2025年一汽奔腾经营业绩与战略总结 - 2025年全年销量达200,017辆，同比增长33% [1] - 新能源车型销量达171,957辆，同比增长107%，渗透率突破85% [1] 公司治理与资本结构 - 完成股权多元化改革，引入悦达汽车集团、农银投资、中国电信、地平线等投资者 [3] - 完成85.5亿元人民币增资，形成“央企资本+地方战投+产业伙伴+技术龙头”的多元股东格局 [3] 产品战略与布局 - 正式推出全新新能源序列“悦意”，聚焦主流家庭市场 [3] - “悦意”序列已上市“悦意双子星”等车型，并计划推出B+级双能旗舰轿车悦意08 [3] - 未来“悦意”序列将实现从A0级到B级，覆盖纯电、增程、混动等多技术路线产品布局 [3] - 形成清晰产品矩阵：奔腾小马强化安全、智能与节能；奔腾悦意03定位“大大大纯电家享SUV”；奔腾悦意07搭载中国一汽BMP超级电混技术 [5] 服务与渠道生态 - 发布全新用户品牌“Joy Pai”，迭代“518服务权益4.0”，推出“悦意321服务承诺” [5] - 服务承诺涵盖整车、三电终身质保、终身道路救援、终身保养等权益 [5] - 截至2025年底，全国授权网络超500家，其中新能源专属门店/专区达300家以上 [5] - 通过“1+N+Y”立体渠道与数字化工具构建用户直联、服务便捷的社区生态 [5] 制造体系与产能 - 构建长春与盐城高效协同的现代化制造双基地布局，总设计产能达35万辆/年 [5] - 盐城基地仅用9个月建成投产，全面自主掌控四大工艺 [5] - 2025年盐城基地实现年产整车17万辆，产能利用率高达240% [5] 全球化战略 - 2025年正式成立一汽奔腾国际公司，海外事业进入体系化、本土化新阶段 [6] - 加速完善全球布局，聚焦东欧及海湾等重点市场，深耕本地化渠道与服务网络建设 [6] 未来展望 - 面向2026年，公司将继续深耕电动化与智能化核心赛道，完善产品矩阵与用户生态 [7] - 加速向“自主品牌第一阵营”迈进，目标是成为“新锐、主流、创享”的出行科技公司 [7]

行业背景与公司定位 - 新能源汽车市场竞争持续演进，部分“造车新势力”企业调整自我定位，引发对市场阶段与竞争格局变化的讨论 [2] - 具备深厚工业积淀的传统汽车品牌在销量上呈现稳步发展态势 [2] - 一汽奔腾作为中国汽车工业代表性品牌，其市场数据与转型举措是观察传统车企在行业变革中实践的窗口 [2] 销量增长与转型节点 - 2025年11月，一汽奔腾品牌整体销量同比增长，新能源车型销售占比稳定在八成以上高位 [3] - 增长轨迹具有阶段性和系统性特征：2023年销量为新能源转型初期蓄力后的业绩基准；2024年随着“悦意”序列首款车型落地及渠道调整深化，销量实现显著同比提升；2025年在更高基数上，整体销量再创历史新高，并完成新能源产品对销售贡献的主导，实现增长动能新旧转换 [3] 产品结构重构 - 增长动力与产品结构深刻调整密切相关，公司加快向新能源赛道转型，系统性推出全新“悦意”产品序列 [5] - “悦意03”为纯电动SUV，瞄准入门级及主流家用纯电市场 [5] - “悦意07”为插电式混合动力SUV，通过兼顾纯电续航与综合续航能力，吸引对续航有较高要求的家庭用户 [5] - 定位更高端的“悦意08”轿车亮相，展示了公司在提升产品定位、探索更长续航里程及更高级别智能驾驶辅助功能方面的意图 [5] - “悦意”系列产品有序推出，构成当前新能源产品矩阵的主体框架 [5] 技术体系布局 - 公司展示名为“逐日动力”的技术体系，覆盖纯电、混合动力（含插电混动）等多种技术路径 [7] - 公司公布了其混动系统在特定工况下的低油耗数据，并将其作为技术亮点 [7] - 在智能化领域，公司与智能芯片及解决方案公司地平线达成深化合作，共同推进高阶智能驾驶辅助系统的开发 [7] - 在“三电”核心技术与智能化方面的投入和合作，构成其产品力的技术基础 [7] 服务体系升级 - 公司提出“三终身、两计划、一个家”的用户服务理念，对车辆质保、道路救援、流量服务等方面做出权益承诺 [9] - 线下渠道正进行改造升级，传统销售服务网络逐步向突出新能源体验与服务功能的“悦意服务中心”转型 [9] - 服务体系转变旨在优化用户在选车、购车、用车全过程中的服务体验，以适应新能源汽车用户的新需求 [9] 综合战略与未来规划 - 公司面对电动化、智能化行业趋势，通过构建全新新能源产品序列、推动多路径技术研发、升级用户服务生态等一系列组合策略进行应对 [9] - 公司已规划在未来三年内，继续在主流市场推出多款全新新能源车型 [9]

