公司战略定位 - 公司致力于成为领先的移动出行企业并继续推动转型 [3] - 公司已进入全球汽车集团前三 [3] - 投资者大会是自2019年创办以来首次在海外举办 [1] 产品规划与电动化转型 - 从2026年起推出多款环保新车型涵盖混合动力纯电动增程式电动车及氢燃料电池车 [3] - 到2030年混合动力车型将扩充至18款以上并逐步推广新一代混动系统 [3] - 针对中国欧洲和印度市场推出本地化电动车型在中国市场今年推出紧凑型电动SUV ELEXIO明年推出同级电动轿车 [3] - 计划在2027年推出增程式电动车利用小容量电池方案控制成本 [3] - 保持氢燃料电池车全球领先地位开发性能与耐久性对标传统燃油车的下一代产品 [3] - 研发下一代电动平台以提升电池能量密度充电速度及安全性 [3] 软件定义汽车与智能制造 - 通过标准化硬件和灵活软件架构推动转型计划2026年完成SDV Pace车开发并推广至量产车型 [5] - 2025年第二季度将首次推出搭载新一代互联系统Pleos Connect的车型 [5] - 正将传统工厂升级为软件定义工厂推广智能制造技术 [5] 销量与产能目标 - 2024年预计销售417万辆计划到2030年实现全球销售555万辆 [5] - 环保车型销量从2025年的100万辆提升至2030年的330万辆占比达60% [5] - 计划到2030年新增120万辆年产能并通过CKD模式在新兴市场新增25万辆产能 [5] 品牌发展规划 - 高性能N品牌计划到2030年将全球年销量提升至10万辆为2024年的四倍市场范围扩展至中国澳大利亚和加拿大等地车型阵容从5款增至7款以上 [7] - 豪华品牌捷尼赛思计划到2030年实现全球年销量35万辆将推出EREV和混动车型首款高性能车型GV60 Magma预计年底发布 [7] 财务规划与投资 - 更新2025年财务指引预计全年收入增长5%–6%营业利润率调整为6%–7% [8] - 2026至2030年计划总投资77.3万亿韩元约合3.96万亿元人民币用于研发设备投资和战略投资重点推进本地化软件定义汽车和核心技术研发 [8]

公司战略与市场定位 - 现代汽车在中国市场引入帕里斯帝和N品牌车型的首要目标是重塑品牌认知和高端形象而非短期盈利 [2] - 公司通过大幅降价策略推动销量增长 例如第十一代索纳塔降价3万元至11.98万元 途胜L降价4万元至12.98万元 [3] - 2025年上半年公司在中国市场销量达10万辆 其中6月销量21,713辆 环比增长66% [3] 历史表现与市场挑战 - 北京现代2013年销量首次突破100万辆 2016年达到114万辆历史峰值 [3] - 销量自2017年起持续下滑 2024年销量降至15.4万辆 [3] - 中国市场对现代汽车全球销量贡献度较低 2025年第二季度全球销量106.58万辆中占比较小 [4] 产品布局与竞争环境 - 北京现代当前在售车型均为燃油车 包括索纳塔、伊兰特、胜达等5款车型 [5] - 中国新能源汽车渗透率持续提升 2025年7月达到54% 其中自主品牌新能源渗透率达74.9% 合资品牌仅6.7% [5] - 公司过去新能源战略成效不佳 伊兰特EV、昂希诺纯电动等车型已陆续停售 [8] 新能源转型举措 - 股东双方共同注资10.95亿美元支持北京现代转型 注册资本增至40.74亿美元 [7] - 2025年被定义为新能源品牌元年 计划每年推出2-3款新能源车 覆盖纯电/混动/增程技术 [8] - 基于E-GMP平台的首款纯电SUV ELEXIO预计9月上市 续航超700km 预估售价10-15万元 [9] 新产品导入计划 - 以进口形式引入帕里斯帝混动版 预售价29.38万元起 全球累计销量已突破100万辆 [9] - 同步进口IONIQ 5和氢燃料电池车Nexo 但市场存在感较低 [9] - 通过组建中国战略事业部 与宁德时代等本土企业合作强化本土化应对能力 [8]

