一封突然的调令，让一汽失去了一位拥有20余年工作经验的"80后"老兵，成就了北京现代国内首位"本 土"总经理。 突然的调令 11月10日，北京现代汽车有限公司（下称"北京现代"）正式宣布人事任命，一汽富华生态有限公司原党 委书记、总经理李凤刚加盟企业，代表韩方出任总经理一职。 据悉，这是北京现代自2002年成立以来，首次由中国本土人才代表韩方担任总经理。作为北汽集团下属 北京汽车投资有限公司与韩国现代按50:50股权比例设立的合资企业，北京现代此前的组织架构约定， 总经理由韩方派驻，常务副总经理由北汽委派。 此次李凤刚的任职突破了传统架构惯例，或将成为北京现代转型的关键。 1981年出生的李凤刚毕业于清华大学机械设计专业。2003年，他加入一汽大众，历任技术开发部产品工 程师、一汽大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理，以及一汽奥迪销售 公司副总经理（网络与培训）等职务。 一汽大众新车展售（吴迪 摄） 2023年，李凤刚升任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面统筹一汽奥迪在华国产及进口车的 销售、售后服务、网络建设及品牌营销工作。2年后，一汽富华原总经理、党委书记郭永锋调任一汽奥 ...

北京现代总经理李凤刚 11月10日，北京现代宣布任命李凤刚为公司总经理。这是北京现代首次由中国本土高管代表韩方出任总 经理职务，标志着这家老牌合资车企在本土化转型上迈出关键一步。 李凤刚毕业于清华大学机械设计与自动化专业，曾在一汽-大众工作20年，从技术研发到战略规划、销 售运营，完整历练全产业链。 2023年，他出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，主导"油电共进"战略，带领奥迪在2024年重 回国产燃油豪华车市场份额第一，并推动基于PPE平台的Q6L e-tron落地，为奥迪电动化转型奠定基 础。 如今，从豪华阵营转战韩系阵营，李凤刚面对的局势更为复杂。 北京现代转型需要本土"关键先生" 2024年现代汽车在中国只卖了15.7万辆，起亚汽车卖了16.6万辆，总共只卖出了32万辆出头，市场份额 跌到1%左右，但在全球市场，韩系车2024年卖出了723万辆。 实际上，韩系车在中国市场也曾有过一段高光时刻。早在2008年，韩系车在中国销量就破了100万辆； 到2016年，韩系车达到巅峰，北京现代卖了114万辆，东风悦达起亚65万辆，总销量近180万辆，占中国 市场份额8.8%。 现代汽车不想放弃中国市场 尽 ...

每经记者｜刘曦 每经编辑｜陈柯名 裴健如 潘海福 （声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。） 记者|刘曦 编辑|陈柯名 裴健如 潘海福 校对|程鹏 公开资料显示，李凤刚拥有超20年汽车行业经验，于2003年加入一汽-大众汽车有限公司，历任一汽奥迪销售事业部战略与运营管理总监、销售大区总经 理、经销商网络发展副总经理等职务。2023年，他出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面领导一汽奥迪在华销售、市场营销及网络管理工 作。 图片来源：企业供图 值得注意的是，2025年11月，现代汽车（中国）投资有限公司注册资本由2.43亿美元增至2.7亿美元，增幅达11%。该公司由现代与起亚共同控股，业务范 围涵盖新能源与智能驾驶技术研发。此次增资，也被外界解读为现代集团加码中国市场、强化本土研发的重要信号。 当前韩系车在中国市场正面临挑战。对此，北京现代在"智启2030计划"中提出，力争在2028至2030年间"领跑新能源市场"。作为该计划的首款落地产品， 紧凑型纯电SUV"EO羿欧"已于10月29日上市，定价11.98万~14.98万元。现代汽车中国区总部总裁吴益均表示，EO羿欧的 ...

中经记者 陈茂利 张硕 北京报道 11月10日，现代汽车对外宣布，聘任原一汽奥迪原执行副总经理李凤刚出任北京现代有限公司总经理。 《中国经营报》记者从现代汽车方面获悉，李凤刚将全面管理北京现代生产、销售、企划等具体发展业 务。"这是继在烟台发布首款纯电SUV EO羿欧及新能源战略'智启2030计划'后，北京现代股东双方为北 京现代在华发展又一次注入强劲动力。"接近北京现代人士告诉记者，"同时也将增强现代汽车在华品牌 建设以及本土化运营。" eeps : 1 6 00 re B ni SPEC 9 abo 7 2 公开资料显示，李凤刚毕业于清华大学机械设计与自动化专业，拥有超过22年的中国汽车行业从业经 验，是一位兼具深厚技术底蕴和管理视野的年轻复合型本土人才，这与北京现代提出的"在中国 为中国 向全球"的转型发展战略极为趋同。 根据北京现代发布的战略规划，未来5年，北京现代销量目标为50万辆，从新产品、本土研发、合作、 出口、服务与社会责任六大维度推进转型。计划发布20款新产品，其中7款燃油车，13款为新能源车 型，在保持燃油车竞争力的同时，实现新能源全面领先。 "当前，面对市场发展格局，北京现代股东双方持续 ...

