一名参与活动的索纳塔N Line车主坦言："最初加入N Line Club完全是因为对赛车文化的热爱，但如 今，我更看重的是社群活动的'共创话语权'。比如成都站以赛道激情打破圈层，而南京站以摄影重构性 能美学。这种'一城一策'的创新方式，真正满足了我们车主多样化的需求。" 摄影大师课背后，用镜头语言解码N Line的"双面灵魂" 此次活动选择了Avalon Café作为集结地，北京现代N Line车友会主理人李冉表示："这里既有城市丛林 的静谧，还靠近白马公园的赛道级弯道，完美契合'从街道到自然'的拍摄动线。更重要的是，独立的空 间能让车主放下用户身份，以玩家姿态探讨改装灵感、分享摄影作品。" 在传统车企仍在为"流量密码"疲于奔命时，北京现代提出了全新的解题方式：摒弃噱头和形式，真正通 过"玩"的方式与年轻用户接轨，彻底打破厂商与车主之间的界限，持续构建一个以兴趣、价值认同和情 绪共鸣为基础的用户新生态。 5月25日，继成都首站点燃激情之后，北京现代N LineClub Day全国系列活动第二站登陆南京。不同于 传统车主聚会，南京站活动以"极致玩家 It's time to play"为主题，融入摄影、美学和 ...

近日，全球汽车圈迎来了新一轮"召回潮"。起亚、宝马、现代等企业因高压燃油管、48V发电机组件、氢燃料电池系统等缺陷，宣布召回超1.6万辆汽车。与 此同时，奔驰、捷豹路虎、哈雷戴维森等品牌也因软件标定、部件焊接、线束绝缘层破损等问题加入召回行列。 在众多召回案例中，安全问题成为关注焦点。起亚因高压燃油管缺陷可能引发燃油泄漏及起火风险，召回包含Seltos在内的两款车型共12949辆；宝马因48V 启动发电机组件安装不当可能导致充电故障，召回520i等11款车型共2213辆；现代汽车则因氢燃料电池公交车排放口盖设计缺陷，对1390辆Elec City氢燃料 电池公交车采取纠正措施。 此外，北京现代因高压燃油管端口制造缺陷召回部分索纳塔和途胜L汽车，涉及车辆352辆；江苏悦达起亚汽车有限公司召回部分智跑Ace、凯酷和狮铂拓界 汽车，共计2159辆，这些车辆同样存在高压燃油管密封性能不佳，有汽油渗出风险。哈雷戴维森因电压调节器线束问题召回部分CVO旅行摩托车，涉及229 辆，以此来防止因电压调节器输出线束与曲轴箱摩擦导致绝缘层破损，引发短路、主保险丝熔断等安全隐患。 排放问题也是本次"召回潮"中不容忽视的一点。宝马（ ...

汽车行业召回事件 - 起亚汽车因高压燃油管缺陷召回12949辆汽车，涉及Seltos等两款车型，将免费更换相关部件 [2] - 宝马韩国因48V启动发电机组件安装不当召回2213辆520i等11款车型，宝马中国因软件标定问题召回3736辆进口X3 M40i和X4 M40i [2] - 现代汽车因氢燃料电池公交车排放口盖设计缺陷对1390辆Elec City采取纠正措施，北京现代因高压燃油管缺陷召回352辆索纳塔和途胜L [2] 其他品牌召回情况 - 奔驰因高压起动发电机控制模块软件偏差召回部分AMG S级和AMG GT插电式混动汽车 [3] - 捷豹路虎因反光标识间距不规范和座椅安全带问题召回部分进口路虎揽胜和揽胜运动版 [3] - 哈雷戴维森因电压调节器线束问题召回部分CVO旅行摩托车 [3] - 山东锣响汽车因顶棚杆焊接问题召回部分仓栅式运输半挂车 [3] - 金龙客车因手刹提醒功能缺失召回部分纯电动客车 [3]

财务表现 - 2024年归母净利润9.56亿元，同比大跌68.46%，创十年新低[6] - 2024年收入1924.96亿元，同比下降2.76%，其中燃油车收入1849.69亿元（+1.2%），新能源车收入75.26亿元（-50.7%）[4] - 2024年一季度营业总收入424.44亿元（-8.77%），归母净利润9.29亿元（-10.2%）[2] 业务分项 - 北京奔驰2024年收入1778.36亿元（-3.36%），除税后利润199.78亿元（-18.54%），股权贡献利润减少23.18亿元[8][10] - 北京现代2024年前三季度亏损25.76亿元，2022-2024年累计亏损130.82亿元，2024年销量15.42万辆（-36%）[15] - 北京品牌2024年销量17.3万辆（+8%），未披露利润数据，新能源业务毛亏44.41亿元（亏损扩大）[7][15] 运营数据 - 2024年整车批发销量94.6万辆（-9.21%），其中奔驰销量71.4万辆（-6.67%）[4][10] - 出口销量合计12万辆（+103%），北京品牌出口6.5万辆，北京现代出口5.5万辆（+200%）[15] - 新能源车销量未披露，但收入占比降至3.9%（2023年约8%），毛亏率59%[4][7] 资本与研发 - 2024年资本开支537.97亿元（+9.8%），研发开支42.93亿元（+20.2%），重点投入新能源技术[19] - 推出魔核电驱技术及BJ30混动等新品，但新能源收入下滑显示转化效果未达预期[19] - 现金储备335.98亿元，未使用授信156.27亿元，资产负债率54.4%[21] 市场反应 - 年报发布后股价单日大跌6.05%，但一季报后上涨5.52%，显示短期业绩预期分化[3][2] - 奔驰面临电动化质疑，管理层否认退出传闻但市场表现疲软[12] - 证券机构关注度显著下降，年报未获分析师覆盖[4]

2025年4月的上海国家会展中心，依旧人潮汹涌、闪光灯此起彼伏。但与往年相比，车展的气氛正悄然发生变化。在炫目的新车、铺天盖地的发布会之 外，展台背后，也有着不少车企的压力焦虑与叹息。 燃油车向智能电动化过渡已成行业共识，但当技术红利逐渐消退、消费者愈发理性，曾经那些靠概念和速度"抢市场"的时代已一去不复返。取而代之的是 产品、技术、品牌、体系能力的全面比拼。如今的传统车企与豪华品牌，正努力迎合中国市场进行电气化转型，而在新势力阵营中，更是几家欢喜几家 愁。#2025我在上海车展# 01 没来车展的品牌咋样了？ 作为2025年国内第一个A级车展，上海车展承载着各大汽车品牌全年的发展规划，不少重磅车型都选择在车展上亮相或发布。然而在一片热火朝天中，却 有不少汽车品牌缺席这场年末盛会。 据了解，本届上海车展缺席车企有：北京现代、悦达起亚、捷尼赛思、东风雪铁龙/标致、哪吒汽车、极星、雪佛兰以及、劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉 蒂等超豪华品牌。其中不排除有品牌基于自身策略和考量，也有的品牌在越来越卷的市场中已难以生存。 以哪吒汽车为例，其曾是国内炙手可热的新势力品牌之一，月销量最高达到3万辆以上，但自2024年底以来，哪 ...