公司发展历程与战略转型 - 公司即将迎来创业四十周年，其发展史是一部在关键时刻勇于抉择、敢于破局的奋斗史 [2][3] - 公司从零起步，历经冰箱配件、装潢材料、摩托车制造，最终在世纪之交开创中国民营企业生产轿车的先河 [4] - 2007年发布《宁波宣言》，告别低价竞争，聚焦技术、品质、品牌、服务和道德战，投入巨资进行技术化与标准化建设 [4] - 2010年完成对沃尔沃汽车的并购，采取“放虎归山”策略，推动其复兴并坚持安全与可持续发展理念 [4] - 2021年发布“智能吉利2025”战略，全面拥抱新能源与智能化，布局纯电、混动、醇氢电动等多路径，并推进“天地一体化”智能科技生态 [4] - 去年发布《台州宣言》，提出战略聚焦、整合、协同、稳健与人才五大支柱，开启企业转型新篇章 [4] 近期技术与产品突破 - 公司在三电技术方面取得突破，包括神盾金砖电池、雷神AI电混、900伏高压架构 [6] - 智能新能源旗舰车型如吉利银河M9、领克900、极氪9X已投放市场，推动品牌向上 [6] - 建立首个“智能汽车全域AI”技术体系、星睿智算中心2.0等技术底座，并实现“千里浩瀚”辅助驾驶系统上车 [6] - 发布吉利全球全域安全中心，加速智能化创新，全域AI技术正赋能汽车产业全链路 [6] - 吉利星座完成一期组网部署，具备全球服务能力 [6] - 沃飞长空AE200首架机成功下线，为国内大型载人垂直起降飞行器研发的重要里程碑 [6] - 曹操出行发布首个未来城市交通枢纽“绿色智能通行岛”，加速Robotaxi商业化落地 [6] 全球化与市场拓展 - 公司面对区域化、本土化、碎片化的新形势，积极推动技术授权、研发合作与本土化运营等创新协同 [7] - 马来西亚丹戎马林汽车高科技谷（AHTV）项目稳步推进 [7] - 公司与雷诺集团达成巴西战略合作 [7] - 乘用车高价值产品如吉利国际EX5、领克08、极氪009有序出海，拓展海外版图 [7] - 领克品牌成为首个创造TCR世界巡回赛“七年九冠”历史的中国汽车品牌 [7] - 吉利智能新能源精品车型在哈尔滨亚冬会与成都世运会等国际大型赛事中展示品牌 [7] 绿色发展与ESG实践 - 公司围绕“2045年实现全链路碳中和”目标，扎实推进绿色工厂与零碳工厂建设 [7] - 全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”开启商业运营，为交通绿色转型提供中国方案 [7] 行业趋势与未来挑战 - 全球格局面临地缘政治波动、供应链重构、气候危机应对，正重塑全球经济与治理体系，汽车产业首当其冲 [8] - 汽车电动化已进入残酷的“成本、技术、规模”综合竞技深水区 [8] - 智能化下半场是从“功能智能”到“场景智慧”、从“单车智能”到“全域联通”的体系化较量 [8] - 随着AI变革深化，汽车价值内核正从“交通工具”向“移动智能终端、储能单元和数字空间”三位一体加速演进 [8] - 这不仅是技术革命，更是思维与商业模式的彻底重构 [8] 未来战略与规划 - 公司目标宏大坚定：引领绿色智能通行生态，成为电动智能化变革和高质量发展的标杆 [9] - 2026年将继续深化电动智能化变革，加大在新能源科技、汽车安全、智能网联、全域AI等核心领域创新 [9] - 更关注技术如何“为人服务”，打造有情感、有温度、能进化的“智能生命体” [9] - 未来竞争是“平台+生态”的竞争，公司将深化“天地一体化”立体出行生态构建，从车端到云端，从出行数据到低轨卫星通信，从中国到全球 [9] - 公司将坚持开放合作，打造安全、绿色、可持续的汽车产业生态，深化与全球伙伴的协同共赢 [9] - 2026年起，公司将首期投入5000万元，未来陆续投入3亿元，启动青年创新创业激励计划 [9] - 公司将积极探索“三个校园组合”人才培养新模式，从明年开始直接招聘有特长的高中毕业生进行定向培养 [10] - 公司将支持中国大学生方程式汽车大赛，将醇氢动力的前沿探索融入赛事，为产业可持续发展储备新兴力量 [10]

