其次，技术方面，P7的短板也较为明显。其采用的后扭力梁非独立悬架，在同级别多连杆悬架面前显得格格不入；基于安卓平台打造 Honda CONNECT 3.0车机系统，面对国产车型的8155芯片+高阶智驾方案，也显得不那么有吸引力了。此外，为了追求"燃油车驾驶质 感"，本田还推出Formula E声浪模拟系统等配置，但这又迎合的是燃油车主的偏好，和主流新能源消费者追求的静谧性背道而驰。种种 原因之下，P7渐渐丧失了竞争力。 广汽本田P7的开局充满戏剧性。4月中旬上市初期，官方宣称"24小时订单破5365辆"，但实际情况却与之大相径庭。车主之家数据显示， 其4月仅卖出了437辆，5月更是跌至142辆，6月微增至166辆，7月到9月销量也只在200辆上下徘徊。如此成绩，和同期上市的竞争对手简 直天差地别。 P7失败的原因，离不开产品力与市场需求的严重脱节。首先在定价方面，19.99万-24.99万元的区间虽低于姊妹车型东风本田S7的25.99 万-30.99万元，但横向对比竞品还是显得有些缺乏诚意了。丰田bZ3X定价10.98万元，日产N7轿车定价11.99万元，自主品牌如零跑C16、 小鹏G6等更以高性价比形成碾压 ...

本报讯 （记者刘钊）10月28日，"铸金杯 新一程"金杯品牌日暨全系产品上市发布会在沈阳金杯工厂盛大举行。 公司供图 本次活动标志着金杯品牌战略全面焕新，现场一举发布涵盖燃油与纯电的多款焕新车型，以更完善的产品矩阵开启品牌发 展新征程。沈阳市人民政府副市长李刚、沈阳汽车集团有限公司党委书记、董事长张悦、沈阳汽车集团有限公司副总经理齐 凯、中国电动汽车百人会副秘书长，车百会副理事长师建华、中国汽车工业协会副秘书长柳燕、金杯（沈阳）汽车有限公司总 经理戴峻等领导及嘉宾出席活动，与来自全球的合作伙伴、媒体代表共同见证这一重要时刻。 活动现场，沈阳汽车集团党委书记、董事长张悦在致辞中强调，依托沈阳汽车集团的资源优势，沈汽集团将全力支持金杯 品牌在产品研发、智能制造、市场开拓等领域的创新突破，将金杯打造成为具有全球竞争力的商用车品牌。 随后，来自中国电动汽车百人会的副秘书长，车百会副理事长师建华表示，金杯作为中国商用车领域的标杆品牌，三十余 年来始终坚持品质为本，见证并推动了中国轻客产业的发展与进步。面对新能源与智能化的产业变革，金杯以全新姿态展现了 传统品牌的前瞻布局与创新实力，期待金杯继续以技术创新为驱动，打造更具 ...

历经三十余年技术淬炼、赢得200万用户青睐的金杯品牌，即将迎来制造、产品、销售模式的三重焕新，品牌也将由此焕发新活力。 10月28日晚，"铸金杯新一程"金杯品牌日暨全系产品上市发布会在沈阳金杯工厂举行。沈阳汽车集团党委书记、董事长张悦强调，沈汽集团将全力支持金杯 品牌在产品研发、智能制造、市场开拓等领域的创新突破，将金杯打造成为具有全球竞争力的商用车品牌。 沈阳汽车集团党委书记、董事长张悦 中国电动汽车百人会副秘书长、车百会副理事长师建华 据中国汽车工业协会数据，1-9月，商用车产销分别完成309.1万辆和311.7万辆，同比分别增长9.4%和7.8%。其中，金杯的"主战地"轻客市场表现亮眼，1—9 月销量达32.4万辆，同比增长14.2%，这也为金杯的稳步发展提供了沃土。 对此，中国电动汽车百人会副秘书长、车百会副理事长师建华表示，金杯作为中国商用车领域的标杆品牌，三十余年来始终坚持品质为本，见证并推动了中 国轻客产业的发展与进步。面对新能源与智能化的产业变革，金杯以全新姿态展现了传统品牌的前瞻布局与创新实力，期待金杯继续以技术创新为驱动，打 造更具国际竞争力的中国商用车品牌。 产品焕新，坚持"燃油+纯电+ ...

