大家好，我是岚图的销售，元旦佳节刚过，给大家补个问候。先祝我们车Fans的新老读者们2026年旗开得胜，马到成功。今天 聊的是 岚图家族的新成员-- --追光L，带大家一起看看上市以来的市场情况吧。 最近市场如何?卖的最多的是什么配置和颜色？ 因为上市新车反馈都不错，销量明显起来了，不过1月相比前两个月大家的进店量是腰斩的，之前每天能有18批以上客户，现在平常每天大概在10批。 倒不是因为国补什么的原因，纯纯是因为店前面一直在修路。我就整不明白了，就这么几步路的功夫，怎么反反复复，能修这个把月？这耽误我少赚多少钱了。 我们店卖得好的是黑色 外观、 红色内饰的配置。10台里面能有一半都是这样的选择。酒红色的内饰，看起来让人眼前一亮，但又不会说是正红那样耀眼， 看着让人很舒坦的色调。 谁在看这个车？买车用户都是什么样的？ 选择竞品主要是看中他们的配置更丰富高级。 看这车的主要是以个体老板、企业高管为主，在乎品牌也看重实际用车体验。到店客户都知道岚图和华为有技术上的合作，很多也是冲着这个原因来的。 王总在前段时间的校友聚会上，看到老同学提了台尊界S800，聊了一下也是对比过BBA的78S后才做的决定。王总趁机体验了 ...

华为超充联盟与高德地图合作 - 华为超充联盟的超充场站正式入驻高德地图，车主可更及时查找充电桩位置及空闲情况[3] - 合作旨在实现数字化充电地图互联互通与充电站地图差异化展示，让新能源车主享受高效便捷的充电服务[3] - 合作打通了充电业务最后一公里，直指充电“信息差”，解决了公共桩位置、状态、价格不透明等难题[4] - 合作从消费端、用户端实现了充电桩“软件化”、“智能化”，有望打通新型充电生态[4] - 合作将充电资源“黄页化”，使充电行为从需多方查询的机动行为变成一气呵成的流畅体验，有效避免排队或遇到坏桩[4] 行业痛点与解决方案 - 过去大量且零散的优质充电桩因缺乏数字化能力和曝光渠道，成为“信息孤岛”与“孤儿桩”[5] - 充电地图的整合有效盘活了充电资源，降低了运营商的经济损失[5] - 新能源车主普遍面临公共充电桩信息不透明的难题，造成了充电资源的隐形浪费[4] 超充市场现状与华为布局 - 支持800V高压快充的在售车型占比约16%，渗透率仍较低，而超充桩新增比例已超25%[6] - 配套800V高压平台的车型与快速增长的超充站之间存在一定的供需差距[6] - 华为智驾技术已赋能“五界”，其搭载800V电压平台的超充车型包括问界M9、智界S7、享界S9、尊界S800等[6] - 华为在超充方面的布局已打通车、桩、平台等各环节，技术协同成熟[6] - 打通车主体验是各玩家收束超充业务线的重要一环[6] - 超充桩多建设在高速服务区、交通枢纽等长途补能地段，地图信息的准确性、真实性是车主决定是否前往的第一要素[6] 行业竞争格局与发展趋势 - 除华为外，特来电、星星充电、比亚迪、极氪、特斯拉、小鹏、理想、岚图等桩企、车企都在布局超充桩与超充站，其中部分还是华为的超充联盟成员[6] - 未来超充业务会发展为合作中竞争，竞争中合作[7] - 华为超充联盟1.0主要包含乘用车阵营，包括阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想、奇瑞、塞力斯、小鹏等[8] - 华为超充联盟2.0已纳入北奔重汽、北汽福田、东风商用车、DeepWay深向、广汽领程、江淮汽车、临工重机、庆铃汽车、陕重汽、徐工汽车10家重卡主机厂[8] - 华为与高德地图的未来合作，或将有望纳入新能源重卡的充电地图[9] 华为超充基础设施建设规划 - 华为宣布预计2025年内在深圳建成落地20个兆瓦超充场站[8] - 2026年计划在湾区拓展至500座超充场站[8]