魏牌CEO更迭与品牌战略 - 原哈弗总经理赵永坡于12月21日被任命为魏牌CEO，成为该品牌自2016年成立以来的第9位掌舵者 [1] - 魏牌CEO职位频繁更替，9年内已更换8位CEO，任期最长的初代CEO严思为两年，最短的仅两个月 [2] - CEO更迭规律显示，除初代CEO外，外部职业经理人任期往往较短，而长城系老将常被委以“救火”任务 [2] 历任CEO任期与表现 - 初代CEO严思（曾效力奥迪30年）任期内推出VV7、VV5、P8，品牌年销量一度突破10万辆，两年后离职 [2] - 接任者柳燕（拥有奥迪、沃尔沃履历）任职不到一年半，于2019年末离职 [4] - 外部空降的陈思英（曾在上汽、北汽、吉利任职）于2023年2月出任CEO，仅8个月后因个人原因离职 [4] - 冯复之（曾任职索尼、苹果、三星、小米、理想汽车）于今年5月出任CEO，在岗7个月后卸任，其任期内魏牌前11个月累计销量达8.9万辆，同比增长93% [4] 频繁换帅的深层原因与战略摇摆 - 频繁换帅的深层原因与长城汽车强调执行、注重结果的企业文化有关，外来职业经理人与内部思维时常发生碰撞 [6] - 每一次CEO更迭常伴随战略转向，品牌定位模糊 [7] - 品牌初期以VV系列燃油车主打中式豪华，后因创新乏力、与哈弗定位模糊及新能源浪潮，增长在2019年后停滞 [7] - 随后突然停产VV系列，转向“咖啡系列”新能源车型，未能引发市场共情且放弃了初代品牌资产 [7] - 将坦克300剥离成立独立品牌，虽成就坦克品牌，但导致魏牌销量支柱崩塌 [9] - 近年战略转向务实，聚焦大六座SUV和MPV，蓝山和高山车型取得相对成功，但品牌命运过度系于蓝山一款车，形象收缩为面向家庭的高端车型 [9] 直营渠道建设挑战 - 魏牌从2024年开始大力建设直营渠道“长城智选”体系，魏建军曾提出一年内建1000家直营店的目标 [5] - 截至今年11月，魏牌累计布局500多家直营服务网点，仅完成千店目标的一半 [5] - 直营渠道建设意味着巨大的资金投入和全新的运营能力挑战，过程充满不确定性 [9] 魏牌业绩与行业对比 - 魏牌今年前11个月累计销量8.9万辆，同比大幅增长93%，是长城汽车旗下增长最快的品牌 [4] - 但销量增长与往年基数过低有关 [5] - 魏牌前11个月累计销量不到9万辆，在长城超过120万辆的总销量中占比仅为4.4% [13] - 作为对比，吉利旗下领克年销量达30万辆规模，东风岚图达20万辆规模，长安阿维塔规模超10万辆 [13] 长城汽车整体转型困境 - 长城汽车正面临高端化突破、智能电动化转型和全球化布局三条战线的压力 [11] - 在电动化、智能化转型方面，总体销量相较比亚迪、吉利、奇瑞等竞争对手不佳，被视为追赶者 [11] - 在全球化方面，推行“生态出海”战略，销售网络覆盖170多个国家和地区，今年上半年海外收入占比已接近40% [11] - 但今年累计海外销量为45万辆，仅为比亚迪的一半、奇瑞的约三分之一 [11]

领导层变动核心信息 - 通用汽车宣布自12月1日起进行领导层变动 [1] - 现任通用汽车高级副总裁兼中国总裁何思文将担任新设立的全球出口与零售创新高级副总裁 [1] - 现任凯迪拉克全球副总裁John Roth将接替何思文担任通用汽车高级副总裁兼中国总裁 [1] 何思文在中国市场的业绩 - 何思文自2024年6月上任至2025年12月调任 担任通用汽车中国总裁一年半时间 [2] - 在其任职期间主导了一系列业务优化重组 包括整合产能资源 提升本土团队话语权 坚定智能电动化转型 [2] - 公司在中国市场已连续四个季度实现盈利 2025年第三季度再度实现销量和份额的同比双增长 [2] - 积极利用在华产能打造为全球出口核心引擎 如将五菱车型换标雪佛兰出口至东南亚 中东及中南美洲市场 [2] - 上汽通用五菱的出口业务取得显著增长 为公司在国际市场提升盈利能力做出贡献 [2] 