图片来源：度哥 现代汽车在中国市场也有过短暂的辉煌时期。2002年10月，现代汽车与北汽合作成立了北京现代汽车有限公司，正式布局中国市场。 同年底，第一辆北京现代索纳塔下线。2003年，北京现代索纳塔销量达到了5.2万辆，占据了B级车10%的市场份额。2003年底上线的伊兰特车型，在2004 年销量突破10万辆，成为国内年度单一轿车车型销量冠军。 凭借着性价比优势，北京现代接连出现索纳塔、伊兰特、悦动、途胜等爆款车型，2013年，北京现代年销量首次突破100万辆，成为继大众、通用之后第 三家在中国年销破百万辆的合资车企。2016年，其销量上涨达到114万辆，创下历史新高。 然而随着国产自主品牌的崛起，北京现代销量持续下滑。2017年，其销量跌至超82万辆，到2024年，销量仅剩15.4万辆。 进入2025年，北京现代的销量略有回暖——上半年累计销量10万辆左右，其中6月销量21713辆，环比增长66%，这主要是以价换量的结果。2025年2月， 北京现代推出"开年焕新一口价"，第十一代索纳塔一口价11.98万元，直降3万元；全新途胜L一口价12.98万元，直降4万元；库斯途一口价13.98万元，直 降4.2万元 ...

（原标题：现代汽车：考虑到中国市场的竞争，盈利已不是帕里斯帝的首要目标） 21世纪经济报道记者 易思琳 成都报道 8月29日，成都车展，现代汽车携多款重磅车型亮相展台，其中包括新一代帕里斯帝以及N品牌的Elantra N TCR Edition等重磅产品。全面展示了现 代汽车在各个领域的产品实力。 值得一提的是，专为家庭用户打造的进口混动大六/七座旗舰SUV——新一代帕里斯帝也在本次展会中正式开启预售。 "更大、更强、更豪华"是公司对新款帕里斯帝主要升级的产品方向。 更大体现在，新车比老款长65mm、宽5mm、轴距1195mm； 更强则主要体现在动力系统上。在新款帕里斯帝上，官方称，该系统实现了同级别领先的输出功率，最大扭矩达到460Nm。"目前同级别SUV中， 包括丰田、福特等品牌，都还没有推出2.5T发动机。而我们不仅搭载了2.5T涡轮增压发动机，还结合了混动技术，无论在最大马力还是扭矩输出 上都显著优于竞品，性能相比上一代提升了30%。"现代汽车中国区销售品牌副总裁印庸壹告诉21世纪经济报道。 而更豪华则主要体现在内饰等大全面升级上。比如第一排配备双侧零重力座椅并带有腿托；第二排座椅在舒适之外，在功能上 ...

在2025成都国际车展上，现代汽车公布了新一代帕里斯帝的预售价。面对中大型豪华SUV市场的竞争， 现代汽车中国区销售品牌副总裁印庸壹在接受新京报贝壳财经采访时表示："我们非常清楚中国汽车市 场的竞争异常激烈。无论是N品牌还是帕里斯帝，我们将其引入中国市场，首要目标并非盈利。" 印庸壹：我们并不认为中国目前已经拥有足够多真正意义上的性能车。现代的N品牌从创立之初就明确 了目标——要将赛道验证过的尖端技术，应用到量产车型中。 目前我们对新一代车型在中国市场的具体销量还没有设定明确目标，但新车在韩国上市后出现了消费者 排队订购的情况，美国市场反响也非常热烈。与以往全球车型先经过多年海外市场验证再引入中国的策 略不同，这一代帕里斯帝首次实现了中美同步上市。至于它在中国将取得怎样的表现，我们保持开放态 度，也会密切关注用户反馈，并据此灵活调整后续的产品和销售策略。 新京报贝壳财经：作为现代汽车的旗舰SUV，目标用户主要是哪些群体？29.38万起的定价有怎样的考 量？ 印庸壹：定价对我们来说确实是一个需要认真权衡的课题。这一代的升级是全面而扎实的——车身尺寸 进一步扩大，动力性能显著增强。中大型混动SUV市场正在快速成长 ...

