泰国成为中国品牌出海重要目的地 - 泰国不仅是中国游客在“史上最长春节假期”的首选出境游目的地，也是中国品牌出海的重要市场，品牌已深度融入当地街头巷尾，受到当地居民和游客的喜爱 [1][2] - 在普吉和清迈，中国汽车品牌（长城欧拉、比亚迪、哪吒、深蓝）、新茶饮与咖啡品牌（蜜雪冰城、奈雪的茶、幸运咖、霸王茶姬）、餐饮品牌（海底捞）以及零售品牌（泡泡玛特、名创优品）等均可见，超市饮料柜也出现农夫山泉东方树叶、元气森林、王老吉等国内畅销单品 [2] 新茶饮与咖啡品牌出海策略与表现 - 蜜雪冰城在泰国延续平价策略，一杯柠檬水售价20泰铢（约4.4元人民币），远低于当地街边鲜榨果汁80泰铢（约17.6元人民币）的价格，其15泰铢的甜筒和35泰铢的圣代是最畅销单品，吸引各国各年龄段消费者 [3] - 奈雪的茶在泰国定位高端，一杯芝士葡萄售价135泰铢（约35元人民币），与星巴克大杯美式价格相同，远高于其国内售价，其门店选址紧邻星巴克，并将“烘焙+饮品”双产品线模式成功复制到海外，超半数顾客进行组合消费 [4][5] - 新茶饮品牌在品牌形象和选址上投入较大，门店大多紧贴肯德基、星巴克、必胜客等国际餐饮巨头，蜜雪冰城旗下咖啡品牌幸运咖也已进军清迈 [3][4] 餐饮品牌（海底捞）的本地化运营 - 海底捞在泰国清迈的人均消费约140元人民币，与国内基本持平，但高于当地普通餐馆人均50元人民币和米其林评级餐厅人均200元人民币左右的消费水平 [6] - 海底捞通过本地化适配吸引多元客群，除了服务华人游客，还特别受韩国游客欢迎，韩国是清迈前三大外国客源地之一，2025年上半年曾超越中国位列第一，许多韩国游客会特地去海底捞打卡 [7][8] - 为适应泰国市场，海底捞在保留核心服务（如免费美甲）和中国火锅风味的基础上，推出冬阴功汤泰式锅底，小料台增加芒果条、芭乐等当地水果，并提供三种泰式特色蘸料 [8] 零售品牌（泡泡玛特与名创优品）的扩张 - 泡泡玛特和名创优品在东南亚快速铺开，泰国已成为泡泡玛特在东南亚最大的单一市场，品牌进行本土化运营并推出融合泰国文化元素（如白象、莲花）的潮玩产品，是其国际化战略的重要据点 [8] - 泡泡玛特已建立品牌认知，在清迈进行精细渠道渗透，如在路边设置多个自助售卖机，名创优品则在宁曼商圈核心地标玛雅商场有显著广告露出 [8] 中国品牌出海特点与趋势 - 中国品牌出海并非简单的产品输出，而是文化与生活方式的双向奔赴，品牌通过打通渠道链路、本地化运营（如产品、口味、营销适配）深度融入当地市场 [2][8][9] - 东南亚炎热气候、友好的人力成本和供应链基础为新茶饮等品牌扩张提供了天然土壤，品牌也因地制宜，如利用当地高甜度水果开发产品 [3][4][5]

公司技术进展与战略 - 长安汽车董事长朱华荣通过每周试驾体验，感受到智能汽车技术进步显著，已具备类似“老司机”般的驾驶判断能力，其背后是海量数据的实时处理与深度学习算法的持续优化[1] - 公司对智能化的认知从“替代人工驾驶”转变为“为人类出行提供更高级别的安全保障”[3] - 公司于2025年底率先开启L3级自动驾驶规模化试点运营，技术研发经历虚拟仿真测试、封闭场地系统测试、复杂场景实测挑战、开放路段试点测试四个阶段[4] - 公司将汽车比作可以自主进化的“智能汽车机器人”，认为智能汽车不仅是交通工具，更是承载安全承诺与科技梦想的移动空间[6] 行业趋势与公司定位 - 新能源汽车与智能化浪潮促使中国车企必须回归基础研究，这是一次从源头开始的“重新出发”[4] - 中国汽车工业从改革开放初期的引进消化国外技术，发展到如今能够通过海外合作项目向国际市场输出中国技术[3] - 国际舞台日益成为中国汽车行业的新阵地，公司参展的舞台已从北京、上海车展扩展到巴黎、慕尼黑等国际车展[6] 公司国际化与产能布局 - 长安汽车泰国罗勇工厂已投产运营，实现“重庆造”新能源汽车的海外本土化生产，标志着从“产品出海”到“产业出海”的跨越[6] - 该泰国工厂生产的深蓝汽车已远销东南亚、欧洲等市场[6] 政策与行业规范建议 - 朱华荣在2025年全国两会期间建议加快自动驾驶领域的立法进程，并加快完善具有引领作用的自动驾驶标准体系[4] - 他认为通过制定和推广前瞻性标准，可发挥在全球自动驾驶标准和相关规则领域的引领作用[4] - 针对数据安全问题，他认为需要在技术发展的同时通过立法手段保护好用户隐私，建立前瞻性的监管框架是实现智能网联汽车健康发展的关键保障[4] - 2026年全国两会期间，他将聚焦汽车产业高质量发展，围绕技术创新、高质量“出海”等方面提出建议[6]