2026年销量展望 - 政策托底，行业结构分化，新能源车仍保持增长，结构上中高端市场表现优于中低端市场 [1][2] - 国内乘用车市场总体销量预计小幅下滑或持平，幅度在0%至-5%之间，主要因燃油车供给自然萎缩 [4] - 新能源车预计增长5%-10%，但增速结构分化明显 [4] 竞争格局分析 - 竞争格局影响价格、盈利及股价，出清速度是观察格局变化的关键 [1] - 20万以下价格带竞争格局现状为“卷成一锅粥”，玩家众多且增速放缓，未见出清 [2] - 20万以下市场出清相对容易，但需等待，可能于2026年第三季度后见迹象，玩家多为对盈利敏感的民营企业，补贴若完全退出将加速出清进程 [2] - 20万以上价格带竞争格局异常复杂，难言出清，参与者包括盈利的民企、资产负债表雄厚的国企及华为赋能车企 [2] - 20万以上市场出清遥遥无期，原因包括行业需求向上、图利空间大（车价提升幅度远大于BOM成本增幅）、玩家实力强（国企有资金，华为有赋能）以及技术代差小 [2] - 中低端市场内卷持续，出清需等待，中高端市场混战，出清遥远，整体盈利改善依赖于竞争格局优化 [2] 投资机会所在 - 在20万以上市场，能做出巨大差异化的产品（如问界M9、享界S9）有潜力获取单车高额利润，可达十几万甚至上百亿 [2] - 出海是另一条高增长、高弹性的赛道 [2] - 主机厂电芯采购需兼顾性能和成本 [5] - 比亚迪出海发力东南亚市场 [5] - 宁德时代（CATL）的储能市场增长高于动力市场 [5]

文章核心观点 2025年12月，中国汽车行业营销活动密集，各车企通过多样化的创意内容与消费者沟通，其核心趋势是从单纯展示技术、销量转向更具人格化、情感共鸣和差异化的表达，旨在建立品牌温度、人群归属感并探索新的沟通方式[3] 车企年终营销策略与案例 - **情感共鸣与个人叙事**：贾跃亭通过发布亲自演唱的《北京北京》及回顾创业历程的视频，以沧桑情感引发打工人和创业者共情，使其造车项目FF重回公众视野[4][5] - **技术展示的深度考量**：雷军原计划跨年直播拆解小米汽车，但文章指出拆车分为三个级别，一级拆解（3-7天）仅能展示基础布局，若营销仅止于此可能适得其反，二级拆解（7-15天）用于成本分析，三级拆解（15-30天）用于极致成本核算[7][9] - **用户形象与品牌绑定**：鸿蒙智行发布“车主大型暖心现场”视频，集结车主主动帮助残疾人、拾荒老人等真实善举，旨在塑造高素质车主群体形象，建立高级别的人群归属感，提升品牌好感度[10][11][13] - **结合社会情绪与视觉冲击**：阿维塔在冰雪营销中，设置写有“卷”、“胖”字样的雪墙并用车辆冲击，以此呼应年轻人对2025年的自我批判，实现情感宣泄与品牌态度表达[14][15] - **AIGC内容的长叙事探索**：星途在圣诞节发布AIGC生成的乐高主题小电影，通过玩具总动员式视角展现ET5车型的优势，将产品卖点融入超现实的长视频故事中，区别于常见的10秒左右短视频[17][19][21] - **实物创意具象化技术优势**：享界为展示S9车型的快速升温功能，定制了热敏变色树叶和金属花，通过树叶由绿变黄再复绿、花朵绽放的实物变化，直观可视化座舱的温暖舒适环境[22][23][25] - **家庭叙事引发共情**：东风亦派通过讲述一位“人型许愿池”宝爸为满足孩子愿望，爆改东风亦派008的故事，以幽默笨拙的方式展现朴素父爱，在家庭场景营销中实现差异化[26][27][29] - **复杂技术的通俗化沟通**：长安深蓝与北汽极狐在获得国内唯二的L3牌照后，分别通过董事长长达多小时的“L3上路现场直播”和网友科普视频“当一辆车有了驾照”等方式，向公众解读L3牌照的意义[30][32] - **技术平台的全网互动传播**：长城汽车为其最新技术平台发起“在线等起名”全网征名直播，借此让网友熟悉其“一车多动力、一车多姿态、一车多品类”的技术优势及品牌价值观[32] - **拟人化沟通与低成本叙事**：岚图工厂将生产线机器人拟人化，以“打工人视角”吐槽加班和派活，为冰冷的制造环节注入“活人感”，为销量突破等基础叙事提供了高接受度的低成本方案[33][34][36] - **下沉市场汽车文化营造**：昊铂品牌参与贵州“村GT”赛事，赛事包含城市赛、跑山赛等多种形式，总决赛于2025年12月31日至2026年1月2日举行，通过警车带头、乡道竞速等场景，在下沉市场打造差异化的汽车文化[37][40] - **经销商创意与民间流量**：在厂商间直接互黑受政策限制的背景下，福建三明经销商通过创作捷豹“遛”退保时捷和奔驰的创意短视频，实现趣味性互嘲，经销商正成为民间热门内容的重要供给方[41][43]

