"截至目前，经营管理层从销售订单、生产线改造、供应链体系恢复以及组织架构调整和关键岗位人员 考核方面积极做好复工复产的准备工作，但受缺乏运营资金以及相关历史遗留问题尚未解决影响，截至 目前整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产。"6月23日，众泰汽车股份有限公司（000980.SZ， 以下简称"众泰汽车"）在深交所互动易上说道。 车市竞争激烈的当下，众泰汽车的复工复产之路可谓步履维艰。在6月13日的投资者关系活动中，众泰 汽车方面表示，若2025年不能复工复产，将严重影响公司的财务状况和持续经营能力，公司将面临今年 年末净资产为负数而引发的财务风险、经营危机、退市风险。 根据众泰汽车此前对外披露的2024年年度报告显示，众泰汽车2024年营业总收入为5.58亿元，同比下降 23.96%；归属于上市公司股东净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%。 造车是个需要巨额资金持续投入的行业。众泰汽车复工复产目前最需要的就是资金，但其破产专户股票 和现金仍处于被冻结状态。众泰汽车方面表示："公司将继续与二股东浙商银行协商其解除对公司破产 专户股票和现金的冻结。目前公司相关信用体系尚未恢复，开展融资工作难度较大，盘 ...

近日，赛迪顾问发布的《2024-2025 中国 UPS 市场研究年度报告》显示，山特再夺 0-200kVA UPS 市场 销售额第一！凭借强大的研发实力、持续的技术创新和卓越的服务体系，山特精准把握行业发展趋势， 进一步巩固了市场地位。 紧跟趋势 深入洞察行业需求 在数字化浪潮的席卷下，数据机房和数字化设备作为企业数智转型的基石，面对多元化的应用场景，以 及企业对可靠运行、降本增效、低碳发展的核心诉求，随之对中小功率段 UPS 提出新的要求。 一方面，随着生成式 AI 在边缘计算场景的部署量激增，边缘数据中心为 UPS 行业带来增量市场。但 是，基于有限的部署空间与高算力需求，边缘数据中心要求 UPS 具备小型化、高密度等特点。 另一方面，能源转型和绿色低碳成为各行业发展的重要方向。"风光储"新能源的广泛应用带动小功率段 UPS 市场快速发展。另外，在全行业节能减排的大背景下，UPS 电能转换效率备受关注。 登顶市场 技术创新：山特始终保持着对前沿技术的敏锐洞察力，不断加大研发投入。通过采用改善型三电平拓扑 技术、碳化硅混合型 IGBT 封装模块、低能耗电感技术，以及优化整机风道设计，显著提升了双转换模 式下 ...

图片来源：东方财富网 每经记者｜李星 每经编辑｜裴健如 破产重整的众泰汽车，再次面临退市风险。 日前，众泰汽车发布的《2025年6月13日投资者关系活动记录表》显示，受公司缺乏运营资金影响，截 至目前公司整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产。销售方面，公司今年实现了前期阿尔及利亚 订单14台整车的发运与销售确认。 众泰汽车方面坦言，若2025年不能复工复产，将严重影响公司的财务状况和持续经营能力，公司将面临 今年末净资产为负数而引发的财务风险、经营危机、退市风险。 截至6月18日收盘，众泰汽车（SZ000980）报2.07元/股，跌幅为2.82%，最新市值104.38亿元。 "摘帽"不到三年，再次面临退市 众泰汽车公布的2024年末净资产情况显示，经中兴财光华会计师事务所审计，2024年12月31日公司净资 产为2.34亿元，上年末净资产为12.35亿元，同比下降10.01亿元，降幅80.98%，主要系归母净利润亏损 10亿元所致，亏损的主要原因为计提10亿元资产减值准备。 图片来源：东方财富网 2025年一季度末，众泰汽车净资产1.31亿元，比上年末下降1.03亿元，降幅为43.88%，主要是一季度亏 ...