事件概述 - 重庆两江新区于2026年2月13日举办丙午马年春晚暨巴渝非遗年俗文化展演，活动旨在营造年味并向全球华人送出新春祝福 [1] 活动参与方与形式 - 活动主舞台由国家级非遗艺术家表演川剧折子等技艺，吸引千余名市民观看 [3] - 现场设置非遗文化体验区，包含糖画、木雕、面塑、“纸玩意”等传统技艺展示与互动 [3] - 现场设置“非遗集市”，长安汽车旗下品牌阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安引力等“重庆造”汽车打开后备箱参与集市营造年味 [3] - 长安汽车作为“重庆造”代表参与活动，为活动增添科技氛围 [5] 公司动态与品牌宣传 - 长安汽车在2025年完成了第3000万辆中国品牌汽车下线，并获得国内首张L3级自动驾驶号牌 [5] - 春节期间，长安汽车将通过“新韵重庆 长安同行”大型无人机秀、WFC大楼与观音桥“我在重庆”巨幕地标大屏等方式向全球华人送出新春祝福 [5] - 长安汽车旗下品牌长安启源将于2月16日除夕夜登陆央视总台春晚哈尔滨分会场 [5]

公司人事变动 - 长安汽车集团旗下两大品牌长安引力与深蓝汽车完成品牌传播负责人岗位互换 [1] - 原长安引力全球品牌主理人房楠将全面负责深蓝汽车品牌传播工作 [1] - 原深蓝汽车首席品牌官李攀将接棒执掌长安引力品牌传播相关业务 [1] 行业动态 - 中国汽车行业内部出现高管轮岗现象，体现了公司在品牌管理与人才调配方面的内部调整 [1]

公司动态与市场表现 - 深蓝汽车CEO将梅耶·马斯克将其车型误认为特斯拉的事件，视为中国新能源汽车带给世界的惊喜，并表达了对中国智造及品牌未来能见度提升的信心 [1][3] - 2025年深蓝汽车累计销量超过33万辆 [3] - 公司于2025年12月25日完成C轮融资，资金总额达61.22亿元 [3] 技术与政策进展 - 2025年12月15日，工信部公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型的市场准入许可，深蓝汽车是获准企业之一 [3]

公司战略与产品发布 - 长安汽车于2月5日正式发布全球钠电战略 [1] - 全球首款钠电量产乘用车在发布会上正式亮相 [1] - 公司旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌未来都将搭载宁德时代钠新电池 [1] 行业合作与技术进展 - 此次发布会由长安汽车携手宁德时代共同举办 [1] - 发布会主题为“长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会” [1] - 发布会地点位于牙克石 [1]

梅耶·马斯克上海行程与社交媒体内容 - 梅耶·马斯克在社交平台发文分享结束上海旅程的心情 称行程愉快[1][6] - 她在三天内完成了三个模特工作 并庆祝其书籍销量突破100万册[3][8] - 她在上海路上看到许多特斯拉汽车[3][8] 社交媒体照片内容及公众反应 - 梅耶·马斯克晒出的九宫格照片中包含四张汽车图片[5][10] - 网友发现其中一张左上方的黑色汽车并非特斯拉 而是长安汽车旗下的深蓝品牌[5][10] - 有网友戏称驾驶深蓝汽车时 常被询问为何特斯拉看起来不太一样[6][11]

