财务业绩摘要 - 前三季度营业收入10.34亿元，同比增长2.14% [1] - 前三季度归母净利润6689.96万元，同比增长30.52% [1] - 前三季度扣非归母净利润5352.70万元，同比增长23.52% [1] - 基本每股收益0.28元 [1] 盈利能力分析 - 2025年第三季度毛利率为21.59%，同比上升2.76个百分点，环比上升1.54个百分点 [2] - 2025年第三季度净利率为8.88%，同比上升8.69个百分点，环比上升5.86个百分点 [2] - 加权平均净资产收益率为2.50% [2] 费用控制与效率 - 2025年三季度期间费用1.46亿元，同比减少6014.47万元 [2] - 期间费用率为14.07%，同比下降6.24个百分点 [2] - 销售费用同比减少50.40%，管理费用同比减少16.91%，研发费用同比减少38.38% [2] - 财务费用同比增长76.22% [2] 估值与市场指标 - 市盈率（TTM）约为131.41倍，市净率（LF）约为2.24倍，市销率（TTM）约为4.52倍 [2] - 股东总户数1.77万户，较上半年末下降1566户，降幅8.12% [2] - 户均持股市值由上半年末的33.08万元增加至34.54万元，增幅4.41% [2] 公司业务概况 - 主营业务为电踏车电机及配套电气系统的研发、生产、销售和技术服务 [3] - 收入构成：电踏车电机43.60%，套件24.89%，一体轮电机21.26%，电池9.95%，其他0.30% [3] - 所属申万行业为电力设备-电机Ⅱ-电机Ⅲ [3] - 所属概念板块包括共享经济、专精特新、传感器、小盘、基金重仓等 [3]

股价与交易表现 - 10月17日盘中股价下跌2.03%，报24.65元/股，总市值57.83亿元，成交额2286.71万元，换手率0.39% [1] - 当日主力资金净流入20.93万元，其中大单买入318.04万元（占比13.91%），卖出297.12万元（占比12.99%） [1] - 今年以来股价累计上涨3.92%，但近期表现疲软，近5日、20日、60日分别下跌4.72%、6.81%和10.75% [1] - 公司于3月12日登上龙虎榜，当日净买入6813.98万元，买入总额1.14亿元（占总成交额19.63%），卖出总额4588.03万元（占总成交额7.90%） [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为电踏车电机及配套电气系统，收入构成为：电踏车电机43.60%、套件24.89%、一体轮电机21.26%、电池9.95%、其他0.30% [1] - 2025年上半年实现营业收入6.43亿元，同比减少5.68%；归母净利润3219.27万元，同比大幅减少36.44% [2] - A股上市后累计派现10.32亿元，近三年累计派现4.31亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年6月30日，股东户数为1.93万户，较上期减少4.68%；人均流通股12187股，较上期增加4.91% [2] - 香港中央结算有限公司为第五大流通股东，持股460.68万股，较上期大幅增加194.98万股 [3] - 华商乐享互联灵活配置混合A和华商远见价值混合A分别为第六、第七大股东，持股分别减少23.16万股和23.12万股；华商甄选回报混合A为新进股东 [3] - 兴全合兴混合A、兴全精选混合、鹏华可转债债券A退出十大流通股东之列 [3] 行业与板块分类 - 公司所属申万行业为电力设备-电机Ⅱ-电机Ⅲ，概念板块包括小盘、共享经济、专精特新、传感器、融资融券等 [2]

公司治理 - 公司于2025年8月28日以现场方式召开第三届第十次董事会会议 [1] - 会议审议《关于"提质增效重回报"行动方案半年度评估报告的议案》等文件 [1] 财务结构 - 2024年营业收入构成：电踏车电机占比43.6% 套件占比24.89% 一体轮电机占比21.26% 电池占比9.95% 其他业务占比0.3% [1] - 截至发稿时公司市值为66亿元 [1] 行业动态 - 下半年国内首个A级车展开幕 近120个品牌、1600辆车逐鹿西南 [1] - 新能源"第三极"将改写车市格局 [1]

