超过1200公里 [10] - 锁定11-14万元级紧凑型SUV市场，与比亚迪宋PLUS、银河星舰7 EM-i等竞品直面竞争 [13] 奔腾悦意07 - 全新插电混动SUV上市共四款配置车型，限时优惠后价格区间9 98至12 99万元 [16] - 全系搭载1 5L插混系统，提供150公里与210公里两种CLTC纯电续航版本 [16] - 车身长宽高为4 75/1 88/1 71米，轴距2 77米，与比亚迪宋Pro DM相比在长度及轴距上略有优势 [16] - 混动系统由1 5T发动机（150马力）与228马力电机组成，匹配单挡DHT变速箱 [18] - 瞄准10至15万元SUV市场，与宋Pro DM、吉利银河星舰7等竞品存在直接竞争关系 [21] 岚图FREE+ - 发布改款车型内饰设计，搭载华为鸿蒙5座舱及乾崑ADS4驾驶辅助系统，计划6月开启预售 [24] - 内饰改用15 6英寸2K悬浮中控屏，运行鸿蒙5系统，副仪表台集成双50瓦无线充电与7升冷暖冰箱 [24] - 前排座椅优化支撑结构，副驾配备163度大角度躺倒及腿托，后排增加吸风式通风/加热功能 [25] - 智驾配置搭载激光雷达，支持华为乾崑ADS4系统，可实现城市/高速高阶辅助驾驶 [25] - 动力采用1 5T增程器（130马力）+电机组合，两驱版电机功率292马力，四驱版综合功率476马力 [25] - 改款希望借产品力革新挑战理想L6及问界M7等细分市场主流对手 [28]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 乘联分会&I.S. E安路勤 2 大改款(MCE3):指车型的模具和动力都进行改变。 价格调整(MSRP):现有车型官方指导价的变动。 | | 目录 1 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 序号 | 生产厂商 | 子车型 | 上市时间 | 细分市场及车身结构 | 工程更改规模 | | 1 | 长安汽车 | 深蓝 S07 | 2025 / 05 / 24 | B SUV | NM | | 2 | 东风乘用车 | 东风风神 奕炫 | 2025 / 05 / 24 | A NB | MCE1 | | 3 | 上汽通用 | 凯迪拉克 XT4 | 2025 / 05 / 25 | A SUV | MCE1 | | র্ব | 蔚来汽车 | 蔚来 ET5 | 2025 / 05 / 25 | B NB | MCE2-1 | | 5 | 蔚来汽车 | 蔚来 ET5T | 2025 / 05 / 25 | B Wagon | MCE2-1 | | 6 | 上汽大众 | 大众 凌渡L | 2025 / 05 / 26 | A NB ...

产品发布 - 奔腾悦意07作为中国一汽逐日动力BMP超级电混首款力作，定位为超大电混SUV，售价9.98万元起 [1] - 产品主打"超大续航、超大性能、超大可靠"三大核心价值，刷新插混SUV性价比天花板 [1][5] - 车身尺寸方面，车长4米8，轴距2772mm，提供3.3米乘用空间和33处储物空间 [7][13] 技术参数 - 续航能力：提供150km/210km两种CLTC纯电续航版本，CLTC综合续航高达1500km+，极限测试突破1750km [9] - 性能表现：搭载168kW同级最高功率电机，零百加速6.9秒，标称最高时速180km/h，实测极限速度207km/h [11] - 充电技术：支持快充，20分钟可完成30%-80%补能，日常使用每公里综合成本不足0.2元 [9] 产品亮点 - 采用时空光影美学设计，配备1.2平米全景天窗和零苯无异味舒悦座椅 [7] - 搭载L2驾驶辅助系统和AI大模型"如意座舱" [11] - 提供无门槛整车及三电终身质保，采用高强笼式车身和专业底盘调校 [13] 技术平台 - 基于BMP超级电混技术平台，具备45.21%量产巅峰热效率的"中国心"十佳发动机 [17] - 配备世界十佳电混变速器，支持0.3秒闪电模式切换 [17] - 采用首批达成新国标的装甲电池，安全标准远超新国标 [17] 战略布局 - 奔腾悦意序列2年内将推出6款全新车型，涵盖A0-B级，纯电、电混、增程等多种能源形式 [19] - 技术层面以越影平台为基石，搭载逐日动力和如意座舱 [19] - 渠道建设方面已建成352家悦意中心，覆盖全国234个城市，年内将扩展至400+悦意中心和1500+悦意门店 [19] 市场表现 - 2024年公司销售整车15.1万辆，创近十年来新高 [21] - 2024年1-4月销量同比增长38.5%，新能源销量增长近4倍，渗透率突破75% [21] - 公司正加速成为新能源赛道的"创新破局者" [21]

