近日，温岭市发布城乡公交车辆采购项目，计划招标 28辆公交车，总预算 804万元。该 项目 的潜在投标人应在"乐采云平台"获取招标文件，并于2025年08月01日14点00分（北京时 间）前递交投标文件，欢迎符合要求的单位参加。 一、项目基本情况： 项目编号：CC025C06097 项目名称：温岭市城乡公交车辆采购 预算金额：804万元 最高限价： | 标段 | 内容名称 | 数量 | 预算单价(元) | 预算金额(元) | 备注 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 6米级 (6米以下) 柴油座位式公交车 | 20辆 | 270000 | 5400000 | | | 2 | 7米级柴油座位式公交车 | 8制 | 330000 | 2640000 | 具体详见招标内容及要 | | | | | | | 求。 | | | 合计 | | | 8040000 | | 合同履行期限：具体详见招标文件。 本项目不接受联合体投标。 二、申请人的资格要求： （一）投标人的基本资格条件： 1. 具有独立承担民事责任的能力； 2. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度； 3. ...

2025年上半年，我国重卡市场累计销售53.9万辆，同比增长7%，较去年同期净增长约3.5万 辆。随着新一轮老旧营运货车报废补贴细则逐步落地，2025年全年重卡销量有望重返100万 辆水准。 与行业缓慢复苏同步的是，中国重卡行业竞争正在加剧，各家企业上半年表现大不相同。就以 占据90%以上份额的行业TOP5企业来看，主要细分均实现增长，"全面跑赢"所有细分市场的 企业只有一家——福田欧曼。 请看第一商用车网的分析解读。 不只是增速领跑，还跑赢全部主要细分市场 2025年上半年，重卡市场整体实现7%的增长，其中最受关注的牵引车市场仅增长2%，这与 重卡市场燃料类型持续变化密切相关。 上图可见，2025年上半年的6个月，新能源重卡在重卡市场比重均超20%，新能源重卡已实 质性地与柴油重卡以及燃气重卡同台竞技。上半年，重卡市场柴油、燃气、新能源车型比重约 为52:26:22，柴油和新能源重卡上半年销量同比分别增长12%和186%，燃气重卡则出现 16%的下滑，具体到行业TOP5企业来看： 2025年1-6月重卡行业TOP5企业同比增速及份额变化一览 | 企业/类别 | 重卡 | | 牵引车 | | | 柴油重卡 | ...

重卡行业动态 - 6月重卡品牌影响力排名显示重汽与解放的差距正在缩小 东风重返行业前三甲 [3] - 2025重卡创新发展与产业融合大会成功举办 行业聚焦前沿技术发展 [3] - 上汽红岩进入重整程序 公司面临重大调整 [3] 重卡出口表现 - 山东重工上半年重卡出口收入达474亿元 占全国重卡出口总量的61%以上 [3] 新能源商用车 - 70辆纯电动公交车项目中标结果公布 行业新能源转型加速 [3]

新能源汽车行业座谈会 - 工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开会议，部署规范新能源汽车产业竞争秩序工作[1][3] - 17家重点汽车企业、汽车工业协会及地方工信部门负责人参会[3] - 会议要求行业统一思想，落实国务院常务会议精神，推动产业健康可持续发展[4] 规范产业竞争的具体措施 - 加强监督检查：推进价格监测、产品一致性检查、缩短供应商账期，开展网络乱象整治和质量抽检[4] - 健全长效机制：完善政策举措，建设全国统一大市场，建立企业交流会商机制[4] - 强化标准引领：加快出台电耗限值、电池回收安全等标准，引导企业提升产品质量和竞争力[4] - 加强行业自律：倡导合法公平竞争，抵制"网络水军"和"黑公关"[4] 新能源汽车市场动态 - 新能源牵引车半年销量达5.9万辆，已超去年全年，徐工、解放、重汽、陕汽、福田等品牌销量暴涨[6] - 山东重工新能源重卡半年销量2.4万辆[8] - 某地启动大规模客车采购招标，总金额超1.5亿元[8] 新产品与技术 - 重汽推出12款新车，搭载600千瓦电机[6] - 江铃E福顺针对生鲜配送难题提供解决方案[6]