行业核心观点 - 自动驾驶产业正从L2级辅助驾驶迈向L3级有条件自动驾驶的新阶段 这本质上是驾驶责任主体从驾驶员向主机厂、系统供应商等转移的突破 [1][2] - 预计到2026年 L3级自动驾驶将在To B运营端快速推进 而L2级城区领航辅助系统将快速渗透 有望覆盖15万级别车型 [1][4] L3级自动驾驶的关键突破与挑战 - 从L2跨越到L3有三个技术关键点 包括系统可靠性、功能安全和预期功能安全的提升、人机接管边界以及运行设计域的精细化管理 [2] - 技术难点在于责任主体转移后如何将风险控制到最低 同时AI决策模型的确立性和可解释性需进一步突破 [2] - L3车型的安全兜底不一定是单一主体 需要技术（车企和供应商）、法规标准以及保险等社会资源共同保障 [2] L3级自动驾驶的落地路径与成本 - 2026年 L3级将在To B运营端快速推进 例如深蓝汽车计划在2026年一季度与长安车联科技进行上路通行试点应用 [4] - 由于成本等因素 高速场景的L3级可能率先在To C端的高端车型落地 待系统成熟和成本下探后 有望渗透至20万级别车型 [4] - L3级专属车险的推广面临定价挑战、车企数据壁垒以及保险公司的盈利考量等障碍 在保险成熟前 L3级很难普及到低价车型 [3] 自动驾驶发展对行业的影响与协同需求 - L3级准入将促进行业规范与系统安全标准提升 通过明确标准推动量产准入 加速产业发展 [4] - 提升用户体验将催生软件服务等新业态 形成行业增长的第二曲线 [4] - 自动驾驶的持续健康发展需要在政策协同（加快立法）、标准协同（统一测试体系）、产业链协同（车企、芯片、供应商、保险）以及与消费者协同（加强宣传教育）四个方面共同发力 [4] 保险模式在自动驾驶时代的演变 - L2与L3级车型的车险有明显差异 L2车险主要保障车主权益 而L3可能出现面向系统供应商和车企的创新保险产品 保障对象可能是OBD和自动驾驶系统 [3] - 补充责任险价格较高 若系统供应商或车企承担部分费用 成本可能会转嫁到车型商品上 [3]

行业整体表现 - 2025年中国汽车产销再创历史新高，分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4% [1] - 行业展现出超强韧性与活力，成为拉动经济增长、推动高质量发展的重要引擎，并成为引领全球汽车产业转型升级的关键力量 [1] 新能源汽车发展 - 2025年新能源汽车国内新车销量占比首次跨越50%临界点，达到50.8%，标志着其从边缘产品跃升为市场主流 [2][3] - 2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一 [3] - 在新能源汽车驱动下，自主品牌乘用车销量占有率接近70%，实现了对合资品牌市场份额的大逆转 [3] - 以蔚来ES8、问界M9等为代表的高端车型带动自主品牌实现品牌溢价能力向上突破，推动行业从“规模领先”向“价值引领”转型 [4] - 政策支持显著，2025年汽车以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元，其中新能源汽车占比近60% [5] - 技术创新成果显著，纯电动乘用车平均续驶里程达500公里左右，动力电池单体成本降低30%、寿命提高40%、充电速率提升3倍多 [5] - 供应链优势明显，中国向全球供应了70%的电池材料和60%的动力电池，已建成全链条、完备高效的产业体系 [6] 智能化与自动驾驶 - 2025年被称为“全民智驾”元年，工信部于12月15日公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [2][7] - 长安汽车与北汽蓝谷麦格纳率先获准，其深蓝、极狐两款车型完成车牌登记，标志着自动驾驶产业从技术验证迈向量产应用 [7] - 2025年前三季度，具备组合辅助驾驶功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64% [9] - 智能驾驶技术迅速下沉，成为10万元级车型的基础L2级智驾标配，走向“全民智驾” [9] - AI大模型与智能驾驶深度融合，催生VLA与WM两大主流技术路线，正在主导高阶智能驾驶产品化 [9] - 华为、Momenta等中国第三方技术供应商为全球智能驾驶产业提供“中国方案”，吸引德、美、日、韩等知名汽车品牌合作 [10] 汽车出口与国际化 - 2025年中国汽车出口突破700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1% [2][11] - 其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍 [11] - 出口增长依托于技术创新、规模化生产、供应链完善以及智能网联新能源汽车建立的先发优势和更优体验 [11] - 主流车企加速海外建厂，形成多区域生产布局，例如在泰国、欧洲、拉美（如巴西）等地推进本土化制造 [11] - 中国汽车产业出口已从整车升级为全产业链生态输出，大批电池、电机、电控及智能网联供应商紧随整车厂在海外设立生产基地 [12] - 借力跨国企业渠道出海成为新探索，例如日产与东风成立合资公司负责出口业务，大众计划将更多中国生产的车型出口至全球市场 [12] 市场竞争与“反内卷” - 主管部门于2025年12月开始就《汽车行业价格行为合规指南》征求意见，拟明确“低于成本价销售”判定标准，建立价格预警机制，以遏制恶性价格竞争 [13] - 伴随“价格战”被叫停、车企承诺账期不超过60天等措施落地，无序价格战、虚假宣传等顽疾得到初步遏制 [13] - 主管部门通过发布电池安全新标准、规范加速性能、加强智驾汽车管理等手段，强化标准引领产业升级 [13] - 主流车企开始从“卷价格”转向比拼技术、品质、服务等核心价值 [2][13] - 2025年前11个月，汽车行业利润率仅为4.4%，低于同期制造业平均水平，反映出“内卷式”竞争压缩企业利润 [13] - 行业需加快完善产能调控机制，加强动态监测预警，并综合运用信用监管、价格执法等手段，以形成优质优价、良性竞争的市场生态 [15]

