融资计划 - 公司拟向特定对象发行股票募集资金总额不超过60亿元，其中50亿元投向新能源车型开发，10亿元投向AI智能化平台 [1] - 发行对象包括控股股东北汽集团（拟认购不超过5亿元）和关联方福田汽车（拟认购不超过25亿元），其余不超过35名特定对象尚未确定 [1] - 北汽集团和福田汽车认购的股票锁定期为36个月 [1] 公司背景 - 公司前身为2009年创立的北汽新能源，是我国首个获得新能源汽车生产资质的企业 [5] - 2018年通过借壳SST前锋上市，成为A股"新能源整车第一股" [5] - 主营业务为新能源乘用车研发、生产和销售，2023年该业务占总营收70.68%，2024年提升至75.25% [6][7] 品牌布局 - 拥有极狐（高端智能）、享界（经济智能）、Beijing（B端市场）三大新能源汽车品牌 [8] - 极狐品牌2024年销量8.1万辆，同比增长170%，占总销量71.15% [13] - 公司拟更名为"北汽极狐"以强化品牌辨识度，反映战略升级方向 [14] 财务表现 - 2020-2023年累计亏损超200亿元（64.82亿/52.44亿/54.65亿/54亿） [11] - 2024年营业收入145.12亿元，同比增长1.35%；扣非净利润-73.23亿元 [12] - 2023年销量达9.2万辆创历史新高，但仍未实现盈利 [13] 融资历史 - 借壳上市以来完成三次定增，合计募资126.1亿元（2019年10.65亿/2021年55亿/2023年60.45亿） [18] - 2024年子公司北汽新能源通过增资扩股引入战略投资者，合计获资101.5亿元 [18] - 自2018年上市以来累计融资超500亿元，累计获得政府补贴106.22亿元 [20] 战略举措 - 2016年创立极狐品牌开拓C端市场，2024年该品牌销量占比超70% [13] - 计划投入55亿元开发享界品牌三款新车型，持续加码与华为合作 [15] - 持续高研发投入导致亏损，但融资能力保持强劲 [16][17]

融资计划 - 公司拟向特定对象发行股票募集资金总额不超过60亿元 [1] - 资金用途包括新能源车型开发（50亿元）及AI智能化平台（10亿元） [1] - 发行对象包括控股股东北汽集团（拟认购不超过5亿元）及关联方福田汽车（拟认购不超过25亿元）在内的不超过35名特定对象 [1] 公司背景与品牌 - 公司原身为2009年成立的北汽新能源，是我国首个获得新能源汽车生产资质的企业 [4] - 2018年通过借壳SST前锋上市，成为A股"新能源整车第一股" [4] - 拥有极狐（高端智能）、享界（经济智能）、Beijing（B端市场）三大新能源汽车品牌 [6] - 2024年极狐品牌销量8.1万辆，占总销量71.15%，同比增长170% [10] 业务与财务表现 - 新能源乘用车研发、生产和销售占2024年总营收75.25% [5] - 2020-2023年累计亏损超200亿元（64.82亿、52.44亿、54.65亿、54亿） [8] - 2024年营业收入145.12亿元，同比增长1.35%；扣非净利润亏损73.23亿元 [9] - 2023年销量9.2万辆为历史最佳，但净利润仍为负 [10] 战略调整与融资历史 - 拟更名为"北汽极狐"以强化品牌辨识度 [11] - 投入55亿元开发享界品牌三款新车型 [12] - 借壳上市以来累计融资超500亿元（含2018年募资286.62亿元） [15] - 2019-2023年完成三次定增，合计募资126.1亿元 [13] - 2024年子公司北汽新能源通过增资扩股引入战略投资者，合计获资101.5亿元 [13] - 2018年至今累计获得政府补贴106.22亿元 [15]

北汽新能源百亿融资 - 北汽新能源完成增资扩股，引入11家外部战略投资者及北京汽车，总计增资101 5亿元 [3] - 11家战略投资者合计增资81 5亿元，北京汽车单独增资20亿元 [7][8] - 增资后公司最新估值达360亿元，评估基准日股东权益价值为257 16亿元 [8] - 融资用途为偿还银行贷款及日常运营支出，公司2024年上半年负债总额227 24亿元，净亏损11 24亿元 [8] 投资者阵容与产业合作 - 投资者包含北京国资机构、AIC金融机构及产业资本三大类型 [6] - 宁德时代通过问鼎投资增资2亿元，双方合作开发滑板底盘新车型 [7] - 小马智行通过北京小马易行增资2亿元，计划2025年推出Robotaxi车型 [7] - 北京国资机构合计认购约63亿股，占比超75% [6][7] 公司发展历程 - 2009年成立，曾连续五年蝉联国内新能源车销量冠军，2017年销量达103199辆 [11] - 2018年借壳上市成为"新能源汽车第一股"，当前市值450亿元 [13] - 2020年推出高端品牌极狐，首款车型阿尔法T销量不佳，2021年仅售6000余辆 [13] - 2024年1-11月累计销量7 14万辆，同比增长36 57% [13] 产品战略布局 - 极狐品牌与华为合作发布享界S9，对标迈巴赫等豪华车型，累计销量1816台 [15] - 与宁德时代合作搭载神行快充电池，开发滑板底盘新车型 [7] - 北京新能源汽车产业1-10月产量21 7万辆，同比增长2 1倍 [17] 行业竞争格局 - 智己汽车B轮融资94亿元，阿维塔C轮融资110亿元，行业融资竞赛白热化 [19] - 2023年中国新能源汽车出口177 3万辆，首超日本成全球第一大汽车出口国 [19] - 行业进入淘汰赛阶段，高合汽车停工、极越汽车解散等案例频现 [21] - 专家预测行业将经历整合期，仅少数企业能存活，需500-1000亿长期投入 [22]