文章核心观点 - “十五五”期间 海南省将以构建综合立体交通网为抓手 全力打造国际航运枢纽和航空枢纽 以更好支撑自贸港建设 [1] 国际航运枢纽建设 - 加快洋浦国际航运枢纽港建设 建立更加开放自由的航运制度 [1] - 大力开辟内外贸航线 形成“远洋干线+近洋支线”组合网络 构建国内国际双循环航运枢纽 [1] 航空枢纽建设 - 加快建设面向太平洋 印度洋的航空区域门户枢纽 [1] - 巩固国内核心市场 加密国际航线 实现枢纽机场高频次联通 [1] - 海南机场集团将强化航空枢纽能力建设 稳步推进三亚新机场 美兰机场三期 东方机场等项目前期工作 [1] - 提升航空客货运国际通达度 提升自贸港航空客运的国际通达和中转能力 [1] - 借助自贸港封关政策 积极发展跨境电商业务 组织进出口货源 发挥自贸港航空口岸内外货贸双循环桥头堡作用 [1] 公路交通网络建设 - 加快建设“全岛同城化”路网 [2] - 推进G98环岛高速四改八等主骨架路网建设 [2] - 实施新一轮农村公路提升工程 加快危桥 漫水桥改造 补齐“三区”交通出行短板 [2] 琼州海峡运输体系 - 加快船舶运力更新 谋划推进轮渡运输第二通道建设 构筑“主通道+应急支线”韧性运输体系 [2] - 加强过海车辆分析研判 适时增加新能源车专用滚装船 推动运力与效率双提升 [2] 交通物流体系发展 - 稳步推进交通物流降本提质增效 [2] - 加快海口 三亚综合货运枢纽补链强链 [2] - 大力发展“公转铁”“公转水”“散改集”和多式联运 [2] - 推广“一单制”和“一箱制” 提升物流规模化 集约化水平 [2] - 深入推进“快递进村” 加快推进农村客货邮融合发展 进一步完善县乡村三级寄递物流配送体系 [2]

洋浦港位于海南洋浦经济开发区内，区位优势明显，是中国距离东盟海上最近的集装箱港口，也是中国西部陆海新通道和海南自贸港建设重要的国 际航运枢纽。 记者：郭程、周慧敏 新华社音视频部制作 【纠错】 【责任编辑:邱丽芳】 2020年以来，洋浦港累计新增10个泊位，集装箱通过能力由125万标箱提升至420万标箱，集装箱码头最大等级由5万吨级提升至20万吨级。 ...

青岛港2024年运营业绩与里程碑 - 公司货物吞吐量于12月8日累计突破7亿吨 较2024年提前15天达到此里程碑 [2] - 公司集装箱吞吐量已突破3000万标准箱 国际航运枢纽竞争力指数稳居东北亚之首 [2] 海铁联运与内陆网络 - 公司已建成54个内陆港并开通86条海铁联运班列 [2] - 2024年1月至11月 海铁联运箱量达262.5万标准箱 同比增长11% 继续保持全国沿海港口首位 [2] 基础设施扩建与能力提升 - 2025年计划新开工15个重大项目 预计新增码头通过能力1600万吨及堆场面积146万平米 [2] - 公司第二座40万吨矿石码头建成投产 形成“比翼双飞四十万”发展格局 硬件能力显著提升 [2] 航线网络与全球覆盖 - 2024年以来公司新增集装箱航线20条 航线总数近240条 [2] - 航线网络覆盖全球180多个国家和地区的700多个港口 成为中国与新兴市场贸易往来的“黄金通道” [2]