公司经营状况 - 公司整车业务因缺乏资金未能复工复产，2025年无整车生产，仅完成14台阿尔及利亚订单的发运与销售确认 [1] - 2024年12月31日公司净资产为2.34亿元，同比下降10.01亿元，降幅80.98%，主要因归母净利润亏损10亿元及计提10亿元资产减值准备 [4] - 2025年一季度末净资产1.31亿元，比上年末下降1.03亿元，降幅43.88%，主要因一季度亏损1.03亿元 [4] 市场开发与订单情况 - 公司在伊朗、阿尔及利亚、埃及等国际市场推进合作，并启动开发埃塞俄比亚、叙利亚等新市场，为T300燃油版车型出口做准备 [2] - 阿尔及利亚首批30台样车订单已完成全款入账，已发运14台样车，签订1200台批量订单且订金到账 [2] - 伊朗订单已完成3批次零部件发运，支持本地化组装 [2] 复工复产与供应链 - 公司重点推进重庆基地复工复产准备工作，待资金解决后将实现复产，并加快永康基地复产计划 [2] - 公司与重庆基地当地政府部门就历史债务问题进行多轮谈判，尚未达成一致 [2] - 公司全面梳理零部件供应体系，与供应商达成阶梯式降本方案以保障T300订单交付 [2] 资金与财务风险 - 公司当前最大问题是缺少经营启动资金，关键点在于协调浙商银行解除对重整专户股票及现金账户的司法冻结 [3] - 若2025年不能复工复产，公司将面临净资产为负数的财务风险、经营危机及退市风险 [4] 行业背景与历史问题 - 公司曾因"方向盘门"事件及质量问题导致销量骤降，2019年起持续亏损，累计亏损超250亿元 [4] - 公司发展战略过度依赖"模仿"，忽视自主研发和核心技术积累，新能源车型在补贴政策调整后失去竞争力 [4] - 公司尝试引入新管理团队和开拓海外市场，但自救措施收效甚微 [5]

证券代码：000980 证券简称：众泰汽车 针对 T300 燃油版车型出口市场销售订单，今年公司重点推进重庆基 地的复工复产准备工作，待经营资金解决后，公司将实现重庆基地复产， 并加快推进永康基地复产计划。 公司与重庆基地当地政府部门对历史债务问题进行了多轮次谈判， 截止目前尚未达成一致意见。 4.供应链恢复工作 众泰汽车股份有限公司投资者关系活动记录表 编号：2025-001 投资者关系活 动类别 特定对象调研 □ 分析师会议 媒体采访 □ 业绩说明会 □ 新闻发布会 □ 路演活动 □ 现场参观 其他 2024 年年度股东大会参会股东及股东代表与董事、监事、高管 人员交流会 参与单位名称 及人员姓名 现场参会股东及股东代表 5 名 时间 2025 年 06 月 13 日 15:30-17:00 地点 公司会议室 上市公司参与 人员姓名 1.公司董事会参会董事 2.公司监事会参会监事 3.公司全体高管人员 投资者关系活 动主要内容介 绍 一、公司经营管理层汇报经营情况 （一）2025 年以来主要经营工作完成情况介绍 1.经营工作 受公司缺乏运营资金影响，截至目前公司整车业务未能复工复产， 今年以来无整车生产。 ...