新一代帕里斯帝定价与市场策略 - 新一代帕里斯帝预售价为29.38万元起 瞄准中大型混动SUV市场 同类产品定价区间为30万-50万元[5] - 公司明确表示引入帕里斯帝和N品牌的首要目标并非盈利 而是重塑品牌高端形象和消费者认知[1] - 公司未设定明确销量目标 但强调新车在韩国上市后出现消费者排队订购情况 美国市场反响热烈[4] 中国汽车市场环境与目标用户 - 中国汽车市场年销量规模约2000万辆 其中新能源车和传统燃油车各占约1000万辆[4] - 目标用户包括注重车辆核心性能（如空间、动力和通过性）的成熟多元消费者 以及考虑高端新能源SUV的群体[4][5] - 公司认为中大型混动SUV市场正在快速成长 帕里斯帝凭借全面升级的产品实力将成为家庭换车的高品质选择[5] 产品竞争优势与技术聚焦 - 公司强调性能车的真谛在于操控精准性、稳定性和耐久性 而非简单堆砌配置或马力数字[7][8] - N品牌目标是将赛道验证过的尖端技术应用到量产车型中 例如持续优化IONIQ 5 N在极端条件下的性能衰减问题[6][7] - 公司表示目前中国尚未拥有足够多真正意义上的性能车 愿与中国品牌共同突破技术方向[6][8] 售后服务与供应链保障 - 公司已在北京和上海建立零部件仓库 95%以上常用配件实现国内储备 供应充足[9] - 零部件可在三天内送达全国任何授权维修网点 售后网络覆盖全国110个城市[9]

现代汽车中国区销售品牌副总裁印庸壹对经济观察报表示："无论是N品牌还是帕里斯帝，我们将其引入中国市场，首要目标并非盈利。坦白地说，我们并 不期待一上市就实现几万辆的销量。现代品牌目前在中国市场的认知度仍在提升阶段。" 但与海外畅销截然相反，帕里斯帝车自2023年在中国上市以来，至今街头仍鲜有其身影。即便主要是为了提升品牌形象，现代汽车也必须提升其在华销量。 在7月的中大型SUV销量榜单上，前20名中只有宝马X5、途昂、揽巡、普拉多四款外资品牌车型，大型SUV榜单上清一色都是自主品牌。 8月29日，第二代帕里斯帝在第二十八届成都国际车展上正式开启预售，新车共推出三个版本，提供6座和7座选择，豪华版预售价29.38万元，尊贵版预售价 32.38万元，Calligraphy鉴赏家预售价36.38万元。 近年来，现代汽车在中国市场式微，品牌影响力明显下降。现代汽车希望引入高端进口车型和运动车型，来扭转中国消费者对现代品牌的整体认识和高端形 象。帕里斯帝便是该计划的重要落子，自2019年3月上市以来，帕里斯帝全球累计销售突破100万辆。 除了价格下降，帕里斯帝也在寻找更广泛的用户群体。"之前我们的主力用户多集中在40— ...

全球电动化浪潮冲击下，外资品牌将如何破局？ 7月31日，现代汽车宣布推出新一代混合动力系统，以"P1+P2"双电机结构为核心，取代传统 的"P0+P2"方案，全面融合内燃机、电驱控制与智能电子架构三大领域技术。 "该系统将首次搭载于进口旗舰SUV新一代帕里斯帝，并将于8月4日在中国首秀。"现代中国方面介绍， 未来，公司将基于新一代混合动力系统，推出从小型到大型及豪华级别的多样化混合动力车型，构建面 向全球市场的多元化混合动力产品阵容。"在产品布局方面，新一代混合动力系统产品阵容也将从三款 增加至五款，其中包括计划于2026年推出的后轮驱动2.5升涡轮增压混合动力系统。" 面对消费不振及市场差异化，此前原本"锚定"纯电技术的跨国车企渐次转向插混及增程技术，并重试混 合动力路线。今年5月，本田汽车社长三部敏宏宣布，由于当前全球市场在纯电动汽车领域增速放缓， 公司将调整产品规划，预计2030年其纯电动汽车销量占比将会低于此前设定的30%的预期目标。根据新 计划，该公司将强化混合动力产品战略，计划在2027-2030年在全球范围内推出13款新一代混合动力车 型，力争2030年混合动力车型销量达到220万辆。 此前，福 ...