行业核心观点 - 自动驾驶产业正从L2级辅助驾驶迈向L3级有条件自动驾驶的新阶段 这本质上是驾驶责任主体从驾驶员向主机厂、系统供应商等转移的突破 [1][2] - 预计到2026年 L3级自动驾驶将在To B运营端快速推进 而L2级城区领航辅助系统将快速渗透 有望覆盖15万级别车型 [1][4] L3级自动驾驶的关键突破与挑战 - 从L2跨越到L3有三个技术关键点 包括系统可靠性、功能安全和预期功能安全的提升、人机接管边界以及运行设计域的精细化管理 [2] - 技术难点在于责任主体转移后如何将风险控制到最低 同时AI决策模型的确立性和可解释性需进一步突破 [2] - L3车型的安全兜底不一定是单一主体 需要技术（车企和供应商）、法规标准以及保险等社会资源共同保障 [2] L3级自动驾驶的落地路径与成本 - 2026年 L3级将在To B运营端快速推进 例如深蓝汽车计划在2026年一季度与长安车联科技进行上路通行试点应用 [4] - 由于成本等因素 高速场景的L3级可能率先在To C端的高端车型落地 待系统成熟和成本下探后 有望渗透至20万级别车型 [4] - L3级专属车险的推广面临定价挑战、车企数据壁垒以及保险公司的盈利考量等障碍 在保险成熟前 L3级很难普及到低价车型 [3] 自动驾驶发展对行业的影响与协同需求 - L3级准入将促进行业规范与系统安全标准提升 通过明确标准推动量产准入 加速产业发展 [4] - 提升用户体验将催生软件服务等新业态 形成行业增长的第二曲线 [4] - 自动驾驶的持续健康发展需要在政策协同（加快立法）、标准协同（统一测试体系）、产业链协同（车企、芯片、供应商、保险）以及与消费者协同（加强宣传教育）四个方面共同发力 [4] 保险模式在自动驾驶时代的演变 - L2与L3级车型的车险有明显差异 L2车险主要保障车主权益 而L3可能出现面向系统供应商和车企的创新保险产品 保障对象可能是OBD和自动驾驶系统 [3] - 补充责任险价格较高 若系统供应商或车企承担部分费用 成本可能会转嫁到车型商品上 [3]

行业整体表现 - 2025年中国汽车产销再创历史新高，分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4% [1] - 行业展现出超强韧性与活力，成为拉动经济增长、推动高质量发展的重要引擎，并成为引领全球汽车产业转型升级的关键力量 [1] 新能源汽车发展 - 2025年新能源汽车国内新车销量占比首次跨越50%临界点，达到50.8%，标志着其从边缘产品跃升为市场主流 [2][3] - 2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一 [3] - 在新能源汽车驱动下，自主品牌乘用车销量占有率接近70%，实现了对合资品牌市场份额的大逆转 [3] - 以蔚来ES8、问界M9等为代表的高端车型带动自主品牌实现品牌溢价能力向上突破，推动行业从“规模领先”向“价值引领”转型 [4] - 政策支持显著，2025年汽车以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元，其中新能源汽车占比近60% [5] - 技术创新成果显著，纯电动乘用车平均续驶里程达500公里左右，动力电池单体成本降低30%、寿命提高40%、充电速率提升3倍多 [5] - 供应链优势明显，中国向全球供应了70%的电池材料和60%的动力电池，已建成全链条、完备高效的产业体系 [6] 智能化与自动驾驶 - 2025年被称为“全民智驾”元年，工信部于12月15日公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [2][7] - 长安汽车与北汽蓝谷麦格纳率先获准，其深蓝、极狐两款车型完成车牌登记，标志着自动驾驶产业从技术验证迈向量产应用 [7] - 2025年前三季度，具备组合辅助驾驶功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64% [9] - 智能驾驶技术迅速下沉，成为10万元级车型的基础L2级智驾标配，走向“全民智驾” [9] - AI大模型与智能驾驶深度融合，催生VLA与WM两大主流技术路线，正在主导高阶智能驾驶产品化 [9] - 