中非经贸博览会展示长沙工程机械实力 - 第四届中国-非洲经贸博览会在长沙开幕 中联重科 三一重工等长沙工程机械领军企业展示先进装备 [3] - 中联重科展出工程起重机械 高空作业机械 土方机械 农业机械四大类产品 精选契合非洲施工和农业需求的装备 [3] - 公司展出的ZLT3000V501随车起重运输车吊臂为国内同吨位最长 作业稳定性和综合起重性能出众 吸引西非客商当场表达采购意向 [3] 中联重科产品在非洲市场的优势 - 高空作业机械展出叉装车 剪叉车 直臂车 曲臂车四大类6款产品 其中两款伸缩臂式叉装车以越野性能优越 工地适应性强备受关注 [5] - 针对矿山需求的ZE385G履带式液压挖掘机采用高端配置 稳定可靠 节能高效 坚固耐用 [5] - 展出的3款农机精品包括TE100谷物联合收获机 RS1604轮式拖拉机和DV3504智能混动拖拉机 以技术领先 适应性强受青睐 [5] 中联重科在非洲市场的发展 - 公司是中国装备制造行业最早进入非洲的企业之一 经过近20年深耕 已成为非洲主要工程机械 农业机械出口厂商之一 [5] - 在非设备量已突破10000台 在"端对端 数字化 本土化"海外业务体系赋能下 近年来非洲销售实现爆发式增长 [5] - 来自纳米比亚 苏丹 肯尼亚 加纳等国客户对公司产品有信心 看重其本地化布局优势 期待进一步合作 [5] 长沙工程装备与非洲合作 - 长沙工程装备与非洲各国合作紧密 在推动当地基础设施建设中发挥重要作用 [6] - 企业将借助中非经贸博览会平台 持续深度参与非洲发展事业 助推经济社会发展和现代化进程 [6]

核心观点 - 普渡机器人全球累计出货量突破10万台，标志着服务机器人商业化进入新阶段[1] - 公司通过多品类产品矩阵和多形态技术布局引领行业创新[1][4] - 规模化量产能力和全球化战略推动市场份额达23%，海外营收占比超80%[22] 多品类产品矩阵 - 已构建覆盖服务配送、商用清洁、工业配送三大产品线的完整矩阵[4] - 产品包括贝拉、闪电匣、PUDU CC1、PUDU T300等多款机型，服务十大行业场景[2][4] - AI全能清洁机器人PUDU CC1 Pro实现清洁作业全环节自动化[2] - 在零售场景形成"配送+清洁"智能组合，在机场提供行李搬运服务[6] 多形态技术布局 - 业内首家完成专用、类人形、人形三种形态全面布局[7] - 推出类人形机器人PUDU D7和人形机器人PUDU D9[7] - 全球首款类人形具身智能服务机器人闪电匣Arm集成移动、操作、交互技术栈[9][13] - 基于10万台设备验证的成熟技术平台实现快速产业化[11][13] 全球化与本地化战略 - 猫形机器人贝拉成为出海现象级产品，契合日本二次元文化[16] - 在波兰、日本等市场形成粉丝文化，包括社交媒体运营和二创内容[16] - 日韩餐饮服务机器人市场占有率稳居首位[18] - 业务覆盖60余个国家和地区，海外营收占比超80%[22] 规模化量产能力 - 建湖超级工厂满产年产能达10万台[20] - 通过物联网技术实现全生命周期智能化管理[20] - 2023年以23%市场份额登顶全球行业榜首[22] - 累计出货量突破10万台大关[22] 行业前景 - 预计2035年全球服务机器人市场规模达1950亿美元[23] - 商用服务机器人被视为关键增长引擎[23] - 公司正引领万亿级市场的商业化进程[23]

公司业务规模 - 拥有1600平米芯片智能仓储基地，现货库存型号1000+，覆盖100种品牌 [1] - 现货库存芯片达5000万颗，总重量10吨，库存价值超1亿元 [1] - 在深圳设有独立实验室，每颗物料均进行QC质检 [1] 客户服务能力 - 已服务8000+用户，提供库存发布、需求匹配及呆料买卖服务 [3] - 当前求购需求涉及BEL FUSE、ADI、英飞凌等品牌，采购数量从500个至50K不等 [2] 行业动态关注 - 公众号推荐阅读内容聚焦芯片行业热点，包括分销商排名变动、芯片涨价趋势（ST/ADI/瑞芯微/TI）、供应链问题（暂停接单、原产地判定）等 [5] 业务拓展方向 - 重点推广工厂呆料处理服务，提出"上【工厂呆料】，搞钱！"的营销口号 [4]

