核心技术演示事件 - 均胜电子被提及与"中国碰撞维修技术中心"联合推出电池弹射技术 但公司声明不存在任何合作开发协议 [3][5] - 技术演示显示电池在热失控时可被弹出车身3～6米外 实现车电分离 [3] - 研发机构称技术源于"侧插式换电"研究 核心原则为"不安全 不弹射" [5] 技术机制与安全设计 - 系统需接入车辆感知、定位及电池管理模块 仅在绝对安全环境下触发弹射 [5] - 功能在密集城区、工厂或人车混行区域被禁止激活 [5] - 技术目前仅处于实验室阶段 无明确落地计划 [5] 公众反应与社会争议 - 视频引发"将灾难转移给公众"等伦理争议 [4] - 公众存在对技术黑箱的不信任感及对厂商逐利动机的怀疑 [6] - 舆论监督需求凸显 要求公共安全技术研发提高透明度 [6] 行业背景与风险警示 - 新能源汽车领域存在大量新技术应用 面临更多伦理博弈与诱惑 [7] - 历史案例警示商业利益可能凌驾公众利益 如某外资品牌排放门罚款上百亿美元 [6] - 需通过研发机构自律与监管制衡防范潜在安全隐患技术 [7]

电池弹射技术事件概述 - 网络热传视频显示汽车电池在热失控时可被弹出车身3～6米实现车电分离 声称由中国碰撞维修技术中心与均胜电子联合推出 [1] - 均胜电子声明与研发机构不存在任何合作开发协议 [3] 技术研发背景与原则 - 研发初衷源于对侧插式换电补能方式的研究 特定结构设计使电池主动脱离车身成为可能 [3] - 项目核心原则为"不安全 不弹射" 系统需综合判定车辆处于绝对安全环境才可能触发弹射 [3] - 弹射功能在城市密集区 工厂 村庄或人车混行区域被绝对禁止激活 [3] 技术现状与科学价值 - 该技术目前仅存在于实验室 无近期落地计划 [3] - 实验有助于理解电池热失控机制 碰撞能量转移及逃生策略 技术积累可推动未来更安全可控的设计 [3] 公众反应与社会争议 - 视频引发"把活命留给自己 把灾难弹射给众人"等争议 反映公众对技术黑箱的不信任感及对成为被牺牲第三方的担忧 [2][4] - 公众怀疑厂商逐利动机 担心为省成本或规避责任采用投机取巧方案 [4] - 舆论监督需求凸显 要求涉及公共安全的技术研发进行更透明的风险评估和社会对话 [4] 行业伦理与监管挑战 - 新能源汽车行业面临新探索 新技术应用与激烈市场竞争 厂商在技术取舍中易受博弈和引诱 [5] - 大量新技术存在公众安全隐患但缺乏鉴别能力 需研发机构严格自律与监管部门严谨履责 [5] - 商业史上存在厂商追逐商业利益忽视公众利益的案例 如某外资品牌汽车排放门丑闻导致罚款上百亿美元 [4] 技术创新的社会责任 - 电池弹射技术体现对新能源汽车事故场景的极端想象 但警示技术设计需避免伦理盲点 [6] - 车企与研究机构需在创新中重视社会责任与公共安全 最大限度减少技术进步带来的负面影响 [6]

中汽协：1-8月乘用车国内销量1474.7万辆，同比增长13.6% 据中国汽车工业协会分析，8月，汽车以旧换新政策持续显效，部分暂停实施的地区恢复补贴，消费贷 款支持等政策实施稳定了消费信心，企业新车型持续投放上市，助力乘用车市场平稳运行，销量同比实 现增长。2025年8月，乘用车产销分别完成250万辆和254万辆，环比分别增长9%和11.1%，同比分别增 长12.5%和16.5%。2025年1-8月，乘用车产销分别完成1833.8万辆和1838.4万辆，同比分别增长13.6%和 13.8%。2025年8月，乘用车国内销量200.7万辆，环比增长12.3%，同比增长15.1%。2025年1-8月，乘用 车国内销量1474.7万辆，同比增长13.6%。2025年8月，乘用车出口53.3万辆，环比增长6.7%，同比增长 21.8%。 中国汽车流通协会：8月客车销量（批发）4.47万辆，同比增长11.63% 一汽股份收购卓驭科技股权案进入公示期 据市场监管总局网站消息，9月22日，中国第一汽车股份有限公司收购深圳市卓驭科技有限公司股权案 进入公示期。中国一汽股份有限公司与New Territory Technolo ...