何思文新职位的职责与期许 - 在新设立的全球出口与零售创新高级副总裁职位上 何思文将充分利用公司的全球制造布局 强大品牌和各地分销渠道加速出口增长 [2] - 公司执行副总裁罗里·哈维表示何思文对全球运营有深刻了解 在领导销售 市场营销和售后服务方面拥有丰富经验 [3] John Roth的职业生涯与优势 - John Roth自1991年加入通用汽车 先后在一线及总部的销售和营销部门多个岗位任职 [5] - 其职业生涯包括2013年任加拿大市场营销 销售及服务副总裁 2018年任非洲与中东业务总裁兼董事总经理 后晋升为全球客户关怀与售后服务副总裁 [5] - 自2023年6月以来 Roth带领凯迪拉克重夺世界标准美誉 并在全球范围内取得显著销量增速 [3] - 在Roth任期内 凯迪拉克成功进入F1赛车领域 推进全球战略 打造了备受青睐的豪华产品组合 [3] - 罗里·哈维认为Roth具备全球市场的丰富领导经验 取得了出色业务成果 是引领公司在中国实现可持续发展的最佳人选 [5]

里程碑事件 - 一汽-大众于10月30日实现第3000万辆整车下线，成为国内首家达成此产销规模的乘用车企 [2] - 下线的第3000万辆整车为一汽奥迪A5L，仪式在长春生产基地举行 [2] - 公司成立于1991年，首辆捷达A2轿车于同年12月5日下线 [4] 历史发展与行业地位 - 公司是中国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业，肩负发展民族轿车工业的使命 [4] - 公司引入国际先进技术和管理体系，是汽车行业中德合作共赢的典范 [4] - 从最初1个品牌、1款车型，发展至覆盖大众、奥迪、捷达三大品牌、30余款燃油及新能源车型的庞大矩阵 [10] 经济与社会贡献 - 公司形成长春、成都、佛山、青岛、天津的“五地六厂”战略布局 [11] - 公司发展带动上下游50万个就业岗位，催生多个区域汽车产业集群 [11] - 公司累计贡献税收超过7300亿元，成为推动区域经济振兴与产业升级的重要力量 [11] 未来五年发展战略 - 未来五年产品规划将以“油电混共进全智”为核心，推出近30款全新车型 [11][13] - 新能源车型占比将超过三分之二，达20余款，覆盖纯电、插混、增程等多种动力形式 [13] - 自2026年起，将为大众和捷达品牌新增11款量身打造的全新车型，包括6款纯电、2款插混、2款增程及1款燃油车，捷达品牌首款纯电车型将于2026年上市 [13] 技术创新与运营模式 - 公司将依托两国九地研发布局，保持年均近百亿元的研发投入，聚焦智驾、软件等核心赛道 [15] - 将积极探索捷达品牌本土化运营新模式，引入中国本土优势资源，推动品牌、商品、生态、治理模式全面焕新 [15] 海外市场拓展 - 公司将实施“走出去、走进去、走上去”三步走策略，推动三大品牌协同出海 [18] - 未来五年计划落地20款国际车型，目标实现出口规模突破10万辆，塑造中国制造业高质量出海新形象 [18]

产品战略与定位 - 与众07是金标大众首款轿车，标志着公司从“SUV单线推进”向“SUV+轿车双线并行”的战略升级 [1] - 该车型旨在填补公司在轿车市场的空白，强化市场覆盖能力并推动品牌持续向上突破 [1] - 公司计划在2026年推出3款新车，包含SUV和轿车，标志着从“单一车型布局”迈入“全矩阵覆盖”的新阶段 [13] 产品设计与规格 - 与众07采用“破风设计”，车身长度为4853mm，轴距为2826mm，呈现流畅舒展的轿跑姿态 [6] - 前脸采用封闭式格栅与贯穿式日行灯组合，灯组熏黑锐利并配有三段式导流槽设计，削弱传统燃油车的厚重感 [6] - 动力系统搭载最大输出功率为170kW的单电机，采用后驱布局，并使用国轩高科的高效能磷酸铁锂电池方案 [8] 技术架构与智能化 - 与众07是首款搭载专为中国市场开发的全新电子电气架构的车型，采用集中式控制单元，彻底摒弃“全球架构本土化改造”的传统模式 [6][8] - 该技术架构提升了车机响应速度、场景化功能开发能力，并为高级驾驶辅助系统提供更广阔发挥空间，使其成为公司在华“最智能”的车型之一 [8] - 智能功能如自动泊车、车道保持将更精准适应中国城市复杂路况环境 [8] 市场影响与品牌战略 - 与众07的推出是公司“在中国，为中国”战略的体现，旨在以更彻底的本土化策略破局中国智能电动车市场 [4][13] - 该车型将为中型纯电轿车领域注入新活力，为用户提供无需在“小众个性”与“大众可靠”或“智能配置”与“实用体验”间权衡的选择 [3] - 公司通过金标大众和与众系列快速布局，展现出应对中国市场变化的决断力，旨在重塑用户认知并寻求新增长 [11][13] 品牌基因与未来规划 - 与众07传承了大众汽车可靠、优质、安全的DNA，并通过严谨测试、扎实用料和卓越底盘调校体现品质追求 [10] - “与众”智能纯电新品类专为中国消费者量身定制，旨在满足从功能属性到情感连结的需求跃迁 [11] - 除与众07外，金标大众首款全时互联纯电全尺寸SUV——ID.EVO概念车已在2025上海车展完成首秀，标志着新一轮智能网联汽车攻势的开启 [13]

战略转型 - 公司在中国市场40周年之际，宣布加速智能电动化转型，并将中国市场置于其全球战略的核心位置 [1] - 公司战略从“在中国”升维至“为中国，向全球”，中国成为驱动其未来转型与增长的“关键支柱” [4] - 公司总部对中国团队给予更高信任与授权，在产品定义、开发节奏等方面赋予更大自主权，实践“Glocal”新模式 [6] - 公司基于与东风汽车22年的合资基础，正实践从“在中国制造”到“为中国创造”，并最终“从中国走向全球”的路径 [8] 产品布局 - 公司推出首款插电式混合动力轿车N6，作为纯电之外的战略补强，基于全新新能源技术架构，满足消费者对续航与经济性的需求 [9][11] - 公司推出全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车天籁，与华为合作，旨在打造“燃油智能第一车”，将智能化红利扩展至燃油车 [13] - 公司筹备引入传奇性能车型Z Nismo，布局从PHEV、智能燃油旗舰到性能车的多元化产品矩阵，构成应对中国市场的立体攻势 [15] 品牌与用户运营 - 公司推动品牌年轻化，提出“尽兴由NI”主张，高管与用户互动，并启用本土年轻设计师主导重磅车型设计，以与年轻群体情感共鸣 [16] - 公司通过用户故事和共创场景化用车方案，将“舒适、安全、可靠”的优势转化为具体体验，从汽车制造商向出行生活服务商转变 [18] - 公司以“四十载，伴NI行”为主题，试图与用户建立长久、共同创造价值的关系，开启下一段崭新篇章 [18][20]

德系豪华车在华销量表现 - 宝马第三季度中国市场交付新车14.71万辆，同比微降0.4%，前三季度累计交付46.4万辆，同比下降11.2%，中国市场成为其全球唯一下滑市场[1] - 奔驰第三季度中国市场销量为12.5万辆，同比下降27%，前三季度销量为41.8万辆，同比下滑18%，中国是其销量下滑幅度最大的市场[2] - 奥迪上半年在中国市场销量同比下滑超10%，保时捷前三季度中国市场销量为3.22万辆，同比下降26%[2] - 德系品牌零售市场份额从今年1月的18.4%跌至9月的14.3%，今年9月豪华品牌零售份额为10.8%，同比下降0.8个百分点[5] 终端市场销售状况 - 4S店客流量与自主高端品牌相比有差距，工作日客流量收窄，销售人员以联系意向客户和线上直播营销为主[1] - 客户购车意向不明确，更多是看车而非直接试驾或要求现场算价，部分意向客户最终选择自主品牌高端车型[1][2] - 部分车型有较大幅度优惠，例如奥迪Q5L优惠12万元，奥迪A7优惠17.65万元，奔驰多款车型优惠在10万元以上[2] - 商场内的4S店人流量难以转化为意向客户，店内直播已成为日常必备工作[3] 市场竞争格局变化 - 