华为、Momenta等中国第三方技术供应商为全球智能驾驶产业提供“中国方案”，吸引德、美、日、韩等知名汽车品牌合作 [10] 汽车出口与国际化 - 2025年中国汽车出口突破700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1% [2][11] - 其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍 [11] - 出口增长依托于技术创新、规模化生产、供应链完善以及智能网联新能源汽车建立的先发优势和更优体验 [11] - 主流车企加速海外建厂，形成多区域生产布局，例如在泰国、欧洲、拉美（如巴西）等地推进本土化制造 [11] - 中国汽车产业出口已从整车升级为全产业链生态输出，大批电池、电机、电控及智能网联供应商紧随整车厂在海外设立生产基地 [12] - 借力跨国企业渠道出海成为新探索，例如日产与东风成立合资公司负责出口业务，大众计划将更多中国生产的车型出口至全球市场 [12] 市场竞争与“反内卷” - 主管部门于2025年12月开始就《汽车行业价格行为合规指南》征求意见，拟明确“低于成本价销售”判定标准，建立价格预警机制，以遏制恶性价格竞争 [13] - 伴随“价格战”被叫停、车企承诺账期不超过60天等措施落地，无序价格战、虚假宣传等顽疾得到初步遏制 [13] - 主管部门通过发布电池安全新标准、规范加速性能、加强智驾汽车管理等手段，强化标准引领产业升级 [13] - 主流车企开始从“卷价格”转向比拼技术、品质、服务等核心价值 [2][13] - 2025年前11个月，汽车行业利润率仅为4.4%，低于同期制造业平均水平，反映出“内卷式”竞争压缩企业利润 [13] - 行业需加快完善产能调控机制，加强动态监测预警，并综合运用信用监管、价格执法等手段，以形成优质优价、良性竞争的市场生态 [15]

“十四五”期间（2021-2025年）成果总结 - 2025年总体销量291.3万辆，同比增长8.5%，创9年新高，“十四五”期间年均复合增长率7.8% [1] - 2025年新能源销量110.9万辆，同比增长51%，“十四五”期间年均复合增长率97.3% [1] - 2025年海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，“十四五”期间年均复合增长率50.5% [1] - 完成阿维塔、深蓝、长安启源三大数智新能源品牌布局，阿维塔连续10个月销量过万，深蓝3年销量破70万辆，启源创行业最快10万辆纪录 [2] - “十四五”期间累计推出24款新能源车型及16款节能燃油车型 [2] - 自研电池“金钟罩”隔热性能优于行业30%，新蓝鲸混动发动机热效率达44.39% [2] - 智能化“北斗天枢”计划迭代至2.0，构建“六国十地”全球研发布局及200余个实验室 [3] - 2025年12月获得中国首批L3级自动驾驶产品准入许可及首块L3级专用正式号牌 [3] - 全球销售网络从2020年63个国家拓展至2025年117个国家 [4] - “十四五”期间海外产品从17款增至41款（燃油车25款，新能源16款） [4] - 完成海外11个国家19个KD项目投产，泰国罗勇工厂一期产能10万辆/年 [5] “十五五”期间（2026-2030年）及2026年目标 - 2030年目标年产销突破500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超35%，进入全球汽车品牌TOP10 [5] - 2028年左右达成中国品牌累计销量4000万辆 [5] - 2026年总体销量目标330万辆，同比增长13.3% [5] - 2026年新能源销量目标140万辆，同比增长26.2% [5] - 2026年海外销量目标75万辆，同比增长17.7% [5] 未来产品与技术规划 - 2026年将围绕启源A06、Q05、深蓝L06等车型打造全球大单品 [6] - 未来三年（2026-2028年）计划累计投放43款新品（轿车13款、SUV 20款、MPV 1款、皮卡3款、商用车6款），其中新能源车35款，节能燃油车8款 [6] - 未来三年计划在海外市场累计投放26款新品，覆盖140余个国家和地区 [6] - “十五五”期间坚持每年研发投入占比超5%，引入超1万名核心人才及400余名行业顶尖专家 [7] - 