核心观点 - 吉利汽车2025年全年总销量达到302万辆，同比增长39%，成功跨越300万辆大关，标志着公司进入全球汽车产业顶级竞争行列 [1] - 公司增长的核心驱动力是新能源板块的全面爆发，实现了规模与利润的双向正循环，并完成了从产品出海到体系出海的全球化进阶 [6][11][12] - 公司凭借长期的技术投入，构建了以“全域AI”为核心的护城河，并设定了2026年更高的销量目标，旨在引领行业变革 [9][12] 销量业绩与里程碑 - 2025年全年累计销量达到302万辆，同比增长39%，超额完成全年销量目标并创历史新高 [1][2][3] - 年销量突破300万辆，被视为进入世界级竞技场核心圈的标志，代表国产车企自主力量已走上全球顶级牌桌 [1] - 2025年海外销量达到42万辆，完成全年出口销量目标 [11] 新能源业务表现 - 2025年新能源销量近169万辆，同比增长90%，完成全年新能源销量目标 [6] - 吉利银河品牌成为现象级推手，截至2025年10月年度累计销量已突破100万辆，成为最快达成年销百万的新能源汽车品牌 [8] - 极氪品牌2025年销量突破22.4万台，12月单月销量首超3万辆创历史新高，单车均价超过30万元，最高售价近90万元 [8] - 领克品牌2025年累计销量35万辆，同比增长23%，品牌历史累计销量已超168万辆，加权平均价突破20万元 [8] - 2025年新能源出口超过12万辆 [12] 品牌与产品亮点 - 吉利银河品牌通过密集产品矩阵构筑主流市场基盘，旗下星愿连续7个月销量破4万，银河E5领跑15万级纯电SUV市场，银河M9上市即热销 [8] - 极氪品牌高端车型表现突出：极氪009稳居40万以上MPV销冠；极氪9X在2025年12月单月交付突破10000辆，单车成交均价超53万元，拿下50万以上大型SUV销冠 [8] - 领克品牌旗舰车型领克900均价超33.5万元 [8] - 公司形成了“主流筑底、高端树旗”的健康产品结构，实现了新能源转型的规模与利润双向正循环 [8] 技术研发与护城河 - 公司长期坚持的“技术长期主义”迎来红利兑现期，率先完成了“全域AI”从底层架构到量产实装的系统化构建 [9] - 架构层面：GEA Evo、SPA Evo、浩瀚S三大架构接连亮相，提供强大的原生技术底座 [11] - 动力层面：雷神AI电混2.0与神盾金砖电池的组合，解决了性能与安全的兼顾难题 [11] - 智能层面：吉利星链完成一期64颗卫星组网，实现“天地一体化”；千里浩瀚辅助驾驶系统实现全场景高阶智驾；Flyme Auto 2与其搭载的超拟人智能体Eva提升智能座舱体验 [11] - 安全领域：2025年四款车型荣获Euro NCAP五星安全认证，全域安全中心实现从被动防御向主动AI守护的跨越 [11] 全球化战略 - 全球化路径发生代际跃迁，从单纯的贸易形式向“体系出海”进阶，输出包含技术、供应链、制造标准在内的全套体系 [11][12] - 在巴西，与雷诺的合资合作成为行业范本，计划于2026年实现吉利银河星舰7 EM-i的本地化生产，并基于吉利纯电架构（GEA）共同开发新车 [12] - 在印尼、埃及、哈萨克斯坦，公司的制造体系正在加速落地，利用全球资源配置能力在不同市场扎根生长 [12] 未来展望与目标 - 面向2026年，公司锚定年销345万辆的更高目标，其中新能源目标222万辆，并计划推出约10款全新车型 [12] - 公司计划坚持“一个吉利”的体系协同，以全域AI定义产品新标准，以全球化视野持续升级，旨在引领全球汽车产业的全新格局 [12]