城市轻客市场现状 - 纯电车型普及但多数为简单"油改电" 未解决生鲜配送核心痛点[1] - 生鲜配送行业对车辆要求苛刻 需满足谷电时段充满电 货厢方正大容量 行驶安全等条件[1] - 传统纯电轻客存在充电时间长(12小时以上) 刹车软 制动距离长等问题 直接影响运营收益[1] 充电效率解决方案 - 生鲜配送充电时间窗口窄(晚10点到早6点) 传统电车30%-80%充电需10小时以上 充满需12多小时[3] - 江铃E福顺慢充30%-80%仅需5.5小时 满电仅6.6小时 可卡进谷电窗口[4] - 快充效率带来运营增益 可多跑1-2趟 按每单利润50元计算 年增收5000元[4][7] 货厢空间优化 - 传统纯电轻客货厢不够方正 容量仅5-6m³ 空间浪费严重[6] - 江铃E福顺货厢设计方正如立方体 标准货厢7.1m³ 中轴版9.4m³ 比竞品大20%以上[7] - 大容量货厢可减少趟次 传统车型年跑600趟 E福顺仅需500趟 节省人工成本并增加接单机会[7] 安全性能提升 - 生鲜配送隐形成本主要来自急刹货损 追尾事故等[9] - E福顺搭载EHB线控制动系统 80-0km/h制动距离33米 千台故障率0.2‰ 远低于传统15‰[11] - 高强度钢比例达77% 比同类车型高近一倍 轻微碰撞不易变形 降低维修成本[11] 行业竞争格局 - 新能源牵引车半年销量达5.9万辆 已超去年全年[16] - 山东重工新能源重卡半年销量2.4万辆[16] - 某企业签约500辆并交付100辆新能源重卡[16]

行业动态 - 新独立汽车央企诞生 东风与长安取消合并重组计划 [3] - 5月重卡行业销量达8.5万辆 其中中国重汽以2.3万辆领跑 东风与解放均超1.4万辆 福田与徐工同比大幅增长70% [3] - 欧曼重卡5月销量突破1万辆 燃油、燃气及新能源产品线全面发力 [3] 新能源领域进展 - 大型纯电VAN车即将进入量产阶段 [3] - 昆明市政府招标25辆大型纯电客车 预算金额2000万元 [3]

东风汽车股份有限公司人事变动 - 公司第七届董事会第十二次会议于2025年5月16日以通讯表决方式召开，审议三项议案中两项涉及人事变动 [1] - 李军智因工作变动不再担任公司总经理职务，董事会全票通过聘任段仁民为新任总经理，任期自董事会审议通过至第七届董事会届满 [4] - 李军智同时辞任董事职务，董事会全票通过提名段仁民为非独立董事候选人，需提交股东大会审议 [5][6] 新任总经理段仁民背景 - 段仁民为1972年生，湖北汽车工业学院工学学士，研究员级高工，历任东风汽车股份多家分公司副总经理、总经理等职，现任东风乘用车公司制造总部党委书记兼总部长 [7] - 段仁民未持有公司股份，符合《公司法》及《公司章程》任职资格要求 [7] 行业动态 - 4月轻客市场销量达3.6万辆，同比增长5%，长安以超万辆销量夺冠，江铃与大通争夺亚军 [10] - 新能源轻卡领域出现3亿元大单，新能源客车市场有3940万元65辆招标项目 [10] - 江铃E福顺明窗版、解放重卡、乘龙/陕汽等产品在细分市场表现活跃 [10]

