比亚迪在日本市场的战略布局 - 公司在日本市场正式构建纯电加混动的双线产品布局 [1][6] - 公司进入日本市场已20年，早期从事电池业务，2015年起引入电动大巴，近三年多引入新能源乘用车 [5] - 公司计划在2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车的产品布局 [8] 2025日本移动出行展概况 - 比亚迪是参展2025日本移动出行展的唯一中国车企，推出专为日本市场开发的电动K-Car车型PACCO以及Sealion6 DM-i [2] - 日本本土车企及国际车企如丰田、本田、日产、奔驰、宝马等均展出多元化电动化及未来移动出行产品 [2] - 展会内涵超出汽车边界，涵盖物流车、机器人及多种场景的出行概念车，反映日本汽车产业对电动化、智能化变革的思考 [3] 日本汽车市场现状与比亚迪的挑战 - 日本汽车市场年销售规模约400万辆，本土品牌市场份额常年维持在90%以上，丰田占30% [10] - 日本市场主销车型为燃油车和混合动力车，插电混动和纯电动车型市场份额仅约3% [10] - K-Car车型占据日本市场35%至40%的市场份额，比亚迪推出的K-EV纯电续航180公里并带有侧滑门，形成差异化 [10] 比亚迪的全球发展与日本市场表现 - 2025年1-9月，公司海外销量达70.15万辆，同比增长107%，占总销量22% [8] - 公司在巴西、新加坡、香港、泰国、尼泊尔等多个市场取得单品牌销售第一的成绩 [8] - 进入日本市场三年多以来，公司累计销量约7100多辆，2025年9月单月销售超过800辆 [10][13] - 公司在日本已建立66家销售点，年内计划拓展至100家 [8] 日本市场电动化转型前景 - 日本汽车产业转型缓慢，与产业占GDP 8%至10%、关乎550万人就业、消费者品牌认知及基础设施等因素有关 [11][12] - 从去年到今年上半年，日本进口电动车注册量增长45.7%，达到16625辆，显示良好增长势头 [12] - 国际车企普遍将中国市场作为重要试验场，其在中国开发的电动车型有望反向输送至全球，包括日本市场 [12]

宝马与Momenta合作开发智能驾驶系统 - 宝马宣布与中国自动驾驶公司Momenta合作开发新一代智能辅助驾驶系统，将首先应用于2026年国产的新世代iX3车型 [2] - 宝马选择Momenta而非国际巨头供应商博世，显示出公司在合作伙伴选择上的平衡与妥协策略 [2] 宝马的智能驾驶战略与原则 - 宝马集团董事高乐强调公司在自动驾驶领域坚持安全第一原则，不会将未经彻底验证的技术直接推向市场 [2] - 宝马此前搭载的辅助驾驶系统功能较为基础，如主动巡航、车道保持等，未放量应用更高级别功能如城区导航辅助、高速匝道自动进出等 [2] - 宝马全球研发负责人弗兰克表示公司不会为了追求自动驾驶先进性而放弃转向和悬架的真实反馈，智能化功能的目标是强化而非替代驾驶乐趣 [3] 中国市场对宝马战略的影响 - 2024年年底宝马高管团队在中国体验小鹏、理想、华为等国产品牌的智能驾驶系统后，意识到中国市场对高阶辅助驾驶功能的接受度已超过预期 [3] - 宝马需要能迅速跟上中国市场步伐且符合其严苛技术安全标准的合作伙伴，最终选择Momenta因其合作模式更加开放灵活 [3] 合作的技术细节与本土化策略 - Momenta的AI辅助驾驶系统将与宝马底盘系统深度整合，实时获取底盘数据以调整悬架硬度与车身姿态，保持宝马标志性的精准感与操控乐趣 [4][5] - 该系统仅用于包括新世代iX3在内的国产车型，显示宝马总部以有限、可控的方式进行本土试验的谨慎态度 [5] 宝马对智能驾驶技术路线的新理解 - 宝马绕开传统国际供应商巨头博世选择中国科技公司Momenta，体现公司认为未来汽车市场是整车厂主动融入最前沿技术生态的趋势 [5] - 宝马坚持安全与谨慎原则，不会以消费者为试验对象，宁可慢一点也要做到绝对可靠 [5] 合作的战略意义 - 此次合作是宝马在中国市场的本土化战略落地，也是公司在智能驾驶大潮下的自我调整和战略试探 [6] - 若合作成功，将为宝马未来全球智能驾驶战略提供重要的技术与方法论参考，是公司更长期的战略布局 [6]