新一代帕里斯帝产品升级 - 新车定位为“更大、更强、更豪华”的进口混动大六/七座旗舰SUV [2][3] - 尺寸全面增大，比老款长65mm、宽5mm、轴距1195mm [4] - 动力系统搭载2.5T涡轮增压发动机结合混动技术，最大扭矩460Nm，性能相比上一代提升30% [4] - 内饰豪华升级，第一排配备双侧零重力座椅带腿托，第二排功能全面，第三排配备加热及电动调节功能 [4] 新一代帕里斯帝市场战略与定价 - 新车在成都车展开启预售，价格29.38万元起 [5] - 公司对新车在中国市场未设定明确销量目标，首要目标非盈利，而是提升现代品牌高端形象 [5][10] - 目标用户群体从原有的40-50岁懂车用户，扩展至30-40岁有孩子的年轻家庭用户 [5][11] - 新款在韩国市场价格比老款提升约6-7万元人民币，美国市场定价在3万至4万美元区间 [5][10] N品牌高性能车型规划 - N品牌在2023年引入中国，并参与TCR等赛事 [8] - 将在中国市场推出Elantra N TCR Edition（全球限量200台）和IONIQ 5 N DK Edition（全球限量50台） [8] - N品牌强调将赛道验证过的尖端技术应用于量产车，性能升级不仅限于外观 [8] - 公司认为性能车的核心在于赛道极限状态下的操控精准性、稳定性和耐久性 [9] 中国市场环境与竞争格局 - 中国汽车市场年销量规模约2000万辆，其中新能源车约占1000万辆 [6] - 30万元左右的中大型家庭SUV市场竞争激烈，面临新势力（如问界、理想）和国内自主品牌（如吉利）的竞争 [5] - 公司认为中国消费者需求多元，仍有大量用户看重车辆的核心性能（如空间、动力、通过性）而非仅追求“冰箱、彩电、大沙发” [6] 售后服务体系 - 公司已在北京和上海建立零部件仓库，95%以上常用配件国内储备，多数情况下零部件可在三天内送达全国授权维修网点 [12] - 售后网络覆盖全国110个城市，保养与维修费用相比其他进口品牌更具竞争力 [12] - 帕里斯帝车主中超60%来自新一线城市 [12]

公司战略与市场定位 - 新一代帕里斯帝在中国市场的首要目标并非盈利，而是重塑品牌高端形象和消费者认知[1] - 公司对新一代帕里斯帝在中国市场的具体销量未设定明确目标，更关注用户反馈以灵活调整后续策略[2] - 公司将目标用户定位于考虑高端新能源SUV的消费者群体，凭借全面升级的产品实力吸引家庭换车需求[2] 产品定价与竞争力 - 新一代帕里斯帝预售价为29.38万元起，定价考量了全面升级的车身尺寸和动力性能[2] - 中大型混动SUV市场同类产品多数定价在30万至50万元区间[2] - 公司强调性能车的真谛在于操控精准性、稳定性和耐久性，而非简单堆砌配置或马力数字[3] 市场竞争环境与机遇 - 中国汽车市场年销量规模约2000万辆，其中新能源车与传统燃油车各占约1000万辆，显示市场多元化需求[2] - 新车在韩国上市后出现消费者排队订购情况，美国市场反响热烈，并首次实现中美同步上市[2] - 公司认为中国汽车消费者正变得越来越成熟和多元，许多用户依然看重车辆的核心性能如空间、动力和通过性[2] 售后服务与支持体系 - 公司已分别在北京和上海建立零部件仓库，95%以上的常用配件实现国内储备[3] - 绝大多数情况下，所需零部件可在三天内送达全国任何一家授权维修网点[3] - 公司售后网络已覆盖全国110个城市，服务能力能满足用户需求[3]

新一代帕里斯帝定价与市场策略 - 新一代帕里斯帝预售价为29.38万元起 瞄准中大型混动SUV市场 同类产品定价区间为30万-50万元[5] - 公司明确表示引入帕里斯帝和N品牌的首要目标并非盈利 而是重塑品牌高端形象和消费者认知[1] - 公司未设定明确销量目标 但强调新车在韩国上市后出现消费者排队订购情况 美国市场反响热烈[4] 中国汽车市场环境与目标用户 - 中国汽车市场年销量规模约2000万辆 其中新能源车和传统燃油车各占约1000万辆[4] - 目标用户包括注重车辆核心性能（如空间、动力和通过性）的成熟多元消费者 以及考虑高端新能源SUV的群体[4][5] - 公司认为中大型混动SUV市场正在快速成长 帕里斯帝凭借全面升级的产品实力将成为家庭换车的高品质选择[5] 产品竞争优势与技术聚焦 - 公司强调性能车的真谛在于操控精准性、稳定性和耐久性 而非简单堆砌配置或马力数字[7][8] - N品牌目标是将赛道验证过的尖端技术应用到量产车型中 例如持续优化IONIQ 5 N在极端条件下的性能衰减问题[6][7] - 公司表示目前中国尚未拥有足够多真正意义上的性能车 愿与中国品牌共同突破技术方向[6][8] 售后服务与供应链保障 - 公司已在北京和上海建立零部件仓库 95%以上常用配件实现国内储备 供应充足[9] - 零部件可在三天内送达全国任何授权维修网点 售后网络覆盖全国110个城市[9]

