文章核心观点 - 北汽新能源联合北京绿色交易所发布行业首创的“极狐用户碳护照”体系 标志着公司完成了从绿色造车企业到绿色生态构建者的转型 为汽车行业探索消费端碳普惠机制提供了全新实践样本 [1] - 该实践通过政企联动、用户共创 勾勒出“企业引领、用户参与、社会共赢”的绿色发展新图景 将汽车行业的低碳发展从产业端延伸至消费端 [1][20] 全价值链低碳转型 - 北汽集团将“低碳化”纳入“一主五化”核心战略 北汽新能源以“BLUE卫蓝计划”为抓手 构建从技术研发、生产制造、供应链协同到用户生态的全维度低碳发展体系 [3] - 技术研发方面 公司深耕三电、智驾与轻量化技术 享界S9获“五星健康车”认证 极狐阿尔法S5获“中国十佳车身”与“最佳低碳奖” [5] - 生产制造方面 极狐工厂是首批国家级绿色工厂 享界超级工厂投产仅16个月便获评北京市级绿色工厂 [5] - 供应链方面 公司通过绿色采购与供应链协同推动合作伙伴共同落实“双碳”目标 [5] - 公司在2025年度汽车企业碳管理体系评价中获最高等级“五星企业”认证 成为“绿色产品供应商” [5] - 北京绿色交易所向北汽新能源颁发企业碳减排荣誉证书 是对其全价值链减碳成果的权威认可 [7] 碳护照体系与消费端减碳 - 极狐用户碳护照是行业内首个基于新能源车出行的碳减排核算体系 为消费端碳普惠机制落地提供了北汽方案 [8] - 该体系借鉴工信部碳减排核算标准 依托北京绿色交易所的权威核算模型 基于车主实际用车能耗实现“千人千面”的个性化减碳记录 [8] - 2025年极狐车主累计减排量已突破45万吨 相当于种下2500多万棵梭梭树 [8] - 碳护照体系被赋予“社交基因” 车主可通过参与组队PK赛、领养电子宠物、解锁生态权益等方式互动 让低碳生活变成有趣的社交体验 [9] - 北京绿色交易所董事长表示 绿色消费的减碳行为可通过科学方法形成可交易的碳减排量 极狐碳护照未来有望成为新能源车主获得碳市场激励的重要途径 让消费端减碳实现“价值化” [12] 用户共创与绿色生态构建 - 碳护照的发布让用户从单纯的产品使用者转变为绿色行动的参与者、推动者和共建者 公司借此完成了从“提供绿色产品”到“构建绿色生态”的跨越 [13][16] - “极境守护者联盟”是企业与用户共创绿色生态的体现 环保博主小辛因其高原环保工作与极狐结缘 极狐阿尔法T5增程版的车载制氧系统为其团队提供了关键支持 [16] - 通过碳护照和多元化的公益实践场景 北汽新能源让低碳环保从理念变成融入车主生活的日常方式 [19] 行业意义与未来展望 - 作为北京市属国资企业 北汽新能源的碳护照实践是新国企履行社会责任的写照 其打造的绿色发展模式为汽车行业乃至整个制造业的低碳转型提供了可复制、可推广的经验 [20] - 公司的绿色实践勾勒出中国新能源车企高质量发展的全新路径 即从“造车”到“造生态”的转变 [19] - 未来 公司将以碳护照为纽带 携手用户、合作伙伴及社会各界 继续推动绿色出行和低碳理念 [20]

核心观点 - 北汽集团与北京绿色交易所联合发布行业首创的“极狐用户碳护照” 旨在将车主的日常出行转化为可量化、可积累的碳减排行动 构建从企业到用户的绿色价值链 并探索碳普惠机制 [1][3] 公司战略与行动 - 北汽集团将“低碳化”纳入“一主五化”核心战略 已实现碳排放总量与强度的连续降低 [3] - 北汽新能源扎实推进“BLUE卫蓝计划” 从技术研发、生产制造、供应链到用户生态推进全价值链系统性低碳转型 [4] - 公司在2025年度汽车企业碳管理体系评价中荣获最高等级的“五星企业”认证 [5] 产品与技术成果 - 在技术研发领域持续深耕三电、智驾与轻量化 享界S9获“五星健康车”认证 极狐阿尔法S5获“中国十佳车身”与“最佳低碳奖” [5] - 极狐工厂是首批国家级绿色工厂 享界超级工厂投产16个月便获评北京市级绿色工厂 [5] - 全新阿尔法T5增程版搭载车载制氧系统 