展会概况 - 2025中国国际农业机械展览会于10月26日在武汉开幕 该展会是国内农机领域规模最大、规格最高的行业盛会之一 [1] - 现场集中展示了农业机械、智能装备、动力系统等全产业链前沿成果 [1] 公司产品展示：传统动力 - 公司展出多款适用海内外市场的农机动力产品 包括WP3 6N WP8等收获机动力 功率覆盖125至360马力 可配套玉米收获机 水稻收获机 青贮机等 [1] - 公司重点展示符合欧盟Stage V Stage ⅢA等严苛排放标准的拖拉机动力 包括WP3 2 WP3 6N等多款产品 功率覆盖50至460马力 满足海外农业规模化 高效化作业需求 [1] - 公司拖拉机动力具备极强场景适应性 开发适配B35生物柴油的燃油滤芯 拓宽燃料选择范围 满足全球绿色农业发展需求 [2] 公司产品展示：新能源与智能化 - 公司展出WP14T-400kW混合动力总成 通过发动机和发电机深度耦合 可实现25%-35%的节油率 [2] - 该混合动力总成基于整车工况制定增程器系统专用考核标准 故障率可降低50% [2] 公司战略与市场定位 - 作为中国农机动力领域领军企业 公司携全系列全领域农业装备动力解决方案亮相展会 [1] - 公司展出多款针对海外市场研发的收获机及拖拉机动力 展现出对全球市场需求的精准洞察与领先科技实力 [1] - 全系列全领域产品彰显了公司进一步开拓海外市场的实力与决心 以卓越可靠性 出色经济性和强大适配性为全球客户提供定制化动力解决方案 [2]

公司2025年第三季度及前三季度业绩表现 - 第三季度营业收入19.16亿元，同比增长50.76% [1] - 第三季度净利润1.15亿元，同比激增189.72% [1] - 前三季度累计营业收入49.73亿元，同比增长30.54% [1] - 前三季度累计净利润2.28亿元，同比增长20.46% [1] 公司业绩增长驱动因素 - 高性能钕铁硼永磁材料销量同比增长超过40% [1] - 主要应用领域汽车市场销量同比增长超过60% [1] - 海外市场出口收入环比增长超过130% [1] - 积极拓展具身智能机器人、低空飞行器等新兴市场并实现小批量交付 [1] - 南通生产基地产能持续释放为销量增长提供支撑 [2] 公司核心技术优势 - 依托自主研发的“正海无氧工艺”、重稀土扩散技术、细晶技术三大核心技术 [2] - 核心技术实现产品性能与成本控制双重突破，有效对冲稀土原材料价格波动 [2] 稀土永磁行业现状与前景 - 行业整体回暖，金力永磁等企业也实现业绩高速增长 [1] - 供给端因国家稀土物项出口管制，资源向头部企业集中，技术优势与规模效应企业竞争力凸显 [1] - 需求端新能源汽车、节能家电等传统领域需求持续旺盛 [1] - 人形机器人、低空经济等新兴领域成为需求增长新引擎，为行业打开长期成长空间 [1] - 下游新能源汽车、风电等领域需求持续放量，叠加新兴赛道需求贡献，行业将维持高景气度 [2] - 稀土永磁作为新能源与智能化领域核心材料，战略价值凸显，具备核心技术、稳定客户群与规模化产能的企业将持续受益 [2]