最后，该项目人员特别补充说明，本次测试所使用的车辆均为团队自行采购，与任何汽车厂商均无关 联，希望公众不要因此对任何车企进行错误的攻击或揣测。团队表示，未来会持续公开更多的技术细 节，以更严谨和透明的方式与公众沟通，共同见证新技术的成长。 该系统预留了接入车辆感知、定位及电池管理等多个模块的接口，只有在综合判定车辆处于绝对安全的 环境下，弹射机制才可能被触发。这意味着，如果车辆正行驶在城市密集区、工厂、村庄或任何人车混 行的区域，该功能将被绝对禁止激活。项目方承认，在早期的信息传播中未能将这一点讲清楚，确实造 成了公众的误解，并对此表示歉意。 目前，该技术仍处于非常初级的测试探索阶段，距离真正的产品化应用还有很长的路要走。该位亲历者 表示，进行这项尝试的目的是为了探索未来新能源汽车在安全机制上的更多可能性，并认为许多成熟的 技术都是从看似不完美甚至"不靠谱"的初期阶段发展而来的。 该项目人员首先澄清，这项技术的研发初衷源于对一种"侧插式换电"补能方式的研究。在研究过程中， 团队发现特定结构设计为电池主动脱离车身提供了可能性，从而萌生了在极端情况下——例如电池发生 热失控时——通过弹射电池来避免整车遭受更严重损 ...

在刚刚过去的周末，一段关于汽车电池在热失控时可以弹出的视频在网络热传。 视频显示，9月19日，一辆车身贴着"中国碰撞维修技术中心"的汽车演示一项技术，该技术能够在电池热失控的时候，将电池抛出车身3~6米外，实现车电 分离。视频消息称，"中国碰撞维修技术中心"与均胜电子联合推出了这项电池弹射技术。 该视频迅速引起争议，比如"把活命留给自己，把灾难弹射给众人"，"死道友不死贫道"…… 今日（9月22日），均胜电子向第一财经回复称，他们与"中国碰撞维修技术中心"不存在任何形式的合作开发协议。 编辑|陈柯名 杜恒峰 校对|金冥羽 每日经济新闻综合自第一财经、公开消息等 有知情人士告诉第一财经，该"中国碰撞维修技术中心"属于麦特集团，后者旗下拥有威力狮（welion）、奔腾（BANTAM）、MAXIMA等自主品牌。 相关信息显示，"中国碰撞维修技术中心"并无工商备案信息。麦特集团官网显示，该集团成立于1992年，主要做汽车后市场相关业务。第一财经记者于9 月22日午间拨打了公司官网的电话，其中，位于中国烟台的中国总部电话无人接听，北京分公司的三个号码均为空号。 8月25日晚，均胜电子发布2025年上半年财报。报告期内， ...

公司声明与传闻澄清 - 均胜电子明确否认与中国碰撞维修技术中心存在任何形式的合作开发协议 电池弹射技术与公司无关[1] - 网传视频声称中国汽车碰撞维修技术研究中心联合均胜电子推出电池弹射技术 能在电池热失控时1秒内快速弹出电池实现车电分离[2] 市场反应与舆论关注 - 视频内容引发网友对电池弹射安全性的质疑 包括被弹射电池可能危及周边车辆及行人[4] - 网友评论反映公众对技术实际应用场景的担忧 例如"快爆炸的电池弹到其他车底"的风险隐患[4] 相关机构背景调查 - 中国汽车碰撞维修技术研究中心未能查到确切信息 媒体报道其背后关联麦特集团[6] - 麦特集团属于中国汽车后市场行业 拥有威力狮、奔腾、MAXIMA等自主品牌 担任多个汽车行业协会副会长单位[6] - 麦特集团法定代表人为盖方 与中国汽车维修行业协会副会长姓名一致[8] - 记者尝试联系麦特集团未果 电话未能接通[7]