为高原环保工作提供支持 [8] 碳护照机制与影响 - 碳护照是行业内首创的新能源车出行碳减排核算模型 借鉴了工信部碳减排核算标准 [3] - 依托北京绿色交易所的权威核算模型 基于实际用车能耗实现“千人千面”的个性化碳减排记录 [7] - 2025年 极狐车主累计减排量已突破45万吨 相当于种下2500多万棵梭梭树 [7] - 碳护照具备社交与激励功能 如组队PK赛、领养电子宠物、解锁生态权益 以提升用户参与感 [7] - 该机制是连接绿色消费行为与碳普惠平台的桥梁 未来可能成为车主获得碳市场激励的重要途径 [4] 用户参与与社会共建 - 北京绿色交易所向北汽新能源颁发企业碳减排荣誉证书 并向10位用户代表颁发首批个人“碳护照” [1] - 公司联合用户发起“极境守护者联盟”等公益行动 例如使用回收PET塑料3D打印定制车模 [8] - 公司旨在勾勒“企业引领、用户参与、社会共赢”的图景 将个体低碳选择转化为可衡量的生态价值 [7][10]

公司战略与产品 - 北汽集团与北京绿色交易所共同举办活动，发布极狐用户碳护照，并向北汽新能源颁发企业碳减排荣誉证书，向10位用户代表颁发首批个人碳护照 [1] - 公司通过碳护照将车主出行转化为可量化的减碳行动，推动用户参与双碳目标 [3] - 公司在技术研发领域持续深耕三电、智驾与轻量化，为产品注入绿色基因，例如享界S9获“五星健康车”认证，极狐阿尔法S5获“中国十佳车身”与“最佳低碳奖” [3] 生产运营与供应链 - 公司坚持绿色智造，极狐工厂是首批国家级绿色工厂 [3] - 享界超级工厂投产16个月便获评北京市级绿色工厂 [3] - 公司在生态协作层面，通过绿色采购与供应链协同，携手合作伙伴共同落实双碳目标 [3]

文章核心观点 - 新能源汽车市场竞争规则发生根本性变革，依靠短期营销引爆的“网红车”模式难以为继，能够穿越周期、实现“长红”的车型需在用户心中建立坚不可摧的“价值锚点” [27][48][54] - 市场正从追求单一“爆款”的“造星运动”，回归到制造业的本质，即对规模、效率、成本以及可持续性的追求，品牌需要构建健康的产品矩阵以增强抗风险能力 [48][51][54] 主要车型市场表现分析 - **小米SU7**：作为新势力“顶流”，销量从2024年4月的7000辆攀升至2025年3月近3万辆的顶峰，随后在年末稳步回归至月销约1.2万辆的平台期，在“中大型车”细分市场长期位居前三 [15] - **小鹏MONA M03**：上市后迅速完成“冷启动”，月销量稳定在1万至1.6万辆区间，2025年全年销量超过17.5万辆，长期贡献小鹏品牌超四成销量 [18][20] - **问界M8**：销量曲线呈“深蹲起跳”，在2025年夏季爆发后月销站稳2万辆以上，稳固了高端市场地位，其成功源于华为从产品定义到渠道零售的深度介入 [23][52] - **特斯拉Model Y**：在25万至35万元的SUV市场标杆地位稳固，其“长红”依赖于全球品牌符号、高效三电系统、持续迭代的智能驾驶及超充网络构筑的体验壁垒 [24][26] - **理想L6**：月度销量从2024年下半年约2.5万辆的高峰，逐步回调至2025年底的约1万辆水平，虽面临增长疲惫，但仍稳居新势力单品销量前列 [28][29] - **智界R7与享界S9**：面临挑战，智界R7销量高开低走后艰难修复；享界S9月销量从峰值4215余辆滑落至2025年底的1600辆左右，反映出在高端市场建立认知的困难 [32][34] - **零跑C10**：销量从2024年初不足千辆，缓慢攀升至2025年稳定在1万至1.7万辆区间，凭借“性价比水桶车”的均衡体验占据15万至20万元级家用SUV市场 [39][41] - **其他“中坚力量”**：银河E5和深蓝S05月交付量均围绕1万辆波动；腾势D9在MPV市场销量从月均过万回落至8000辆左右仍位居前列；驱逐舰05月销数千至上万；岚图梦想家月均约7000辆；极氪7X、智己LS6及蔚来乐道L60等均在特定细分市场稳步积累 [41][43][45] 行业新规则与趋势 - **智能平权成为基础门槛**：城市高阶智能驾驶已下探至15万至25万元的主力市场，成为主流车型的“基础配置”而非溢价资本 [51] - **健康产品矩阵成为品牌压舱石**：依赖单一爆款车型风险升高，品牌需构建梯次分明、覆盖不同价格带和细分人群的产品矩阵以对冲风险，例如蔚来开拓乐道品牌、小鹏凭借MONA M03实现规模跃升 [51] - **“性价比”内涵演变为综合持有成本**：消费者决策时精密计算购车价格、能源成本、保养费用及保值率，高保值率与高销量榜单的重叠度越来越高 [51] - **深度协同的“共同体”模式优于松散合作**：问界的成功证明了华为从研发到渠道的深度介入及与赛力斯的深度绑定模式有效，松散的技术合作（如极狐、阿维塔）其优势易被市场稀释 [52]

北汽蓝谷定增事件与易方达重仓投资分析 - 北汽蓝谷完成60亿元定增，易方达基金以22亿元独家重仓获配，占本次募集总额的36.67%，持股比例达4.57%，成为北汽集团之后的第二大股东 [1] - 单一机构如此高比例的持仓，在公募基金投资史上较为罕见，通常被视为股价反转的前瞻指标，此前赛力斯获广发基金入局后曾实现5年超4倍增长 [1] - 此次定增共有11家机构获配，发行价为7.56元/股，较底价6.53元溢价约16%，23家机构参与竞价显示市场关注度较高 [16][17] 易方达基金背景与投资逻辑 - 易方达基金为行业头部公募，管理总规模达24,181.26亿元，同比增长24.19% [2] - 其投资风格倾向于“与行业龙头共同成长”，历史重仓标的包括贵州茅台、宁德时代、隆基绿能等，此次重仓北汽蓝谷被视为其长线投资模式的又一次实践 [13] - 作为管理规模超4万亿元的头部机构，其严格风控流程下能批准对单一标的22亿元的投资，表明了对该项目的深度尽调和高度认可 [19] 北汽蓝谷基本面出现拐点 - **财务减亏与规模效应**：2025年公司预亏43.5-46.5亿元，但减亏幅度达33%-37%，为近六年最佳表现 [6] - **销量与营收大幅增长**：2025年销量达20.96万辆，同比增长84.06%，首次突破20万辆大关；营收同步增长约93%，达到约280亿元 [6] - **毛利率历史性转正**：2025年第三季度毛利率首次达到1.8%，打破了“卖一辆亏一辆”的恶性循环 [7][8] - **经营现金流改善**：2025年前三季度经营活动现金流净额达7.54亿元，实现正向流转，表明公司开始具备自我造血能力 [9] - **管理层集体增持**：22名核心高管以自有资金集体增持，合计金额在1,450至1,640万元区间，与公司命运深度绑定 [9][10] 双品牌战略与华为赋能 - **极狐品牌**：聚焦家庭用车中高端市场，2025年12月单月销量突破2.4万辆，同比增长103%；2025年全年销量突破16万辆，同比增长99%，连续3年实现翻番 [11] - **享界品牌**：与华为深度合作，主打豪华智能轿车市场，2025年12月销量首次破万，跻身中大型豪华轿车市场TOP3 [11] - **科技属性强化**：公司是国内首个全面覆盖L2至L4自动驾驶的车企，定增募资将投向新能源车型开发、AI智能化平台及智驾电动化系统 [12] - **增长逻辑**：“极狐”带动销量规模增长，“享界”助推利润提升，华为智选车模式的赋能为产品力和市场认可度提供支撑 [11][12] 治理结构优化与资本想象空间 - 易方达作为重要外部股东入场，有望优化公司治理结构，促使国资背景的北汽蓝谷提高经营效率 [13] - 历史经验表明，国资混改企业引入外部机构参与治理，通常会打开资本运作的想象空间，增强二级市场确定性 [13] - 公司兼具国资背景与科技创新属性，在新能源汽车板块资产中显得稀缺，当前板块估值经历“挤泡沫”后，为机构提供了有利的布局时间窗口 [13] 本次定增与历史案例（赛力斯）的差异 - **定价逻辑差异**：赛力斯定增时机构要求折扣以寻求安全垫，而北汽蓝谷定增获机构溢价认购（发行价7.56元 vs 底价6.53元），显示市场已开始为其发展拐点定价 [16] - **机构认购意愿**：易方达给出了7.76元和7.61元两档高于发行价的报价，显示出“抢筹”而非“捡便宜”的强烈意愿 [16][17] - **持股集中度更高**：本次定增前三大认购方（福田汽车、易方达、北汽集团）认购比例高达76.67%，易方达一家占36.67%，远超通常单家认购不超30%的行业惯例，显示机构信心十足 [18] - **投资时点更偏右侧**：广发投资赛力斯时问界M5尚未上市，赌的是从0到1的可能性；易方达投资北汽蓝谷时，其基本面改善信号（销量爆发、毛利率转正等）已非常清晰，确定性更强 [20][21]

享界汽车智能驾驶升级 - 享界汽车宣布全系车型升级华为乾崑智驾ADS 4.1系统，新增eAES性能增强（支持通用障碍物）、eAES防夹心、三点式掉头等功能 [2] - 具体升级车型覆盖享界S9纯电2024款、享界S9增程2025款、享界S9纯电/增程2026款以及享界S9T增程/纯电款 [2] 货拉拉平台佣金政策调整 - 货拉拉平台公布降抽佣规则，针对用户出价单、顺路单、拼车单等特定订单类型以及100公里以上订单实行降抽 [2] - 平台为每笔订单设置抽佣上限，未使用减佣卡司机的抽佣金额上限为100元/单，使用减佣卡司机的抽佣金额上限为50元/单 [2] - 货拉拉披露，2025年平台综合抽佣率已从2023年的12.2%降低至目前的10.9% [2] 特斯拉2025年业务表现 - 特斯拉2025年全球生产电动车约165.5万辆，交付163.6万辆，Model Y在多个市场蝉联销冠 [2] - 特斯拉亚太市场电动车交付量创历史新高，上海超级工厂年交付85.1万台电动车，占全球总交付量的一半以上，Model Y位居中国SUV市场销量榜首 [2] - 特斯拉储能业务全年装机量达46.7吉瓦时，同比增长48.7%，其中第四季度装机量达14.2吉瓦时，环比增长13%，第四季度和全年储能装机量均创历史新高 [2] 现代汽车受关税政策冲击 - 受美国关税政策影响，现代汽车2025年第四季度营业利润同比暴跌40%至1.7万亿韩元（约合11.9亿美元），大幅低于分析师预期，去年同期为2.8万亿韩元 [2] - 这是现代汽车季度利润连续第三个季度下滑，美国政府在2024年4月对进口汽车加征25%关税，后在与韩国达成协议后于11月将税率下调至15% [2] - 美国总统特朗普近期表态将提高对韩国汽车及其他进口商品的关税，理由是此前达成的贸易协议迟迟未能落地生效 [2]

项目投资概况 - 公司子公司北汽新能源计划投资人民币199,100万元，用于建设享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目 [2] - 项目出资方式为现金，资金来源于北汽新能源自有及自筹资金，不涉及跨境投资、关联交易或重大资产重组 [2] - 公司已于2026年1月23日审议通过该投资议案，项目预计于2026年3月正式开工，建设期为14个月 [2][3] 项目背景与目标 - 项目是对现有享界超级工厂的升级，旨在通过对冲压、焊装、涂装、总装四大核心工艺及仓储等设施的改造，使其具备BE223.0高端平台车型的生产能力 [2][3] - 升级目标包括提升制造体系的柔性化、效率、质量和智能化水平，以持续提升品牌价值与企业竞争力 [2] - 项目最终将实现BE223.0平台及三款车型的导入，满足新能源产品迭代与市场多样化、个性化定制订单需求 [3] 市场定位与战略意义 - 行业层面，中国新能源汽车产业已位居全球产销第一，正从规模扩张向价值深耕转型，未来五年将呈现销量稳健增长、技术迭代加速、竞争格局深化的趋势 [3] - 