公司违规行为 - 浙江证监局对公司及相关人员采取出具警示函措施 因2021年—2024年半年度相关定期报告财务数据存在会计差错更正及追溯调整 反映出财务信息不准确 [1] - 公司行为违反《上市公司信息披露管理办法》第三条 董事长胡泽宇等人违反第四条、第五十一条规定 需承担主要责任 [1] - 违规行为被记入证券期货市场诚信档案 [1] 公司经营状况 - 2024年营业总收入5.58亿元 同比下降23.96% 归属于上市公司股东净利润-10.00亿元 同比增亏6.82% [2] - 2024年销量仅14辆 同比下降98.74% 生产量为0辆 2023年为1108辆 库存336辆 2023年为350辆 [2] - 2024年研发费用570.24万元 同比下降94.17% 研发人员81人 较上年161人减少49.69% [2] - 2024年16名董监高共领取报酬954.91万元 较上年591.45万元增长61.45% 董事长胡泽宇税前报酬196.59万元 副总裁尹雪峰183.61万元 [2] 公司历史背景 - 成立于1998年 总部位于浙江省金华市 曾以仿造保时捷等品牌汽车造型闻名 [1] - 2016年销量达33万辆高峰 2018年腰斩至15.48万辆 2019年减少至2.1万辆 [1] - 2020年母公司铁牛集团破产清算 公司陷入财务危机 2020—2021年整车生产几乎停滞 [2] - 2023年推出重整后首款新能源车江南U2 市场反响平平 [2] 股价表现 - 昨日收盘报2.24元 下跌1.75% [3]

公司违规及监管措施 - 浙江证监局对公司及相关人员出具警示函 因公司2021年—2024年半年度财务报告存在会计差错更正及追溯调整 反映财务信息不准确问题 [1][4] - 公司行为违反《上市公司信息披露管理办法》第三条 董事长胡泽宇等人违反第四条和第五十一条规定 需承担主要责任 [4] - 监管措施包括出具警示函并记入证券期货市场诚信档案 [4] 公司经营及财务表现 - 2024年营业总收入5.58亿元 同比下降23.96% 归属于上市公司股东净利润-10.00亿元 同比增亏6.82% [5] - 2024年销量仅14辆 同比下降98.74% 生产量为0辆 2023年为1108辆 库存336辆 2023年为350辆 [5] - 研发费用570.24万元 同比下降94.17% 研发人员81人 较上年同期161人减少49.69% [5] 高管薪酬情况 - 2024年16名董事、监事和高级管理人员共领取报酬954.91万元 较上年591.45万元增长61.45% [6] - 董事长胡泽宇税前报酬196.59万元 副总裁尹雪峰183.61万元 两人年薪占董监高工资近四成 [6] 公司历史及市场表现 - 公司曾因仿造保时捷等品牌汽车造型而风光 2016年销量达33万辆高峰 2018年腰斩至15.48万辆 2019年降至2.1万辆 [4] - 2020年母公司铁牛集团破产清算 公司陷入财务危机 2020-2021年整车生产几乎停滞 [5] - 2023年推出重整后首款新能源车江南U2 但市场反响平平 [5] - 股价昨日收盘报2.24元 下跌1.75% [6]

公司违规行为 - 公司因前期会计差错更正及追溯调整被浙江证监局出具警示函，涉及2021年—2024年半年度相关定期报告财务数据不准确 [3] - 公司及董事长胡泽宇等人违反《上市公司信息披露管理办法》相关规定，需承担主要责任 [3] - 违规行为被记入证券期货市场诚信档案 [3] 公司经营状况 - 公司2024年营业总收入为5.58亿元，同比下降23.96% [4] - 2024年归属于上市公司股东净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82% [4] - 2024年销量仅为14辆，同比下降98.74%，生产量为0辆 [4] - 2024年末库存336辆，较2023年的350辆有所下降 [4] 研发投入与人员 - 2024年研发费用为570.24万元，同比下降94.17% [4] - 2024年末研发人员为81人，较上年同期的161人减少49.69% [4] 高管薪酬 - 2024年公司16名董事、监事和高级管理人员共领取报酬954.91万元，较上年同期的591.45万元增长61.45% [5] - 董事长胡泽宇税前报酬196.59万元，副总裁尹雪峰183.61万元，两人年薪占据董监高工资近四成 [5] 股价表现 - 公司昨日收盘报2.24元，下跌1.75% [6] 公司历史背景 - 公司成立于1998年，总部位于浙江省金华市，曾以仿造保时捷等品牌汽车造型闻名 [3] - 2016年销量达到33万辆高峰，2018年腰斩至15.48万辆，2019年减少至2.1万辆 [3] - 2020年母公司铁牛集团破产清算，公司陷入财务危机，2020—2021年整车生产几乎停滞 [4] - 2023年推出重整后首款新能源车江南U2，但市场反响平平 [4]