增资项目概况 - 一汽奔腾汽车股份有限公司通过北京产权交易所完成增资项目 共募集资金85.5亿元[1][2] - 增资项目成交日期为2025年9月5日 项目编号为G62025BJ1000027[2] 投资方及持股结构 - 江苏悦达汽车集团有限公司投资17.1亿元 持股比例10.3358%[2][4] - 农银金融资产投资有限公司投资10亿元 持股比例6.0443%[2][4] - 中国电信股份有限公司投资5亿元 持股比例3.0222%[2][4] - 南京地平线信息技术有限公司投资1亿元 持股比例0.6044%[2][4] - 中国第一汽车股份有限公司增资52.4亿元 持股比例31.6723%[2][4] - 增资完成后中国一汽通过一汽股份及一汽股权投资(天津)有限公司共持股79.0394% 悦达集团持股11.2897%[4] 战略合作延伸 - 悦达集团继2023年投资1.6632亿元获得1.9741%股权后再次增资 成为首个外部投资者[4] - 一汽奔腾与悦达集团于今年8月底签署战略合作协议 涵盖股权投资、生产制造、供应链协同、研发技术及销售服务多维度合作[5] - 地平线作为智驾芯片与解决方案提供商首次投资 助力打通"芯片-算法-整车"技术链路[5] 销量表现与目标 - 中国一汽2030年目标为自主品牌销量超过200万辆 智能网联新能源汽车销量超过300万辆[6] - 一汽奔腾2024年整车销量15.1万辆 新能源产品销量8.3万辆且同比增长214%[6] - 2025年1-8月整车销量11.8万辆且同比增长47.5% 新能源销量10.1万辆且同比增长233.9%[6] 新能源战略布局 - 奔腾新能源序列悦意计划投放6款全新车型 覆盖A0级到B级市场 包含纯电、混动、增程多种动力形式[8] - 募集资金将用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设[8]

行业现状 - 中国新能源汽车产业已占据车市半壁江山，从规模扩张转向质量跃迁阶段 [1] - 行业集中度提升，头部企业凭借规模效应筑高壁垒，新进入者生存空间收窄 [1] - 多数品牌陷入"增收不增利"困境，每年都有新能源品牌退出赛道 [1] 公司表现 - 一汽奔腾上半年整车销量8.8万辆，同比增长43%，新能源销量7.3万辆，同比激增近3倍 [1] - 新能源渗透率达83%，6月纯电车型交付1.68万辆，首次进入纯电销量前十 [1] - 2023年全年销量12万辆，同比增长59.4%，2024年销量突破15万辆创十年最佳 [3] 转型策略 - 通过增资引战引入江苏悦达1.6632亿元投资，一汽系增资50亿元，持股比例超98% [2] - 完成股份制改革，治理结构去行政化，决策效率显著提升 [2] - "混改+机制优化"模式为国企转型提供可借鉴路径 [4] 产品战略 - 聚焦家庭用户核心痛点（空间/品质/安全），差异化布局细分市场 [6] - 首款新能源车型奔腾小马上市首年交付突破10万辆，成为微型纯电爆款 [8] - 悦意系列两年规划6款车型，覆盖A0至B级市场，其中03/07上市三个月交付1.6万辆 [8] 技术布局 - 构建"越影平台/逐日动力/如意座舱"技术集群，实现底层能力系统化 [10] - 装甲电池通过超国标安全测试，热扩散与防撞防护达行业领先 [10] - 关键技术平权至不同价位车型，与宁德时代/华为合作提升技术完整性 [10] 用户运营 - 推出Joy Pai服务品牌，涵盖Joy Zone/Joy Time/Joy Life三大场景 [12] - 以社区运营思路构建用户生态，提升黏性/残值/复购率 [13] 行业影响 - 打破"国企转型必慢"认知，证明治理创新可形成系统性竞争力 [15] - 推动行业从新势力主导转向多元平衡竞争格局 [15] - 提供可复制的国企转型样本，预示行业"常态化转型"趋势 [16]