市场层面，当前在高端MPV、轿车及硬派城市SUV等细分市场，强势新能源产品供给相对不足，存在显著市场突破机遇 [4] - 公司针对性开发了BE223.0平台，产品规划覆盖轿车、城市SUV、MPV等高端化产品，此项目是把握该市场机遇的关键举措 [4] 项目预期效益 - 项目投产后将快速导入新车型，丰富高端产品矩阵，助力公司抓住市场增长红利，巩固并提升“享界”品牌的高端形象与市场地位 [4] - 通过规模化生产优化成本结构、改善产品损益，并借助数智化升级全面提升质量、效率与柔性化水平，增强核心竞争力 [4] - 数智化升级将引入智能排产、智能物流、全流程质量追溯及预测性设备维护等系统，推动制造体系向“精益生产”与“绿色制造”转型 [4] 对上市公司的影响 - 项目实施符合公司整体战略发展规划，建成投产后导入的新车型将丰富公司产品型谱，推动产品技术快速迭代升级，提升核心竞争力 [5] - 项目预计对公司未来业绩增长产生积极作用，有利于公司长远可持续发展 [5] - 财务层面，项目预计对公司2026年度现金流产生一定影响，但对当年经营业绩不构成重大影响 [5]

北汽蓝谷投资升级享界超级工厂 - 北汽蓝谷子公司北汽新能源拟出资19.91亿元，投建享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目 [2] - 该项目旨在巩固并提升与华为联合打造的享界品牌在30万元以上新能源轿车市场的高端形象与市场地位 [2] - 投资主要用于对享界超级工厂的冲压、焊接、涂装、总装、仓储等辅助设备设施进行技术改造，以满足下一代平台产品的生产工艺特性 [5] 项目具体目标与产品规划 - 项目以“生产效率提升”为核心，聚焦新车型导入，是确保BE22 3.0平台规划的三款高端车型得以落地生产和实现品质保障的关键 [5] - 北汽新能源开发了BE22 3.0平台，产品规划覆盖轿车、城市SUV、MPV等高端化产品，旨在抓住高端MPV、轿车及硬派城市SUV等细分市场供给不足的突破机遇 [6] - 项目将对生产线进行数智化提升，以消除生产瓶颈，优化产能，满足新能源产品迭代与市场多样化、个性化定制的订单需求 [5] 行业合作趋势：车企深化与华为合作 - 岚图汽车与华为旗下的深圳引望智能技术有限公司签署深化战略合作协议，双方将在智能驾驶、智能座舱联合开发及To C软件联合运营等方面深化合作 [7][9] - 岚图与引望将成立To C软件联合运营团队，从产品策划到用户运营实现全价值链合作，并将在营销推广、品牌规范等层面深化合作以共同推动销售 [9] - 赛力斯在2025年以81.64亿元的交易作价，购买了其原租赁用于生产问界系列车型的重庆龙盛新能源超级工厂100%股权，以保障生产端安全稳定并提高资产控制力 [9] 市场表现与行业背景 - 截至1月23日收盘，北汽蓝谷股价报8.45元/股，涨幅3.17%，总市值471亿元；赛力斯A股股价报118元/股，涨幅2.50%，总市值2029亿元 [2][9] - 中国新能源汽车产业已跃居全球产销第一，正从规模扩张向价值深耕阶段转型，未来五年市场将呈现销量稳健增长、技术迭代加速、竞争格局深化等趋势 [5] - 面对2026年“车型多、导入快、要求高、压力大”的挑战，享界超级工厂需实现从“规模加法”到“价值乘法”的快速转变 [6]

北汽蓝谷与华为深化合作及资本开支 - 北汽蓝谷子公司北汽新能源拟出资19.91亿元，投建享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目[2] - 该项目旨在巩固并提升与华为联合打造的享界品牌在30万元以上新能源轿车市场的高端形象与市场地位[2] - 投资主要用于对享界超级工厂的冲压、焊接、涂装、总装、仓储等辅助设备设施进行技术改造，以满足下一代平台产品的生产工艺特性[4] 享界品牌产品规划与产能升级 - 享界高端项目是确保BE22 