业务现状与订单情况 - 2025 订单正常，生产及交付正常，产能消化持续改善 [1][2] - 暂无资本市场融资计划 [2] 产品应用与研发 - 产品航空领域应用占比高，也在拓展航天、清洁能源、3C 消费电子等非航及高端民用领域 [2] - 已为多款无人机提供碳纤维复合材料，业务规模较小 [4] - 3C 消费电子应用形成批产业务涉及碳纤维材料和预浸料业务，正拓展复材结构件开发 [7] - 关注碳纤维汽车应用，与客户合作进行产品研发和市场开发 [7] 价格与市场 - 民品碳纤维产能消化改善，价格随行就市 [1] - 行业格局改善或对企业有积极影响，乐见碳纤维供需格局改善 [2][7] - 单吨价格变化影响因业务而异，不好一概而论 [4] 未来发展与增长点 - 未来目标市场包括非航装备、建筑工程、低空、轨道交通、汽车及 3C 消费电子等领域 [4] - 业绩增长驱动因素在特定业务和高端制造及工业应用领域，新兴应用领域需求增长带来成长空间 [6][7] 其他问题回应 - 对美销售无业务，进口业务小且有替代选择 [8] - 包头公司正进行业务整合改善经营状况 [8] - 部分管理层股东减持因个人资金需求，无应披露未披露重大事项或风险 [8] - 碳纸研究项目各方合作推进中 [8] - 核电是碳纤维潜在应用场景 [8]

财务业绩 - 2024年公司销售收入5.58亿元，同比下滑23.96% [1] - 归属于上市公司股东净利润-10.00亿元，同比增亏6.82% [1] - 扣非净利润-14.69亿元，同比增亏49.28% [1] - 经营活动现金流量净额5.00亿元，同比改善396.90% [2] - 总资产36.06亿元，同比下滑41.64%；净资产2.35亿元，同比下滑80.98% [2][9] 业务运营 - 2024年整车销量仅14辆，同比暴跌98.74% [3] - 整车生产量为0辆，库存336辆 [3] - 营业收入主要来源于汽车配件和门业销售，整车贡献微乎其微 [3] - 车用仪表件销量119.37万套，同比下滑7.04%；冲压焊接件销量601.93万件，同比下滑13.47% [4] 高管薪酬与变动 - 16名董监高年度报酬总额954.91万元，独立董事津贴36.00万元 [2] - 董事长胡泽宇年薪196.59万元，副总裁尹雪峰183.61万元，占高管总薪酬近四成 [2] - 2024年内财务总监、总裁、副总裁等5名高管因"个人原因"离职 [4] 历史背景与发展规划 - 2016-2017年销量超30万辆，2019年暴跌至2.1万辆 [5] - 2020年母公司铁牛集团破产清算，2022年重启整车业务 [7] - 2023年推出新能源车江南U2，市场存在感低 [7] - 2025年计划推进T300车型批量产销，聚焦降本工作 [9]