增资引战与战略转型 - 公司正式启动新一轮增资引战，重点面向地方产投、产业链上下游企业和战略合作伙伴，以实现资源整合和战略同步[1] - 此次增资是公司加速向智能电动化赛道转型的关键一步，将通过战略资本赋能、技术创新驱动与生态协同布局实现转型升级[1] - 公司此前已引入悦达集团作为战略投资者，并完成股份制改革，治理结构更加清晰，资本机制逐步完善[3] 销量表现与改革成效 - 2023年公司全年累计销售突破12万辆，同比激增59.4%，2024年销量达15.1万辆，创十年最佳纪录[3] - 2024年一季度销量38939辆，同比增长47.4%，改革红利直接转化为市场动能[3] - 2024年一季度新能源销量28441辆，渗透率达73%，印证战略布局有效性[11] 技术投入与产品布局 - 过去三年累计投入超百亿元打造"悦意"序列，构建覆盖平台、动力、座舱、智能驾驶辅助系统的完整技术架构[7] - 已推出城市纯电SUV悦意03、混动新锐悦意07和双能旗舰轿车悦意08，覆盖纯电、混动、增程多品类产品矩阵[7][9] - 未来2年计划投放6款产品，构建E/P/R三大产品矩阵，满足全场景需求[9] 生态合作与服务革新 - 与华为、地平线、宁德时代等头部企业结成"技术联盟"，共研智能座舱、自动驾驶算法和动力电池技术[7] - 推出行业首创"整车及三电终身质保2.0"政策，承诺三年内不限里程、不限过户、无捆绑前提的终身质保[9] - 通过股权合作绑定产业链上下游及战略合作方，将合作全面升级到战略层面[10] 集团战略与产能布局 - 中国一汽将公司定位为"自主销量的重要贡献者、新能源转型的先行突破者、改革创新的积极践行者"[6] - 依托长春、盐城双基地形成年产能40万+智能制造与绿色产业集群，推动"两国四地"全球化研发布局[11] - 集团提出"全力做大奔腾"战略目标，通过资源倾斜支持公司在新能源体系的扩张[10][11]

公司战略与资本运作 - 公司启动新一轮增资引战，面向地方产投、产业链上下游企业和战略合作伙伴引入投资，以整合资源加速智能化电动化转型 [1] - 2023年完成股份制改革，引入悦达集团作为战略投资者，并完成工商变更，治理结构和资本机制显著优化 [3] - 增资引战是公司通过资本纽带重构产业生态的战略布局，旨在打通技术研发、生产制造、市场渠道等多维度协同 [8] 技术研发与投入 - 过去三年累计投入近百亿元打造新能源序列"悦意"，构建覆盖平台、三电系统、座舱、智能驾驶的完整技术架构 [3] - 自主技术集群包括越影平台、逐日动力、如意座舱、灵机智能驾驶辅助系统，已实现量产应用 [3] - 公司采用"自主可控+开放合作"技术路线，与华为、地平线、宁德时代等一流企业合作构建生态圈 [5] 产能与制造布局 - 依托长春、盐城双基地形成年产能40万+智能制造与绿色产业集群，具备显著规模效应 [5] - 在技术和制造端构筑两个桥头堡和一个科技高地，为技术成果转化提供保障 [5] 产品矩阵与市场表现 - 构建覆盖A0级到B级的新能源产品矩阵，包括纯电SUV奔腾悦意03、混动车型悦意07和双能旗舰轿车悦意08 [5] - 2024年一季度销量38939辆，同比增长47.4%，其中新能源销量28441辆，渗透率达73% [6] - 推出"整车及三电终身质保"服务，重塑用户信任并抢占存量市场 [6] 未来规划 - 未来两年计划推出6款新车，覆盖更广泛细分市场 [8] - 公司战略布局旨在抢占未来产业制高点，推动中国汽车产业升级 [8]