行业变革与市场格局重塑 - 2025年新能源汽车整体渗透率首次突破50%，智能电动化从“可选赛道”变为“必争之地” [1] - 中国高净值人群对中国电车新势力品牌的青睐度达35%，首次超越德系BBA的34%，豪华市场品牌偏好发生历史性逆转 [1] - 新生代豪华车用户购车动机从“社交身份象征”转向“驾驶乐趣与实用体验”，L3级自动驾驶量产落地后，先进技术与优质体验成为豪华认知核心 [5] - 传统豪华品牌在“AI+”跨界融合、辅助驾驶等新赛道转型滞后，导致高端智能新能源车型供给出现明显缺口 [2] 享界品牌市场表现与定位 - 2025年11月，享界S9T成功跻身30万-50万中大型豪华轿车市场销量前四，并在新能源阵营中登顶榜首 [2] - 享界品牌新下定的用户中，超60%源自传统豪华品牌，其中享界S9用户中BBA增换购比例达70%以上 [12] - 享界在消费者心中的档次感已进入“高档”区间，与传统豪华品牌处于同一竞争视野 [12] - 享界采用“专网+鸿蒙智行、华为体验店”多渠道模式，覆盖近300家鸿蒙智行用户中心与600家华为体验店，已有超100家经销商申请加入专网，其中90%来自BBA等传统豪华阵营 [14] 产品战略与核心竞争力 - 享界以S9与S9T“轿旅双子星”组成双9旗舰，定价精准卡位30-45万元豪华核心价格带，起售价30.98万元 [7] - 产品策略为“入门即满配豪华”，标配行业领先的辅助驾驶技术、内饰豪华舒适配置、尊界同源全新底盘及超长续航补能系统 [7] - 享界S9聚焦商务精英与高端家庭用户，70%以上用户来自BBA增换购；享界S9T以“鸿蒙智行首款旅行车”身份实现错位竞争，拥有729L标准后备箱容积及1677L最大拓展空间 [8] - 两款车型均搭载旗舰9系平台技术：华为乾崑智驾ADS 4、全新华为途灵平台、鸿蒙智能座舱；纯电版CLTC续航超800公里，5分钟可补充200公里续航；增程版搭载华为智能雪鸮增程系统，续航超1300公里 [10] 销售业绩与市场反响 - 新款享界S9上市2小时大定突破2000台 [10] - 享界S9T上市66天大定超3万台，超过传统旅行车一年的销量规模 [10] - 享界品牌成功杀入30万-50万中大型车市场前四，跻身传统“56E”主导的核心阵营 [12] - 品牌NPS（净推荐值）持续飙升，大量用户通过正向评价带动新定单增长，形成良性循环 [12] 未来发展与合作 - 北汽和华为就享界品牌达成进一步深化合作，升级为“车企+华为科技全生态”的战略共同体，未来三年计划投入200亿元资金 [14] - 资金将用于辅助驾驶、智能座舱、全场景品质安全等核心领域的持续迭代 [14] - 享界明年将全新推出SUV、MPV车型，进一步扩充产品矩阵，覆盖更多高端用户出行需求 [15] - 在新能源汽车渗透率持续提升、“AI+汽车”融合深化的背景下，豪华市场的增量空间将主要集中在智能电动领域 [15]

行业变革与市场格局重塑 - 2025年新能源汽车整体渗透率首次突破50%，智能电动化从“可选赛道”变为“必争之地”[1][2] - 中国高净值人群对电车新势力品牌的青睐度达35%，首次超越德系BBA的34%，豪华市场品牌偏好发生历史性逆转[2] - 新生代豪华车用户购车动机从“社交身份象征”转向“驾驶乐趣与实用体验”，L3级自动驾驶量产落地后，先进技术与优质体验成为豪华认知的核心[6] - 传统豪华品牌在“AI+”跨界融合、辅助驾驶等新赛道转型滞后，导致高端智能新能源车型供给出现明显缺口[2] - 