在20万元至40万元价格区间，特斯拉、问界、理想、蔚来、小鹏、坦克等品牌与德系豪华车竞争[4] - 在50万元以上细分市场，比亚迪仰望、猛士、尊界等车型抢占份额，自主品牌在各个价格区间与德系豪华车展开正面竞争[4] - 自主品牌高端电动车实现了豪华驾乘和智能化体验，车内空间场景和功能大幅提升，替代德系车的现象极其明显[5] 电动化与智能化挑战 - 德系豪华车电动化车型销量有待提升，以宝马iX3、iX1为例，今年前9个月月销量均各自维持在千余辆，宝马iX3在9月销量不足百辆[6] - 德系豪华车承压原因包括智能电动化转型尚需努力、消费者购车更谨慎、豪华车性价比不高等[6] - 德系豪华车加速转型，宝马新世代iX3将于明年国产，奔驰将推出电动GLC等本土化电动车型，奥迪PPE平台首款中国专属长轴车型已亮相[6] - 部分德系品牌调整电动化战略，例如奥迪撤回2033年停售内燃机计划，奔驰调整2030电动化战略，宝马重启增程式混动技术[7]

高层人事调整 - 王彬彬任公司专务，不再担任党委书记、党委委员、工会主席职务 [1] - 潘建新调任公司党委书记、工会主席候选人，原任执行副总经理 [1] - 曹东杰由东风猛士科技原CEO调任东风本田执行副总经理 [1] - 潘建新在任期间积极推动产品布局、数字化转型和产销体系变革 [1] - 曹东杰具备丰富汽车行业经验，其调任被视为发力智能电动领域的重要信号 [1] 公司经营表现 - 今年1至8月，东风本田累计销量为20.0万辆，同比下滑27.6% [1] - 公司正经历入华以来最严峻挑战，上半年月均销量仅为两万多辆 [1] - 公司曾在2020年12月实现月销超10万辆，之后销量开始走下坡路 [1] 电动化转型举措与挑战 - 今年3月推出纯电车型S7，基于本田云驰智能高效纯电W架构打造 [2] - S7搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，融入中国本土元素 [2] - S7市场表现不尽人意，8月销量仅为64辆，今年以来累计销量仅680辆 [2] - 对比车型广汽丰田铂智3X累计销量3.37万辆，东风日产N7累计销量2.65万辆 [2] 新任领导层背景与预期 - 曹东杰在东风猛士科技任职期间成功推动豪华电动越野品牌建设与市场化突破 [3] - 其曾带领团队从零打造高端新能源越野品牌猛士，并于2023年推出首款车型917 [4] - 猛士科技与华为战略合作首款产品M817上市，公司今年8月销量同比增长近5倍 [4] - 人事调整旨在优化管理体系强化战略实施，不会影响企业既定战略进程 [4]

产品发布与营销策略 - 公司在成都车展推出N7秋季新品限定内饰颜色"玫瑰摩卡"并公布新购车政策 [1] - 发布会通过4万朵玫瑰布置浪漫花海场景 采用年轻化表达和互动方式提升活动活力 [1] - 邀请知名演员毛晓彤作为代言人参与现场活动 共同见证新品发布 [1][8] 销售业绩与市场表现 - N7单月交付量预计突破1万辆 将成为首款实现"单月交付破万"的合资纯电车型 [3] - 6月零售6189辆位列合资纯电车型第一 7月销量6455辆居合资纯电轿车榜首 [3] - 8月连续八周位列中大型纯电轿车前两名 连续三周居合资新能源总榜第一 [3] - 产能实现翻倍后交付周期缩短至2-4周 部分区域可达1-2周 [3] 产品定位与核心配置 - 车型定位15万以内超舒适中高级纯电轿车 提供20万级别配置 [5] - 具备五大领先科技：AI零压云毯座椅/全域防晕车系统/端到端驾驶辅助/NISSAN OS车机系统/超安全电池 [5] - 车主结构中年轻人占比59% 女性车主达33% [8] 新品开发与用户洞察 - 玫瑰摩卡内饰经27轮颜色调整 通过百人情感实验室与情绪算法确定最终色调 [8] - 设计灵感源自秋日暖霞/矿物陶土/玫瑰色调 参考时装周与艺术展色彩趋势 [8] - 与全球顶级供应商合作确保材质色调一致性 细节处加入玫瑰金装饰条 [12] - 