计划在智能驾驶、AI座舱、下一代电池等领域发布160余项技术 [7] - 力争2028年实现人形机器人量产，2030年推出商用航线飞行汽车 [7] 智能化与安全技术 - L3级自动驾驶获批车型配备4D成像毫米波雷达，在5类17个极限场景性能行业最优 [8] - L3系统经过超500万公里测试验证，准入期间TJP激活里程超15万公里，未发生同责及以上事故 [8] - 下一代L3系统将增加激光雷达，并支持5G V2X通信能力 [8] - 2026年将在新能源电池领域打造5项行业首发技术，包括热阻断调控、六向全维安全等 [7] 机器人业务战略 - 机器人业务采用“1+N+X”战略布局：“1”为人形机器人主线，覆盖全尺寸、中型、小型产品；“N”为车载组件、智能出行生态、特种服务机器人等；“X”为整合产业链上下游 [9][10] - 以人形机器人技术研发及高端应用为落脚点，按近-中-远期三步走打造多款具身智能机器人产品 [10]

长安汽车与宁德时代深化战略合作 - 中国长安汽车集团有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司于1月14日签署《全面深化战略伙伴关系备忘录》[2] - 双方将在联合品牌、前沿技术、终端推广、海外市场、高质量保供、合资公司等多个领域展开全方面合作，共同开拓新能源汽车市场[2] 合作具体项目与影响 - 同日举行了时代长安动力电池项目签约仪式，项目位于川渝高竹新区北碚板块[2] - 该项目建成后将主要为阿维塔、深蓝汽车、长安启源等品牌提供新能源汽车动力电池[2] - 此次合作将打通动力电池与整车制造的协同链路，实现技术、供应链与市场资源的高效整合[2] - 合作有助于双方在新质生产力赛道抢占先机，推动中国新能源汽车产业向高端化、智能化、全球化方向迈进[2] 行业意义与未来展望 - 此次合作标志着新能源汽车产业链上下游协同进入新阶段[3] - 双方在换电、智能机器人、飞行汽车等前沿领域的深入探索，有望催生更多创新成果，加速未来出行技术的商业化进程[3] - 强强联合有望在技术创新、市场拓展及产业生态构建方面取得突破，为中国汽车产业在全球竞争中赢得更大优势[2][3]

行业竞争态势 - 2025年中国汽车市场竞争进入深水区，是决定未来十年格局的战略定型之年[1][2] - 在新能源汽车助推下，中国自主品牌乘用车市场份额已接近70%[2] - 比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城五家自主车企以总销量1467万辆占据整体乘用车市场过半份额，“自主五强”阵营稳定成型[2] 自主五强销量格局 - 比亚迪全年销量达460.24万辆，同比增长7.73%，继续锁定全球新能源汽车销量冠军[4] - 吉利汽车全年累计销量超302万辆，同比增长39%，是2025年最大的“进取者”[5] - 长安汽车全年销量达291.3万辆，同比增长8.5%[5] - 奇瑞集团2025年销售汽车280.64万辆，同比增长7.8%[6] - 长城汽车实现销量约132.37万辆，同比增长7.33%[7] 新能源与海外市场表现 - 比亚迪纯电动汽车全球销量约225.7万辆，同比增长27.9%，规模上超越了特斯拉[4] - 比亚迪海外销售104.96万辆，同比增长145%[4] - 吉利汽车新能源车销量168.78万辆，同比增长90%，新能源渗透率达55.8%[5] - 吉利汽车海外累计销量42.01万辆[5] - 长安汽车新能源车销量110.9万辆，同比增长51%，渗透率约38%[5] - 长安汽车海外销量63.7万辆，同比增长18.9%[5] - 奇瑞集团全年出口汽车高达134.40万辆，同比增长17.4%，创造中国车企年度出口新纪录[6][7] - 奇瑞集团销售新能源车90.38万辆，同比增长54.9%，新能源渗透率达到32.20%[7] - 长城汽车新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44%，新能源渗透率为30.50%[7] - 长城汽车海外销售50.61万辆，同比增长11.68%[7] 主要品牌表现 - 比亚迪品牌（王朝网+海洋网）销量约为410万辆，同比有所下滑[4] - 方程豹2025年销售23.46万辆，同比增长345.5%[4] - 