30万-50万中大型豪华轿车市场长期被BBA的“56E”占据，但格局已被打破，享界S9T在2025年11月成功跻身该细分市场销量前四，并在新能源阵营中登顶榜首[2] 享界品牌的产品与市场战略 - 产品战略以双9旗舰（S9与S9T）树立技术标杆，形成“单点突破、全域赋能”的市场进攻态势[7] - 定价策略精准卡位30-45万元豪华核心价格带，起售价30.98万元即标配行业领先的辅助驾驶技术、豪华舒适配置、全新底盘及超长续航补能系统，实现“入门即满配豪华”[7] - 享界S9聚焦商务精英与高端家庭用户，70%以上用户来自BBA增换购[8] - 享界S9T作为鸿蒙智行首款旅行车，凭借豪华大五座、729L标准后备箱容积及1677L最大拓展空间，实现错位竞争，满足户外露营、自驾旅行等“悦己型”消费需求[8] - 两款车型均搭载旗舰9系平台技术：华为乾崑智驾ADS 4具备行业先进的辅助驾驶能力；鸿蒙智能座舱实现“车-手机-家居”无缝流转；纯电版CLTC续航高达800多公里，5分钟可补充200公里续航；增程版搭载华为智能雪鸮增程系统，续航达1300多公里[10] - 新款享界S9上市2小时大定突破2000台，享界S9T上市66天大定超3万台，超过传统旅行车一年的销量规模[10] 市场表现与用户认可 - 享界品牌在2025年11月成功杀入30万-50万中大型车市场前四，跻身“56E”主导的核心阵营[11] - 享界品牌新下定的用户中超60%源自传统豪华品牌，其中享界S9用户中BBA增换购比例达70%以上，表明其已从“替代选择”变为“首选目标”[12] - 杰兰路报告显示，享界在消费者心中的档次感已进入“高档”区间，与传统豪华品牌处于同一竞争视野，其NPS（净推荐值）持续飙升[12] - 形成了“销量增长-口碑沉淀-渠道扩张”的正向循环[11] 渠道布局与未来规划 - 采用“专网+鸿蒙智行、华为体验店”多渠道模式，目前已覆盖近300家鸿蒙智行用户中心与600家华为体验店[15] - 享界专网布局成效显著，已有超100家经销商申请加入，其中90%来自BBA等传统豪华阵营[15] - 北汽和华为就享界品牌达成进一步深化合作，升级为“车企+华为科技全生态”的战略共同体，未来三年投入200亿元资金，用于辅助驾驶、智能座舱、全场景品质安全等核心领域的持续迭代[14] - 明年将全新推出SUV、MPV车型，进一步扩充产品矩阵，覆盖更多高端用户的出行需求[15] 行业意义与格局展望 - 享界品牌推动“SBBA”四强格局从概念走向现实，中国豪华汽车市场正经历价值体系的重构[1] - 享界以“科技+场景”为核心，重构了豪华车的价值标准，其成功汇聚了产品精准定位、顶尖科技、爆款销量、渠道信心、“北汽+华为”生态壁垒及用户良好口碑[18] - 从BBA三足鼎立到“SBBA四分天下”格局初现，标志着中国汽车工业在高端市场的新突破[18]

2025年中国新中产阶级消费趋势 - 2025年被视为中国新中产阶级集体“向内转”的元年，社会情绪从追求“标配人生”转向探索人生可能性[1] - 高净值人群消费决策逻辑发生剧烈震荡，本土电动汽车新势力的青睐度已超越德系传统豪华品牌[1] - 消费者不再为取悦他人支付溢价，更愿为提升自我体验的“悦己”价值买单[2] 享界品牌定位与用户画像 - 享界被定位为连接都市与人生旷野的“摆渡人”，是全场景生活解决方案[2] - 超过60%的增换购用户来自BBA等传统豪华品牌，其中享界S9的这一比例高达70%以上[3] - 核心用户年龄在30-45岁，已超越通过消费Logo证明社会地位的阶段，渴望夺回“生活方式的主权”[4] 产品力与场景解决方案 - 享界通过“轿旅双子星”（S9与S9T）布局，精准回应用户“入世”的从容与“出世”的自由双重渴望[9] - 享界S9在商务场景提供静谧尊贵感，其华为乾崑智驾ADS 4系统在极端工况下提供安全防护[6] - 享界S9后排配备隐私声盾技术和零重力座椅，可进行保密电话会议并快速休息，成为连接职场与家庭的“减压阀”[7] - 