公司历史沿革 - 1969年9月为适应国防建设需要 在鄂西北山区启动第二汽车制造厂建设[1] - 1975年形成首个车型东风EQ240两吨半越野车生产能力[3][5] - 1978年成功生产东风EQ140五吨载重汽车 开启军转民道路[7] - 1992年第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司[13] 产能与市场里程碑 - 1987年成为国内首家年产突破10万辆的汽车生产厂[9][11] - 20世纪80年代EQ140占据中国公路运输三分之二市场份额[7] - 1991年4月9日实现第100万辆东风车下线 历时十六年[11][13] - 2009年9月21日东风品牌商用车达成第500万辆下线[18] - 2024年9月19日实现第6000万辆车下线[3] 产品与技术发展 - 2003年下线高机动性军车EQ2050（后命名东风猛士） 拥有100%自主知识产权[20] - 东风猛士获2008年国家科技进步一等奖[20] - 产品格局从卡车为主向乘商并举转变[16] - 2005年推出东风小康微型车[18] 新能源与智能化转型 - 成立新能源汽车事业部 进军新能源与智能化赛道[25] - 2023年9月展出东风猛士917新能源汽车[27] - 2024年展出东风eπ007智能网联新能源车[28] - 2025年4月上海车展首发东风猛士M817[30] 国际化进程 - 1993年10月东风载重汽车出口缅甸仰光港[15] - 1996年4月与肯尼亚技术合作在内罗毕组装东风汽车[15] - 2024年东风猛士917亮相瑞士苏黎世汽车展[31] - 2024年10月东风风行参展巴黎车展[31] - 2025年4月东风展台亮相拉脱维亚里加汽车展览会[33] - 新能源品牌国际化进程迅猛 输出中国智造技术与标准[30][33] 行业地位与影响 - 56年发展从三线建设明珠成长为驰骋世界的中国浪潮[1][33] - 东风猛士代表中国汽车工业电动化转型成果[30][34] - 成为中国智造走向世界的标志性品牌[33]

核心战略举措 - 委托福特汽车销售服务（上海）有限公司为国产福特品牌乘用车及皮卡产品提供中国市场全面分销服务 [1] - 与福特共同向江铃福特（上海）增资24.78亿元（江铃以债转股出资12.64亿元，福特现金出资12.14亿元）用于清偿负债 [4] - 增资后江铃福特（上海）注册资本从2亿元增至26.78亿元，股权结构保持江铃51%与福特49%不变 [4] 渠道整合规划 - 销售渠道从100多家扩展至300家以上，实现长安福特与江铃福特渠道整合 [2] - 整合后渠道由福特上海销售公司统一管理，覆盖国产乘用车、皮卡及进口车型 [3] - 经销商将获得跨体系产品授权（江铃经销商可售长安产品，反之亦然） [3] - 门店形象将逐步升级为"福特纵横"统一标准，整合工作已于9月启动 [3] 运营管理机制 - 福特上海销售公司负责营销、销售、售后及经销商网络管理 [3] - 江铃汽车保留车辆定价权与营销预算审批权，并对销售公司设定销量利润考核目标 [3] - 海外出口业务由江铃自主运营，不纳入本次渠道整合范围 [7] 财务结构调整 - 江铃福特（上海）截至6月30日总资产8.75亿元，总负债22.96亿元，其中对江铃债务14.7亿元 [4] - 增资资金全额用于清偿负债，债务处理完毕后将对该公司进行清算 [4] 产品与技术布局 - 智趣烈马作为智能化电动化首款落地产品，搭载智能网联技术与电动化动力系统 [6] - 福特持续提供发动机等核心技术，江铃负责本土化落地与技术协同 [6] - 未来将加速全系产品电动化进程和智能化布局，深化产品创新与技术研发 [7] 战略合作背景 - 福特自1995年持有江铃32%股份，1997年推出全顺商用车标杆产品 [5] - 2021年成立新合资公司重点布局SUV与皮卡市场（撼路者、游骑侠Ranger等） [5] - 本次整合被视作应对新能源与智能化行业变革的关键战略举措 [6]