3.0平台规划的三款高端车型（覆盖轿车、城市SUV、MPV）得以落地生产和实现品质保障的关键[4][5] - 项目以生产效率提升为核心，通过对生产线进行数智化提升，旨在消除生产瓶颈、优化产能，满足新能源产品迭代与市场多样化、个性化定制的订单需求[4] - 北汽新能源计划在2026年实现享界超级工厂从“规模加法”到“价值乘法”的快速转变，以应对“车型多、导入快、要求高、压力大”的挑战[5] 行业合作趋势与市场背景 - 多家车企选择进一步拥抱华为，岚图汽车与华为旗下的深圳引望智能技术有限公司签署了深化战略合作协议，将在智能驾驶、智能座舱联合开发及To C软件联合运营等方面深化合作[6][8] - 中国新能源汽车产业已跃居全球产销第一，正从规模扩张向价值深耕阶段转型，未来五年市场将呈现销量稳健增长、技术迭代加速、竞争格局深化等趋势[5] - 北汽蓝谷预判，在高端MPV、轿车及硬派城市SUV等细分市场，强势新能源产品的供给仍相对不足，存在显著的市场突破机遇[5] 合作模式与资产控制案例 - 与华为合作智选车业务的车企正通过多种方式寻求合作的稳定性，例如赛力斯在2025年以81.64亿元的交易作价，购买了其原租赁用于生产问界系列车型的超级工厂（龙盛新能源）100%的股权[8] - 此举旨在保障产品生产端的安全稳定，提高重要业务的资产完整性和控制力[8] - 岚图汽车与引望将成立To C软件联合运营团队，从产品策划到用户运营实现全价值链合作，并将在营销推广、品牌规范等层面深化合作，共同推动汽车销售，扩大市场规模[8] 市场反应与公司市值 - 截至1月23日收盘，北汽蓝谷股价报8.45元/股，涨幅达3.17%，总市值为471亿元[2] - 截至同一日期，赛力斯A股股价报118元/股，涨幅达2.50%，总市值为2029亿元[8]

北汽蓝谷与华为深化合作及资本开支 - 北汽蓝谷子公司北汽新能源拟出资19.91亿元，投建享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目[1] - 该项目旨在巩固并提升与华为联合打造的享界品牌在30万元以上新能源轿车市场的高端形象与市场地位[1] - 投资核心是提升生产效率，聚焦新车型导入，是确保BE223.0平台规划的三款高端车型得以落地生产和实现品质保障的关键[4] 享界品牌产品规划与市场机遇 - 享界品牌由北汽蓝谷与华为联合打造，主打30万元以上的新能源轿车市场[1] - 公司预判在高端MPV、轿车及硬派城市SUV等细分市场，强势新能源产品的供给仍相对不足，存在显著的市场突破机遇[5] - 北汽新能源为此开发了BE223.0平台，产品规划覆盖轿车、城市SUV、MPV等高端化产品[5] 工厂升级与产能优化目标 - 享界高端项目将对享界超级工厂的冲压、焊接、涂装、总装、仓储等辅助设备设施进行技术改造，以满足新平台产品的生产工艺特性[4] - 项目同时对生产线进行数智化提升，以消除生产瓶颈，优化产能，满足新能源产品迭代与市场多样化、个性化定制的订单需求[4] - 享界超级工厂的目标是实现从“规模加法”到“价值乘法”的快速转变，以应对2026年“车型多、导入快、要求高、压力大”的挑战[5] 行业合作趋势：车企深化与华为绑定 - 岚图汽车与华为旗下的深圳引望智能技术有限公司签署了深化战略合作协议，将在智能驾驶、智能座舱联合开发及To C软件联合运营等方面深化合作[6][8] - 双方将成立To C软件联合运营团队，从产品策划到用户运营实现全价值链合作，并将在营销推广、品牌规范等层面深化合作以共同推动销售[8] - 赛力斯通过作价81.64亿元收购重庆龙盛新能源100%股权，获得了其租赁使用的超级工厂所有权，以保障问界系列产品生产端的安全稳定和资产控制力[8] 市场表现与公司估值 - 截至1月23日收盘，北汽蓝谷股价报8.45元/股，涨幅达3.17%，总市值为471亿元[1] - 截至同一日期，赛力斯A股股价报118元/股，涨幅达2.50%，总市值为2029亿元[8]