产品发布与定位 - 一汽奔腾推出全新插混紧凑型SUV悦意07，定位"9万元级电混SUV"，提供150km和210km两种超级电混模式共4款车型，上市指导价9.98万至12.99万元[3] - 该车型搭载中国一汽"逐日动力BMP超级电混"技术，主打"超大续航、超大性能、超大可靠"三大卖点，是集团首款量产超级电混车型[3][4] - 公司高管在发布会现场通过饮用浸泡座椅皮革的清水，强调其"零苯无异味灵芝皮材质"的环保特性[2] 技术亮点 - BMP超级电混技术具备45.21%量产巅峰热效率和168kW功率，支持0.3秒闪电模式切换[4] - 悦意07搭载装甲电池，通过中汽中心新国标电安全挑战，包括底部撞击和热扩散测试[4] - 该技术源自中国一汽70余年技术积淀，从2001年首台混动样车发展而来[4] 市场战略 - 悦意07瞄准竞争白热化的插混紧凑型SUV市场，直面比亚迪宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i及吉利银河L7等竞品[2] - 公司计划两年内推出6款全新车型，构建3个产品矩阵，覆盖A0到B级及纯电、电混、增程等多种能源形式[4] - 品牌定位"千家万户都买得起的高品质新能源汽车"，强调亲和、松弛、时尚、活力的用车生活[4] 销售表现与挑战 - 2024年公司累计销量150777辆（同比+25%），其中新能源车82872辆（同比+214%），新能源渗透率55%[5] - 售价2.49万-5.39万元的A00级纯电小车奔腾小马贡献38.4%销量（57863辆），存在产品结构单一风险[5] - 此前上市的悦意03首月销量459辆，次月749辆，显示新系列仍需市场验证[5] 集团支持 - 中国一汽明确将奔腾品牌作为自主事业重要组成部分，承诺持续支持其新能源产品开发[3] - 悦意07承袭集团一流的设计、试验、制造和质量保证能力，被赋予"集团最强电混技术"[3][4]

字节跳动AI开发工具调整 - 字节跳动将于6月30日起分批次禁用Cursor等第三方AI开发软件，改用自研编程助手Trae作为替代方案 [3] - Trae国内版于3月推出，定位为"国内首个AI原生集成开发环境工具" [3] - Trae海外版本周推出付费方案，Pro版首月收费3美元/月 [3] 比亚迪经销商事件 - 比亚迪回应山东经销商济南乾城资金链断裂事件，称该经销商盲目扩张并加杠杆运营导致问题 [3] - 去年底以来该经销商部分4S店已被当地其他经销商收购 [3] - 比亚迪表示正在对该经销商进行纾困支持，协助处理客户及员工问题 [3] 希音IPO进展 - 希音在伦敦IPO受阻后转向筹备香港上市，计划年内提交招股书并完成上市 [5] - 2月希音将伦敦IPO目标估值下调至约500亿美元，较2023年660亿美元估值缩水近25% [5] - 无论最终选择哪个市场上市，希音IPO估值都将受到国际关税政策变化冲击 [5] 科技公司动态 - 苹果酝酿史上最大规模软件品牌重塑，下一代操作系统将采用基于年份的命名方式（如iOS 26） [8] - 大疆研发扫地机器人已超过四年，首款扫拖一体机器人预计6月发布 [10] - 荣耀CEO李健在发布会上意外官宣进军机器人业务，展示的机器人跑步速度达4m/s打破行业记录 [10] 新能源汽车 - 小鹏MONA M03 Max正式上市，502km续航版12.98万元起，600km续航版13.98万元起 [8] - 一汽奔腾悦意07全球上市，定位SUV市场，提供150km/210km两种续航，指导价9.98万-12.99万元 [18] - 2025款五菱星光上市，提供纯电/插混两种动力形式，插混版7.68万-9.48万元，纯电版9.98万-11.58万元 [20] 人形机器人标准 - 全球首个《人形机器人智能化分级》L1-L5标准出炉，构建"四维五级"评价框架 [22] - 四大能力维度包括感知认知(P)、决策学习(D)、执行表现(E)、协作交互(C) [22] - 标准由北京人形机器人创新中心牵头，联合多家企业及科研院所共同制定 [22] 融资与收购 - 地平线机器人旗下地瓜机器人完成1亿美元A轮融资，将在6月发售RDK S100机器人开发套件 [17] - 丰田向美国空中的士公司Joby Aviation投资2.5亿美元，去年已承诺共投资5亿美元 [17] - 摩托罗拉解决方案公司宣布以44亿美元收购无线电制造商Silvus Technologies [17] 市场数据 - 5月1-25日全国乘用车市场零售135.8万辆，同比增长16%，新能源零售72.6万辆，同比增长31% [26] - 新能源市场零售渗透率达53.5%，今年以来累计零售405万辆，同比增长35% [26] - 2025端午档预售票房破1000万，《碟中谍8》以507.23万元暂列第一 [22][25]

行业营销趋势 - 新能源车企营销内卷加剧，出现高管喝"皮子水"、车内吃"火锅"等极端行为以证明产品环保性[1] - 行业存在概念炒作、拉踩对手、虚报数据等乱象，汽车被过度包装为"科技神话"载体[1] - 当前营销方式从增量市场转向存量博弈阶段，同质化竞争导致企业过度依赖传播端突围[2] 营销效果反思 - 极端营销行为如喝"皮子水"缺乏科学依据，权威环评报告和检测数据更能建立用户信任[1] - 表演式营销可能导致研发投入被挤压，消费者产生审美疲劳后难以实现流量到口碑的转化[2] - 监管层正加强虚假宣传规范力度，推动行业回归理性发展路径[2] 核心竞争力构建 - 行业应聚焦电池技术迭代解决续航虚标问题，提升实际续航与宣传数据匹配度[2] - 补能场景需优化充电效率而非局部数据宣传，从根本上缓解用户里程焦虑[2] - 智能驾驶领域应减少概念炒作，强化对消费者生命安全的技术保障[2] - 车企需通过研发投入、可验证产品优势和服务温度构建长期护城河[2][3]