吉林石化碳纤维项目 - 吉林石化投资12.99亿元新建1400吨/年高性能碳纤维装置，包含聚合、纺丝、碳化等核心单元及配套工程 [1] - 2022年公司将碳纤维新产品开发列为重点攻关项目，成立碳纤维厂并成功产出原丝 [1] - 2023年底开发出高强中模型大丝束碳纤维新产品，良品率稳定在90%以上，现有T300级3K/6K小丝束产品已应用于航天航空领域 [3] 碳材料行业展会动态 - 2025年第九届国际碳材料大会将设立3大主题展馆（半导体、高端装备、新能源），展出面积超30000㎡，吸引800+展商 [6][7] - 展会预计汇聚5W+专业观众、3000家企业、2000终端用户及1000名行业CEO，配套9大同期活动包括产业地图发布和供需对接 [7][8] - 巡回地推活动计划于2025年5月（深圳）、9月（郑州/上海）分阶段开展 [9] 产业链企业技术进展 - 安超码科技主营汽车碳陶刹车系统，产品涵盖商用车/乘用车碳陶盘及涂层工艺，提供合作对接服务 [12] - 深圳光大同创（股票代码301387）布局碳纤维轻量化材料解决方案，拥有10个制造基地和160余项专利，覆盖消费电子/新能源汽车领域 [14] - 上海骐杰新材料聚焦碳基复合材料在数控、储能等领域的创新应用，济南奥镭数控专攻复合材料切割设备 [15]

报告行业投资评级 - 未提及 报告的核心观点 - 碳纤维行业景气度有望见底回升，价格大概率已见底，需求显著改善，扩产高峰已过，产能向头部企业集中，传统应用领域将持续增长，新兴需求层出不穷 [3][5] 根据相关目录分别进行总结 碳纤维价格从 2023 年底开始稳步触底回升 - 吉林化纤因低空经济拉动等因素，旗下湿法 3K 碳纤维供不应求，各牌号产品每千克上调 10 元，涨幅约 5%，为历次调价以来最大 [6] - 民用量大的 T300 12k 碳纤维价格反弹到 95 元/千克，较 2023 年底低点上涨 35.7%，T300 25k 和 T300 4k 型号价格也反弹，高端型号价格反弹力度更强 [6] - 国内碳纤维主要原材料丙烯晴/PAN 价格目前为 8200 元/吨，低于 2023 年底约 10000 元/吨，利好碳纤维生产毛利改善 [9] 2024 年全球碳纤维需求显著改善 - 2023 年全球碳纤维需求 11.5 万吨，同比降低 14.8%，为 1995 年以来首次负增长，主要受风电需求下降和消化库存影响 [13] - 2024 年全球碳纤维需求 15.6 万吨，同比增长 35.7%，其中风电行业需求增长 120%，体育休闲市场需求同比增长 51.6% [13] - 2024 年中国碳纤维总需求 8.4 万吨，同比增长 21.7%，进口 1.6 万吨，同比增长 2.1%，国产纤维供应占总需求的 80.1% [13] - 2024 年中国碳纤维出口超过 2553 吨，同比增长 2 倍 [16] - 2024 年全球碳纤维需求量增长的主要应用领域为风电、体育休闲和航空军工 [20] 中国碳纤维扩产高峰已过 产能明显集中在头部企业 - 2024 年中国碳纤维在运行产能为 15 万吨，同比增长 8.5%，产能利用率为 45%，仍过剩，但扩产潮基本结束 [23] - 2024 年产能前五企业的集中度达到 73%，对市场价格影响力增强 [27] 碳纤维传统将持续增长 碳纤维新兴大需求层出不穷 - 2024 年风电是碳纤维第一大应用需求，用量占比超 28%，2025 年国内风电招标量继续大幅增长，预计装机量约 100GW，同比增长 32%，国内军工订单复苏，传统应用领域大概率保持较快增长 [30] - 国内新能源汽车技术迭代进步，碳纤维电机转子应用迅速推进，低空经济对碳纤维需求刚性 [34] - 中国中车下一代动车 CRH450 车型大量使用碳纤维等新材料，单车重量减到 10 吨，较 CRH400 降低 12%，中国商飞 C919 扩产进度显著提速，配合出口高增长，行业已度过景气低点 [34]