公司战略转型 - 一汽奔腾启动新一轮增资引战，旨在加速向智能化电动化转型 [1] - 引入战略投资是应对新能源汽车产业"下半场"全方位竞争的关键举措，将整合地方产投、产业链上下游及中国一汽合作伙伴资源 [2] - 公司已完成股份制改革，引入悦达集团并完成工商变更，治理结构和资本机制显著优化 [3] 技术研发与生态布局 - 过去三年累计投入近百亿元打造"悦意"新能源序列，构建覆盖平台、三电系统、座舱、智能驾驶的完整技术架构 [3] - 自主技术集群（越影平台、逐日动力、如意座舱、灵机智能驾驶辅助系统）已实现量产应用 [3] - 与华为、地平线、宁德时代等企业合作构建生态圈，形成"自主可控+开放合作"技术路线 [4] - 长春、盐城双基地形成年产能40万+智能制造与绿色产业集群 [4] 产品与市场表现 - 以"悦意"序列为核心构建A0级到B级新能源产品矩阵，涵盖纯电、混动、增程全场景布局 [6] - 2024年一季度销量38939辆（同比增长47.4%），新能源销量28441辆（渗透率73%） [6] - 推出"整车及三电终身质保"服务，重塑用户信任并抢占存量市场 [6] 未来规划 - 未来两年计划推出6款新车，覆盖更广泛细分市场 [8][9] - 增资引战是重构产业生态的战略布局，旨在打通技术研发、生产制造、市场渠道的协同通道 [8]

公司战略与资本运作 - 一汽奔腾启动新一轮增资引战，重点面向地方产投、产业链上下游企业和中国一汽战略合作伙伴，旨在通过资源整合加速新能源转型 [3] - 2023年引入悦达集团后，公司实现从"单兵作战"到"资源协同"的转变，盐城新能源基地总投资超50亿元，首款车型奔腾小马18个月下线 [4] - 股份制改革后公司更名为"一汽奔腾汽车股份有限公司"，决策链条缩短30%，产品开发周期大幅压缩，2024年新增有效专利申请量同比增长3倍 [5] 产品与技术布局 - 2024年推出悦意03、奔腾小马等车型，奔腾小马连续多个月销量破万，悦意03具备565公里续航和10分钟补能120km的快充技术 [7][10] - 越影平台支持多域融合和智能驾驶，逐日动力涵盖纯电、混动和增程三条技术路线，如意座舱搭载AI大模型实现个性化体验 [10][11] - 未来2年计划投放6款产品，覆盖8万-20万元主流价格带，包括A0级纯电轿跑悦意05和增程/纯电双能SUV悦意07 [11] 市场表现与销售数据 - 2024年奔腾品牌销售15.8万辆同比增长25%，新能源销售8.2万辆同比增长214%，渗透率达55% [8] - 2024年一季度销量达3.9万辆同比增长47.4%，新能源销量2.8万辆渗透率73%，成为增长主要驱动力 [8] 生态合作与产业链协同 - 与地平线合作推动智能驾驶技术下沉主流市场，与华为搭载鸿蒙OS 4.0，与科大讯飞共创车载语音助手3.0 [13] - 与亿纬锂能合作量产4680大圆柱电池，联合宁德时代研发新一代固态电池计划2026年量产 [13] - 2024年技术合作方数量超20家，覆盖智能驾驶、电池、芯片等核心领域，形成"去中心化"创新网络 [14] 行业趋势与竞争格局 - 2024年一季度新能源乘用车渗透率突破40%，行业从"增量扩张"转向"存量博弈" [3] - 公司通过"纵向技术协同+横向资源互补"生态网络打破单一供应商依赖，构筑差异化技术护城河 [13][14]