封面图片来源：每经记者 李星 摄（资料图） 值得注意的是，2025年11月，现代汽车（中国）投资有限公司注册资本由2.43亿美元增至2.7亿美元，增幅达 11%。该公司由现代与起亚共同控股，业务范围涵盖新能源与智能驾驶技术研发。此次增资，也被外界解读 为现代集团加码中国市场、强化本土研发的重要信号。 当前韩系车在中国市场正面临挑战。对此，北京现代在"智启2030计划"中提出，力争在2028至2030年间"领 跑新能源市场"。作为该计划的首款落地产品，紧凑型纯电SUV"EO羿欧"已于10月29日上市，定价11.98万 ~14.98万元。现代汽车中国区总部总裁吴益均表示，EO羿欧的推出标志着北京现代正式迈入新能源汽车时 代。他进一步透露，2025年将推出一款C级纯电轿车，2026至2027年还将陆续推出纯电SUV与B级纯电 SUV，并视市场需求布局增程式电动车型。 北京现代常任副总经理李双双也透露："北京现代正加速向新能源方向转型，开启'智启2030计划'。到2030 年，北京现代的年销量规模将提升到50万辆，持续实施'油电并举、双路径发展'，未来计划推20款新车，包 括7款燃油车和13款新能源车。" 每经记者｜ ...

近日，北京现代新车发布会现场火药味十足，现场高管以32字PPT直指车圈营销乱象，引发了广泛的关注。 可以说，此次北京现代"炮轰"行业乱象，既是在敲响警钟，也是在为EO羿欧造势。只是，这款车究竟能否不负众望，助力北京现代破局，在激烈市场竞 争中重焕生机呢？还需市场给出答案。 在发布会现场，北京现代副总经理周斌身后的PPT上，赫然写着："遥遥领先反复洗脑""大字吸睛小字免责""饥饿营销订单注水""不抢就没周榜内卷"。这 些犀利言辞，虽未直接点名，但所指车企是谁大众似乎早已心照不宣，这32字也瞬间点燃了网络讨论的热潮。 周斌直言，如今中国新能源汽车市场"声音嘈杂"，部分车企营销剑走偏锋，玩文字游戏、搞饥饿营销、拼配置噱头，却忽略了产品品质这一核心问题。而 对于北京现代的这一"炮轰"车圈乱象的行为，网友看法实际并不统一。有人认为这是"正义发声"，也有人认为这是其在销量下滑、新能源转型滞后困境下 的无奈宣泄。 从销量数据看，北京现代近些年处境确实较为艰难。2013-2016年连续4年销量突破百万辆大关，到2024年全年销量跌至15.42万辆，2025年前三季度仅为 8.80万辆，曾经的辉煌与如今的惨淡已经形成了鲜明的对 ...

北京现代首款纯电平台SUV EO羿欧发布次日，与一位经销商老总同机返回。路上询问他对这款车的看 法，这位老总笑笑说：从钢材到芯片，用的都是好东西，甚至是别家舍不得用的，品质上乘，价格也亲 民，关键就要看消费者识不识货了。 EO羿欧的上市，意味着国内新能源汽车领域改革的开始：从"堆配置"到"讲品质"，野蛮生长多时的国 内汽车行业，转向成熟理性的价值回归。 新能源汽车的智电时代正步入"下半场"，如果说上半场拼的是"有什么"，那么，下半场拼的就是"品 质"，那些真正具备技术实力、匠心精神和用户思维的企业，才有实力为消费者带来更好的产品。 "为品质而生"的EO羿欧，以11.98-14.98万元定价兑现30万级真实体经验。"与时间为友，让品质发光"， 是EO羿欧发布会的主题，也是北京现代对消费者的承诺：我们不是在 "卖一辆车"，而是在交付一份 "与时间同行的品质承诺"。 造车23年，1200万用户为北京现代"品质"站台 "以品质为核心"的"长期主义"自2002年成立之初，就是北京现代一以贯之的造车理念。"品质"是北京现 代的价值标签，也是最宝贵资产。 初代伊兰特车主，15年跑了 40万公里，除了换机油从没修过核心部件的 ...