航运行业与洋浦国际集装箱码头 - 码头当前拥有1个20万吨级泊位在内的多级泊位群，岸线总长1482米，可停靠全球最大集装箱船 [3] - 码头扩建工程正全速推进，即将新增488米岸线，形成“双20万吨级”格局，全面建成后年通过能力有望突破500万标箱 [3] - 洋浦港已开通31条外贸航线、15条内贸航线及11条内外贸同船航线，网络覆盖全球20多个国家和地区 [4] - “中国洋浦港”船籍港政策通过“零关税”、增值税退税及享惠主体拓宽至金融机构等组合措施构建开放型制度体系 [3] 教育行业与海南比勒菲尔德应用科学大学 - 该大学是中国境内第一所德国公立大学独立办学高校，也是海南自贸港独一例 [5] - 学校采用全英文授课和多语言环境，并引入德国“实践嵌入”培养模式，使学生学习与行业前沿紧密相连 [5] - 学校被视为海南开放活力和制度创新的一个生动注脚 [5] 医疗行业与博鳌乐城国际医疗旅游先行区 - 先行区内的“永不落幕”国际创新药械展陈列了来自16国80家厂商的810种创新产品，其中超半数为国内未上市或首次展出 [6] - 先行区正推动实现药品、医疗器械与医疗技术同国际先进水平“三同步”，助力中国医疗创新走向国际并加快国外先进药械进入中国市场 [6] - 随着海南自贸港封关运作推进，先行区的经验被认为值得向更多地区推广 [6]

航运业发展 - "中国洋浦港"籍国际船舶登记数量达63艘，总载重吨突破635万吨，稳居全国自贸港(区)首位 [2][3] - 海南国际航行船舶总吨位稳居全国第二，累计为新造船舶退税4亿元、外籍船舶免税超11亿元 [3] - 海南已形成"四方五港"格局，建成生产性泊位155个（含86个万吨级泊位），设计年通过能力2.8亿吨 [3] 航线网络布局 - 全省集装箱班轮航线72条，覆盖全国主要港口，形成"兼备内外贸、通达近远洋"新格局 [3] - 远洋外贸航线填补洲际运输空白（如洋浦—阿布扎比、美西美东及印度直航），近洋外贸航线新增4条东盟国家航线及洋浦—印度直达航线 [3] - 内贸航线30条，加密华东、华北及粤港澳大湾区支线，巩固西部陆海新通道节点地位 [3] 港口运营表现 - 洋浦港2024年内外贸航线达50条，货物吞吐量6400万吨（同比+10.3%），集装箱吞吐量201万标箱（同比+9.2%），首次进入中国港口前20强 [4] - 洋浦港与阿布扎比港、新加坡港等5个国际重要港口签署合作协议 [4] 企业动态与产业集聚 - 丹海航运等企业受益海南自贸港"零关税"政策，单船可节约成本超700万元 [2] - 近千家航运企业落户海南，涵盖运输、管理、金融等领域，千亿级港航物流产业集群加速成型 [4]

海南自贸港国际航运枢纽建设 - 海南自贸港正全力打造面向太平洋、印度洋的国际航运枢纽，探索建立与国际接轨的航运开放政策体系 [1] - 海南加快基础设施提质升级，已形成"四方五港"格局，洋浦区域国际集装箱枢纽港4个20万吨级泊位即将投产，集装箱年通过能力将跃升至550万TEU [1] - "中国洋浦港"船籍港已登记国际船舶64艘，累计为外籍船舶免税超11亿元人民币，吸引近千家航运企业集聚 [1] 航运政策与制度创新 - 海南内外贸同船加注已完成26单，首创"全岛一港"注册等10余项制度创新，构建起与国际接轨的航运服务体系 [1] - 海南正研究制定《海南自由贸易港水运条例》，探索建立与国际接轨的航运开放政策体系，扩大"国际中转"业务试点范围 [2] - 推动航运业的智慧赋能、绿色转型和制度创新，全省港口同步推进数字化改造 [2] 航线网络与国际合作 - 海南初步构建起覆盖东盟十国及南亚的密集航线网络，美西、美东等直航航线填补了海南洲际运输空白 [1] - 洋浦港已与阿布扎比港、新加坡港等5个国际重要港口签订合作协议 [1]