事件概述 - 网络热传视频显示汽车电池热失控时可弹出车身实现车电分离 技术演示由中国碰撞维修技术中心与均胜电子联合推出[2] - 均胜电子声明与中国碰撞维修技术中心不存在任何形式的合作开发协议[2] - 中国碰撞维修技术中心属于麦特集团 该集团成立于1992年 主营汽车后市场业务 旗下拥有威力狮、奔腾、MAXIMA等自主品牌[2] 技术争议 - 电池弹射技术演示引发舆论争议 被批评为"把灾难弹射给众人"和"死道友不死贫道"[2] - 技术演示中电池被抛出车身3-6米外[2] 机构背景 - 中国碰撞维修技术中心无工商备案信息[2] - 麦特集团中国总部电话无人接听 北京分公司三个号码均为空号[2]

电池弹射技术争议事件 - 网络热传视频显示汽车电池在热失控时可弹出车身3~6米实现车电分离 声称由中国碰撞维修技术中心与均胜电子联合开发[3] - 均胜电子明确声明与中国碰撞维修技术中心不存在任何形式的合作开发协议[4] 涉事机构背景 - 中国碰撞维修技术中心属于麦特集团 该集团成立于1992年 主营汽车后市场业务 旗下拥有威力狮、奔腾、MAXIMA等自主品牌[4] - 中国碰撞维修技术中心无工商备案信息 麦特集团中国总部电话无人接听 北京分公司三个号码均为空号[4][5] 市场反应 - 电池弹射技术视频引发公众争议 包括"把灾难弹射给众人"等负面评价[4]

核心观点 - 网络热传视频显示中国碰撞维修技术中心与均胜电子联合推出电池弹射技术 但均胜电子否认存在任何合作开发协议 [1][2] 事件背景 - 9月19日演示视频显示汽车电池在热失控时可被弹出车身3-6米实现车电分离 视频标注技术由中国碰撞维修技术中心与均胜电子联合推出 [1] - 视频引发网络争议 包括"把活命留给自己 把灾难弹射给众人"等负面评论 [2] 公司声明 - 均胜电子(600699 SH)于9月22日向第一财经明确否认与中国碰撞维修技术中心存在任何形式的合作开发协议 [2] 相关机构信息 - 知情人士透露中国碰撞维修技术中心属于麦特集团 该集团旗下拥有威力狮(welion) 奔腾(BANTAM) MAXIMA等自主品牌 [2] - 天眼查显示中国碰撞维修技术中心无工商备案信息 [2] - 麦特集团成立于1992年 主要经营汽车后市场业务 但记者拨打其烟台总部电话无人接听 北京分公司三个号码均为空号 [2]

公司声明 - 均胜电子明确否认与"中国碰撞维修技术中心"存在任何形式的合作开发协议 [1][3] 争议事件背景 - 网络热传视频显示"中国碰撞维修技术中心"演示汽车电池热失控时弹射技术 可将电池抛出车身3-6米实现车电分离 [2] - 视频消息声称该技术由"中国碰撞维修技术中心"与均胜电子联合推出 [2] - 该视频引发公众争议 包括"把活命留给自己 把灾难弹射给众人"等负面评论 [3] 相关机构信息 - "中国碰撞维修技术中心"属于麦特集团 该集团旗下拥有威力狮(welion) 奔腾(BANTAM) MAXIMA等自主品牌 [3] - "中国碰撞维修技术中心"无工商备案信息 [3] - 麦特集团成立于1992年 主要经营汽车后市场相关业务 [3] - 记者拨打麦特集团联系电话 烟台总部电话无人接听 北京分公司三个号码均为空号 [3]