在揭榜挂帅课题进展汇报环节，北京理工大学副教授罗庆贺和天津大学教授潘家营分别分享了2024年度揭榜挂帅课题——氢发动机早燃爆震机理及抑制 技术的研究进展、取得的阶段性成果及下一步研究计划等。 联合体副理事长李志杰作《氢发动机关键技术及产业化进展》报告。介绍了氢发动机最新发展动态、存在的共性问题、需要解决的关键点以及对未来发 展方向的预测。李志杰介绍了潍柴动力股份公司承接国家氢发动机项目的情况，这是氢发动机国内首次在国家级科研项目中立项，说明国家对氢发动机发展 的重视并寄予厚望。与会代表深受鼓舞，表示将从不同方向积极参与项目的研发攻关，共同为氢发动机的开发应用做出贡献。 为响应我国"双碳"战略目标，进一步推动能源与动力"政、产、学、研"等核心单位的学术和技术交流，日前由中国内燃机学会氢发动机创新联 合体组织的第三次理事会会议在山东潍坊召开。 会议审议并通过了三家单位的理事变更申请及副秘书长变更事宜。经理事会无记名投票表决，通过博世汽车系统（无锡）有限公司、上海拓界新能科技 有限公司、清华大学苏州汽车研究院、Afton Chemical Corporation、广西北海玉柴马石油高级润滑油有限公司、同济大学、哈尔 ...

会议期间，氢能技术——氢发动机凭借其低成本、高功率输出、兼容传统发动机上下游产业链等特性备受大家关注。目前氢发动机发展现状如何？未来 趋势怎样？针对氢发动机产业化进展及瓶颈等问题，《中国汽车报》记者独家专访了中国内燃机学会常务理事、同济大学南昌智能新能源汽车研究院院长楼 狄明。 氢发动机技术备受关注 楼狄明表示，在全球节能减排的大趋势下，汽车行业正加速推进减碳、脱碳进程。长期来看，电动化无疑是商用车行业达成"双碳"目标的核心路径，但 中短期内，内燃机在道路交通运输领域仍具有不可替代的重要作用。此背景下，传统车企和内燃机企业纷纷踏上转型升级之路，探索内燃机燃料多元化技术 路径，致力于将内燃机技术推向低碳、清洁的新高度。 其中，氢内燃机既能满足减排要求，又能在最终成本上做到与传统内燃机接近，技术实现难度更低，成本投入更为可控，可在短时间内实现大规模推广 应用。更重要的是，氢气能源潜力无限，氢内燃机在燃烧过程中主要生成水蒸气，几乎不产生温室气体和其他有害物质，能够实现真正意义上的绿色排放。 在楼狄明看来，发展氢发动汽车可大幅扩充用氢场景，拉动氢能基础设施建设，推动氢能"制-储-运-加-用"产业链协同发展，助力国家氢 ...

氢发动机产业发展背景与意义 - 氢发动机是实现双碳目标的重要技术途径 具有近零氮氧化物排放和较高热效率的特点 [4][6] - 氢能被各国视为构建未来清洁能源体系的战略性选择 具有来源广泛 燃烧热值高 清洁无污染等优势 [6] - 氢发动机在成本和可靠性方面相比氢燃料电池具有突出优势 [6] 行业发展现状与技术进展 - 国内外企业已开发多款道路和非道路用氢发动机 科研机构在基础理论和前沿技术方面开展深入研究 [7] - 中国在氢发动机关键技术研发 核心零部件攻关和示范应用等方面取得瞩目进展 部分技术指标达国际先进水平 [7] - 氢能产业链上下游协同发展效应初显 从制 储 运 加到应用的生态体系正在加速构建 [7] 蓝皮书内容与编制过程 - 蓝皮书共7章 涵盖产业发展总体情况 技术路线图 标准政策 产业链关键技术 安全管理及发展展望等内容 [10] - 编制过程经过百余位专家反复研讨和多轮审校 历时近一年完成 [10] - 由玉柴 潍柴 清华大学 北京理工大学等权威机构牵头数十家单位共同编著 保障了专业性与权威性 [10] 行业组织与战略支持 - 中国内燃机学会于2024年4月成立氢发动机创新联合体 旨在加快建立测评 标准及政策体系 [8] - 联合体将攻关产业化共性关键技术 突破可靠性和安全性发展瓶颈 推动应用示范 [8] - 蓝皮书为抢占氢能科技制高点和构建现代能源体系提供发展方向和行动指南 [10]