产品发布 - 公司首次携全系新能源产品矩阵亮相2025上海车展，包括悦意序列E、P、R三大产品矩阵首发车型[1] - 全新双能旗舰轿车悦意08全球首秀，联袂纯电SUV悦意03和家用混动新标杆悦意07组团登场[1] - 悦意序列将在2年内打造6款全新新能源产品，覆盖A0级至B+级，包含纯电、混动、增程等多种能源形式[1] 产品技术特点 - 悦意08定位B+级双能旗舰轿车，搭载最新一代智能驾驶辅助系统和如意座舱，提供纯电与增程双动力选择[3] - 悦意07作为BMP超级混动技术首发车型，纯电续航210km+、综合续航2000km+、单公里成本小于0.2元、最高车速200+km/h、20分钟充电30%-80%[7] - 公司展示全新新能源技术集群，包括越影平台、逐日动力、如意座舱等技术[7] 产品定价策略 - 悦意03推出新版型"质选版"，一口价7.98万，提供3000元限时质选包和国、地补叠加优惠[5] - 原有5款车型推出至高2万元的"大大大焕新"厂补，可同享国补、地补[5] 市场推广计划 - 悦意07将于5月开启全民众测，6月正式上市[7] - 公司与火山引擎和Unity签约成立数字座舱实验室，提升未来出行体验[7]

公司战略与产品发布 - 一汽奔腾在2025年上海国际车展上正式亮相B+级旗舰车型悦意08，并携“悦意”全系产品登场 [1] - 公司采用“高性价比+技术平权”策略，产品矩阵覆盖从7.98万元的悦意03到B+级旗舰悦意08，涵盖纯电SUV和混动家轿 [1] - 悦意08主打“双能旗舰”概念，提供纯电与增程双动力选择，搭载新一代智能驾驶辅助系统与“如意座舱”，目标在20万元级市场与特斯拉Model 3、小鹏P7竞争 [1] - 悦意03以“7万级大大大纯电SUV”为卖点，售价7.98万元，标榜400公里续航、2750mm轴距和整车终身质保，剑指五菱缤果、比亚迪海鸥等入门级竞品 [1] - 悦意序列计划在两年内推出6款车型，覆盖A0至B+级市场，并整合纯电、混动、增程三种动力形式 [1] 技术背书与营销举措 - 悦意系列依托一汽集团70余年的造车积淀与百亿研发投入 [2] - 混动车型悦意07宣称综合续航超2000公里、单公里成本低于0.2元，并计划通过5月全民众测为6月上市造势 [2] - 旗舰车型悦意08首发“如意座舱”，标榜交互响应速度对标iPad、AIGC数字生命体等智能化配置 [2] - 公司开启与蔚来“用户社区”、理想“家庭场景”类似的营销方式，通过展台设计色调和设置“悦意新天地”中的咖啡厅、音乐厅等，将“松弛感”融入品牌调性以贴近年轻家庭用户 [2] 市场表现与竞争环境 - 一汽奔腾2023年新能源车销量为3.8万辆，2024年增长至6.5万辆，但与比亚迪、广汽埃安等头部品牌差距显著 [2] - 公司当前对市场份额有迫切渴望，既要在下沉市场走量，又需上探高端树立品牌形象 [2] - 新能源汽车市场已进入淘汰赛阶段，价格战与产能过剩压力持续挤压二三线品牌生存空间 [3] - 悦意系列的成败对公司能否在新能源赛道站稳脚跟至关重要 [2] 面临的挑战与依赖 - 公司面临行业价格战与产能过剩的压力 [3] - 悦意系列的成功依赖于一汽集团能否持续输血，以及生态伙伴（如火山引擎、Unity）能否提供实质技术支持 [3] - 公司还需应对渠道网络薄弱、品牌认知固化等历史包袱 [3]