自动驾驶是汽车产业发展、国际科技竞争的重要方向。近日，我国两款L3级自动驾驶车型获附条件准入许可，引发广泛讨论。 随着L3大幕拉开，产业充满热情，社会充满期待。距离真正的大规模商业化落地还有多远？当前还有哪些问题需要厘清？记者18日采访了专 家。 ■问题一：获得产品准入许可是否等于L3"量产在即"？ 不能画等号。 "根据工业和信息化部、公安部等四部门共同确定的方案，试点工作包括产品准入试点与上路通行试点两个阶段。"工业和信息化部装备工业 发展中心副主任刘法旺告诉记者，车辆获得准入许可，表明其在自愿申报、初步审核和择优遴选的基础上，已通过四部门联合组织开展的方案确 认、安全测评及专家评审等环节，具备一定的安全保障水平，可进入上路通行试点阶段，获得申领普通车辆号牌资格。 刘法旺强调，由于自动驾驶系统及其应用场景的复杂性，以及面临安全风险的复杂多变性，参考国际经验，为切实保障试点车辆驾乘人员及 周边交通参与者的安全，当前试点采取的是"小范围起步、附条件实施"的推进方式，获得准入许可并不意味着自动驾驶可以立即"全面推 广"或"大规模量产"。 "L3级自动驾驶的普及并非单一技术的突破，而是政策、技术、产业生态的系统性协 ...

行业整体表现 - 英国8月汽车总产量约为3.87万辆，同比下降18.2%，创下自1956年以来同期最低水平 [1] - 海外市场需求疲软和关税壁垒是影响产量的主要因素 [1] - 8月通常是汽车行业淡季，但今年情况更为复杂 [1] 细分市场产量 - 轿车产量约为3.7万辆，同比下降10.2% [1] - 商用车产量仅1621辆，同比骤降73.2% [1] - 电动车型成为罕有亮点，混合动力、插电式混合动力和纯电动轿车产量约达1.68万辆，同比增长40.9% [1] - 电动车型产量几乎占轿车总产量的一半 [1] 出口市场分析 - 对欧盟市场的出口受到需求疲软和监管趋严影响 [1] - 对美国市场的出口继续承压于关税壁垒和贸易摩擦 [1] - 8月数据反映出产业调整和海外市场需求放缓的双重压力 [1] 政策与行业呼吁 - 英国政府应加快落实新的工业战略和产业举措 [1] - 需要支持汽车产业在就业、经济和贸易中继续发挥关键作用 [1]

全国乘用车市场增长态势 - 2025年全国乘用车市场零售同比增长10% 呈现2-7月国内车市强势增长特征 [1] - 2024年与2019年对比 东北和西北成为中国车市增长最快地区 [2] - 中西部车市好于东部车市 2025年7月中部地区份额较上年同期增加1.5个百分点 [2] 区域市场结构变化 - 北方车市2025年7月份额较上年同期增加0.9个百分点 较2022年份额增5.6个百分点 [1][2] - 东北地区份额从2023年持续走强 2025年7月保持在5.9%-7%的较高水平 [1][2] - 华东地区7月车市同比下滑较大 华南地区表现较差 [1][2] - 北方省份如宁夏 内蒙古 黑龙江 辽宁 山西和吉林表现亮眼 [3] 新能源车市场发展 - 北方地区新能源增长较快 插混车型占比提升明显 [1][5] - 东部平原地区新能源车占比达50%以上 南方纯电动接受度提升 [1][5] - 海南和广西新能源车占比达60%左右 广东及江浙地区燃油车比例约50% [5] - 中西部和北方地区燃油车占比仍达60%左右 [5] 政策影响与车型表现 - "两新"补贴政策推动经济型车回暖 A00级和A0级电动车呈现强增长态势 [1][6] - 新能源车获得比燃油车更高的补贴优势 中低端新能源车购买热情释放 [6] - SUV在中西部地区需求旺盛 西北西南地区因地形地貌形成较强特征 [4] - 东部平原地区如山东 河南 河北以纯电动轿车为主力 推动私车普及 [4] 市场竞争格局变化 - 2025年自主品牌快速发展 豪华车份额下降明显 [7] - 合资品牌在大城市份额已小于豪华车 且下降较快 [7] - 插混车型在北方替代燃油车优势体现 纯电动在南方接受度提升 [1]