“十四五”期间（2021-2025年）成果总结 - 2025年总体销量291.3万辆，同比增长8.5%，创9年新高，“十四五”期间年均复合增长率7.8% [1] - 2025年新能源销量110.9万辆，同比增长51%，“十四五”期间年均复合增长率97.3% [1] - 2025年海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，“十四五”期间年均复合增长率50.5% [1] - 完成阿维塔、深蓝、长安启源三大数智新能源品牌布局，阿维塔连续10个月销量过万，深蓝3年销量破70万辆，启源创行业最快10万辆纪录 [2] - “十四五”期间累计推出24款新能源车型及16款节能燃油车型 [2] - 自研电池“金钟罩”隔热性能优于行业30%，新蓝鲸混动发动机热效率达44.39% [2] - 智能化“北斗天枢”计划迭代至2.0，构建“六国十地”全球研发布局及200余个实验室 [3] - 2025年12月获得中国首批L3级自动驾驶产品准入许可及首块L3级专用正式号牌 [3] - 全球销售网络从2020年63个国家拓展至2025年117个国家 [4] - “十四五”期间海外产品从17款增至41款（燃油车25款，新能源16款） [4] - 完成海外11个国家19个KD项目投产，泰国罗勇工厂一期产能10万辆/年 [5] “十五五”期间（2026-2030年）及2026年目标 - 2030年目标年产销突破500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超35%，进入全球汽车品牌TOP10 [5] - 2028年左右达成中国品牌累计销量4000万辆 [5] - 2026年总体销量目标330万辆，同比增长13.3% [5] - 2026年新能源销量目标140万辆，同比增长26.2% [5] - 2026年海外销量目标75万辆，同比增长17.7% [5] 未来产品与技术规划 - 2026年将围绕启源A06、Q05、深蓝L06等车型打造全球大单品 [6] - 未来三年（2026-2028年）计划累计投放43款新品（轿车13款、SUV 20款、MPV 1款、皮卡3款、商用车6款），其中新能源车35款，节能燃油车8款 [6] - 未来三年计划在海外市场累计投放26款新品，覆盖140余个国家和地区 [6] - “十五五”期间坚持每年研发投入占比超5%，引入超1万名核心人才及400余名行业顶尖专家 [7] - 计划在智能驾驶、AI座舱、下一代电池等领域发布160余项技术 [7] - 力争2028年实现人形机器人量产，2030年推出商用航线飞行汽车 [7] 智能化与安全技术 - L3级自动驾驶获批车型配备4D成像毫米波雷达，在5类17个极限场景性能行业最优 [8] - L3系统经过超500万公里测试验证，准入期间TJP激活里程超15万公里，未发生同责及以上事故 [8] - 下一代L3系统将增加激光雷达，并支持5G V2X通信能力 [8] - 2026年将在新能源电池领域打造5项行业首发技术，包括热阻断调控、六向全维安全等 [7] 机器人业务战略 - 机器人业务采用“1+N+X”战略布局：“1”为人形机器人主线，覆盖全尺寸、中型、小型产品；“N”为车载组件、智能出行生态、特种服务机器人等；“X”为整合产业链上下游 [9][10] - 以人形机器人技术研发及高端应用为落脚点，按近-中-远期三步走打造多款具身智能机器人产品 [10]