腾势汽车累计销量15.71万辆，同比增长24.7%[4] - 吉利银河全年销量123.58万辆，同比大增150%，成为最快达成年销百万的新能源汽车品牌[5] - 领克品牌全年累计销量35.05万辆，同比增长23%[5] - 极氪品牌2025年交付22.4万辆，销量同比增长[5] - 长安启源全年销量突破41.1万辆，同比增长42.6%[6] - 深蓝汽车全年销量突破33.3万辆，同比增长36.6%[6] - 阿维塔全年销量超12万辆，同比增长约63.0%[6] - 智界汽车销售9.05万辆，同比增长56%[7] - iCAR汽车销售9.70万辆，同比增长47%[7] - 星途汽车实现销售12.04万辆，同比下滑15%[7] - 长城汽车魏牌全年销售10.53万辆，同比增长94.65%[7] 内部整合与组织变革 - 吉利汽车全面践行《台州宣言》，推动吉利汽车与极氪科技的合并，旨在终结品牌“小而散”的局面，预计仅研发环节每年可节省数十亿元[9] - 奇瑞集团成立“奇瑞品牌国内业务事业群”，对旗下品牌与产品线进行重组，转向更强调资源整合与协同的集约化运营模式[9] 资本运作与战略融资 - 长安汽车抛出一份60亿元的定增方案，资金重点投向“新能源车型及数智平台开发”和“全球研发中心建设”[10] - 长安汽车旗下阿维塔已启动上市进程，深蓝汽车成功引入外部融资[10] - 奇瑞集团在2025年于港股实现上市，募集资金总额约91.45亿港元[11] 技术研发与体系化竞争 - 比亚迪发布“超级e平台”和“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，推行“全民智驾”战略，将高阶智驾技术下探至10万级车型[11] - 吉利汽车发布集团统一的智能驾驶方案，并将电池业务整合为“神盾电池安全系统”[11] - 奇瑞集团发布系列技术，系统展示其在混动、智驾、安全领域的完整技术栈，如“猎鹰智驾”方案[11] - 长安汽车深化“北斗天枢”计划，展示从全固态电池到高阶智驾的全栈技术布局，并前瞻性探索飞行汽车、人形机器人等未来科技[11] - 长城汽车发布下一代全动力智能超级平台，并着重展示其在智能座舱（Coffee OS）和智能驾驶（Coffee Pilot）领域的核心自研成果[12]

公司声明与传闻 - 公司发布严正声明，明确网络流传的“取消年终奖”信息不实，公司已依据2025年经营实绩制定激励计划并推进落实 [1] - 声明指出此类不实信息对公司品牌声誉及正常经营秩序造成严重负面影响，公司将依法采取措施维护权益 [4] - 传闻源于1月初流出的内部通知截图，称因销量、利润率等指标未达目标，今年没有年终激励奖，但春节前会有一个相应激励 [7] 公司2025年经营业绩 - 2025年公司整体经营态势稳健，全年集团销量为291.3万辆，同比增长8.5%，创近九年新高，目标完成率为97% [9] - 新能源汽车销量为110.9万辆，同比增长51%，海外销量为63.7万辆，同比增长18.9% [9] - 旗下子品牌长安启源、深蓝汽车和阿维塔的销量分别为41.1万辆、33.31万辆和超过12万辆 [9] - 2025年全口径汇总营业收入约2860亿元，完成了3000亿元目标的95.33% [9] - 2025年公司成功成为新央企 [9] 员工激励相关情况 - 根据脉脉平台自称内部员工的透露，员工年终激励结构为4.3倍月薪加上3000元固定金额，预计在2月10日前发放完毕，但该消息未获公司正面回应 [7] - 公司相关人员表示确有激励，但具体系数不会对外公布 [7] - 部分自称内部员工的发言者对“取消年终奖”表示不满，称该收入在个人年度收入中占比显著 [7] 行业薪酬动态 - 年终岁末，薪酬与年终奖议题受关注，国内头部车企及产业链核心企业近期密集释放调薪信号 [9] - 宁德时代于上个月初启动基层员工薪酬调整，明确自2026年1月起，1—6职级基层员工每月基本工资上调150元 [9] - 比亚迪于同月跟进调薪，以“绩优者多得”为核心逻辑，设置与绩效等级挂钩的涨幅梯度，覆盖范围“全岗位兼顾、核心岗倾斜”，技术类岗位为重点激励对象 [9] - 开年第一周，奇瑞汽车涨薪消息也引发关注，据披露其计划在农历春节后实施涨薪，但官方尚未正式回应 [10]