享界S9T针对旅行场景，解决传统旅行车通过性差、能耗高痛点，具备场景化空间重构能力[10] - 享界S9T后备箱可井井有条收纳专业摄影器材、露营装备，其外放电功能可将其变为“移动后期工作室”[10] - 享界S9T标配“晕车舒缓模式”，利用智能算法柔化加减速曲线，缓解家人及宠物晕车问题[12] 核心技术支撑与工业基础 - 华为乾崑智驾ADS 4配备含4个激光雷达在内的36个传感器[15] - 车辆配备全新连续可变阻尼减振器、智能空气悬架及尊界同源六合一全域融合架构，实现毫秒级路况感知与响应[15] - 享界S9T增程版搭载华为自研“雪鸮”智能增程系统，电池容量53.4kWh，CLTC纯电续航354km，综合续航最长可达1305km[15] - 北汽与华为的关系升级为“车企+华为科技全生态”的战略共同体，产品实现华为全栈智能解决方案的深度植入[15][18] - 北汽为享界投入200亿专项资金，体现了战略定力[18] 市场表现与行业影响 - 享界S9T在2025年11月已跻身35万-50万中大型车销量前四[15] - 享界S9预售两周预订量突破2万台，享界S9T在66天内大定突破3万台[15] - 享界稳居2025年9-11月中国新能源30万以上中大型轿车销量TOP 1[15] - 在近期专网招募中，收到100余份申请，其中高达90%来自BBA等传统豪华品牌经销商[23] - 传统豪车经销商面临库存积压、价格倒挂、售后缩水困境，而享界代表高周转率、健康毛利及技术红利带来的正向商业循环[23] - 2025年“SBBA”格局初现，标志着市场格局变化[22] 行业变革与定义权转移 - 享界的出现撕碎了以发动机排量、机械底盘调校及品牌历史为核心的旧豪华规则[21][27] - 在智能电动时代，豪华定义权转向智驾能力与全场景交互体验，安全成为最大的豪华[28] - 用户开始用“含华量”而非“排量”来衡量车辆价值，豪华车定价标准已发生改变[29] - “SBBA”格局确立标志着“功能价值+情绪价值”双重驱动模式正式取代单纯的“品牌溢价”模式[29] - 这标志着中国汽车工业第一次从“追随者”变为“话事人”，是文化自信的回归[25][29] - 随着2026年全新SUV和MPV车型规划推出，享界将覆盖全场景，推动中国汽车工业完成从“买得起”到“值得拥有”的历史性跨越[30]

市场趋势与消费者行为 - 租车自驾游市场呈现爆发式增长，2025年行业订单量和用户数均实现两位数增长 [1] - 跨城长线自驾成为热门选择，神州租车跨城出行订单量同比增长240%，近百万用户首次体验异地还车 [1] - 出行呈现“双向奔赴”现象，传统一线及新一线城市是核心枢纽，同时“反向旅游”热潮兴起，青海德令哈、甘肃金昌、新疆哈密等地成为订单增长最快的黑马 [1][2] - 高频用户规模扩大，年租车超过5次的高频用户规模同比增长近10%，平均行驶里程同步增长，800公里以上长途自驾订单占比显著上升 [1] - 年轻用户成为增长核心驱动力，05后用户取车数同比激增250%，年租车超过7次的05后用户增长超200% [2] - 市场基本盘持续扩大，全年租车客户数同比两位数增长，超5万名刚满18岁的用户首次租车 [2] 公司运营与战略 - 神州租车车队规模实现历史性扩容，总规模已接近20万辆，其中2025年新增的10万辆新车中有一半是新能源汽车 [3] - 公司加速网络布局，2025年全国范围内新开网点数超千家，在深耕核心城市的同时布局高增长潜力地区 [2] - 公司试点自动驾驶租车服务并初见成效，颐驰06车型入榜热门车型 [3] 产品与车型偏好 - 新能源车型普及并成为“顶流”，比亚迪秦Plus、问界M7、问界M9、享界S9、小鹏P7+等兼具智能与舒适的车型成为家庭和年轻旅人首选 [3] - 用户平均租期约为4天，经典城际线路如大理-丽江、海口-三亚、广州-深圳持续火热 [1]