公司战略与定位 - 公司认为与华为、宁德时代的"三股力量"合作模式具有稀缺优势 坚持双轨并行战略 一方面深化与华为合作 另一方面自主打造SDA汽车平台 [1] - 公司将全球化作为战略2 0落地的关键任务 目标实现国内与海外业务各占50% 在部分海外市场已具备自主定价能力 [2] - 公司董事长朱华荣宣布阿维塔科技是其今后唯一直管品牌 承诺提供全方位支持包括资金、人才、技术、机制和生态资源 [4][5] 产品规划与目标 - 公司与华为、宁德时代确定2026年联合推出5款升级车型 2030年累计推出17款车型 覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等细分领域 [1] - 公司计划2027年全球销量达40万辆 2030年达80万辆 2035年挑战150万辆 2025年销量目标设定为22万辆 [2] - 所有未来产品将按爆款标准打造 覆盖25万至35万元价格区间及更高价位旗舰产品 目标覆盖更广谱系与人群 [3] 经营业绩与目标分解 - 2024年1至8月累计销量达8万辆 预计全年销量较去年实现翻倍增长 [3] - 为达成40万辆年销量目标 公司设定"124"阶段性目标（月销1万辆、2万辆、4万辆） 并挑战单月销量1 5万至2万辆 [3] - 旗舰产品产品力领先度达120% 但在品牌力和营销力方面与领先豪华品牌仍存在差距 [3] 组织架构与人才战略 - 任命王辉出任董事长 全面统筹战略规划与全球业务 原任职长安汽车海外事业发展部总经理 [2] - 公司进行重大人事调整 各事业品牌独立经营 实施赛马机制 2023年已引进外部高级人才超百人 涵盖智能驾驶、人形机器人等领域 [5][6] - 引入国际化高端人才 包括大众集团设计负责人克劳斯·齐乔拉任设计副总裁 原百度智驾负责人陶吉任首席智能驾驶技术官 [6] 运营体系升级 - 将按照22万辆年销量目标驱动"研产供销运"体系成长 [3] - 启动营销服务端2 0升级 重点推进渠道投资与销售顾问培训等能力建设 [3] - 通过战略牵引推进产品提速与策略调整 加强内外部协作推动营销服务突破 [3]

战略合作概况 - 北汽福田、青山控股与广新集团于2025年9月8日签署战略合作框架协议 [1] - 三方均为中国世界500强企业 合作涵盖技术合作、合资合作、联合采购及协同出海等领域 [3] - 合作旨在通过优势互补拓宽合作领域 拉通产供销研产业体系 [3] 各方核心优势 - 北汽福田作为中国商用车领军企业 拥有全系列产品资源及完整商用车生态体系 [3] - 青山控股为不锈钢及新能源领域世界领先企业 具备完整新能源全产业链 [3] - 广新集团作为国有资本投资平台 拥有丰富产业资源及供应链物流一体化服务能力 [3] 战略合作影响 - 加速北汽福田"全面国际化、全面新能源化、全面智能化"战略落地 [4] - 完善青山控股新能源全产业链布局并强化各环节协同效能 [4] - 释放广新集团制造业核心优势 为培育新质生产力提供支撑 [4] 行业动态补充 - 8月重卡影响力榜单显示解放断层领先 陕汽与北奔晋级 [9] - 中通客车8月大客销量涨幅超六成 [9] - 比亚迪全新客车在吐鲁番高温环境下完成性能测试 [9]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入548亿元 [1] - 净利润44.17亿元 同比增长16.39% [1] - 归母净利润43.6亿元 同比增长16.6% [1] - 扣非归母净利润44.67亿元 同比增长35.57% [1] - 经营性净现金流37.3亿元 同比增长108% [1] - 毛利率22% 同比提升0.7个百分点 [1] 行业发展趋势 - 工程机械行业进入深度转型期 [1] - 城市更新改造、雅鲁藏布江水电工程、农村公路提升行动等政策项目助推行业复苏 [1] - 新能源与智能化成为行业重要发展方向 [1] - 下半年行业出口预计保持10%以上增长 [1] - 内销市场受政策红利、设备更新周期及新能源智能化三重因素驱动持续回暖 [1] 海外市场布局 - 营销网络覆盖全球190余个国家和地区 [1] - 海外出口收入预计保持较好增长 [1] - 国产品牌海外竞争力提升源于产品品质改善、渠道完善及全球产能规划调整 [1] - 全球基建、绿色能源项目及矿业投入增加刺激挖机出口需求 [1] 战略发展举措 - 实施"一稳一降四调整"策略：稳定价格、降低采购/研发/生产成本、调整产品/产业/市场/客户结构 [1] - 宽体车业务注入后形成露天矿山机械挖装运成套化解决方案 [1] - 矿业机械国内排名第一、全球前五 将持续整合产业板块 [1] - 新能源产品渗透率达18% 新能源销售额居行业上市公司首位 [1] - 开发20余种电动成套化及智能化产品 参与川藏线及雅江水电项目 [1] - 大型国央企招标中标份额约占整体金额一半 [1] 股东回报规划 - 通过数字化转型和组织重构提升盈利能力 [1] - 加强市值管理 采取回购及分红措施 [1] - 2025-2027年累计现金分红总额（含股份回购）不低于当年可分配利润40% [2]