同步推出TPE负氧离子地毯（专利认证）及三款主题壁纸 [12] 销售政策与用户权益 - 限时免费选装原价7000元玫瑰摩卡内饰（Pro/Max版） [13] - 提供5000元选装基金用于科技包/运动包/智能冰箱等个性化配置 [15] - 推出最高8000元置换补贴/0首付/5年低息金融方案 [15] - 保留副驾AI零压云毯座椅免费赠送权益 [13] 战略定位与行业影响 - 公司以"合资新势力"姿态四个月内完成从上市到首次OTA升级及秋季新品推出 [17] - 为合资品牌智能电动化转型树立新标杆 持续推动产品迭代与服务升级 [17]

车企缩短供应商账期 - 广汽集团、一汽集团、东风汽车、比亚迪等十多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内 [2] - 此举是对《保障中小企业款项支付条例》的响应 条例要求大型企业从中小企业采购时应自交付之日起60日内支付款项 [2] - 北汽集团和上汽集团表示放弃"商业承兑汇票" 北汽全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式 [5] - 上汽集团表示不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式 以实际行动践行国企责任 [5] 长安汽车发布全新一代UNI-V - 新车定位紧凑型轿车 采用"未来先锋运动美学"设计语言打造 [6] - 前脸采用鲨鱼鼻仿生设计 搭配狭长前大灯组 车身侧面采用溜背式设计 尾部采用双边共四出排气布局 [8] - 内饰配备悬浮式大尺寸双联屏 256色氛围灯与18扬声器音响 [8] - 动力方面提供1.5T与2.0T两种版本 1.5T最大功率141kW 2.0T最大功率180kW [8] 广汽丰田科技日发布 - 展示智电转型成果 涉及全新电子电气架构、新能源专属平台、AI智能数字底盘等 [9] - 宣布全面推行中国首席工程师体制 未来所有车型均由中国工程师主导开发 [11] - 发布两大新能源专属平台 中小型车平台覆盖5米以内A级至B级 中大型车平台覆盖5.3米以内C级至D级 [11] - 推出全新电子电气架构和AI智能数字底盘 新架构支持整车OTA AI底盘具备毫秒级响应 [11] - 深化多路径布局 首次引入增程动力 率先搭载于下一代汉兰达和赛那 推进第五代智能电混双擎全系搭载 [11] 方程豹发布钛7伪装照 - 新车采用"方盒子"造型设计 预计第4季度上市 [12] - 作为钛系列第二款承载式SUV 定位偏都市家用 可能是方程豹现有产品中轴距和内部空间最大的SUV [12] - 整车线条硬朗笔直 车头引擎盖前端平直 配备粗壮前保险杠 尾部采用竖向布局尾灯组 [14] - 动力信息未公布 参考豹8搭载2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统 综合输出功率550kW 综合扭矩760N・m 0-100km/h加速4.8s [14] 吉利发布雷神AI电混2.0 - 包含雷神EM-i AI电混、雷神EM-P AI电混以及雷神醇氢EF [15] - 雷神EM-i AI电混发动机热效率47.26% 高效区范围扩大5% 银河A7百公里亏电油耗2.67L 综合续航超2100km 0-100km/h加速7.1s [17] - 雷神EM-P AI电混搭载11合1双电机 银河M9百公里加速4.5s 百公里馈电油耗4L级 综合续航超1500km [17] - 雷神醇氢EF第五代甲醇发动机热效率48.15% 每公里最低仅需2毛钱 支持多种能源方式 实现甲醇燃料在-40℃环境下稳定启动 [18] 极越汽车售后进展 - 售后部件问题已基本解决 与领克达成售后协议 由指定领克门店提供售后服务 [19] - 极越授权的钣喷中心也可进行车辆维修 车主可通过极越APP查询具体门店信息 [19] - 计划2025年下半年为用户提供智能辅助驾驶OTA升级服务 [19]