投资评级与核心观点 - 报告对长安汽车维持“买入”评级 [4] - 核心观点：公司通过“品牌向上”和“海外放量”双轮驱动，预计将助力其2026年销量实现增长 [1] - 投资建议基于对公司系统性地推进电动化、智能化及全球化战略，并前瞻性布局机器人及飞行汽车业务的看好 [5] 近期经营与销量表现 - 2025年12月单月销量为25.5万辆，同比增长1.7%，其中自主品牌销量20.8万辆（同比+4.5%），新能源车销量11.5万辆（同比+26.0%）[5] - 2025年全年总销量为291.3万辆，同比增长8.5%，连续6年正增长，完成年度300万辆销量目标的97% [5] - 2025年新能源车年销量达111.0万辆，同比大幅增长51.1%，渗透率提升至38.1% [5] - 2025年海外市场年销量达63.7万辆，同比增长18.9%，占总销量比重升至21.9% [5] - 品牌结构持续优化：阿维塔品牌年销量超12万辆，均价27万元以上；深蓝汽车年销33.3万辆（同比+36.6%）；长安启源年销41.1万辆（同比+42.6%）[5] 未来战略与增长目标 - 2026年公司整体销量目标为330万辆，同比增长13.3% [5] - 2026年新能源车销量目标为140万辆，同比增长26.2%；海外销量目标为75万辆，同比增长17.7% [5] - 产品矩阵持续上探：阿维塔品牌计划在2026年推出首款百万级六座车及两款新车；公司计划2030年前推出17款新车，覆盖多品类 [5] - 长期目标：2030年整车产销目标500万辆，其中新能源车占比超60%，海外销量占比超30% [5] - 海外产能加速落地：泰国工厂已投产，年产能达46万辆；巴西、埃及等地产能正逐步释放 [5] - 新兴产业前瞻布局：规划2026年发布首款载人飞行汽车并实现固态电池装车验证；2027年全固态电池逐步量产；2028年飞行汽车量产交付、人形机器人量产下线 [5] 财务数据与盈利预测 - 营业总收入预测：2025E为1680.97亿元（同比+5.2%），2026E为1817.10亿元（同比+8.1%），2027E为2033.33亿元（同比+11.9%）[3] - 归母净利润预测：2025E为46.62亿元（同比-36.3%），2026E为73.20亿元（同比+57.0%），2027E为86.69亿元（同比+18.4%）[3] - 毛利率预测：2025E为14.2%，2026E为14.8%，2027E为15.3% [3] - 每股收益（EPS）预测：2025E为0.47元，2026E为0.74元，2027E为0.87元 [3] - 净资产收益率（ROE）预测：2025E为5.7%，2026E为8.3%，2027E为8.9% [3] - 市盈率（PE）预测：基于当前股价，对应2025E为25.6倍，2026E为16.3倍，2027E为13.8倍 [3]

核心事件与官方回应 - 网络传闻某目标完成率达97%的车企取消年终奖 引发行业热议 结合销量数据 网友猜测涉及对象为长安汽车 [2] - 长安汽车官方发布声明辟谣 称2025年公司整体经营态势稳健 已根据年度经营实绩制定并推进相应激励计划 [2] - 公司公关部回应以公告为准 知情人士称公司没有“年终奖”一说 而是按激励标准推进计划 [4] 员工反馈与激励情况 - 有长安汽车子品牌一线技术人员表示 年终奖并未取消 只是未在1月1日发放 [4] - 2024年长安汽车年终奖金额因岗位等因素存在差异 平均约为4.8个月工资 下限3个月 上限6个月 [4] - 部分核心岗位如前端、软件开发、3D设计等 有员工年终奖超过10万元 [4] - 2024年年终奖算法复杂 各分公司因业绩完成情况不同算法不尽相同 [5] - 此前有疑似员工在社交软件抱怨公司通知取消传统年终奖 原因是销量、利润率等指标未达目标 但称春节前会有相应激励 [5] 公司2025年经营与业绩数据 - 2025年长安汽车集团总销量为291.30万辆 同比增长8.5% 创近九年新高 目标完成率为97% [5] - 2025年新能源汽车销量为111万辆 同比增长51.1% [5] - 2025年海外销量为63.7万辆 同比增长18% [5] - 旗下子品牌长安启源、深蓝汽车和阿维塔2025年销量分别为41.1万辆、33.31万辆和超过12万辆 同比均实现两位数以上增长 [5] - 2025年长安汽车全口径汇总营业收入约2860亿元 [5]