行业格局演变 - 豪华车市场正从BBA（奔驰、宝马、奥迪）三分天下的格局，向SBBA（新增享界）四分格局演进 [1] - 享界品牌诞生仅一年有余，已从一款现象级产品演进为一个具备稳定市场输出能力的成熟豪华品牌 [1] 公司市场表现 - 享界S9在11月跻身中大型豪华轿车销量排行榜前四名 [1] - 超过一百家BBA经销商已申请加盟享界品牌 [1] - 享界S9的用户中，70%为BBA车主的增购或换购群体 [1]

核心观点 - 鸿蒙智行在2025年以43个月达成百万辆交付，创中国新势力最快纪录，并凭借“五界”矩阵实现高速增长，但内部品牌发展不均、新品牌面临爬坡挑战，同时随着乾崑“境”字辈品牌的加入，生态内部资源协同与外部竞争压力成为其百万辆交付后需要重点应对的问题 [1][6][9] 市场表现与交付数据 - 公司43个月达成百万辆交付，创中国新势力最快纪录 [1] - 2025年11月单月交付81864辆，同比增长89.61% [1] - 截至2025年12月，年内全系累计交付量达49.44万辆，超过2024年全年的44.5万辆 [1] - 品牌月成交均价达39万元，直逼奔驰、宝马等传统豪华品牌 [1] - 下一个100万辆交付预计仅需10个月左右 [1] “五界”品牌矩阵表现 - 问界品牌地位稳固，11月单月交付51677辆，占总销量的63% [2] - 问界M9月交付超7500辆 [2] - 尚界H5车型上市43天交付破万 [2] - 尊界月交付2000辆，作为百万级豪车，交付量已超越同期保时捷帕拉梅拉中国市场交付量 [2] - 智界11月销量为11761辆，但年内波动明显，从1月的1.2万辆回落至4月的4461辆，8月触底至1728辆 [2] - 享界11月全系交付6708辆 [3] 内部挑战与阶段性问题 - 智界面临产品迭代节奏与市场需求匹配度问题，例如其R7车型直至2025年8月才新增前向3分布式4D毫米波雷达矩阵，晚于问界全系升级 [3] - 智界车型初期未标配实体蓝牙钥匙，后续以498元选配，与问界、奇瑞星纪元系列的免费政策形成差异，引发用户讨论 [3] - 智界渠道建设相对缓慢，多与问界共享展厅，销售人员专业能力与经销商信心需加强 [3] - 享界面临口碑沉淀挑战，其S9纯电版上市半年后增程版价格调整幅度较大，引发首批车主投诉，且承诺的升级补偿未能及时落地 [3] - 享界存在功能未达宣传预期、延迟交付及补偿方案缺乏诚意等投诉，对品牌口碑形成短期影响 [3] - 享界产品矩阵较窄，目前仅有S9、S9T两款车型，销量主要依赖S9T单品，订单集中释放后交付量出现波动，引发市场对其订单转化质量与数据真实性的关切 [4] 生态扩张与内部协同压力 - 华为智能汽车生态形成“五界”与“两境”并行的格局，“两境”指东风“奕境”和广汽“启境” [6] - “五界”隶属于华为终端BG，采用“华为主导、车企共创”的智选车模式；“两境”由华为车BU主导，采用“深度共创、车企主导”模式，两者共享华为核心技术资源 [6] - 为助力“两境”起量，车BU在技术配置上给予重点倾斜：“两境”首款车型直接标配最新的乾崑ADS4.0系统与全维防碰撞CAS4.0功能，而鸿蒙智行部分车型需通过OTA逐步升级 [7] - “两境”价格带为15万元至35万元，与尚界H5、智界R7/S7、问界M7的核心市场高度重叠，存在内部用户分流风险 [7] - 到2026年，鸿蒙智行旗下五个品牌预计将推出至少11款全新车型，并对现有约10款车型进行迭代，总计超过20款车型入市，可能引发更显著的内部竞争与资源协调压力 [8] 外部市场竞争环境 - 智能汽车市场进入存量竞争阶段，特斯拉、比亚迪持续优化价格体系，小米、极氪等新势力加速产品迭代 [7] - 11月极氪9X月销8121辆超越问界M9，后者在50万元六座SUV领域遭遇挑战 [8] - 蔚来ES8月交付10689辆，加速渗透纯电大六座车市场 [8] - 鸿蒙智行生态内部，岚图泰山同样搭载鸿蒙座舱5，在配置与体验上与问界M9势均力敌，正在快速上量 [8] - “两境”合作方东风、广汽与“五界”背后的赛力斯、北汽、奇瑞等车企在市场层面存在间接竞争关系 [8]