核心观点 - 低空经济作为新质生产力的关键领域，正迈向万亿元规模的新兴市场，2026年被视作从概念验证迈入场景化应用的元年 [2][24] - 行业在顶层政策强力驱动、区域产业集群发展、制造运营场景快速落地以及资本持续涌入等多重因素推动下，已步入快速发展期 [2][6][7][15] 市场潜力与规模 - 2023年中国低空经济市场规模突破5000亿元，达到5059.5亿元，2024年同比增长32.5%至6702.5亿元 [4][26] - 根据中国民航局预测，2025年市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元 [4][26] - 低空物流是增长迅猛的赛道，预计2025年市场规模达1200亿至1500亿元，2035年有望攀升至4500亿至6050亿元 [11][33] 政策与顶层设计 - 2021年“低空经济”首次写入国家规划《国家综合立体交通网规划纲要》，2023年被中央经济工作会议明确为战略性新兴产业，2024年政府工作报告将其列为新增长引擎，国家发改委成立低空经济发展司 [6][28] - 新修订的《民用航空法》将于2026年7月1日起施行，首次增设“发展促进”专章，明确300米以下低空分类分级管理规则 [6][28] - 2025年6月，中国证监会扩大第五套上市标准适用范围，支持低空经济等领域尚未盈利的优质企业上市 [17][39] 产业格局与区域发展 - 国内低空经济产业格局呈现“区域集中引领，城市多点开花”态势，大湾区、长三角、京津冀构成第一梯队 [7][29] - 截至1月26日，全国现存在业、存续的低空经济相关企业共16.3万家，主要分布在华东（27.9%）和华南（21.5%）地区 [7][29] - 深圳全力打造“全球低空经济第一城”，目标到2026年底建成低空起降点1200个以上，开通商业航线1000条以上 [8][30] - 广东省目标到2026年低空经济规模超过3000亿元，形成广深珠三核联动格局 [8][30] - 上海提出到2028年低空经济核心产业规模达到800亿元左右，建设国家先进制造业集群 [8][30] 产业链与场景落地 - 产业链涵盖低空制造业、运营业、基建与信息服务业、配套业四大类，其中航空器制造和运营服务市场规模占比接近55% [10][32] - 制造业呈现“无人机领跑，eVTOL紧追”格局，截至1月26日国内无人机研发设计企业多达7.7万家，涌现大疆、航天彩虹等龙头企业 [10][32] - 欣旺达在航空电池、中复神鹰在机身材料、纵横股份在飞行控制系统等领域具备显著优势 [10][32] - 运营服务中，低空物流是核心，大湾区已开通首条跨海低空物流商业化航线“空中深中通道”，实现深圳至中山4小时配送 [10][32] - 上市公司万丰奥威正打造“固定翼飞机—eVTOL—无人机”产品链条，实现全应用场景覆盖 [12][34] 应用数据与基础设施 - 我国实名登记无人机总数从2020年的51.7万架爆发式增长至2025年的328万架，增幅达534.4% [12][34] - 无人机累计飞行时长从2022年的2067万小时增长至2025年的4530万小时，实现翻倍 [12][14][34][36] - 全国已建成5G基站483.8万座，330余个城市启动5G-A网络部署，为低空飞行提供连续通信覆盖 [12][34] - 未来6G“空天地”一体化网络被视为低空经济发展的“神经中枢” [13][35] 资本动态与市场热度 - 2025年上半年，低空经济领域投融资事件共计143起，同比增长120%，其中82.3%发生于飞行器整机制造企业 [15][37] - 2021年至今，共有22家上市公司定增，8家发行可转债，合计募集资金529.26亿元 [15][37] - 截至2026年1月28日，自2024年以来有17只低空经济概念股股价翻倍，万丰奥威、宗申动力和中国卫星等个股累计涨幅超200% [15][37] - 2025年，A股市场首只聚焦低空经济的ETF成立 [17][39] 企业动态与战略 - 万丰奥威以“改变人类出行方式”为愿景，着力打造以航空器制造为核心、运营服务为配套的产业集群，并已实现关键零部件自主可控 [16][38] - 京东物流宣布未来五年采购10万架无人机，全面投入物流供应链 [17][40] - 亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器已获全部必要认证，正式迈入商业化运营，并于2025年12月实现首次跨省飞行 [17][40]