监管处罚与财务问题 - 浙江证监局对众泰汽车及相关人员出具警示函 因公司此前披露的2021-2024年半年度相关定期报告财务数据不准确 违反《上市公司信息披露管理办法》第三条 [1][4] - 公司董事长胡泽宇等人因对违规行为承担主要责任 被采取出具警示函的监管措施 并记入证券期货市场诚信档案 [4] - 公司自查发现子公司担保的银行借款存在漏记情况 导致2021年度债务重组利得多计2.54亿元 负债少计2.54亿元 未分配利润多计2.54亿元 [8] 经营与财务表现 - 2024年公司营业总收入5.58亿元 同比下降23.96% 归属于上市公司股东净利润-10.00亿元 同比增亏6.82% [5] - 2024年销量仅14辆 同比下降98.74% 生产量为0辆 2023年为1108辆 库存336辆 较2023年350辆略有下降 [6] - 公司及下属公司累计到期未偿还债务本金合计3.4亿元 新增未披露到期未偿还债务本金1.8亿元 约占最近一期经审计净资产的14.58% [8][9] 高管薪酬与历史发展 - 2024年16名董事、监事和高级管理人员共领取报酬954.91万元 较上年同期的591.45万元增长61.45% 董事长胡泽宇税前报酬196.59万元 副总裁尹雪峰183.61万元 [6] - 公司早期凭借模仿知名品牌车型与低价策略 2016-2017年销量超30万辆 但2018年跌至15.48万辆 2019年骤降至2.1万辆 [5] - 2020年母公司铁牛集团破产清算 公司陷入财务危机 2020-2021年整车生产几乎停滞 2023年推出重整后首款新能源车江南U2但市场反响平平 [5]

公司业绩表现 - 2024年公司销售收入5.58亿元，同比下降23.96%，归属于上市公司股东净亏损10亿元，同比增亏6.82% [2] - 最近三年累计亏损近30亿元，2024年生产新车为0，全年仅销售14辆库存车 [2] - 汽车制造业销售量同比暴跌98.74%至14辆，生产量同比下滑100%至0辆，库存量减少4%至336辆 [3] - 车用仪表件销售量下降7.04%至1,193,661套，生产量下降9.35%至1,273,484套 [3] - 冲压焊接件销售量下降13.47%至6,019,290件，生产量下降8.08%至5,422,844件 [3] 商业模式与历史发展 - 早期通过"模仿+低价"策略成功，如T600对标奥迪Q7，SR9模仿保时捷Macan，2016年销量达33.3万辆 [4][6] - 2015年新能源车型市占率约10%，但依赖补贴（如云100售价5万元中3.5万元为补贴） [6] - 2018年后因质量问题（方向盘抱死、发动机渗油）和研发投入不足（费用占比<1%）导致销量暴跌 [6] - 2019年新能源补贴退坡后产品力不足，T300EV冬季续航仅80公里，电池3年衰减30% [7] 转型尝试与失败 - 2022年复产T300目标年销1万辆，实际2023年销111辆，2024年降至14辆 [8] - 2023年推出江南U2小型电动车（售价3.99万元起），被质疑抄袭本田e:NS1，月销不足百辆 [11] - 2024年研发费用仅570万元，同比下降86.97%，研发人员从161人减至81人 [11] - 高管频繁变动，2023-2024年董事长、副总裁等6名高管离职 [11] 资本运作与市场传闻 - 2017年铁牛集团通过土地转卖给上市公司获利136.79%，2018年合并商誉达65.51亿元 [12] - 2020年破产重整时负债超200亿元，2021年江苏深商20亿元接盘但60亿元定增计划流产 [12] - 2021年股价大涨近800%，多次传出被特斯拉或小米收购的虚假消息 [14] 行业警示 - 公司案例反映缺乏核心技术（研发投入不足）、用户思维（质量问题频发）和沉迷资本游戏（土地转卖、商誉减值）的企业终将被淘汰 [14]

财务业绩 - 2024年公司销售收入5.58亿元，同比下滑23.96% [1] - 归属于上市公司股东净利润-10.00亿元，同比增亏6.82% [1] - 扣非净利润-14.69亿元，同比增亏49.28% [1] - 经营活动现金流量净额5.00亿元，同比改善396.90% [2] - 总资产36.06亿元，同比下滑41.64%；净资产2.35亿元，同比下滑80.98% [2][9] 业务运营 - 2024年整车销量仅14辆，同比暴跌98.74% [3] - 整车生产量为0辆，库存336辆 [3] - 营业收入主要来源于汽车配件和门业销售，整车贡献微乎其微 [3] - 车用仪表件销量119.37万套，同比下滑7.04%；冲压焊接件销量601.93万件，同比下滑13.47% [4] 高管薪酬与变动 - 16名董监高年度报酬总额954.91万元，独立董事津贴36.00万元 [2] - 董事长胡泽宇年薪196.59万元，副总裁尹雪峰183.61万元，占高管总薪酬近四成 [2] - 2024年内财务总监、总裁、副总裁等5名高管因"个人原因"离职 [4] 历史背景与发展规划 - 2016-2017年销量超30万辆，2019年暴跌至2.1万辆 [5] - 2020年母公司铁牛集团破产清算，2022年重启整车业务 [7] - 2023年推出新能源车江南U2，市场存在感低 [7] - 2025年计划推进T300车型批量产销，聚焦降本工作 [9]