财务表现 - 2024年公司实现营收13.57亿元 同比下滑17.66% 实现归母净利润0.64亿元 同比下滑50.06% 扣非归母净利润0.41亿元 同比下滑61.42% [1] - 2025年第一季度公司实现营收3.01亿元 同比增长1.69% 实现归母净利润0.22亿元 同比增长32.11% 扣非归母净利润0.17亿元 同比增长12.24% [1] - 2025年第一季度公司销售费用率3.27% 同比下降3.01个百分点 管理费用率8.04% 同比下降1.51个百分点 研发费用率4.39% 同比下降2.27个百分点 [2] 电踏车电机业务 - 2024年电踏车电机业务实现营收5.92亿元 同比下滑20.38% 毛利率41.3% 同比下降4.94个百分点 [1] - 欧洲市场受地缘冲突和通货膨胀影响 自行车市场整体销量低迷 主要国家电踏车销量小幅下滑 渠道高库存持续消化 [1] - 欧洲自行车协会CONEBI预计行业库存过剩问题可能在2025年解决 到2030年欧洲市场将保持总体上升趋势 [2] 市场前景 - 美国市场电踏车产品起步较晚 当前渗透率较低 未来具有较大发展潜力 [2] - 日本市场电踏车渗透率表现强劲 产销缺口扩大至25% 国外品牌进入面临困难但存在市场空间 [2] - 海外市场电踏车渗透率提升趋势不改 [3] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年实现归母净利润1.1亿元/1.42亿元/1.79亿元 [3] - 当前股价对应2025-2027年市盈率为57倍/44倍/35倍 [3]

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [3] 报告的核心观点 - 报告公司2024年业绩下滑，2025年Q1营收和归母净利润同比增长 [1] - 电踏车电机业务短期承压，中长期需求无虞 [1][2] - 2025Q1费用率大幅下降，带动盈利同比增长 [2] - 考虑海外需求疲软，下调25 - 26年盈利预测，新增27年盈利预测，维持“增持”评级 [3] 各部分总结 业绩情况 - 2024年公司实现营收13.57亿元，同比-17.66%；归母净利润0.64亿元，同比-50.06%；扣非归母净利润0.41亿元，同比-61.42% [1] - 2025年Q1公司实现营收3.01亿元，同比+1.69%；归母净利润0.22亿元，同比+32.11%；扣非归母净利润0.17亿元，同比+12.24% [1] 业务情况 - 2024年电踏车电机业务营收5.92亿元，同比-20.38%；毛利率41.3%，同比-4.94pct [1] 市场情况 - 欧洲市场受地缘冲突、通货膨胀等影响，自行车市场销量低迷，电踏车销量小幅下滑，渠道高库存持续消化，但2025年库存过剩问题或解决，2030年前将保持上升趋势 [1][2] - 美国市场电踏车产品起步晚、渗透率低，未来发展潜力大 [2] - 日本市场电踏车产销量下滑，但渗透率强劲，产销缺口扩大至25%，国外品牌进入有一定困难但仍有空间 [2] 费用与盈利情况 - 2025Q1整体毛利率23.89%，同比-4.66pct；销售、管理、研发费用率分别为3.27%、8.04%、4.39%，同比-3.01pct、-1.51pct、-2.27pct [2] - 预计公司25 - 27年实现归母净利润1.1、1.42、1.79亿元（下调48%、下调42%、新增），当前股价对应25 - 27年PE为57、44、35倍 [3] 财务指标情况 - 营业收入：2023 - 2027E分别为16.48亿、13.57亿、14.80亿、16.87亿、19.24亿元，增长率分别为-42.18%、-17.66%、9.09%、13.99%、14.03% [3] - 归母净利润：2023 - 2027E分别为1.28亿、0.64亿、1.10亿、1.42亿、1.79亿元，增长率分别为-75.03%、-50.06%、72.04%、29.23%、26.16% [3] - EPS：2023 - 2027E分别为0.76、0.27、0.47、0.60、0.76元 [3] - ROE（摊薄）：2023 - 2027E分别为4.65%、2.41%、4.02%、5.04%、6.12% [3] - P/E：2023 - 2027E分别为35、99、57、44、35倍 [3] - P/B：2023 - 2027E分别为1.6、2.4、2.3、2.2、2.2倍 [3]