2025年全年销量业绩 - 2025年全年汽车总销量为3,024,567辆，较去年同期增长约39%，超额完成全年销量目标3,000,000辆 [1] - 2025年12月单月汽车总销量为236,817辆，较去年同期增长约13% [1] - 2025年全年新能源车型销量为1,687,800辆，同比激增90%，创历史新高 [1][5][6] 品牌销量表现 - 吉利主品牌2025年全年销量为2,449,939辆，领跑集团 [4] - 领克品牌2025年全年销量为350,495辆，同比增长23%，创历史新高 [4][14][15] - 极氪品牌2025年全年销量为224,133辆，其中2025年12月交付30,267辆，创历史新高 [4][19] - 吉利银河品牌2025年全年累计销量为235,800辆，同比增长150%，超额完成“百万银河”销量目标 [12] 重点产品系列表现 - “中国星”系列全年销量1,214,132辆，同比增长3%，超额达成“百万中国星”目标 [1][11] - 中国星高端系列2025年累计销量419,861辆，持续引领中国品牌价值向上 [11] - 领克新能源家族2025全年累计销量227,813辆，同比增长36%，占领克品牌总销量的65% [16] - 吉利银河E5上市仅16个月，累计销量突破23万辆 [13] - 吉利星愿2025年连续7个月销量突破4万辆，历史累计销量超53万辆 [12] - 领克900上市6个月交付突破5万辆，稳居高端全尺寸混动SUV市场前三 [18] - 领克EM-P超电双子星累计交付超20万台 [18] - 极氪9X达成50万元以上大型SUV销量冠军，2025年12月交付突破10,000辆，单车成交均价超53万元 [19] - 极氪009稳居中国40万元以上MPV销量冠军 [19] 海外出口表现 - 2025年全年累计出口销量420,097辆，完成全年出口销量目标 [21][22] - 2025年登陆英国、意大利、巴西、南非等13个全新市场 [23] - 截至2025年12月，领克已在全球超50个国家和地区开设超860家门店 [26] - 领克08 EM-P已拓展31个海外市场 [26] - 截至2025年12月，极氪累计进入全球超50多个国家和地区，全球布局近640家门店 [26] - 极氪品牌登顶中国香港豪华汽车品牌销量榜首，拿下埃及纯电品牌销量冠军，跻身巴西、哈萨克斯坦纯电品牌销量前三甲 [26] - 极氪7X进入40多个全球主流市场，赢得全球超10万家庭用户的认可 [26] 2026年销量目标 - 2026年总销量目标较2025年总销量实现增长14% [10] - 吉利品牌2026年销售目标为275万辆 [10] - 领克品牌2026年销售目标为40万辆 [10] - 极氪品牌2026年销售目标为30万辆 [10] - 2026年新能源销量目标较2025年新能源总销量实现增长32% [10]

文章核心观点 中国汽车产业在2025年展现出强大的“韧性”，正经历从全球价值链的“跟跑者”向“领跑者”和“标准制定者”的深刻转型，而吉利汽车集团的发展轨迹是这一转型的典型代表[1][2] 全球化战略与出海模式转型 - 中国汽车出海进入“深水区”，正经历从“走出去”到“走进去”，再到“融进去”的深刻转型，从依赖价格优势的“产品输出”转向技术、品牌、服务与供应链成建制输出的“生态扎根”[3][4] - 2025年9月20日，超千台吉利银河星舰7 EM-i在港口集结启运欧洲，标志着中国汽车产业在风浪中拓宽全球版图、实现全球价值链跃升[3][9] - 2025年1月-11月，中国汽车出口634.3万辆，背后是全球汽车产业版图的重构[7] - 吉利依托全球化体系，加速推进“多品牌+多区域+多模式”协同，将出口贸易升级为本地化的渠道建设与全价值链扎根[4] - 以吉利为代表的中国车企在海外市场高歌猛进，吉利银河E5、吉利银河星舰7 