产品发布与定位 - 北京现代首款纯电平台SUV EO羿欧于10月29日上市，指导价区间为11.98万元至14.98万元 [1] - 该车型被定位为“新质力纯电SUV”，是公司迈入新能源时代的起点 [1] - 开发遵循“全球品质+中国技术”路径，结合中国用户场景进行本土优化 [1] 核心硬件与安全品质 - 被动安全采用“720°铠甲车身结构”，整车高强钢占比约77.5%，A/B柱使用1500MPa热成型钢，配备9个安全气囊 [2] - 电池包采用“8横7纵”高强度防护框架，隐藏式门把手支持电动和手动双模开启并具备破冰功能 [2] - 主动安全搭载具备20项ADAS功能的“智心合一”驾驶辅助系统 [2] - 基于成熟的E-GMP全球纯电平台打造，搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航最高达722公里，续航达成率83% [2] - 直流快充从30%至80%需约27分钟，兼容约99%主流充电桩，提供前驱和双电机四驱版本 [2] 耐久与可靠性验证 - 量产前经历超120万公里综合道路测试及40个月三电与底盘专项测试 [3] - 测试包括极寒、高温、高腐蚀等多种极端环境验证，标准远超常规 [3] 驾乘与智能化体验 - 针对电动车易晕车痛点研发“自然无感制动”动能回收系统及“家庭制动模式” [4] - 底盘采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，融入WRC赛事技术调校，主驾座椅配备主动侧翼支撑功能 [4] - 智能座舱基于高通骁龙8295芯片，配备27英寸4K超薄宽幕联屏及集成杜比全景声的BOSE音响 [4] - 智能科技包括四音区语音识别、连续对话、FACE ID、疲劳监测、车外喊话及Car Vlog等功能 [4] 设计与生活实用性 - 采用自然简约力量美学设计，内饰大量使用仿麂皮材质包覆 [5] - 第二排靠背可调，后备箱容积可在506升至1540升之间灵活变化，满足家庭多样化需求 [5] 市场战略与价值主张 - 作为“智启2030计划”首款落地产品，以11.98万元起售价试图兑现超越价格的高价值体验 [5] - 旨在挑战“低价即低质”的市场认知，展示公司在新能源赛道上以品质驱动价值回归的决心 [5]

10月29日，北京现代首款纯电平台SUV—EO羿欧正式上市，指导价：11.98-14.98万元。 对安全的考虑也延伸到了车门这样的基础结构上，EO羿欧双模隐藏式门把手为极端情况下的逃生和救援预留 了充足的时间。该门把手同时具备"电动开启"和"手动按压"两种模式，在车辆断电、-40℃低温、车辆侧翻甚至 涉水等情况下，仍可依靠机械链路直接解锁；在碰撞触发时，门把手还会自动弹出。 在驾驶层面，EO羿欧同样针对驾驶者的稳定性给与了针对性配置。北京现代把高端车/赛场上才配备的主驾主 动侧翼支撑功能：当车辆处于10–130km/h的速度区间时，方向盘转动超过约6°，座椅侧翼气囊会在约1秒内自 动充气"托住"驾驶员的腰侧。时速大于130km/h时也会自动开启；这一设计可以在高速过弯、长途驾驶等场景 中减少身体晃动。 值得一提的是，EO羿欧也是国内首批获得CCTA充电认证的车型。实测适配覆盖约99%的主流运营商、500+交 直流充电桩，实现高兼容性的充电接入能力，进一步缓解纯电出行的里程焦虑。 此外，EO羿欧还提供同级独有的双电机四驱（AWD）车型，最大扭矩可输出480N·m。在起步、雨雪路面以及 弯道出弯阶段按需分配前后轴 ...

北京现代新能源战略与EO羿欧上市 - 北京现代首款纯电平台SUV EO羿欧正式上市，标志着公司从燃油时代迈入油电并进的关键跨越 [1] - EO羿欧是烟台研发测试的首台新能源乘用车，表明烟台市已具备新能源乘用车整车研发测试能力 [1] - EO羿欧历经4年研发，完成120万公里检测、40个月三电系统检测、1000次耐腐蚀检测及10万次暴力检测 [1] 现代汽车烟台研发中心 - 现代汽车研发中心成立于2013年，由韩国现代汽车集团独资建设，是其海外最大的研发中心 [1] - 该研发中心是EO羿欧车型的摇篮与淬炼熔炉 [1] 烟台市汽车产业基础与优势 - 烟台市拥有11家公告整车企业及560余家零部件企业，具备百万辆整车的配套和出口能力 [2] - 以上汽通用东岳基地为例，其累计产量已超650万辆，出口近100万辆 [2] - 以烟台黄渤海新区为中心，半径30公里内集聚200多家零部件企业，本地配套化率超过80% [2] 烟台新能源核心“三电”领域布局 - 动力电池领域以力华46大圆柱电芯为龙头，集聚万华正负极材料、泰和芳纶隔膜等关键部件企业 [2] - 电驱动领域，正海高性能钕铁硼永磁材料性能世界领先，配套国内外主流新能源车企 [2] - 电控系统领域，依托富士康、睿创微纳等企业在电子信息和半导体方面的技术积累，向芯片、激光雷达等核心领域迈进 [2] 烟台市未来新能源汽车产业发展规划 - 烟台市将打造外向型新能源汽车产业发展格局，重点依托百万辆整车配套和出口能力 [3] - 瞄准国内整车龙头企业争取产能投资布局，持续做大产业规模，夯实产业发展根基 [3] - 烟台黄渤海新区将整合现有资源，支持主机厂打造面向海外市场的汽车出口基地 [3] 烟台港物流优势 - 烟台港已成为全国第三大商品车外贸出口港和第五大商品车物流集散港，具有独特的整车出口运力优势 [2]