据证券时报7月7日报道，近日东莞首批50辆氢能车正式投入运营，成为全国首个在即时配送商用领域实 现氢车与供氢批量商用投放的城市。该款两轮车以氢气为能源，创新采用甲醇站内制氢、水冷氢动力系 统、固态金属储氢及车联网等先进技术，一次换氢续航行驶里程可达80公里，排放物只有水，车子可大 量减少二氧化碳排放，实现真正意义上的零碳出行。 天能股份：公司与雅迪合作布局氢能电单车，已实现两款产品研发落地。 在我国《"十四五"规划和2035年远景目标纲要》中，氢能被列为未来产业。今年1月，工信部揭榜挂帅 提出到2026年实现10万辆级氢燃料电池两轮车的应用规模、续航100km的氢两轮车用储氢与燃料电池系 统成本低于5000元/套、燃料电池系统寿命≥3000h。各地政府推进，北京、广西等地陆续发布支持政 策。 华创证券指出，氢能战略地位基本确立，地方政策加码助力；制氢端，可再生能源绿氢的制造因地制 宜，仅三北地区预计2025年可再生能源电解水制氢产能可达40万吨以上；中间储运环节，管道建设进入 资本密集期，中石化中石油等国企为主要投资方，国内纯氢/掺氢管道规划总长度已达1800km以上；应 用端，有力的补贴政策和管制放松下加氢 ...

在众多制氢技术中，碱性电解槽凭借其技术成熟、成本相对较低等优势，成为当下绿氢生产的主流设 备。对于用氢量较大的炼化、化工、冶金等工业领域而言，大标方碱性电解槽能显著降低绿氢成本，但 其设备的稳定性和灵活性存在技术挑战。此次天合元氢也在天擎第二代技术的基础上推出了2000Nm³/h 碱性电解槽，该碱槽电流密度达4000A/m²，直流能耗低于4.3kWh/Nm³，达到国际一级能效水平。相较 于两台1000Nm³/h电解槽，可节省30%占地面积、节约20%设备投资，大幅降低绿氢生产成本，提高生 产效率，为绿氢产业的商业化推广和可持续发展提供有力支撑。 当前，世界各国纷纷布局 "氢能战略"，与具备绿氢产能优势的地区建立合作，力求保障自身能源供应 安全并加速脱碳进程。集装箱式制氢装备凭借其较低的运输成本和交付成本，成为海外绿氢项目的最佳 选择。天合元氢此次推出MW级标准集装箱式制氢系统，每个制氢单元产氢量最高可达1000Nm³/h，所 有设备均集成在标准集装箱内，保持尺寸和重量限制，可缩短运输时间、成本及交付周期等超50%以 上，解决超限难于运输和昂贵散货运费问题。同时通过模块化设计，可以节约一半的交付施工周期。另 外 ...

【文/观察者网 刘怀文 编辑/高莘】据《日经亚洲》5月19日报道，日本经济产业省将筹措460亿日元 （约合人民币23亿元），对氢燃料电池卡车及公交车的氢气价格进行补贴，补贴标准为每千克氢气700 日元（约合人民币35元），对于大型氢燃料电池卡车来说，补贴大约可覆盖氢气与柴油之间价格差的四 分之三。 此次补贴存在一定区域限制，可享受此次补贴的区域为日本六个都县及其周边地区，具体包括：东京、 神奈川、福岛、爱知、兵库和福冈。作为推广燃料电池商用车的重点区域，日本经济产业省将为上述地 区内约90座加氢站的氢气采购成本及其他费用提供补贴。经济产业省也呼吁这六个都县制定氢燃料电池 车辆普及率目标，并进一步扩大地方层面的支持措施。 加氢站将利用补贴降低氢燃料电池卡车及公交车加注氢气的价格。由于氢气比柴油更贵，运营氢燃料电 池车辆的运输公司一直面临较大的经济压力，而氢气价格也一再上涨。 据《东京新闻》4月4日报道，2024年，岩谷产业将氢气价格提高36%至每千克1650日元（约合人民币82 元），ENEOS将氢气价格提高33%至每千克2200日元（约合人民币109元）。东京燃气的练马加氢站的 氢气价格也涨至每千克1760日 ...