产品发布与定价策略 - 第二代帕里斯帝在成都车展开启预售 共推出三个版本 豪华版预售价29.38万元 尊贵版预售价32.38万元 Calligraphy鉴赏家预售价36.38万元 提供6座和7座选择 [2] - 新车在中国市场采取降价策略 起售价降低7000元 顶配车型下降5000元 而韩国市场价格提升约6万至7万元 美国市场定价3万至4万美元区间 [4] - 现代汽车推出"3+3安心服务" 包括整车5年10万公里质保 HEV核心配件8年16万公里质保 免费保养3次 5年或10万公里内免费紧急救援服务 [5] 市场定位与品牌战略 - 公司引入高端进口车型和运动车型旨在扭转中国消费者对现代品牌的整体认知和高端形象 帕里斯帝自2019年上市后全球累计销售突破100万辆 [2] - 目标用户群体从40-50岁扩展至30-40岁年轻家庭用户 通过豪华氛围与智能科技提升吸引力 60%车主来自新一线城市 [5] - 通过N系列性能车型提升品牌形象 Elantra N TCR Edition特别版全球限量200辆 IONIQ 5 N DK Edition全球限量50辆 将于中国发售 [6] 产品升级与配置改进 - 动力系统从3.5L大排量自吸发动机改为P1+P2双电机架构 匹配2.5T发动机和三元锂电池 系统综合功率334马力 最大扭矩460牛米 续航超1000公里 [4] - 安全配置新增膝部气囊 前排中间气囊 开门预警 舒适配置新增前排电动座椅加热通风 二排座椅加热 三排座椅电动调节加热 全车改为双层夹胶玻璃 [4] - 售后网络覆盖全国110个城市 在北京上海建立零部件仓库 95%以上常用配件国内储备 零部件三天内可达全国授权维修网点 [5] 市场环境与销售表现 - 2023年1-7月国内SUV市场累计零售销量629.4万辆 同比增长13.1% 其中中大型SUV销量71.6万辆 同比增长8.6% [3] - 中国汽车市场年销量约2000万辆 新能源车占1000万辆 传统燃油车仍占约1000万辆 [3] - 帕里斯帝2023年在华上市后销量低迷 7月中大型SUV销量前20名中仅四款外资品牌车型 大型SUV榜单均为自主品牌 [2]

行业电动化战略调整 - 现代汽车推出新一代混合动力系统 采用P1加P2双电机结构取代传统P0加P2方案 并计划将产品阵容从三款增加至五款 包括2026年推出的后轮驱动2.5升涡轮增压混合动力系统[1] - 本田汽车调整纯电动战略 将2030年纯电动汽车销量占比目标从30%下调 并计划在2027至2030年推出13款新一代混合动力车型 目标2030年混合动力车型销量达220万辆[1] - 福特汽车因电动汽车业务持续亏损 决定为所有燃油车型推出混合动力版本并推迟部分电动车型上市计划 沃尔沃推出SMA超级混动平台及首款车型XC70正式进军混动领域[2] 混合动力技术发展态势 - 混合动力汽车成为跨国车企利润增长关键 在技术路线选择上提供现实可行性与市场竞争力差异化选项 在电动化进程中具有重要战略地位[3] - 大众品牌首席执行官表示插混技术发展势头迅猛 增程式技术在中国市场接受度高于其他地区 促使公司针对不同动力系统进行技术投入和产品布局[2] - 福特汽车首席执行官预计混合动力汽车未来几年销量将翻两番 并认为其已成为盈利能力更强选择[2] 全球市场销量表现 - 2024年欧洲纯电动汽车销量199万辆同比下降1.3% 混合动力汽车销量406万辆同比增长20%成为市场亮点[3] - 2024年1-6月中国新能源汽车销量693.7万辆同比增长40.3% 占比达44.3% 其中纯电动汽车441.5万辆增长46.2% 插电式混合动力汽车252.1万辆增长31.1%[3] - 上半年中国插电混动车型出口39万辆同比激增210% 增速远超纯电车型40.2%[3] 企业具体产品布局 - 现代汽车新一代混合动力系统将首次搭载于进口旗舰SUV帕里斯帝 并于8月4日在中国首秀 未来将推出从小型到大型及豪华级别多样化混合动力车型[1] - 广汽本田将在下一代赛那和汉兰达推出搭载增程系统车型 计划2027年随产品改款投放市场 使广汽丰田成为国内唯一拥有三大混动技术路线车企[2]