武汉长江中游航运中心建设进展 - 武汉长江中游航运中心是国家长江经济带战略的关键落子，是中部崛起的重要支撑点，肩负畅通长江经济带要素循环、赋能中部地区高质量发展的双重使命 [1] - 武汉港集装箱吞吐量2024年达187.63万标箱，占全省总量76.7%，占长江中上游港口33.7%，成为长江中上游"第一港" [2] - 武汉港生产性泊位达150个，形成9大港区布局，年最大集装箱通过能力突破400万标箱，年吞吐能力达1.5亿吨 [2] 基础设施与航线网络 - 汉至安庆段6米水深航道整治工程完成，汉江33公里航道提升至二级 [2] - 花山、汉南港区获批临时开放口岸，武汉港开放口岸扩大至3个港区7个泊位 [2] - 首创长江中上游至近洋直航班轮运输，直达日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼，并推动国际航线对接中欧（武汉）班列，形成海铁联运国际中转新通道 [2] 外贸与联运表现 - 2024年武汉阳逻港外贸集装箱吞吐量突破77万标箱，年出入境船舶总量突破100艘次，稳居长江中上游首位 [2] - 打造内陆地区最大铁水联运枢纽，累计开辟多式联运通道超50条，2024年完成铁水联运量23.16万标箱，同比增长44%，总量和增幅均居全国内河首位 [2] 未来三年发展重点 - 强化基础设施建设，优化港口布局，推动港区协同与疏港通道完善 [3] - 培育升级临港产业，拓展保税、跨境电商，打造绿色智能船舶产业链，建设航运服务业集聚区（目标年均增幅超25%） [3] - 提升航运服务能级，高水平建设武汉航运交易所，发展精细化航运金融 [3] - 创新体制机制保障，完善中长期规划，争取政策支持 [3]

航线开通 - 广州港新开通至秘鲁钱凯港的直航航线，助力粤港澳大湾区织密全球航线网络[1] - 新航线货物运输时间缩短至30天左右，物流成本降低约20%[1] - 共有11艘核载量达10062标准箱的集装箱船舶投入运营，平均7天一班[1] 港口运营 - 南沙港区二期码头正在装卸400余柜广东生产的电冰箱、小家电配件、汽车配件等商品[1] - 钱凯港是中秘共建"一带一路"重要项目，将构建新时代亚拉陆海新通道[2] - 新航线串联墨西哥曼萨尼约港、智利圣安东尼奥港等拉美核心港口[2] 贸易往来 - 大湾区家用电器、电子产品、家具、玩具等加速向拉美地区出口[2] - 拉美地区水果、海鲜、红酒等货物将更快进入中国市场[2] - 今年前四个月南沙港净增5条外贸航线，广州港集团共有177条外贸航线覆盖全球400多个港口[3] 港口吞吐量 - 一季度广州港外贸货物吞吐量同比增长16.88%[3] - 一季度外贸集装箱吞吐量同比增长22.48%[3] - 港口"内通外联"作用显著增强[3] 运营效率 - 实施"预检无异常即靠港作业"和"一次办结"入出境手续，缩短查验时间[4] - 采用"无人机+海巡船+智慧海事"系统保障船舶高效进出[4] - 海关开设绿色通道，提前审核单证，实现货物通关"零等待"[4]