EM-i等车型在东南亚、拉美等区域多个市场霸榜，是“技术溢出”的结果[6] 技术研发与体系能力建设 - 中国车企依靠新能源与智能化领域的绝对代差优势打破海外市场壁垒，背后依靠的是如“五大工程研发中心、五大AI智能生态圈”这样的全球协同研发体系[6] - 2025年12月12日，一座集成了“全球最大汽车安全试验室”、“全球最长室内碰撞跑道”等五项吉尼斯世界纪录的测试中心正式启用，标志着中国车企在安全验证领域已具备与世界顶尖车企“掰手腕”甚至领跑的硬实力[10][17] - 随着电动化、智能化深入，汽车安全内涵从“物理耐撞”延伸至“人-车-路-云-星”的全维守护[12] - 吉利构建的“全域安全2.0”体系，以前瞻性视角将部分核心安全指标提升至国际基准之上，推动中国主导的智能新能源安全标准被全球采纳，实现了从“标准跟随”到“规则定义”的质变[12][13] - 公司坚守长期主义，在总价值2亿元的专业假人、264种复杂场景模拟中打磨品质，坚守“安全即底线”的初心[14] 高性能领域突破与品牌文化塑造 - 2025年11月，领克CyanRacing车队在FIATCR世界巡回赛中再度加冕，达成“七年九冠”成就，标志着中国汽车产业在攻克内燃机与高性能调教这一“工业硬骨头”上取得标志性胜利[16][19] - 中国汽车的性能进阶是一场漫长的“韧性突围”，吉利从2006年组建国内首个方程式车队，到2018年首登世界顶级赛场，再到开启连冠之路，历时近二十年[19] - 公司成功跑通“以赛促研”的闭环逻辑，将赛事中淬炼出的动力响应、底盘调教及热管理等核心技术反哺应用于领克、吉利等多款量产民用车型[19] - 领克推出了全球首台中国品牌量产TCR赛车——领克03+TCR，打破了外资品牌在高性能车领域的长期垄断[19] - “七年九冠”的成绩正在重塑全球性能车的文化版图，标志着中国汽车出海已进入不仅输出产品，更输出技术标准与汽车文化的高阶阶段[20] 行业责任与开放生态 - 吉利等中国车企摒弃零和博弈旧思维，秉持共赢理念，为全球汽车产业可持续发展注入中国智慧[7] - 公司主动向全行业开放门把手安全、电池底部防护等核心专利，并共享顶级安全测试资源，以技术赋能行业、以开放带动共荣[14] - 从赛道技术的民用化反哺，到安全专利的开放共享，再到全球化经验的体系化输出，公司为整个产业的“韧性成长”提供可借鉴、可复制的突围样本[21]

文章核心观点 - 汽车之家于2025年12月在内蒙古牙克石（气温约-20℃）进行了新能源汽车冬季测试，并发布了“纯电雪地极限续航达成率榜”结果，揭示了各细分市场车型在严寒条件下的实际续航表现 [1] 测试车型与价格信息 - 测试覆盖多个细分市场，包括进阶家用纯电轿车、准旗舰大6座纯电SUV、主力家用纯电轿车、主力家用5座纯电SUV、刚需代步纯电小车及个性化纯电SUV，车型指导价从约6.28万至217.00万人民币不等 [3][4][5][6][7] 各细分市场测试结果 进阶家用5座纯电SUV - 问界M7 2026款纯电Ultra四驱版以44.4%的续航达成率排名第一，实测续航282km [7] - 小米SU7 2025款超长续航高性能四驱Max版以42.5%的续航达成率排名第二，实测续航319km [7] - 理想L6 2025款四驱标准版以36.1%的续航达成率排名第三，实测续航238km [7] - 特斯拉Model Y 2025款改款长续航全轮驱动版以35.2%的续航达成率排名第四，实测续航242.8km [7] 进阶家用纯电轿车 - 小鹏P7 2025款750四驱高性能Ultra版以53.9%的续航达成率排名第一，实测续航366.7km [10] - 仰望U7 2025款EV五座豪华版以51.8%的续航达成率排名第二，实测续航372.9km [10] - 极氪001 2026款103度四驱Ultra版以49.6%的续航达成率排名第三，实测续航362.1km [10] 准旗舰大6座纯电SUV - 问界M8 2025款纯电Ultra六座四驱版以40.7%的续航达成率排名第一，实测续航254.1km [12] - 蔚来ES8 2026款六座行政签名版以40.6%的续航达成率排名第二，实测续航257.9km [12] - 乐道L90 2025款Ultra六座版以40.2%的续航达成率排名第三，实测续航221km [12] 主力家用纯电轿车 - 日产N7 2025款625 Max以47.4%的续航达成率排名第一，实测续航296.3km [16] - 海豹06 2025款EV 545km旗舰型以45.6%的续航达成率排名第二，实测续航248.7km [16] - 小鹏MONA M03 2025款600超长续航Max以45.0%的续航达成率排名第三，实测续航270km [16] 主力家用5座纯电SUV - 吉利银河E5 2026款610km星舰版以42.8%的续航达成率排名第一，实测续航260.9km [17] - 比亚迪海狮06 2025款EV 605领航PLUS版以41.8%的续航达成率排名第二，实测续航253.1km [17] - 丰田铂智3X 2025款610Max以40.0%的续航达成率排名第三，实测续航243.8km [17] 刚需代步纯电小车 - 比亚迪海鸥 2025款智驾版405km飞翔版以43.8%的续航达成率排名第一，实测续航177.2km [18] - 名爵MG4 2026款530智趣版以42.6%的续航达成率排名第二，实测续航225.8km [18] - 吉利星愿 2026款410km探索版以41.0%的续航达成率排名第三，实测续航168.2km [18] 个性化纯电SUV - 比亚迪钛3 2025款501km四驱Ultra版以44.9%的续航达成率排名第一，实测续航224.7km [19] - iCAR 超级V23 2026款V23S 501四驱巅峰性能版以40.3%的续航达成率排名第二，实测续航201.9km [19] - 奔驰G级新能源 2025款G580首发特别版以37.8%的续航达成率排名第三，实测续航216km [19] 整体榜单观察 - 在所有测试车型中，小鹏P7的续航达成率最高 [21] - 理想L8 2025款标准版以34.8%的续航达成率在榜单中垫底，实测续航250.3km [21] - 在合资品牌电动车中，日产N7的续航达成率最高，在整个榜单中排名第五 [21]

公司产品销量与市场认可 - 吉利银河E5累计销量突破23万辆，中国短道速滑奥运冠军韩天宇成为其第23万位车主 [1] 产品核心卖点：安全性能 - 吉利银河E5搭载神盾短刀电池，具备远超国标的军工级安全性能 [1] - 产品成功通过“8针同刺”、5.8毫米真弹贯穿及59D坦克极限碾压等极端测试，可靠性强 [1] 产品核心卖点：空间与实用性 - 基于GEA架构，吉利银河E5拥有高达67.2%的“得房率”与4.03㎡超大车内实用空间 [1] - 车内精心布置33处灵活储物空间，后排座椅放倒后可提供1877L的总储物空间 [1] - 产品设计旨在满足年轻家庭日常采购、长途旅行及运动休闲等多元生活场景 [1] 产品核心卖点：智能座舱 - 吉利银河E5搭载银河Flyme Auto智能座舱系统，具备流畅的响应速度和直观易上手的人机交互 [2] - 系统拥有丰富的应用生态，能通过语音或手动操作精准响应，重新定义家庭出行的智慧体验 [2]