监管行动与违规应用通报 - 国家计算机病毒应急处理中心检测通报71款移动应用存在违法违规收集使用个人信息情况[1] - 此次检测依据《网络安全法》《个人信息保护法》等法律法规，并按照四部委2025年个人信息保护系列专项行动公告要求进行[1] - 检测时间范围为2025年11月21日至2025年12月25日[1] 违规行为类型与涉及应用 - 13款移动应用（如寓小二微信小程序、乐租星租机抖音小程序等）涉及首次运行时未明显提示隐私政策、隐私政策难以访问、未清晰告知用户处理者信息等违规情况[2] - 31款移动App（如蛋仔派对、中公网校等）涉及隐私政策未逐一列明收集使用个人信息的目的、方式、范围[2] - 13款移动App（如真爱网、知识课堂等）涉及未告知用户信息接收方详情及未取得单独同意[2] - 27款移动应用（如乐道汽车、深蓝汽车等）因未采取加密、去标识化等安全技术措施被通报[2] - 5款移动应用（如爱居找房、长隆旅游等）因无隐私政策被通报[2] 被通报的知名应用 - 被通报的知名应用包括真爱网、中公网校、易捷加油、长隆旅游、乐道汽车、深蓝汽车、剪影多多等[1] - 其他被点名的应用还包括蛋仔派对、麦萌配音、指尖画画、知识课堂、圆桌星球、墨趣书法、跟团游、房产超市网等[2]

监管动态 - 国家计算机病毒应急处理中心于1月5日发布通报，披露了71款存在违法违规收集使用个人信息情况的移动应用，并提醒用户谨慎下载使用 [1] 涉及公司及产品 - **Keep奖网**（北京卡路里科技有限公司）被指出存在未提供便捷的撤回同意方式、未采取加密或去标识化等安全技术措施的问题 [1] - **搜狐新闻（列灰）**（北京搜狐新媒体信息技术有限公司）被指出隐私政策未逐一列出第三方收集信息的目的与范围，且收集未成年人信息未取得监护人单独同意 [1] - **中公网校**（北京中公教育科技有限公司）被指出隐私政策未逐一列出第三方信息收集情况，且通过自动化决策进行营销时未提供非个性化选项或便捷的拒绝方式 [1] - **朴朴超市**（福州朴朴电子商务有限公司）被指出在首次运行时未明显提示隐私政策、未提供便捷的撤回同意方式、未采取加密或去标识化安全技术措施 [1] - **HelloTalk**（深圳心慧科技有限公司）被指出收集未成年人信息未取得监护人单独同意，且在存在其他验证方式的情况下将人脸识别作为唯一验证方式 [1][2] - **东风风神**（东风汽车集团股份有限公司乘用车公司）被指出向其他方提供个人信息时未履行告知及取得单独同意的义务，且未提供撤回同意的途径 [2] - **乐道汽车**（上海蔚来汽车有限公司）被指出未采取相应的加密、去标识化等安全技术措施 [3] - **益任派对**（杭州网易雷火科技有限公司）被指出隐私政策未逐一列出第三方信息收集情况，且未采取加密或去标识化安全技术措施 [3] 主要违规类型 - **隐私政策披露不完整**：大量应用（如Keep奖网、搜狐新闻、中公网校、朴朴超市等）存在隐私政策未逐一、清晰列出委托的第三方或嵌入的代码、插件收集使用个人信息的目的、方式、范围等问题 [1][2][3] - **用户权利保障缺失**：多个应用存在未提供便捷的撤回同意方式（如Keep奖网、指尖画圈）、未提供有效的更正、删除信息及注销账号功能（如厨建加油、金色期Plus）、为账号注销设置不合理条件（如品上网）等问题 [1][2][3] - **安全技术措施不足**：众多应用（如无极带领养中心、厨建加油、朴朴超市、时年3点、乐道汽车等）被指出未采取相应的加密、去标识化等安全技术措施 [1][2][3] - **未成年人信息保护不合规**：部分应用（如搜狐新闻、HelloTalk、国语助手）在收集未成年人信息时未取得监护人的单独同意 [1][2][3] - **人脸识别技术滥用**：多款应用（如解顾交友、時時間局、两步路户外助手、HelloTalk等）在存在其他非人脸识别验证方式的情况下，仍将人脸识别技术作为唯一验证方式，且未提供合理的替代方案 [1][2] - **个人信息共享未获授权**：部分应用（如51010、古字世界、年销车设、形状与颜色等）在向其他个人信息处理者提供个人信息时，未向用户告知接收方详情并取得单独同意 [1][2][3] - **自动化营销决策问题**：有应用（如中公网校、房见、屋磨出行）通过自动化决策方式进行信息推送或商业营销时，未同时提供不针对个人特征的选项或便捷的拒绝方式 [1][3]