乘用车市场整体表现 - 2025年全国乘用车市场零售同比增长9%，呈现2-5月强势增长特征，其中5月零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%，累计零售881.1万辆，同比增长9.1% [1][4][5] - 2024年车市呈现"前低后高"走势，1月因春节前置表现较弱，2-5月零售保持13%左右超强增长 [4][5] - 5月零售较2018年5月181万辆的历史最高水平增长6%，显示市场超强增长态势 [5] 区域市场特征 - 北强南弱格局显著：2025年5月北方车市份额较上年同期增加2.8个百分点，较2019年增2.1个百分点，东北和西北地区增长最快 [1][6][7] - 东北地区份额从2019年5.1%提升至2025年5月6.5%，西北地区从7.9%提升至9.1%，华北地区保持13%左右份额 [7] - 南方市场表现分化：华东地区5月份额同比下降1.4个百分点，华南下降0.7个百分点，中部长江地区下降0.2个百分点 [7][8] - 西部车市表现强劲：2025年5月西部地区份额同比增加1.1个百分点，中部黄河地区份额同比增加0.8个百分点 [8] 政策影响与车型结构 - 补贴政策推动经济型车回暖：A00级车在华北、东北表现优秀，A0级电动车在多地实现份额提升1%以上 [1][16] - SUV需求区域分化：西北、西南地区SUV占比达67-84%，东部平原地区轿车占比提升，如广西轿车占比53.8% [13] - 新能源车渗透率区域差异明显：海南、天津新能源车占比达60%，广东、江浙达50%，而中西部燃油车占比仍达60%左右 [14][15] - 技术路线分化：纯电动在南方接受度高，插混在北方加速普及，5月北方插混占比提升显著 [1][14] 省份表现亮点 - 北方省份增长强劲：宁夏、内蒙古、黑龙江、辽宁、山西5月销量同比增20-46%，东北地区全年增速达24% [10][11] - 南方省份增速放缓：广西、云南、上海、江苏、浙江增速下降，天津5月销量同比下降8% [10][11] - 头部省份格局稳定：广东、山东、浙江、江苏四省5月销量均超13万辆，河南、河北增速达20-27% [10]

乘用车市场总体走势 - 2025年1-2月全国乘用车市场零售同比增长1.1%，呈现春节假期因素干扰下的强势增长 [1] - 2025年2月全国乘用车市场零售138.5万辆，同比增长26%，环比下降23%，处于历年2月零售历史高位 [3] - 2025年1-2月累计零售318万辆，同比增长1.1%，恢复正增长是车市走势很强的表现 [4] 区域市场走势特征 - 春节前中西部地区车市火爆，春节后东部市场份额明显回升，东北和西北车市较强增长 [1] - 近几年车市增长呈现"北强南弱"新格局，2025年2月东北、西北及华南车市表现较强，西南和中部长江地区增长较慢 [4] - 从2024年与2019年对比，东北和西北是中国车市增长最快地区，南方地区总体表现相对较差 [4] - 东北地区车市份额从2023年到2024年逐步提升，2025年初保持在5%较高位水平 [5] 省份销量表现 - 北方地区如宁夏、内蒙、黑龙江、辽宁、山西等表现较强，宁夏2月销量同比增长81% [7] - 南方地区如天津、青海、广西、云南等走势较差，天津1-2月累计销量同比下降37% [7] - 北方人口回流明显，事业单位和公务员消费表现较强，南方地区消费需求增长不如北方 [7] 车型结构变化 - 中西部地区SUV需求旺盛，西北、西南地区SUV占比达85%-88% [9] - 东部平原地区以轿车中低端产品为主，纯电动轿车发展较强 [9] - 全国SUV占比从2024年49.9%提升至2025年50.5%，轿车占比从45.5%下降至44.9% [9] 新能源市场结构 - 2025年新能源车表现较强，纯电动和插电混动占比均提升 [10] - 中西部和北方地区燃油车占比仍达70%左右，东部平原地区新能源车占比超50% [10] - 海南和天津新能源车占比达60%-70%，广东与江浙地区达50%左右 [10] - A00级车在东北、华北、西北占比明显提升，A0级车在中部黄河、西南、西北份额提升超5% [12]