核心观点 - 上汽大众ID.3在2025年市场表现急剧下滑，10月销量仅为2,261辆，远低于过往月销过万的水平，其面临的困境反映了合资品牌在电动化与智能化转型中的挑战 [2][4] 产品与市场表现 - 2025年新款ID.3“聪明款”上市后未能提振销量，10月单月销量仅为2,261辆 [2] - 新款车型电池组容量增加0.8kWh，续航增加1公里，但将三元锂电池更换为磷酸铁锂电池，存在成本降低但能量密度和低温性能可能减配的嫌疑 [2] - 产品在多个用户体验关键维度存在不足：车机系统不够智能，语音识别和流畅度待提升；后排座椅靠背角度直，影响长途舒适性；入门版采用塑料方向盘，手机无线充电功率仅15W [2] - 在10万级纯电市场面临激烈竞争，与小鹏MONA M03、吉利银河E5等国产新车型相比，在尺寸、智能化、配置和纯电续航方面全面处于下风，操控性优势难以弥补性价比缺失 [2] 产品质量与可靠性问题 - 自动刹车系统存在突出故障，多位车主报告在隧道或光线复杂路段系统会无预警启动，导致车速骤降甚至瞬间停止，严重威胁安全，车质网相关投诉已超过20起，原因为传感器误判 [3] - 经销商与厂方检测常显示“系统正常”，无故障记录，加剧了车主不信任 [3] - 车机系统问题频发，包括导航瘫痪、空调乱跳、车速电量无显示，甚至出现中控与仪表双黑屏的极端情况 [3] - 2025年4月有案例报告屏幕频繁黑屏且重启无效，伴随安全气囊误报、警报夜响，严重影响驾驶安全 [3] - 公司承认软件在低温与传感器逻辑上存在缺陷，并承诺优化CARIAD系统，但故障反复，维修延误普遍 [3] - 部分车主更换屏幕与主机两次后问题复发，2025款“聪明款”被怀疑蓝牙连接可能诱发黑屏，系统版本“1516”和“2819”是问题重灾区 [3] - 动力系统存在“电量跳水”和“行驶失速”问题，部分搭载磷酸铁锂电池的车型有静置掉电、冬季续航低的问题，失速问题让车主险象环生 [3] 行业背景与挑战 - 大众ID.3的困境是德系品质在智能化浪潮下需要深刻反思的体现 [4] - 当前行业处于自主品牌日益崛起、各玩家竞相角逐技术与安全的时代 [4] - 保障系统可靠性与安全性、重建消费者信任，是上汽大众乃至所有合资品牌必须面对的课题 [4] - 在消费者不再单纯为“品牌”光环买单的时代，传统巨头的电动化转型需要更多探索与突破才能重获市场地位 [4]

整体财务与运营表现 - 公司11月乘用车销量达310,428辆，同比增长24%，连续9个月保持同环比提升 [1] - 公司1-11月累计销量2,787,750辆，同比增长42%，全年销量目标达成率93% [1] - 公司第三季度营业收入892亿元，同比增长27%，核心归母净利润39.6亿元，同比增长19% [1] 新能源业务进展 - 公司11月新能源销量（含吉利、领克、极氪）187,798辆，同比增长53%，单月新能源渗透率提升至60.5% [1] - 公司1-11月新能源累计销量1,533,503辆，同比增长97% [1] - 极氪品牌11月销量28,843辆，环比增长35%，极氪9X交付过万，单车均价达53.8万元，品牌累计销量突破60万辆 [4] - 领克品牌11月新能源车型销量26,303辆，占其总销量75% [6] 各品牌与车型销售表现 - 吉利银河品牌11月销量132,652辆，同比增长76%，1-11月累计销售113.5万辆，同比增长167% [1] - 吉利星愿11月销售44,007辆，年内累计销量超40万辆 [1] - 吉利中国星系列11月销售113,874辆，1-11月累销突破114万辆，其中中国星·高端系列1-11月累计销量突破40万辆 [6] - 博越家族单月销量36,769辆 [6] 全球化与海外市场拓展 - 公司11月海外出口42,091辆，同比增长22%，1-11月海外累计销售近38万辆 [8] - 