商用车行业整体表现 - 2025年4月商用车产销分别完成36.2万辆和36.7万辆，环比下降但同比微增 [1] - 2025年1-4月商用车累计销量达141.8万辆，同比增长2% [1] - 行业预计全年销量将突破400万辆，主要驱动因素包括老旧车辆焕新、节能减排政策及氢能产业支持 [3] 中重卡市场竞争格局 - 4月中重卡批发销量环比下降17.9%，终端销量环比下降11.1% [3] - 重汽批发销量2.68万辆居首，一汽、东风、陕汽、福田分别为1.84万、1.63万、1.36万和1.26万辆 [3] - 前4月一汽集团终端销量超4万辆（市占率24%），重汽和东风均超3万辆（份额同为18%） [5] 新能源商用车发展态势 - 1-4月新能源中重卡累计销量4.76万辆，三一集团7600辆（份额16%）和徐工集团7500辆（份额15.8%）领跑 [7] - 一汽集团与重汽新能源中重卡销量分别为6156辆和6123辆，份额同为12.9% [7] - 一汽解放新能源牵引车3-4月连续销量第一，并通过战略合作（如高老桩新能源）推动生态共建 [7][8] 海外市场拓展情况 - 1-4月中重卡累计出口9.66万辆，重汽超4万辆（份额41.4%）绝对领先，陕汽1.73万辆（份额18%）次之 [11] - 一汽解放出口1.19万辆（份额12.4%），北汽福田1.18万辆（份额12.2%），东风1.01万辆（份额10.5%） [11] - 一汽解放通过本土化制造+场景化产品策略优化海外布局，北汽福田向属地全价值链运营转型 [12] 行业竞争焦点 - 国内中重卡终端市场份额争夺进入白热化，技术创新与服务突破成关键 [5] - 新能源领域战略合作与技术创新成为车企突围核心路径 [7][8] - 海外市场"季军"之争激烈，企业通过差异化策略（如技术攻坚、生态共建）提升竞争力 [12]

新能源商用车市场表现 - 江铃E福顺荣获"2024年度第一期待新能源轻客"称号，并在新能源物流车挑战赛中包揽6项大奖 [1] - 2025年初推出明窗版车型，起售价8.73万元，续航300-350公里，成为物流从业者关注焦点 [1] - 4月轻客销量达3.6万辆，同比增长5%，长安销量超万辆居首，江铃与大通竞争第二 [14] 产品核心优势 - 明窗版设计升级：全玻璃车窗提升采光与视野，货厢容积7.1-10方，比同级多1方，侧滑门与对开尾门组合优化装卸效率 [6] - 续航与成本：搭载宁德时代电池，CLTC续航300-350公里，30分钟快充可充至80%，百公里电耗15.8度，每公里成本仅0.08元 [6] - 动力与安全：后置单电机功率60kW，扭矩220N・m，高强钢车身占比77%，镀锌板覆盖90%以上 [6] 用户痛点与解决方案 - 传统燃油车每公里成本0.8-1元，油改电车型能耗表现不佳，E福顺明窗版将成本降至0.08元/公里 [4][6] - 传统车辆货厢设计不合理导致大件物品装卸困难，E福顺通过侧滑门与对开尾门组合解决 [4][6] - 传统车辆噪音达70dB且座椅设计僵硬，E福顺未明确提及但通过整体设计优化驾驶体验 [4] 市场策略与用户权益 - 推出5月限时三大政策：0首付0利息、置换/添购补贴3000元、终身免费保养，覆盖购车、用车、换车需求 [8] - 新能源轻卡市场出现3亿元大单，显示行业需求旺盛 [14] - 国轩高科发布六款新品，反映新能源产业链技术升级加速 [14] 行业趋势与竞争格局 - 新能源商用车从"政策驱动"转向"需求驱动"，江铃E福顺以用户需求为核心重塑行业标准 [10] - 4月重卡影响力榜单显示解放、乘龙、陕汽稳居前五，行业竞争格局稳定 [14] - 新能源客车招标3940万元采购65辆，显示公共领域电动化持续推进 [14]