公司11月新能源出口15,629辆，占比37%，1-11月新能源出口累计超10万辆 [8] - 公司与雷诺集团签署巴西战略合作协议，计划投资约51亿元人民币，推动银河星舰7 EM-i于2026年下半年在巴西本土化生产 [8] - 公司进入南非市场，计划2025年底建成40家经销商网络，并扩展至意大利、哈萨克斯坦等市场 [8] - 极氪7X在香港上市后，9-10月交付量位居当地中型SUV首位 [8] 新产品与技术布局 - 吉利银河首款旗舰MPV银河V900于广州车展亮相 [2] - 领克Z20曜红版于广州车展发布，定位15万级纯电SUV [6] - 第5代帝豪与第三代豪越L将于本月下旬上市 [6] - 总投资超20亿元的全球全域安全中心将于12月正式发布 [9]

公司销量目标与进展 - 公司提出2026年实现年销量100万辆的冲刺目标 [1][2] - 公司从0到50万辆销量耗时五年 但从50万辆到100万辆仅用343天 [2] - 2025年提前45天完成50万辆年度目标 并连续8个月稳居新势力月销冠军 9月和10月交付量接连突破6万和7万辆大关 [1][2] - 为实现百万销量目标 公司计划在明年推出4款新车型 [2] 公司财务表现 - 公司在2025年上半年首次实现半年度净利润转正 成为第二家盈利的新势力车企 [3] - 2025年第三季度公司净利润为1.5亿元 营业收入达194.5亿元 同比增长97.3% 毛利率为14.5% [3] 产品战略与布局 - 公司已布局差异化产品矩阵 最新发布Lafa5车型定位年轻化 上市限时价9.28万元 [2] - 在广州车展亮相的D19车型瞄准高端市场 预估售价25万至30万元 [2] - Lafa5车型研发之初即定位全球市场 并在2025慕尼黑国际车展首次亮相 [6] 市场竞争环境 - 新能源汽车市场竞争白热化 吉利银河E5售价10.98万至14.58万元 成为公司B10车型的有力竞争对手 [4] - 乐道L60通过电池租用方案将购车成本下探至15万元级 直击15万至20万元级家用SUV市场 [4] - 传统车企电动化转型加速 公司面临前后夹击的竞争格局 [4] 海外市场拓展 - 公司产品已覆盖全球35个国家 海外销量占比约8.8% [6] - 通过与Stellantis成立的合资公司零跑国际 实现全球化快速布局 近期正式登陆巴西、智利等南美市场 [6] 行业趋势与挑战 - 新能源汽车购置税补贴退坡给四季度销量带来挑战 但长期看汽车销量总盘不变 新能源汽车市占率有望稳步提升5%至10% [4][7] - 当前汽车供应链完备成熟 需求端有政策支持 多家车企已获得飞轮效应 [1][7] - 公司处于建立品牌护城河的关键阶段 未来重点在于稳定市场份额和实现可持续发展 [1][7] 公司市值表现 - 公司当前市值约为754亿港元 与小鹏汽车约1607亿港元 理想汽车约1452亿港元 赛力斯近2000亿港元市值存在较大差距 [4][5] - 公司管理层认为股票属于慢热型 后劲足 适合价值投资和长期投资模式 [5]

雄心勃勃的销量目标 - 公司提出2026年实现年销量100万辆的冲刺目标 [1][3] - 从50万辆销量里程碑跃升至100万辆目标仅计划用时343天 [3] - 2025年提前45天完成50万辆年度销量目标，并连续8个月稳居新势力月销量冠军 [1][3] 强劲的业绩增长与财务表现 - 2025年第三季度实现净利润1.5亿元人民币，营业收入达194.5亿元，同比增长97.3% [4] - 毛利率为14.5%，同比大幅提升 [4] - 2025年上半年首次实现半年度净利润转正，成为继理想之后第二家盈利的新势力车企 [4] 差异化的产品矩阵布局 - 最新发布Lafa5车型，定位年轻化，上市限时价9.28万元，旨在为Z世代用户提供高性价比选择 [3] - 在广州车展亮相的D19车型瞄准高端市场，预估售价25万至30万元，承担品牌向上使命 [3] - 公司计划2026年前还有4款新车型上市，以支持销量目标 [3] 激烈的市场竞争环境 - 新能源市场竞争白热化，公司在10万至30万元核心价格带面临吉利银河、鸿蒙智行、蔚来乐道等品牌的激烈竞争 [5] - 传统车企电动化转型加速，公司面临前后夹击的竞争格局 [5] - 具体竞品包括：2026款吉利银河E5（售价10.98万至14.58万元）和乐道L60（通过电池租用方案将购车成本下探至15万元级） [5] 市值表现与品牌护城河建设 - 公司市值约为754亿港元，显著低于小鹏汽车（约1607亿港元）、理想汽车（约1452亿港元）和赛力斯（近2000亿港元） [5][6] - 公司处于建立品牌护城河的关键阶段，需从销量突破转向提升品牌价值与盈利能力 [7][8] - 海外市场成为重要增长点，产品已覆盖全球35个国家，海外销量占比约8.8% [7] 行业前景与政策影响 - 新能源汽车购置税补贴退坡给四季度销量带来暂时性挑战 [1][5] - 预计明年整个汽车销量总盘及新能源汽车销量可能略高于今年，新能源汽车市占率将稳步提升5%至10% [5] - 行业具备完备成熟的供应链和政策支持，许多车企已获得飞轮效应 [1][8]

欧拉5产品发布与定位 - 长城汽车欧拉品牌于11月12日正式启动紧凑型纯电SUV欧拉5的预订，预售价格区间为10.98万至14.28万元 [1] - 欧拉5是品牌时隔两年推出的全新车型，承载着从“女性专属”向大众市场转型的使命，直接对标比亚迪元PLUS、吉利银河E5等车型 [1] - 新车采用数字标识告别“猫系”命名，提供ORA与GWM双标识选择，车身尺寸长宽高分别为4471mm、1833(1844)mm、1641mm，轴距为2720mm [1][7] 欧拉5产品竞争力 - 智能配置为核心竞争力，高配车型标配激光雷达和Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，可实现12项高阶功能，车机系统搭载第三代Coffee OS，响应速度较上一代提升30% [2] - 动力方面搭载蜂巢能源磷酸铁锂电池，提供45.3kWh与58.3kWh两种容量，对应CLTC续航里程分别为480km和580km，顶配续航优于竞品，驱动电机最大功率150kW [2] - 新车保留了“女王副驾”等个性化设计，起售价较比亚迪元PLUS更低，试图通过价格优势和智能差异化竞争 [2][7] 欧拉品牌业绩与挑战 - 欧拉品牌2024年销量为6.33万辆，同比下滑41.69%，较2021年13.5万辆的峰值大幅下降，今年前10个月销量降至3.53万辆，同比下滑32.99% [4] - 业绩下滑源于早期“女性专属”定位形成的性别壁垒，男性用户占比不足三成，以及产品线单一，近两年仅有三款轿车在售，完全缺失SUV细分市场 [4] - 竞争对手比亚迪元PLUS在2025年前8个月销量达10.13万辆，吉利银河E5同期销量为7.54万辆，凸显欧拉在主流SUV市场的缺失 [4] 对长城汽车战略的影响 - 欧拉品牌曾是长城汽车新能源转型的“先锋”，2021-2022年贡献集团纯电销量80%以上，但其销量下滑直接导致长城2024年新能源汽车总销量同比下滑23%，纯电车型下滑幅度达37% [7] - 欧拉的业绩波动消耗了品牌资源，改款车型市场反响平平，且APP停止运营引发车主维权，对品牌口碑和用户运营体系造成负面影响 [8] - 欧拉5切入的10万-18万级纯电SUV市场占新能源整体市场比重超30，若实现月销万台目标，将优化长城汽车“重混动、轻纯电”的产品结构 [11]